第一屆「L'ÉTAPE TAÏWAN」環法單站業餘挑戰賽9月17日隆重登台！騎進環法挑戰組前200名者，明年有機會前往法國體驗環法賽道。7月23日前完成報名者，可享報名費95折早鳥優惠，歡迎心中有「環法夢」的騎士們踴躍報名。

這是台灣首度獲得環法主辦單位Amaury Sport Organisation（簡稱A.S.O.）授權，承辦L'ÉTAPE系列環法單站業餘挑戰賽事，相關賽事和報名資訊請逕上大會官網：http://letapetaiwan.com，或電洽(02)2736-3606。
 
挑戰賽共分為兩個組別，距離總長120公里的「環法挑戰組」時限六小時，預計開放2000個名額，報名費3,500元；距離42公里的「環法體驗組」時限五小時，預計開放4000個名額，報名費2,500元。

主辦單位台灣環法業餘自行車賽協會表示，即日起至8月18日止受理報名，凡是在7月23日前完成報名手續者，可享有報名費95折的早鳥優惠專案，不受理現場報名。
 
環法挑戰組排名前200名選手，明年有機會前往法國騎乘環法賽道，歡迎18歲以上、65歲以下，具100公里以上單車騎乘經驗者、曾參與國內外200公里以上單車挑戰及競賽，並可於主辦單位規定之時限內完賽之國內外車友共襄盛舉。

「環法挑戰組」將由台中市政府前廣場台灣大道出發，行經太原路接續廍子路，然後接上台中地區有的名大三元爬坡路線，並轉入南投縣境內省道台21線，其間將設置四個登山點，以及一個衝刺點。
 
沿路也將設有四個補給站，路線最後再折回台中太平地區，終點設在坪林森林公園，同時也是嘉年華活動會場，現場融合法式文化的美食市集以及藝術表演。

42公里「環法體驗組」同樣由台中市政府出發，行經太原路左轉廍子路、中興嶺及新社地區，再轉入縣道136進入台中太平區，終點一樣回到坪林森林公園，沿路設置一個補給站及兩個登山點。

責任編輯／Oliver Wu

悶熱的夏天在戶外跑步，你一定邊跑邊狂飆汗！無論在寒冷冬天或悶熱夏天跑步，汗水都是不可避免的一部分，但出汗有什麼必要呢﹖為什麼做同樣強度的運動你流的汗總是比別人多﹖讓我們繼續看下去。

流汗的意義

流汗是身體自然降溫的一種方式，當你的身體開始升溫，無論是因為自身體溫變化、外部溫度變化，或是為了應對壓力、食物、藥物或疾病，中樞神經系統會向全身汗線發出信號，使身體降溫；而降溫時機發生在汗液蒸發時，皮膚表面的熱量隨之消散。

此外，一些人認為「跑步流汗可以排毒」、「跑步爆汗瘦身更快」，前者目前沒有科學根據，後者沒有直接關連，其實都是迷思。反倒是運動流汗可讓身體排除多餘的鈉，保持腎臟健康（但如果跑步超過1小時流了大量的汗，應適當補充運動飲料）。

為什麼我比其他人流更多汗﹖

一般人1小時訓練中平均流800-1,400毫升的汗，但有些人流的汗總比別人多。費城骨科醫學院教授彼得比迪解釋道﹕實際上人的身體一整天都在不斷出汗，只是你沒注意到汗珠積聚在衣服上，直到出汗率或超過蒸發率。

而出汗率會受體重、年齡、性別和壓力指數影響，這就是為什麼跑步時你總是汗如雨下，但隔壁跑友卻只是微微冒汗。一般而言，體重越重、年齡越大、壓力越大，可能產生的汗水就越多；若以性別區分，男性比女性更容易出汗。

此外，如果你的某部位特別容易出汗，例如明明只是輕鬆跑卻像剛洗完頭髮一樣，可能是因為某部位汗線過度活躍，汗液自然比其他人多。

怎麼判斷我是否流汗過多﹖

事實上，沒有客觀的方法能判斷一個人是否流汗過多，但如果出汗影響到進行日常活動的能力（例如手握筆或穿拖鞋），你可能成為占總人口中發生率1％的「多汗症」患者。

多汗症患者起床後會發現雙手、腋窩和腳底總是過度流汗，直到睡著才停止。然而原發性多汗症原因不明，多數自小就有某些部位流汗特別多，這些症狀可能造成患者在工作或社交上的困擾，尤其是處於緊張狀況或溫度較高的環境。如果懷疑自己有多汗症，可就醫診斷，經醫師評估做非手術或手術治療。

該怎麼擺脫擾人汗水﹖

出汗是必要的，前文已說明這是防止你過熱的生理機制，但如果你覺得自己過度出汗，除了多汗症的診斷治療，你還可以做一些事來讓身體清爽一點。

1. 止汗制臭劑

坊間賣的止汗制臭劑是藉由鋁鹽膠狀物質阻塞汗管，達到抑制出汗的效果，能延緩出汗並減少汗液帶來的氣味。塗止汗制臭劑的最佳時機是睡前或肌膚乾燥時，當大量流汗、運動散熱時使用會效果不佳；此外，刮毛後的肌膚可能有傷口，建議不要使用。要注意的是，止汗制臭劑跟防曬乳不一樣，不需要常常補擦，過度塗抹反而容易刺激皮膚。

2. 透氣穿著

避免穿不透氣或是合成纖維製的衣服、大熱天運動不要把自己包得密不透風，在戶外跑步選擇淺色衣服，都是能降低皮膚受熱的小技巧

3. 跑得越多，汗流得越少

跑步訓練得越多，跑步效率就越高，這意味著過熱情形發生的機率會減低，而產生的汗水相對越少。所以，別把溫度太高當作你不練跑的理由了！

資料來源／Runner’s World、高醫醫訊月刊第二十卷第四期、衛生福利部食品藥物管理署、郭豐州
責任編輯／Dama

新書《單速車上路》的作者Wayne，聽上去是一位專業的單車選手，而他不僅是單速車愛好者，還是一位科技業的設計師。從國中起，便開始養成運動習慣，在新竹長大的他，住家旁邊皆是與大自然合而為一的綠油油稻田，附近鄰居除了工作，最大的休閒活動就是跑步，Wayne從小耳濡目染，每天放學後，便效法他們的精神一起跑步，跑到高中，他甚至加入健身的訓練，就這樣，將運動融入生活，變成不可缺少的一件事。

日久生情，創造緣分

身為設計師的他，對於組裝、拆解…等元素是他們最常關注的事，而單速車是一種完全可以自行組裝的運動器材，零件大致可分為握把、腕組、車架、輪圈、花鼓、外胎、內胎、座管、座墊、大盤、曲柄組（牙盤）、踏板、狗嘴套、鏈條、齒片、固定環、輻條等大項。用最少的零件組成一部高效率的單車。關於這樣細膩的零件組裝以及拆解，也是他們設計師最喜歡的Style。久而久之，他不僅喜歡這些能拆解的零件，更開始對於單速車本身產生濃厚的愛意，利用過往設計比賽所存下的獎金，買了人生第一台單速車，上路。

加入社團，創造更多踩踏可能

由於單速車與一般的單車騎法、構造皆不同，只要是無法變速的活飛輪車種都包含在內。而固定齒輪則是一台零件簡單、沒有手煞車、無法空轉、腳踩才會前進的腳踏車，相對來說，它的困難度也較一般的單車更難些。

謹慎的Wayne知道這樣的道理，於是在開始騎乘前，先加入了關於單速車的社團，尋找同好，請教前輩關於車子的騎法。聰明又有運動細胞的他很快地便抓到單速車的訣竅，只要一有空，便能看到他與車友在城市之間穿梭自如。

由於台灣尚未有政府支持的單速車競賽，絕大部分是民間自行舉辦，當越騎越上手之後，Wayne甚至開始自己創立單速車社團並加入山路的練習，依著自己的專長籌辦活動，並與車友一起規劃簡易的單速車賽事，同時他也不斷增加自己的能力，尋找更好的技巧與車種，除了精進之外，最重要的是希望學會之後，能夠把關於單速車的美好傳達給更多人知道，讓大家都能對此有更深的了解。Wayne說：「現在一天不騎，就感覺自己變胖變慢，渾身都不對勁。」

離開競速的喧鬧，享受踩踏人生

不過愛得太過容易窒息，雖說運動就是不斷挑戰自我，但是過度執著的時候，一不小心便容易摔車。當Wayne騎到了某個程度的時候，常由於太過在乎自己的成績，而經常感到不開心，有時甚至在高速之中，仍會不由自主的觀看手錶，每一分，每一秒只為了衝破自己的最佳成績。但長期下來，Wayne非但沒有突破自己的成績，反而讓自己越來越不快樂…他不禁開始思考，現在的他是否忘了當時的初衷，丟了最初的態度？而追求所謂的成績，最後又帶來什麼呢？於是他將錶丟掉、戰勝心拿掉，回到初衷，只剩一台單速車與自己，才發現，堅持態度，持續踩踏，才是人生。

一路騎下來也有3年的時間，Wayne說：「我常在想，如果當時沒有接觸單速車，那麼我的人生還會這麼豐富嗎？」從開始接觸到加入社團，Wayne最大的收穫除了與單速車相遇外，便是成立社團。他認為經營社團就如同經營品牌一樣，雖然用意是讓同好能有一個相互交流的空間，但遇人多的時候，還需有計畫、規模的方式經營，才能使其越來越茁壯，對於未來也是一份相當好的媒材。

上路前，你，想清楚了嗎？

單速車與公路車最大的不同在於單速車能夠競速、旅騎兩相宜，而公路車則較限制於運動競賽上使用。若今日想做個文青，在生活的城市中漫遊，只要換個零件，便可以悠遊自在地因應環境而騎出不同的變化。
 
由於單速車的價格不低，談起對於新手的建議，Wayne建議先將自己對於的車子功用做一個簡單的定位，如果只是作用於通勤或是休閒旅騎，他認為購入基本款即可；若是運動訓練的話，建議上山前，可先尋找前輩同好以及從平路開始練習。台灣單速車文化圈不大，也是一種次文化，而次文化也擁有它專屬的特色，能夠參與，對這個圈子來說就是一種支持。所以開始前且先問自己：想清楚了嗎？

騎車不一定要快，但一定要快樂。如果累了就停下來休息，雖然台灣不大，但風景與人文是最富有的資產，只要帶著一台腳踏車便能輕鬆的低空飛翔，有動力了就起身繼續踩踏，這不僅是生活，更是一種人生的態度。

【附錄】關於Wayne單速車詳細零件簡介

KENDO車架名為 Assault，透過6061 T6鋁材質車架增加吸震路感並且縮短了車距長 度，用全碳前叉將整體車重再輕量化，讓車手騎乘時反應更好，而在臺灣單速車文化中，近期 逐漸盛行用單速車爬山，簡約低調的外觀塗裝Assault除了適合街道騎乘外也能應用於場地以 及山道。

【附錄】關於Dosnoventa詳細零件簡介

來自西班牙的單車品牌，講究高品質的單車以及酷愛熱血的生活態度。這一台Dosnoventa Barcelona在立管後方的海洋、旗幟、盾牌就是代表巴塞隆納的三個標誌，除此之外，義大利師傅手工製作有許多細節之處，Lug的選用，上字的雕刻、幾何的設計，另外光是漆料的塗烤使用黑金蔥就讓人著迷，就算等上半年也值得，雖然是歐洲製造但也參考了歷史悠久的日本競輪車架，另外將低風阻設定放在前叉之中，雖然我把巴賽隆納定為街騎，或許有一天換個手把也能帶去場地奔馳，這也就是fixed gear另一個迷人的地方，只要微調設定便能因應不同環境。

撰文／瀅瀅
攝影／鄧穎謙