三商盃公益路跑邁入第29屆，三商致力於推動運動、公益與環保的精神，讓每屆的三商路跑越來越精彩！「一起。愛很久」發想來自2017三商路跑29周年，取「2」的諧音以及「9」作為slogan發想，活動以「三大主軸」、「九大主題」期盼透過公益、環保與運動的結合，讓跑者與關注賽事的朋友們將愛散布出去，提升全民公益的參與度。運動，可以很公益、很環保！本屆將在大佳河濱公園地區舉辦路跑賽，結合藍天綠地與親民的賽事規劃，打造最親切、友善的公益路跑賽事！

三商公益路跑可說台灣最樸實卻也最有誠意的路跑賽事之一，沒有太多華麗的宣傳與贈品，只有紮實地辦好每一屆賽事，相信歷年來有參加過的跑友們都能感受到主辦單位的用心。今年，就讓我們一起來延續這份感動吧！

2017 三商盃公益路跑

date     2017年10月28日(六) 06:00開跑
place   大佳河濱公園
races   21.5K半馬組
             9K路跑組
             4K愛跑組
web     三商盃公益路跑賽
 

責任編輯／Oliver Wu

專業運動品牌 ASICS 正式發布競速跑鞋全面進化版 METASPEED+，為不同跑步風格跑者提供更進階的差異化功能輔助，推出 METASPEED SKY+ 和 METASPEED EDGE+。ASICS 在 4 月 24 日邀請全球超過 70 位菁英選手齊聚西班牙馬拉加，穿著 METASPEED+ 挑戰個人 5K、10K 和 21K 最佳成績，共有 27 位選手創 PB，其中 ４ 位更創下新的國家記錄，見證 METASPEED+ 成為選手突破 PB 的最強力武器。METASPEED+ 系列鞋款將於 6 月 14 日全球統一上市。

METASPEED+以人為本設計理念 全面進化再掀極速革命

ASICS 自 2021 年推出革命性創新鞋款 METASPEED，為許多菁英選手創下個人最佳紀錄，協助跑者釋放潛能創造極致表現，成為破紀錄戰靴，包含東京奧運鐵人三項男女子組冠軍，以及 Sara Hall、川內優輝等超過 200 位菁英跑者創下個人最佳成績，台灣亞瑟士旗下包含温連忠、江彥綸、江英瑋、曾廷瑋、蘇鳳婷等選手也在 2021 台北馬拉松全馬及半馬創下個人最佳成績，張團畯則在 2022 IRONMAN 70.3 Taiwan 國際鐵人三項賽台東站以打破場地紀錄的成績奪冠。

 

承襲 METASPEED 突破性的表現，經過 ASICS ISS 運動工學研究所持續測試與優化，運用大量的菁英數據進行開發，將產品性能提升到全新水平，針對步幅型跑者和步頻型跑者推出 METASPEED SKY+ 與 METASPEED EDGE+，皆使用 ASICS 最輕量回彈的 FLYTEFOAM BLAST TURBO（簡稱 FF BLAST TURBO）中底，相較 METASPEED 增加更多中底體積，以促進腳趾離地時的自然回饋，同時針對不同跑步風格的跑者，置入輕量化碳纖維板以加強穩定性，引導步伐自然前進，調查結果相較 ASICS 傳統競速跑鞋可提高 2% 跑步經濟性。相較第一代採用全新超輕量 MOTION WRAP 網眼鞋面，體現高度透氣性和包覆性，單層鞋帶的皺褶設計強化固定效果。 

METASPEED+ 系列鞋款將於 6 月 14 日全球統一上市，台灣販售店點為亞瑟士官網、台北旗艦店（6/24 開始販售）、西門店、京站、信義 A11、大江購物中心（7/1 開始販售）、新竹巨城、台中大遠百、台南新光三越、漢神巨蛋和高雄夢時代。

METASPEED SKY+ 強化回彈效果 METASPEED EDGE+ 促進滾動推進

全面提升跑步效率，為步幅型跑者打造的 METASPEED SKY+，相較 METASPEED SKY 將鞋頭翹度提高，增加 4% FF BLAST TURBO 含量，並將碳纖維板置於中底較高位置，形成更大的表面壓力，獲得更高的回彈效果，讓跑者得以節省能量加大步幅，提高推蹬效率。

針對步頻型跑者設計的METASPEED EDGE+ 則增加 16% FF BLAST TURBO 含量，鞋款厚度明顯增加，不同的是碳纖維板設置較低，且彎曲度較高，為了幫助滾動推進轉換而設計，讓跑者維持跑步節奏同時促進加速效果。

Trials 27 位選手著 METASPEED+破PB

METASPEED+ 問世前已讓眾多菁英跑者測試並得到實證，其中英國長跑選手 Eilish McColgan 穿著 METASPEED+ 原型鞋，已於今年 2 月 Ras Al Khaimah 半馬馬拉松賽事跑出 1:06:26 成績，將個人 PB 推進 21 秒。 ASICS 更於 4 月 24 日在西班牙馬拉加舉辦由國際田徑協會總會認證的META: Time: Trials活動，共有 5K、10K 和 21K 不同距離賽事，邀請超過 70 位全球菁英跑者出席，穿著 METASPEED SKY+ 和 METASPEED EDGE+，以突破個人 PB 為目標，最終有 27 位選手跑出個人史上最佳記錄，包括 ４ 個新國家記錄，更讓人期待未來更多的記錄誕生。

資料來源／ASICS
責任編輯／Dama

過幾天就是一年一度的波士頓馬拉松。作為一個參加過20場以上全馬，包含兩屆(2017, 2018) 波馬的跑者，提供一些經驗給大家。內容不一定完全正確，建議配合官方手冊與網站閱讀，並以官方公佈為主。

波馬賽道是從Hopkinton開始，往東北經過Ashland, Welleslley, Newton, 最終進入Boston市區。全程42.195公里，呈現起伏向下(Rolling Downhill)的地形。

也因為賽道屬於A點到B點，並且有下坡賽道的優勢，波馬的成績無法做為世界紀錄、也無法作為台灣長跑競技網認證成績使用。不過它還是IAAF & AIMS認證賽道，所以拿來報名菁英級別的賽事是可以的，例如東京馬拉松的次菁英組名額，以及福岡國際馬拉松等*。

*東京馬拉松次菁英組2019年報名標準是男性2:45:00、女性3:30:00，每年可能不同。福岡國際馬拉松報名資格是A組2:27:00、B組2:35:00，限男性。

天候

四月的波士頓是早春，理想狀態應該是8-12度，合適跑馬的天氣。可若你看往年(2011-2018)官方氣象紀錄: 

年份    起／終點溫度（攝氏） 天空

2011: 8/13  晴

2012: 18/31  晴

2013: 13/13  晴

2014: 16/16  晴

2015: 8/8  陰雨

2016: 21/16  晴

2017: 21/23  晴

2018: 5/7  大雨

每一年變化都非常大，要說近幾年最適合跑馬的只有 2013 年，可那年偏偏發生了波馬爆炸案。我參加的過去兩年，一年是溫暖大晴天 (攝氏 21~23)， 一千多人中暑進醫療帳篷；一年是低溫豪大雨 (體感零度以下)，還是一千多人失溫進醫療帳篷。

這122年來，有下過雪(5次)、有大豪雨(4次)、有異常炎熱(11次) 。說到這你大概可以知道，波士頓的春天，異常的天氣其實也就是正常發揮。我的建議是： 

"Hope for the best; plan for the worst." ／ 抱最好的希望，做最壞的打算。

炎熱氣候：電解質／鹽錠、防磨膏／凡士林、注意補水

寒冷氣候：多餘外衣（防風防水、可以扔棄）、輕便雨衣、手套暖暖包、多準備一雙鞋襪

其餘依照個人習慣增減，反正能帶著就帶著，不能帶的，落地趕快買。通常賽前三天預報就很清楚了，不要像去年一堆人在最後一刻還找不到地方買外套雨衣，臨時買的大概又很醜，這是實話。

賽前整備

波馬Expo從週五一直到週日，沒意外的話都在John B. Hynes Veterans Memorial Convention Center, 就在距離終點線500公尺的地方。取物時順道去終點看看，想像週一從拱門下通過的場景，會很有幫助的。

報到很容易，要攜帶證件跟出示取物證明 (紙本或電子檔皆可)志工非常多，沒有什麼排隊的問題。

官方購物是adidas, 每年的慶祝夾克是不會賣完的，其他東西看銷售量，賽後可能會打折。不過如果是風塵僕僕遠道而來的，看到喜歡就買，別考慮太多了。目前只聽過後悔沒買的，還沒聽說後悔買的，當然，也可能是嘴硬就是了 (笑)

吃的方面，市區內就有中國城、飯麵都有，口味就不要太苛求了，能吃飽最重要。另外除了Chinese之外、Korean、Japanese、Thai、Vietnamese都是可以嘗試的關鍵字，適合習慣亞洲口味的跑友肝醣超補。

波士頓龍蝦嘛，優質蛋白質，幾乎沒有脂肪跟碳水，這東西適合...賽後吃:)

賽前一天：仔細閱讀參賽者手冊，記住自己要搭巴士的時間、準備好隔天的早餐，早早回飯店歇著。流程是這樣的：在終點寄物 -> 搭官方巴士去起點 -> 跑回終點後原處取物。

注意：起點沒有寄物，另外寄物有專用的袋子，用自己的是行不通的。

比賽日

依照波次不同，在合適的時間起床。以第一波Wave 1(紅色號碼布)跑者為例，要求在6:00-6:45分從終點Boston Common搭上Bus. 依照個人經驗，以官方建議的時段上車，時間絕對足夠，不用再早了。

巴士行駛到起點Hopkinton大約40分鐘，大約會在7:30-8:00間抵達選手村。這時距離起跑還有整整兩小時，所以我建議在巴士上頭小睡一下，也有很多人會太興奮而講一整路的話。老實說真的很吵。不過我第一年也是這樣 :P

選手村裡有吃有喝、覺得餓的還可以補個貝果、香蕉、咖啡。你大概會坐在草皮上，下雨的話會變成爛泥巴，如果有準備個紙板或塑膠墊，當場就變VIP. 

9:15 之後，選手村通往起點的路會開啟，到起點的路程大約還有1公里，感覺好的話可以小跑熱個身。最晚在9:30就會抵達起點旁，這時有最後一次上洗手間的機會。

下圖就是從選手村走向起點的路線，注意進Corral前還有最後一次上洗手間的機會。

09:32 女子組精英出發 (也就是除了 Wave 1 的人以外都看不到)

10:00 男子組精英出發

10:02 一般組 Wave 1 出發

比賽

總結一句話：上傷心坡不可怕、末十公里賣力踏（對，我是故意押韻的。）

美國國歌後、槍響前，頭頂上會有三架戰鬥機呼嘯而過，主持人開玩笑說：「他們是今天最快到終點的。」然後比賽開始。

還記得賽道的樣子嗎？不記得，我們再來一次：

0-5 miles (0-8K): 起伏路段，整體下坡

一開始覺得很輕鬆是正常的，特別是下坡的路段、旁邊還有無數群眾在賣力加油。不能比目標配速快，可以比目標配速慢。現在快的十秒鐘，後面要用一分鐘來還。

5-13 miles (8~21K) 大致上是平路，有點小幅度起伏

執行目標配速，不要快、不要快，專心跑步，注意體感心跳。過了半程，體感應該要很輕鬆，幾乎就跟沒跑一樣，好像剛暖完身。

Mile 14 (22K) 衛斯理學院，Free Kisses 大放送

索吻的靠右、追成績的靠左，各取所需，互不干擾。這是你在美國唯一可以合法跟女學生索吻的機會，我不會跟你太太說的。

（免責聲明：我兩次都沒親。太太你有看到吧？） 

16-21 miles (26-33K) 牛頓四大坡、傷心坡

惡名昭彰的傷心坡，跑過的都知道，其實也沒有多可怕。真正可怕的是30K左右的撞牆期，在這時候會一起出現。

所以前面跑太快的人，哭泣吧！後悔吧！前面保守點的人，傷心坡不傷心，三步併兩步也就過了。可以接受速度合理下降，不要強攻上坡，記住全馬比賽在20 miles(32K)之後才開始。

21-26 miles (33-42K) 進市區，最後10公里

各位觀眾，整個賽道中最容易、最好跑的路段終於出現了：過了傷心坡之後，會是5公里的下坡，再接5公里的平路！

你所有累積、保留的體力，就是為了在這時候碾壓眾生。我還記得我在前年，咬住配速攻克傷心坡，最後卻在坡頂抽筋，眼睜睜看著下坡卻痛到跑不了的遺憾；更記得去年，上坡放鬆保持步頻、任由自然掉速，卻在最後10公里全開、超車近百人的痛快。

要我選一百次，我都選後面那個 ;)

26-26.2 miles (42-42.195K) 終點前衝刺

在消防局前最後的左轉後，你就可以看到遠方的深藍色拱門了。這是你在夢中期待無數次的場景，同時也意味著比賽即將結束了。

不要留下遺憾、盡情衝刺吧！賽道旁的觀眾，要嘛是大老遠來幫你加油的家屬朋友、要嘛是羨慕你能在賽道上奔馳的跑者。在他們面前展現出最好的自己，是對比賽的尊重，更是對自己的負責。

26.2 miles (42.195K)

過終點後，不要停留。跟每一位你見到的志工道謝、向每一位你見到的群眾 High five!

來到獎牌桌前，白髮斑斑的老奶奶笑臉盈盈。然後你彎下了腰，讓她在你的脖子上，掛上那面獨角獸的徽記，她輕輕地說：

「恭喜你，你現在是個波士頓馬拉松跑者了。」

以上個人經驗，不一定完全正確。不過如果你心理完全沒底，那姑且就信我一次。

參加過這麼多場比賽，波馬仍然是那個 one and only 讓人會一而再、再而三回味的地方。就如同賽前選手村的廣播：

「每個來到 Hopkinton 的跑者，都有個不為人知的故事。不過你們都靠著自己的努力，來到了這裡。」

 

願每個參賽者都有最好的體驗，也祝福每個以此為目標的跑者，總有一天美夢成真。