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體力透支倒地 美國女選手翻滾到終點取得波馬資格
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adidas adizero系列台北馬指定配色  電光藍、炫光綠引爆疾速能量
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2018波士頓馬拉松 你不可不知的關鍵數字
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體力透支倒地 美國女選手翻滾到終點取得波馬資格

2017-09-22
話題 跑步 馬拉松

比琳(Devon Bieling)來自美國喬治亞州亞特蘭大,在今年8月20日時參加北灣市舉行的馬拉松比賽時, 因為體力透支在終點前跌倒。不想放棄的她一開始先用匍匐前進的方式向終點爬行,但在沒多久因為地面崎嶇以及有許多碎石頭,導致手腳磨破流血而停止,最後她靈機一動採用翻滾的方式,最後以3小時34分02秒完成此賽事,眾人們在旁幫她歡呼喝采。

體力透支倒地 美國女選手翻滾到終點取得波馬資格 ©running.competitor.com

現年30歲的比琳是一名熱愛跑步的馬拉松選手,日前在參加26英里(約42公里)的馬拉松賽事時,因為體力透支的關係,​不慎在終點前12碼(約快11公尺)的地方跌倒,當時她完全沒有任何力氣將疲憊的身體撐起來,但是她不想放棄參加波士頓馬拉松的資格。一開始比琳為了能抵達終點,她用雙臂開始匍匐前進,一步一步慢慢的爬,但地面上有許多碎石頭,導致她的手臂被割傷流了好多血,但比琳還是咬緊牙關、忍著疼痛,不顧傷口一再的被割傷。

由於體力透支加上傷口一直隱隱作痛,最後比琳爬了約快3尺(約91公分)時趴在地上望著前面的終點,癡癡的看著前方想說是否自己只能這裡,但是突然靈機一動,比琳將自己身體開始翻滾,她靠著毅力使出全身最後一絲力氣,一路滾到終點,在場圍觀民眾全被她毫不氣餒的運動精神感動報以熱烈的掌聲。比琳在這場比賽時,比波馬要求的底標還快出58秒,所以這些努力完全沒有白費。

翻滾到終點的比琳,是第二次入選波士頓馬拉松。比琳:「波士頓馬拉松一直在我心裡有很深刻的印象,在一次波士頓馬拉松時發生巨大爆炸時,我的朋友也在裡面,當時從電視裡看到這件慘案希望大家都能平安,直到這場比賽要再次舉辦時,我決定自己一定要獲取資格,為那些沒完成波馬的人盡一份心力。」

比琳從2009年開始跑馬拉松,在隔年她完成了她第一場半碼馬拉松比賽,陸續她開始慢慢參加許多比賽,比琳目前總共完成了20多場半碼馬拉松、八場馬拉松、三場超級馬拉松,和一場鐵人三項。

匍匐前進滿身傷口的比琳 ©globalnews.ca

這場馬拉松結束後,許多人都想知道她如何辦到的,比琳表示,每一件事情總不像計畫中一樣會實行,總是會突然在改變,但不管任何時候都不要放棄,只要目的地都是一樣的,就找到一條可達到的方式去執行,不管它是艱困還是輕鬆。從這場比賽看出比琳的努力不懈和堅毅的心以及不服輸的意志,非常值得每個人學習。

資料提供/ Competitor Running、Global News
責任編輯/妞妞

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adidas adizero系列台北馬指定配色 電光藍、炫光綠引爆疾速能量

2021-11-17
鞋子ADIDAS跑步配備館

熬過疫情的嚴峻,一年一度全台最大路跑盛事-台北馬拉松將於12月19日強勢回歸!在全面備戰的關鍵時刻,adidas隆重推出adizero競速跑鞋台北馬指定配色「Sonic Ink」,以電光藍為主調,炫光綠點綴其中,展現跑步的疾速能量。adidas最強競速跑鞋adizero adios Pro 2,以LightstrikePRO雙層中底結構,搭配EnergyRods推進系統,帶領無數菁英跑者突破生涯最佳紀錄;最速輕量厚底訓練跑鞋adizero Boston 10更是跑者訓練時的最佳利器,延續adios Pro 2競速血統,雙中底全面升級,助跑者找回競賽狀態,於年末封關之戰突破速度極限!

adidas adizero系列台北馬指定配色  電光藍、炫光綠引爆疾速能量
adidas adizero系列台北馬指定配色 電光藍、炫光綠引爆疾速能量(圖為adizero adios Pro 2)

adidas adizero Pro系列跑鞋自推出,便在賽場上締造男子與女子多項馬拉松世界紀錄。全新adizero adios Pro 2推出不到半年,就助菁英跑者拿下眾多國際馬拉松賽事冠軍,肯亞男子及女子好手也在11月紐約馬拉松上腳adidas adizero Pro 2「Sonic Ink」全新配色再奪冠軍。為破紀錄而生的adizero adios Pro 2,重新進化的LightstrikePRO雙層中底結構,重量較前一代減輕30克,並嵌入模擬人體腳掌骨骼的碳纖維EnergyRods,有效降低能量損失,提供爆發式推進力。鞋面採用輕薄的Celermesh 2.0環保材質,兼具高透氣與延展性;採用複合式大底設計,在前緣處加入ContinentalTM馬牌大底,搭配輕量橡膠材質,打造競速跑鞋所需的絕佳抓地力,引領跑者在年底臺北馬拉松發揮超常水準,飆出新境界!

為破紀錄而生的adidas adizero adios Pro 2,嵌入模擬人體腳掌骨骼的碳纖維EnergyRods,有效降低能量損失、提供爆發式推進力
為破紀錄而生的adidas adizero adios Pro 2,嵌入模擬人體腳掌骨骼的碳纖維EnergyRods,有效降低能量損失、提供爆發式推進力

距離臺北馬拉松正式倒數五週,積極備戰中的跑者們,必須在短時間內回到疫情前的體能配速,adidas最速輕量厚底訓練跑鞋adizero Boston 10便是跑者們的最強裝備。adizero Boston 10全新厚底升級,雙中底上層採用adios Pro 2同等級LightstrikePRO,搭配下層LIGHTSTRIKE中底,並加入EnergyRods推進系統及後跟碳纖維片,兼具緩震與推進力;鞋面採用輕量工藝式網布,帶給跑者舒適透氣且穩定包覆的腳感;耐磨的ContinentalTM馬牌輪胎大底,即使在雨天訓練,也能展現優異抓地力,助跑者在回歸賽道前,恢復備戰狀態。

今年受疫情影響,多數馬拉松賽事被迫停辦,跑者頓時失去訓練目標,然而即便沒有了跑道,他們也從未停下腳步,因為#堅持 不只為快,訓練不是為了超越別人,而是忠於內心對跑步的熱愛。adidas身為長期台北馬拉松贊助夥伴,自11月23日起,於adidas X 台北馬拉松活動頁面舉辦消費者抽獎活動,邀請全台跑者上傳個人跑步照片,寫下#堅持 不只為快宣言,並分享至社群,不論參賽與否,皆能獲得adizero系列鞋款抽獎機會,邀請好友加入更可解鎖多項好禮,11月23日起就與adidas一同慶祝台灣規模最大路跑賽事-台北馬拉松強勢回歸!

adidas adizero競速跑鞋台北馬指定配色「Sonic Ink」,以電光藍為主調,炫光綠點綴其中
adidas adizero競速跑鞋台北馬指定配色「Sonic Ink」,以電光藍為主調,炫光綠點綴其中

詳細活動資訊請持續關注官方粉絲專頁。

資料來源/adidas
責任編輯/Dama

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2018波士頓馬拉松 你不可不知的關鍵數字

2018-04-10
波士頓馬拉松六大馬觀念馬拉松跑步話題

世界六大馬拉松之一「波士頓馬拉松(Boston Marathon)」,無疑是全球跑者心目中的至高殿堂。今年波馬4月16日開跑在即,如果你是參賽選手,那麼趁比賽倒數惡補一下波馬知識;如果你還未達BQ(Boston Qualify波馬參賽資格),沒關係,把它當作目標努力訓練吧!

2018波士頓馬拉松 你不可不知的關鍵數字 ©B.A.A.

30,000參賽者

波士頓馬拉松是世界上最受矚目的馬拉松賽事之一,參賽人數從第一屆1897年只有15名跑者,到1996年滿百周年時,參賽者一度超過38,000人;之後至2013年波士頓馬拉松爆炸案,各年約2萬多人參賽;到了2014年,也就是波馬爆炸案的隔年,參賽人數大幅增至36,000人,2015年至今4年都維持30,000人規模,其中約80%是達到BQ的參賽者,約20%慈善參賽者。
 
另一個有趣的現象是,即便波馬在1972年才正式開放女性報名,但現在的男女比例幾乎相當,2015年女性參賽比例達46%。

近年波士頓馬拉松男女比例幾乎相當 ©B.A.A.

3:05 門檻→3:01:37最低標

想參加波馬可不是報名抽中籤就能拿到入場券,波馬最具特色的正是它的速度門檻限制,也就是跑友常講的「BQ」(Boston Qualify)。BQ指全馬成績的最低標準,根據不同年齡層與男女分別制定,年齡越小門檻也愈高,男女各年齡層門檻差30分鐘。今年波馬的各組成績門檻延續自2013年,18-34歲男性3:05、女性3:35,之後隨年齡增長限制越寬;若80歲以上參賽,男性4:55、女性5:25。
 
準備報名的跑友,必須趁報名時間的前一年在國際馬拉松路跑協會(AIMS)的認證賽事中獲得成績證明,以2019年波馬來說,資格賽時間必須在2017年9月16日之後舉行的,才算符合參賽資格。
 
不過,BQ只是最基本門檻,不代表拿到波馬入場券,因為你還必須通過輪番式的報名機制。簡單來說,入場機率取決於所屬組別的報名人數和報名者成績,個人成績超過門檻越多,越能先拿到波馬入場券。像是2018年波馬18-34歲男子組的最低標3小時01分37秒,整整比門檻快上3分多鐘;共28,260名報名者達BQ,其中卻有5,062名跑者不能參賽。因此,如果你拿到波馬的入場券,代表你具備著很多人可能一輩子都辦不到的超強實力。

2019波士頓馬拉松速度門檻限制,此標準自2013年沿用至今 ©B.A.A.

 16-21英里挑戰

波馬的賽道路線經過8個城鎮,其中賽道16至21英里(25.7至33.8公里)之間,被評為任何馬拉松賽事中最具挑戰性的一段,這一系列爬升和下降位處牛頓鎮山丘間,其中最艱鉅的挑戰就是著名的心碎坡(Heartbreak Hill),心碎坡位在牛頓鎮四座山丘的最後一座,也就是20.5英里(33公里)處,長約600公尺,也是全程最後一個長距離上坡,因為正處於超過30公里後撞牆期,許多選手在這兒功虧一簣。
 
此外,賽道總下降459英尺(約140公尺),全馬前半段和最後5英里(約8公里)主要是下坡,所以波馬的訓練必須包含上坡和下坡,在參賽時必須保留足夠戰鬥力給牛頓鎮山丘。

16至21英里(25.7至33.8公里)間牛頓鎮四座山丘,被評為是最具挑戰性的一段 ©B.A.A.

1,000台輪椅

波士頓馬拉松的主辦單位波士頓體育協會(Boston Athletic Association,以下簡稱B.A.A.)有個驕傲的傳統,就是將馬拉松活動參賽資格擴展至身障人士。回溯到1975年,當第一名輪椅跑者在波馬完賽剎那,改變了大眾對身障者跑馬拉松的看法,也增加更多身障運動員的機會。演變至今,波馬開設有手推輪椅組、視障/全盲組,以及行動不便組。
 
依據分組規定,手推輪椅組跟一般跑者一樣有速度門檻限制,波馬也是除了奧運與殘奧以外,唯一訂有參賽門檻的賽事。視障/全盲組與行動不便組從1980年代中期建立至今,已依照障礙類別、等級分別確立了相關競賽標準。現在,每年有超過一千名各種障別人士參加波馬的手推輪椅組,其他兩組參賽名額也逐年增加中。身障參賽者的出發時間在所有跑者之前,當天am8:40-9:25分四梯次出發,參賽者別忘了提早到會場,為身障選手們加油打氣!

波士頓馬拉松手推輪椅組別 ©B.A.A.

122屆

回溯歷史,波士頓馬拉松每年於愛國者日(四月的第三個星期一),在美國麻薩諸塞州波士頓舉行。1896年夏季奧林匹克運動會成功催生了於1897年創立的波士頓馬拉松,今年邁入第122屆的波馬,也是全世界最古老的馬拉松賽事、世界馬拉松大滿貫賽事之一。
 
B.A.A.成員從第一屆波馬就是賽事組織者,原本他們規劃了一條從麻薩諸塞州阿什蘭到波士頓市中心的24.5英里路線,到了1924年,全馬距離標準化為26.385英里,起跑線向西移動到霍普金頓,之後儘管路線移動過4次,終點站永遠在波士頓。

資料來源/B.A.A.、Runner's World    
責任編輯/Dama

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