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如何觀看《BREAKING2》紀錄片
2017-09-22
義大利當地時間5月6日早上5點45分（台灣時間5月6日中午11點45分），Eliud Kipchoge、Zersenay Tadese和Lelisa Desisa三位運動員在義大利Monza國家賽車場2.4公里一圈的環型跑道上，向人類多年想要達成的馬拉松1小時59分59秒的極限目標進行挑戰。
如何觀看《BREAKING2》紀錄片
《Breaking2》是一部由國家地理頻道和Nike合作製作的紀錄片，時長1小時，記載了運動員們史詩般的旅程——從受邀加入Breaking2挑戰計畫，到進行風洞測試和運動實驗室測試，到之後非洲東部的日常訓練生活，再到義大利Monza的正式挑戰。《Breaking2》揭露了人類潛能的力量，展現了三名超級運動員如何將不可能變成可能，並緊密聯繫在一起的歷程。
《Breaking2》紀錄片繁體中文字幕版將於台灣時間9月22日晚上8:00在 Nike+ Run Club 上映。
《Breaking2》紀錄片繁體中文字幕版將於台灣時間9月22日晚上8:00在 Nike+ Run Club 上映。
資料提供／NIKE
責任編輯／妞妞
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跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
2020-06-30
相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。
跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
避震是什麼？
避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。
如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。
避震-減緩衝擊力上升的速度與幅度 圖片來源：修改自Nature, 463(7280), 531-535
跑鞋的避震設計分兩類
要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。
材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% (左) 與 ADIDAS ULTRABOOST 20
結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。
MIZUNO WAVE RIDER 23 (左) 與 ON CLOUD ACE
避震是如何達成的？
本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程
結構避震慢動作影片
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化
ON CLOUD ACE 著地後變化
我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程
ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程
結語
利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。
因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。
跑鞋避震設計
參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.
撰文／董智尚、陳韋翰、相子元
*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？
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在國立台灣師範大學的實驗室裡，一群由相子元教授帶領的研究團隊正全心投入運動科學研究，和你一樣對未知的領域充滿探索熱忱。
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2017東海道超級馬拉松 花蓮洄瀾灣開跑 健康樂活迎新年
2017-01-01
2017東海道超級馬拉松－花蓮國際洄瀾灣跨年路跑節，於2016的最後一日午間盛大開幕。本賽事由台灣土地開發集團與中華民國超級馬拉松跑者協會聯合主辦，是全臺灣第一場路跑節與不限時的馬拉松賽。路跑節以Green My Life為主軸，將健康、環保、永續三項主題融入活動中。共吸引2000多位民眾共襄盛舉，讓大家都能在跨年時刻完成一個跑馬夢！
這場熱鬧的跨年路跑節，現場設立創意市集搭配集章抽獎活動、營火、倒數煙火，氣氛相當輕鬆！吸引許多民眾呼朋引伴來參加，用最正面的健康、樂活的方式迎接新的一年。值得一提的是，亦有多位身心障礙跑者洽詢活動，110公里組參賽者中有一位視障跑者首次挑戰百公里成功完賽！台東救星教養院的腦麻院童在照護老師的陪同之下，也順利完成本次25公里的超半馬賽程，一圓跑超馬和馬拉松的宿願。
2017東海道超級馬拉松－花蓮國際洄瀾灣跨年路跑節，於2016的最後一日午間盛大開幕。 中華民國超級馬拉松跑者協會提供
本屆賽事110公里成績，男子組冠亞軍由日本的跑者包辦，有「當今世界最強的超馬跑者」稱號的原良和醫師跑出8小時30分39秒，蟬聯冠軍，也突破他在今年四月相同賽道上的紀錄(08:41:15)；第二名則由日本新一代跑者野本浩礼以9小時57分03秒榮獲。第三至五名則由臺灣好手黃崑鵬、賴嘉陞與戴賢明依序獲得。女子組冠軍由來自香港的超馬好手李碧茜一枝獨秀，13小時24分07秒的成績率先完賽；第二名至五名則依序由來自日本的米澤佳愛、李瑷晴、楊美方、王齡瑩獲得。在全程馬拉松賽程，原良和醫師的妻子－原朋子，不受跌傷影響，仍以3小時14分01秒的成績領先完賽，其成績與男子組選手不相上下。
從全民馬拉松到專業超級馬拉松的推廣，台開集團與超馬跑者協會希望能每年持續舉辦馬拉松活動，多提供機會讓跑者跑在擁有台灣最清新空氣的花蓮，讓花蓮洄瀾灣成為東台灣的馬拉松基地，而東海道這條美景令人陶醉的路線成為國際性馳名的賽道。
世界最強的超馬跑者原良和醫師領先群雄，榮獲110公里冠軍。 中華民國超級馬拉松跑者協會提供
原朋子雖然跌傷，但不減速度，仍以女子第一名的成績完賽。 中華民國超級馬拉松跑者協會提供
視障跑者與陪跑員挑戰110公里成功。 中華民國超級馬拉松跑者協會提供
資訊、圖片提供：中華民國超級馬拉松跑者協會