參加過團練活動嗎？團隊集體戶外運動，尤其是團騎或跑團的活動，隊員之間常常會拉開不小的距離，此時若要即時和隊友聯繫，例如隊長臨時要改換路線，拿起手機通話顯得非常不便，也每次僅能和一個人通話，若攜帶一般對講機又顯得太過笨重，尤其對跑者來說，邊跑步邊帶一台對講機根本不太可能。日本一家新創公司BONX有鑑於此，開發了一款可同時供10人群組對談的對講機，而且更棒的是設計成耳機的形式，只要同時佩戴這款耳機，你就可以和位於世界上任何地方的人在群組中即時連線溝通，真是一款非常夢幻的解決方案！

這家名為BONX的日本新創公司，2016年於募資網站Indiegogo推出「Bonx Grip」藍芽對講耳機，這款輕便且實現「一鍵群聊」夢幻功能的耳機，一推出便大受歡迎，並於同年9月在該站成功募得$106,375美元（約台幣323萬），除了在日本搶先上市，現在也已經銷售到全世界。

對於那些追求刺激的戶外運動愛好者來說，在運動過程中騰出一隻手找到手機或對講機並按下按鍵實在是極其不便甚至非常危險的舉動。Bonx Grip對講耳機成功解決這些群體戶外運動愛好者的困擾，不僅支援全聲控群組通訊，更具備了幾乎所有戶外運動通訊所需要的功能。

受GoPro啟發 從生活經驗開發創新產品

Bonx的執行長宮坂貴大是在一次日常經驗中得到設計靈感的。當時，他負責在長野的雪山中一個非盈利組織裡教孩子們滑雪，在授課過程中，宮坂發現每次在野外召集孩子們時，都必須扯開嗓子大喊。他看到GoPro創始者Nick Woodman的故事，心中萌生“要是能讓我和學員們同步交流就好了！”這樣的想法。

於是，經營滑雪板生意起家的他在2014年回到東京時，招募來許多經驗豐富的工程師和設計師組成團隊，研發設計出了這款聲控、可穿戴的群組對講機Bonx。經過一年研發，他們先在日本國內的GREEN FUNDING募資網站募資，成功募集到超過2,500萬日圓，並向1,344位支持者配送出產品。穩定改善產品之後，他們進軍全世界並大獲成功。

藍牙+行動通訊 耳機變身群組對講機

Bonx最強大的特色在於其先進的藍芽耳機裝置和app設計。它的使用過程如下：

首先，app會自動掃描開啟藍芽的使用者，然後將他們的地理位置展示在螢幕上，這樣周圍的人就形成了一個「朋友圈」，使用者只要選擇想加入的朋友並按下Bonx耳機上的按鈕就可以與這個朋友圈的所有人溝通。

使用時，使用者無需按任何按鍵，一切全靠「說」進行。當使用者說出指令後，帶有雙麥克風的耳機聽筒變會識別使用者聲音，將資訊透過藍牙傳送到app上。連線手機必須具備藍牙和BLE（藍牙低耗能技術）等技術，以便在硬體和app間傳送資料。最後，app將語音資訊通過行動通訊傳輸到群組裡所有人的耳機裡，完成即時通訊。

這款可穿戴對講機Bonx的輔助app支援iOS和Android，可供最多10人做即時通訊。

源於日本 體現對細節的專注

Bonx Grip源於日本，產品在在體現了日本人對細節的專注與周全。配合Bonx使用的app互動介面簡潔實用，滿足了廣大戶外運動愛好者的需求。這個裝置堪稱為戶外使用者量身打造：一大一小雙按鈕設計，即使戴著手套也不成問題；簡單大方的互動頁面用於顯示使用者的位置與溝通狀況，一目瞭然。

Bonx 的最大效能優勢，就是它配備了多層風噪減弱系統。這個系統能大大降低環境與風吹噪音對通訊傳輸的困擾，確保戶外運動者即使在極端天氣裡也能暢快溝通。只有在使用者說話時，Bonx才會啟動使用資料傳輸，其他時候都處於節電和節約流量模式。Bonx的防震、防水功能也保障了它在滑雪、泥地騎車和登山健行時惡劣天候都能夠正常使用。

想要購買BONX GRIP的話，目前還是得從日本本土商店或海外網路購買。

日本售價 ¥ 15,800：請洽 購買網站 或 實體商店
海外售價USD 135.95： 購買網站

資料來源／BONX、Career Hack、J-WAVE
責任編輯／Oliver Wu

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極地超馬好手陳彥博赴神祕國度不丹，參加為期6天的2018不丹高山200km超馬賽，他自去年義大利賽事造成左腳膝蓋韌帶撕裂傷，經半年治療恢復後重回賽場，這場賽事總海拔爬升+10,840公尺、總海拔下降-8980公尺，不僅起伏極高，賽程中第二、三天行經他最擔心的吸血螞蝗森林，第四天雙腳腳皮已被磨光、襪子和跑鞋都滲血，但堅持不放棄的他，最終以意志力完成賽事並拿下冠軍。

陳彥博會參加這次賽事，源於2017年在義大利參加TDG巨人之旅賽事時，有選手分享在不丹比賽的心得，他分享不丹高山海拔約3,500公尺，森林面積占72%，當地居民非常保護生態環境。雖然分享的選手最後因為高山反應沒有完賽，但他敘述過程和對大自然的敬畏，讓陳彥博燃起前往神秘國度挑戰高山的渴望。
 
不料義大利賽事結束後，陳彥博因為激烈賽程造成左腳膝蓋韌帶撕裂傷，歷經半年治療和修復，終於在兩個月前完全治癒，回到正常訓練軌道。他為了讓身體能更適應不丹高山比賽，每天凌晨特地進入深山做長距離山徑訓練，更在各周末前往百岳高山做強度訓練，加強肌耐力和速度表現，希望藉由不間斷的高強度訓練，讓不丹高山賽事再創佳績。

陳彥博25日從桃園機場啟程，這是他挑戰極地超馬第十年，不過身為超馬老手的他在賽前一天發現不只有總海拔爬升+10,840公尺、總海拔下降-8,980公尺難關，大會醫生團隊更提醒要注意賽程第二、三天的森林路段，去年有兩位選手在劇烈疼痛的越來越厲害，每一步就像用針在插一樣，第一次，我痛到幾乎無法忍受，便馬上停下來檢查，沒有小石頭和樹枝，但雙腳腳跟都出現的很大的水泡，眼看中被吸血螞蝗咬過，得知後大呼「這下除了高度，我真的緊張了...」。

第一天（27日）賽程陳彥博在不丹學生的頌歌和喇嘛加持下展開，共31公里、海拔1,200公尺。陳彥博完成時間為2小時46分31秒，排名第二，與第一名法國知名老將Guillaume相差40秒。第二天進入他最害怕的「螞蝗森林賽道」，不料穿越樹叢時仍被螞蝗咬出一個小洞的傷口。第三天後隨著高度越高，早上氣溫也越來越低，難度每天加劇，再加上第四天開始雙腳起水泡、腳皮被磨到流血，陳彥博在強忍劇烈疼痛中終於完賽，並奪得2018不丹200km高山超馬賽總冠軍。

陳彥博在賽前表示：「今年是我接觸極地超馬第十年，除了原有的極地技能外，我更朝向教練方向邁進，把自身的運動專業項目系統化、數據化，去指導後進運動員和台灣熱愛運動的市民跑者。對自己嚴格、對目標嚴苛，才能不斷持續進步，在各個國際賽事中，讓更多人看到我是來自台灣的代表選手。」

知識便利貼｜不丹高山200km超馬賽
賽程總計200公里，6日分站賽，平均海拔在3,300公尺左右，今年有20個不同國家選手參加，不丹當地也派出兩位19歲和22歲的年輕選手共同競爭。賽道位於喜馬拉雅山區山谷間，落石與土石流痕跡連接不斷，每一步都得注意懸崖和坍方，選手還必須自己背負睡袋裝備、6日食物以及個人急救用品，自行依照大會標記尋找路線。由於賽程全都在高海拔山區，選手須注意身體在稀薄空氣下的適應力和血氧承載能力，多處森林也隱藏迷路、誤入其他山徑的風險，可說是自我警覺性相當高的一場賽事。

2018年每日賽程：
5/27〈日〉Stage 1  31 km  海拔1,200m
5/28〈一〉Stage 2  29 km  海拔1,750m
5/29〈二〉Stage 3  28 km  海拔2,500m
5/30〈三〉Stage 3  38 km  海拔3,600m
5/31〈四〉Stage 4  54 km  海拔2,280m
6/01〈五〉Stage 6  15 km  海拔2,500m

陳彥博小檔案

生日：1986/06/10
2009 第一站 亞洲馬拉雅山160km 5日賽  第四名
2010 第二站 北極點馬拉松  第三名
2010 第三站 南極洲100公里超馬賽  第二名  亞洲首位完賽
2011 第四站 非洲喀拉哈里沙漠250km超馬賽  第三名
2012 第五站 巴西170km non-stop超馬賽  第二名
2012 第六站 西班牙235km山徑超馬賽  第四名
2013 第七站 加拿大育空700km極地橫越賽  第三名  亞洲首位完賽、大會最年輕紀錄
2013 第八站 澳洲520km內陸橫越超馬賽  第二名  大會最年輕紀錄
2014 玻利維亞6日170公里高原超馬賽  總冠軍

2015 07月 挪威160km Non - stop超馬賽  第二名           
2015 09月 美國G2G273km大峽谷超馬賽  總冠軍
2015 12月 非洲布吉納法索213km沙漠超馬賽  總冠軍

2016年 全球四大極地 總冠軍賽                                                  
2016 03月 納米比亞撒哈拉沙漠250公里超馬賽 (7日分站)  第二名
2016 05月 中國戈壁沙漠   250公里超馬賽 (7日分站)   第五名
2016 09月 南美洲阿他加馬沙漠250公里超馬賽 (7日分站)  第一名
2016 10月 南極洲250km 超馬賽(7日分站)  第二名
 
2017 06月  祕魯亞馬遜叢林230公里冒險賽   第三名
2017 09月  義大利TDG 330公里不休息耐力越野賽  106小時完賽

資料來源／RUN FOR DREAM、 陳彥博FB
責任編輯／Dama

在一場專業的超級鐵人三項比賽中，跑步項目的距離就是一個全程馬拉松的長度。許多耐力運動員在日常訓練中，也會透過長跑來強化自己的跑步能力，那麼，長跑訓練的頻率該怎麼安排才是合適的呢？下面兩位鐵人三項教練的意見將有助你決定自己的每週訓練安排。

安迪·布洛 (Andy Blow)，曾是職業國際鐵人三項運動員，現在是專職鐵人三項教練。他認為在比賽前的數月中，每個月至少做三次全馬的長跑訓練是在鐵人賽中取得好成績的基礎之一，唯有透過平時的訓練累積才能讓你在賽程中的馬拉松長跑堅持到最後。

為此，布洛教練特別提出了三點需要運動員注意：

1.平時長跑訓練的速度應該要多數達到或者超過比賽跑步的速度，尤其是在賽前的訓練階段。以緩慢的步速跑個數小時，對於比賽表現一點幫助也沒有。

2.認真對待訓練。長跑是枯燥無味的，又消耗能量，每次訓練都需要充分休息，否則容易訓練過度或受傷。

3.這是一個循序漸進的過程，不能急於求成，需要數月的訓練累積才能助你逐漸適應正式比賽的配速與距離。

那麼，長跑訓練的距離是否能超過比賽距離呢？布洛認為可以超過，但一次就夠了。如果經常在訓練時跑個42K，即使是專業選手也會感到疲累，所以，布洛建議，訓練時持續跑個30公里左右即可。布洛在之前的運動生涯中，他有一次跑了40多公里，作為給自己的體能和精神的一大挑戰，讓他更加自信能夠拿下鐵人賽的跑步項目。跑了這樣的距離之後，他覺得一場全馬對他來說已不再是威脅。

專業鐵人教練賽門·沃德 (Simon Ward) 的觀點則略有不同，他認為沒必要每周都進行一次長跑訓練。沃德表示，70-80%的鐵人三項運動傷害都跟跑步有關。大部分原因是力量不足、跑姿不佳或者不適當的訓練量。當你長跑的時候，疲勞是必然的，就算有較佳的跑姿也不可能全程都維持得住。疲勞會導致步態改變（代償作用），短時間內連續去參加好幾場比賽肯定免不了要以受傷收場。

跑步時，每邁一步都對身體產生衝擊，會引起肌肉的酸痛和疲勞。越長距離的跑步，就需要越長時間的恢復，這對於後續的訓練都將產生負面影響。沃德認為，每個月進行一次長跑訓練比較合適，他並建議此次長跑之後可透過低強度的自行車或游泳等運動進行為期兩天的恢復。長跑訓練的衡量不要以距離，而是以時間來衡量，這有助於提升對於跑步耐力性的信心。比如，每一次長跑都增加10-15分鐘，最長時間保持在兩個半小時內。

在不進行長跑訓練的其他周的時間內，沃德建議可以通過「雙跑 (Double Run)」來代替長跑。比如，上午進行40-75分鐘的輕鬆跑（賽前數週可以將速度提升到比賽配速），第二次跑步的速度加快，以半馬或者10K的比賽速度進行45-60分鐘。一天雙跑的好處就是不會讓你因為疲勞而有損技巧，同時在一天之內又能跑很長的距離。兩次跑步之間的間隔時間較長，足以讓你補充營養和讓肌肉稍做恢復。

對於比賽跑步表現的關鍵因素在於訓練的持續性與跑步時的調整狀況，而非跑了多少次全馬。事實上，頂尖的馬拉松跑者們，平時訓練時也很少以全馬的距離來做訓練。

資訊來源／Triathlete Magazine
責任編輯／Oliver Wu