2018國際自由車環台賽第二站，2016年環台賽黃衫羅比以2小時53分46秒勇奪冠軍，當做送給新東家日本右京隊見面禮，對於因主集團走錯路大會採取「中立時間管制」，當時人已在領先集團的羅比說：「是有影響，但這樣對騎錯路的主集團比較公平。」

中華隊單站以馮俊凱排名33最佳，陳建良56次之。累積成績方面，也以馮俊凱24最佳，陳建良55次之。

第二站桃園市站12日由桃園市政府出發，繞行桃園、蘆竹、大園、觀音、新屋、楊梅、平鎮、大溪、龍潭及復興等10個行政區以及「2018桃園農業博覽會」基地，終點設於復興區角板山，全程119.95公里。

主集團走錯路事件發生在領先集團行經90.5K時，當時領先集團有18人。伊朗籍裁判長馬吉德賽後受訪時表示，主集團走錯路前，領先集團和主集團的差距是1分10秒，走錯路後拉大至5分鐘左右。

馬吉德強調，事件發生時距終點僅18公里，所以決定根據精算出來的秒差，採取「中立時間管制」。「在歐洲也發生過走錯路事件，如果選手都在同一集團比較好處理，已分裂成不同集團，就得根據UCI規則作基準，作最合理和適當的處理。」
 
那是否有車隊抗議呢？馬吉德坦言：「的確有車手有異議，但經過我解釋後已接受。」責任歸屬方面，馬吉德強調：「桃園站警察交管達國際級水準，值得肯定，會發生走錯路事件，問題出在工作人員的導引不夠明確。」

比賽結果由2016年環台賽黃衫羅比奪冠，並拿下黃衫。羅比表示，這站的策略是先觀察各隊動態，再伺機攻擊，主集團走錯路時他人在領先集團，是有受到一點影響。但羅比強調：「採取『中立時間管制』處理，對走錯路的主集團中比較公平。」
 
第三站浪漫台3線站13日上午9時30分由新竹縣高鐵七路交叉路口出發，經關西、石頭山風景區、峨眉湖驛站、獅頭山風景區、南庄遊客中心、仙山風景區、公館陶色公路、汶水老街、壢西坪休閒農場、卓蘭大橋抵石岡旅客服務中心計156.30公里。 

資訊、圖片提供／中華民國自由車協會
責任編輯／Oliver Wu

全球知名運動指標品牌 PUMA 秉持 Forever Faster 的品牌精神，無論在時尚設計或運動科技領域都力求不斷創新與突破。近年受到疫情影響，全球 Outdoor 風潮逆勢高漲，人們開始走出戶外、深入大自然嘗試各種運動模式，其中變化莫測的天氣便是最大挑戰之一。乘著需求提升，PUMA 推出全新 SEASONS 高端戶外機能服飾系列，採用 5 大關鍵指標科技材質打造，讓每位運動好手在面對天氣的多變挑戰下，仍能保持舒適自在，突破自我極限。

設計起源來自越野跑步運動，PUMA SEASONS 高端戶外機能系列吸取戶外運動的多樣化需求，結合 RAIN 防水、DRY 透氣、WIND 防風、WARM 保暖、及 STORM 抗寒等 5 大關鍵機能打造而成，採用高性能面料適應越野地形及各種天候條件。

PUMA Run/Train 全球研發總監 Erin Longin 表示：「受到 COVID-19 疫情影響，室內運動空間的諸多限制下，我們注意到越來越多人改前往戶外運動健身，以提升自我免疫力。在這樣的需求下，我們特別針對戶外運動研發全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能系列商品，將RUN PUMA 的概念擴大延伸，成為運動好手們的最強勁信賴的裝備後盾。」

PUMA SEASONS 高端戶外機能系列推出多款服飾商品，SEASONS StormCELL 防水抗寒連帽外套是在面對艱困天候環境下的不二首選，高機能設計加上防水係數高達兩萬 mm 的 SympaTex 防水無孔薄膜，運用由外而內的「防潑水外層」、「防水薄膜中層」以及「透氣裡層」三層結構面料打造而成，同時具備防水、防風、透氣功能，由 100% 回收材質製成，搭配內裡防水膠條完勝戶外寒雨挑戰；外型剪裁採用高性能接縫手法，加入按鈕式調節連衣帽包覆、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊、具防風擋板的雙向式反光拉鍊及下擺調整設計，進而達到修身貼合效果；為強調舒適體感特別於腋下部位加入可開合拉鍊，在天氣變化悶熱時可隨機調節增加透氣舒適度；收納功能上則提供外部四個安全口袋、內部兩個儲物空間，更特別於大口袋中置入小收納袋打造袋中袋的夾層空間，可置放較容易遺失的私人小物，可說是 PUMA 最貼心的小巧思。

而 SEASONS RainCELL 防潑水連帽外套在機能設計上採用防潑水彈性編織面料打造，除了防潑水也達到防風效果，同時兼備透氣需求，同樣加入按鈕式調節連衣帽及衣領、魔鬼氈黏扣帶調整加長袖口鬆緊及下擺調整設計，進而達到修身貼合效果，而拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利，收納無虞。

在下著的部分，SEASONS RainCELL 防潑水長褲同樣採用彈性防潑水材質，褲腳外側踝關節處的拉鍊式開合可方便遮擋覆蓋鞋身；半彈性鬆緊褲頭設計加入皮帶環，可搭配多樣勾掛式配件；多口袋設計增加收納功能，滿足穿搭與運動機能的雙向需求。

另外，因應冬天寒冷氣候，SEASONS WarmCELL 立領外套以優質抓絨面料打造，柔軟兼具保暖高機能需求，胸前壓印上電繡品牌圖騰全面質感升級，彈性滾邊袖口搭配拇指孔設計，更能貼合身體以防止冷風灌入，同樣提供多口袋收納設計，使用拉繩式拉鍊讓開關口袋更便利。PUMA SEASONS 系列同步提供男女尺段多款機能短袖 T 恤、短褲、薄長 T 恤及緊身褲等高端機能戶外運動服飾，以利運動好手們在面對多樣變化的天候下，仍能攻克各項嚴峻挑戰。

在鞋款部份，PUMA 推出全新銀河新色 Voyage NITRO 2 GTX 越野氮氣跑鞋，鞋面採用 GORE-TEX 專利防水材質，既能阻隔濕氣又可提供極佳的透氣性，置入雙層式中底，上層採用 NITRO 氮氣中底科技搭配下層 Profoam lite，在輕量高回彈下提供良好的穩定和緩衝；有別於第一代的襪套式設計，第二代升級 Voyage NITRO 2 使用跑鞋鞋口設計，更貼合各種腳型的跑者，快拉式綁帶系統設計不只提供中足穩定，同時也可固定腳踝，讓運動好手們在崎嶇地面行進時提升安全防護；鞋頭增加橡膠保護塗層，搭配後腳跟擋泥板設計，即便在濕滑山地也能行進無虞，專為戶外運動設計的大齒刻痕 PUMA GRIP ATR 超耐磨抓地大底，大齒刻痕顆粒更適合泥濘濕地、草地、與碎石濕滑地面，提供強勁抓地力。

PUMA SEASONS 5 大關鍵科技機能

￭ StormCELL 抗寒：高性能縫合材質結構用來抵禦極端天候條件。
￭ RainCELL 防潑水：科技材質結構有助在多雨氣候下提供防水機能，維持乾爽狀態。
￭ WarmCELL 保暖：特殊隔熱布料能有效將熱量保留，柔軟兼具保暖機能。
￭ WindCELL 防風：機能材質結構防止強風灌入，在外層阻擋冷風防止體溫下降。
￭ DryCELL 透氣：吸濕排汗機能材質，快速將汗水帶走，以維持身體乾爽舒適。

全新 PUMA SEASONS 高端戶外機能服飾系列，即日起正式登台發售，而深受戶外玩家喜愛的 Voyage NITRO 越野氮氣跑鞋也將陸續於十一月推出第二代 Voyage Nitro 2 GTX 新升級款，除了在各大 PUMA 門市與百貨專櫃外，也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站輕鬆入手。

資料來源／PUMA
責任編輯／Dama

奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice) 最近在他的國家－義大利，完成了一場偉大的騎行，目的是為了要慶祝環義自行車賽 (Giro d’Italia) 100週年。他用不到九天的時間，以幾乎沒什麼睡眠的狀態，完成全程3,380公里、總爬升60,000公尺的自行車環義大利壯舉，堅毅的精神與耐力著實令人敬佩！

當奧馬計劃騎著他的自行車環繞義大利時，他知道這絕非易事。畢竟，他計劃的騎行路線超過3000公里，沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發，以順時針方向，環繞全義大利，一個多星期就回到羅馬。當然，這樣的挑戰，對於每一條路、每一座山、每一公里，都需要經過縝密的規畫。

自行車好手都知道，環法自行車賽 (Tour de France)，並非世界上最好的自行車賽事，只是名氣最大而已。這些自行車好手們，都認為環義自行車賽 (Giro d′Italia，也稱做：The Giro) 才是：難度更高、路線更陡峭，賽道風景也更美。你知道嗎？2017 年是環義自行車賽一百週年！

正因如此，超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯，本能地想以一種，從未有人嘗試過的獨特方式，進行他的“義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) ”計畫，來傳遞環義自行車賽的精神。他將騎行路線變更為：從羅馬出發，在羅馬結束，不遵循往年環義自行車賽的路線，(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是？該賽事通常都進行三個星期以上，他卻打算在9月20日星期三出發，在9天內完成！那睡覺呢？大約每10個小時，就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。

Omar di Felice的環義大利路線

奧馬設定的3500公里路線中，約有60,000公尺的爬升，他的對策是：一段一段地騎。

第 1 段 路線：從羅馬到克雷西亞（Calexia） 
距離：1,073.2公里 
爬升高度：17,346公尺
奧馬將以經典的方式，作為騎乘的開始：從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地，他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里，爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說：「在義大利南部騎車，路況是最大的挑戰：那裡沒有平路，只有不斷地上坡和下坡，柏油也不是鋪得很好，因此這100公里，將會非常嚴苛！」他在第一段路線的騎乘時間，將會是最長的 – 他將會先騎30小時後，才會小睡片刻。

第 2 段 路線：西西里 
距離：380.8公里 
爬升高度：6,329公尺
進入西西里後，奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩，其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺！) 那段非常具有挑戰性。

第 3 段 路線：薩丁尼亞 
距離：283.6公里 
爬升高度：3,039公尺
過了西西里後，薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離，爬升高度減半。

第 4 段 路線：從阿爾卑斯山回到羅馬 
距離：2075.5公里 
爬升高度：31,556公尺

為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰，我們來看另一個自行車的記錄。橫越美國自行車賽 (Race across America，簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫．史崔舍 (Christoph Strasser)，在7天又15小時內，騎乘了約4800公里，比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線，爬升約 58,270公尺，而橫越美國自行車賽的路段雖然較長，爬升高度，卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅，但是毫無疑問地，越陡峭、越頻繁的爬坡，是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足，也是這次挑戰，最大的困難之一，雖然奧馬有這類型挑戰經驗，但這次，又是另一種強度水準。

「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的，加上睡眠不足，造成很大的心理壓力。在冬季騎車，你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是，終究，我還是喜歡－不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘！」

每天晚上，要在哪裡休息，將由奧馬的身體狀況決定，奧馬說：「規劃好的計畫，不可能完全被執行，因為，這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然，我預計先騎30小時後，再做第一次休息，之後，每騎10小時，深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡，因此補給非常的重要。

「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉，我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡！這真的讓我很吃驚，我一直認為最艱難的路線，是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況，就是讓奧馬感到意外的原因。

在困難的前段騎乘後，西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣，｣奧馬說道：「在埃特纳山上看日出，是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市，歡迎的人群給了他一個意外的驚喜：他們從奧馬的老家前來迎接他，表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手：馬可．潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。

過去八天裡，奧馬用了三款不同的自行車：Wilier 110 Air，是一款空氣力學自行車，可在平坦部份快速推進；使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR，來增加騎行的舒適度；Wilier Zero.6，是重量最輕的自行車，用於最艱難的爬坡。最有趣的是？在3380公里內，幾乎沒有平路！

奧馬的睡眠計畫，非常的零散，大約每15小時，就小睡一個半小時，還有一些短暫的休息時間，在最後一段路，推向終點前，再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式，讓他僅僅花了8天21小時，就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的，所以，毫無疑問的，8天21小時：是這條路線的世界記錄。但是，這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中，因為有其他人，用更少的時間，騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。

最後的路線，是非常棒的，奧馬說：「最後兩天是我騎乘最佳的部份，感覺非常好。很開心到終點前，一切都進行得很順利，我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘，因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦，現在我需要一段時間的休息。未來，我確信還會做類似的事情，何樂不為呢！」

資訊、圖片提供／SUUNTO l 台灣 l 鴻翔國際官網
責任編輯／Oliver Wu