近年露營風氣正夯，全台露營場有1700多處，但安全性始終堪慮。交通部觀光局繼今年1月首波正面表列86家合法露營場後，今（31日）公布第二波名單，盤點897家露營場中共125家確定違法，以違反森林法及休閒農業輔導管理辦法、國家公園法、非法佔用國有用地等相關規定移送法辦，其中更有9家直接關場。

觀光局技術組莊慧文科長說明，125家移送法辦的露營場中，9家因佔用林業用地或保安林地，已直接裁罰並不再經營；其餘依照違規事項改正後才能繼續營業。其中70家已列入黑名單（詳見觀光局露營專區第二波公布名單）並對外公布，另55家由農委會先提供家數資料，但尚未提供地區及名稱。此外，另有230家位處山崩與地滑地質敏感區，不過位於這些區域不代表是限建區，其中僅3家是涉及違法的休閒農業區。
 
觀光局表示，第二波公布行政院農業委員會、原住民族委員會、環境保護署、經濟部、財政部、內政部營建署及地方政府等相關機關依轄管法令盤點確認違反相關規定，涉及國土敏感或占用國有土地，及其他未公布之合法露營場地資訊共897家。至於其他未確認的露營場資訊，將再請地方政府依中央各部會提供資料，盤點轄管露營場土地申請使用、開發許可、或因露營設施等確認之資料，並列為第3波公布名單。

觀光局官方說明

交通部觀光局自107年1月25日再次函請中央相關部會及各地方政府提供轄區內違反水土保持法、山坡地保育利用條例、森林法、建築法等規定開罰之場地資枓，經彙整前述相關機關提報資料，依消費者保護法第5條規定於「露營專區」公布露營消費資訊如下：
 
經各相關機關依轄管法令規定確認符合稅籍登記規則或休閒農業輔導管理辦法或國家公園法或合法申請使用國有非公用土地，並扣除不符合森林法、休閒農業輔導管理辦法等其他機關轄管法規規定之露營場計455家。
 
二、經各相關機關依轄管法令規定確認違反國家公園法、森林法、休閒農業輔導管理辦法、國有非公用不動產被占用處理要點之露營場計70家。
 
三、經濟部提供曾經發生土石崩塌或有山崩或地滑發生條件之地區，及其周圍受山崩或地滑影響範圍之「山崩與地滑地質敏感區」230家資訊。
 
四、行政院農業委員會先提供家數資料，尚未提供地區、名稱，無法確認是否違反相關法規規定，俟行政院農業委員會提供明細資料後，納入網站公布。
（一）位於國土保安用地之露營場：14家，其中6家位於山坡地保育區、8家位於森林區。
（二）位於保安林之露營場：12家。
（三）位於特定水保區之露營場：25家。
（四）位於土石流潛勢區之露營場：62家。
（五）涉水土保持且違法之露營場：29家。

資料來源／交通部觀光局
責任編輯／Dama

巴林美利達衝刺好手索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)在巴黎-尼斯第二站，摘下個人第一座世界巡迴賽冠軍，這是巴林美利達一級職業車隊成立以來，第一座世巡賽的單站冠軍，也是繼拉姆納斯·納瓦道斯卡斯(Ramunas Navardauskas)在阿根廷環聖胡安賽拿下個人計時站冠軍後，車隊取得的第二場勝利！

承襲著第一站的極端氣候，第二站的條件更加惡劣，在豪雨強風的情況下，氣溫只有冰冷的4度C。我們的策略仍是護送約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre)，確保GC主將爭奪總排名的席次。然而開賽伊始，先是老將博魯特·博日奇(Borut Božič)意外落馬，接著衝刺小將尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio)發生破胎，可謂狀況連連。

在急劇的側風下，集團全場多次重新整理，來到終點前20公里，巴林美利達尚有5名成員身在其中，隊員們協力破風，確保科爾布雷利在高速運作的集團前緣。歸功於所有隊友全力護航，衝刺主將的位置始終相當理想；雖然各隊車手的攻擊前仆後繼，但我們的義大利主將沉著不躁進，等待攻擊發起時機的到來。

最終，還是回到一個大集團衝刺的劇本，代表巴林美利達一級職業車隊，科爾布雷利順利在衝線前取得理想位置，和一眾名氣響亮的衝刺好手們競逐冠軍；他憑屆著過人的續航力抗壓群雄，摘下意義非凡的一勝，過人的表現不僅在隊史上留名，也為自己在職業自行車壇打響名號！

進入終點的科爾布雷利，在鏡頭前展現激情的一面，他表示：「真是特別的一天，這是我第一場世巡賽勝利，也是職業生涯當中最重要的一勝，我非常開心！今天真是非常艱難的一站，不僅下著大雨，還有許多側風路段。我衝得很不錯，原本擔心會被其他車手反超，但我極力守住勝局。」

首度參加巴黎-尼斯的科爾布雷利，主要是為了接續的單日賽米蘭-聖雷莫(Milan-San Remo)做足準備。在奪下關鍵一勝後，他也將未來的目標鎖定在重大賽事，而眼前還有其他適合他的衝刺站別，科爾布雷利矢言將全力以赴，為巴林美利達車隊延續這股氣勢，爭取最佳表現！

而帶隊的體育總監菲利普·莫迪(Philippe Mauduit)賽後也分享道：「又是瘋狂的一天，伴隨著雨勢和強風，但是我們心裡知道，有那麼唯一一次的機會，必須毫無保留地做到最好。」在科爾布雷利和隊友比貝爾尼克(Luka Pibernik)回到主集團時，莫迪立刻向選手傳達鎖定終點衝刺的訊息，在艱困的天氣下有好的成果，至關重要的一勝，著實鼓舞了所有巴林美利達的隊員！

2017巴黎-尼斯第二站單站成績：

索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第1名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第21名
約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre) 第35名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第107名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第109名
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第155名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第164名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 未完賽

2017巴黎-尼斯第二站累計總成績：

約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre) 第20名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第41名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第55名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第89名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第121名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第134名
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第151名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

中國廈門規劃了一條「空中自行車道」，已於農曆年前正式啟用，總長近 8 公里，由丹麥知名建築師事務所 DISSING+WEITLING 所設計，它不僅是中國第一，也打破世界紀錄！

據《廈門日報》報導，這條「廈門雲頂路自行車快速道示範段工程」已於1月底竣工驗收，並對大眾開放。這條空中自行車專用道不僅是中國首創，還運用多個業內領先的技術，從施工到主線完工，僅用不到半年時間。這條「空中自行車道」是一個獨立的騎行系統，自行車道採用鋼箱梁結構，主要沿BRT兩側布置，起點位於BRT洪文站，終點設在BRT縣後站，全長約7.6公里。全線包含11處出入口，有6處出入口和BRT站點銜接，3處與人行天橋銜接，4處與建築銜接。除了和BRT接駁，示範段全線將與11個普通公交站點接駁，未來地鐵建成後，還將與2個地鐵站點接駁。此外，每個出入口都設置了停車平台來供自行車停放。

車道橋面鋪裝主要顏色為綠色，交匯處採用紅綠兩色，以區分不同車道；車道鋪有防滑層，騎在上面不僅不會打滑，還非常舒適。空中自行車道採用1.5米高的白色護欄，很有安全感；車道夠寬，兩車並行不擁擠，出入口閘機配有智能化交通識別系統，能阻止機動車和電動車進入車道。除普通市民單車、廈門公共自行車、以及市面上的各種共享單車可上路行駛外，「空中自行車道」還特配一款新型的「幸福單車」供民眾使用。

雲頂路空中自行車道是廈門市規劃的自行車道路系統六條中的一條，未來這六道線路都完成之後，廈門應可成為中國綠色交通模範城市。