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NIKE SHOX 強勢歸來
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adidas首款碳纖維板競速跑鞋adizero Pro
赤紅跑鞋來襲!adidas 首款碳纖維板競速跑鞋 adizero Pro 飆速降臨
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安迪·史坦德爾以7小時45分從策馬特到薩斯費跑過5座4,000公尺高山
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NIKE SHOX 強勢歸來

2018-04-02
配備館 跑步 NIKE 鞋子

耐克機械緩震的夢想始於1984年,也正是那時,耐克開始了以優化能量回彈技術為目標的生物機械實驗。剛開始時,耐克設計師和工程師在跑鞋的中底添加了鋼製彈簧,想試驗它能否提升跑步效率。一年後,他們試驗了一款多層葉片式彈簧鞋跟,想看看能否找到最佳的緩震和平衡點。在之後的整個80年代,他們都在不遺餘力地對各種合頁和機械柱體進行試驗。

NIKE SHOX 強勢歸來

NIKE SHOX簡史

直到1997年,採用雙片式泡沫柱體結構的原款Nike Shox終於誕生了,並最終在2000年被眾多運動員穿在了腳上。不計其數的試驗和難以忘懷的審美風格讓這雙球鞋在許多鞋迷心中始終保持著高度的地位(包括之後在其基礎上推出的眾多籃球鞋、跑鞋、訓練鞋和網球鞋),這在很大程度上也得益於廣告中鞋子走起來發出的“啵、啵”的聲音給人們帶來的無限樂趣。

在Shox正式發售的數十年前,這一設計就從布魯斯·基格爾(Bruce Kilgore)的奇妙機械裝置開始了。
第一雙Shox產品R4於2000年首次上市。
第一雙Shox籃球鞋Shox BB4由艾瑞克·埃瓦爾(Eric Avar)設計,這是這雙鞋的草圖。
Shox Stunner由亞倫·庫珀(Aaron Cooper)設計,並由2002年NCAA(全美大學生體育協會)錦標賽獲勝者穿著。
儘管鞋身較重,2003年推出的Nike Shox TL依舊以其出奇平穩的穿著體驗而廣受稱讚。

2004年推出的Nike Shox Glamour為女子網球運動員賽琳娜·威廉姆斯(Serena Williams)而設計,她穿著這雙鞋參加了紐約法拉盛國家網球中心的賽事,並搭配一款令人難忘的中筒靴套進行熱身活動。

Nike Shox Glamour
2004年Shox VC II未發布配色款。

如今,Shox以新的形象歸來。最新的設計在今年三月從零開始,利用八個月的時間將概念成型並且製造鞋款,同時計劃2018年正式推出。這雙鞋的設計過程是耐克有史以來少有迅速的設計之一,也印證了耐克的專業技術和加速產品上市的能力。

2014年耐克運動生活系列推出了這款引人注目的Nike Shox TLX Mid SP。

亞倫·庫珀(Aaron Cooper)、格雷格·湯普森(Greg Thompson)和布萊恩·法里斯(Brian Farris)三位參與的90年代產品設計、工程設計和市場營銷的經驗也為這一過程提供了很大的動力。庫珀之前曾參與過一款Shox產品的設計(Shox BB4),在他的職業生涯中,湯普森和法里斯一直都是他值得信賴的合作夥伴,這次他們三人一起設計出了這雙鞋的最新款Nike Shox Gravity。

“毫無疑問,我們的經驗幫助我們加快了設計過程,”庫珀說道,“我們只需要根據數字或二維信息就能從經驗做出決定,快速推動我們前進。”

彼此的信任和他們的經驗在這一過程中至關重要。就像庫珀所說的,他們三人在過去已經“失敗”過很多次了,這為他們節省了很多時間。此外,他們的經驗也幫助他們把這些短時間內設計出來的原型精確地轉換成現實中的產品,例如產品在現實中的貼合性、觸感以及測試。

庫珀、湯普森和法里斯在三月份提出了關於這雙鞋的初步概念,4月19日便開始著手設計。剛開始他們在俄勒岡州比弗頓耐克全球總部,利用耐克快速開發原型樣品的能力,迅速地把他們最初的概念變成了工廠級別的產品。用庫珀的話來說,從耐克全球總部到工廠,這兩點之間過程的一致性意味著“我們可以拿出一款看得見,摸得著的產品,迅速地摸清它的分寸,同時生產出一款我們可以穿在腳上的鞋子。”

在這一過程中,本能的認知也在幫助他們。“我們製作的樣鞋是12碼的,因為格雷格和我的腳都是12碼,”庫珀說道,“所以我們不需要依靠其他人的信息就可以做出決定。作為產品創造者和運動員,我們根據自己的個人經驗,直接地一對一地設計這款鞋子。”有趣的是,湯普森也曾是耐克麾下的一名鐵人三項運動員。

在最新款Shox的設計過程中,創造一種獨特的鞋內體驗是三人的首要目標。“不管什麼時候,當我們設計出一款創新產品時,我們應該為人們帶來新的體驗,這是最重要的事情,”湯普森說道。 

跑步者的反饋突出了兩種獨特的感覺,幫助設計師確定了他們希望創造什麼樣的體驗。首先是輕盈,一位運動員對它的描述是“當你從新鮮鬆軟的雪地上滑過時那種飄然的感覺”。南加州的跑者希望這雙鞋子能夠複製他們站在衝浪板上的感覺,他們說他們想“在人行道上體驗衝浪的感覺”。

最新款Shox的設計對感覺和審美的側重是相同的。“我覺得以前我們太執著於Shox的四個圓盤帶來的視覺效果。現在我們知道體驗才是最重要的,”湯普森說道。

庫珀補充道,“這雙鞋與布魯斯·基格爾最初的理想和意圖非常接近,我們回到了葉片式彈簧底的設計。”

不妨把這雙鞋想像成一個等式:鞋板+圓盤+柱體+外底=一個一體式結構,每個部分共同作用創造最終的穿著體驗。“我們創造出了一種不可思議的足下體驗,同時確保了鞋面出色的貼合性和包裹性,”湯普森說道,“這雙鞋所帶來的體驗比之前任何一款鞋都更加完滿。”

對庫珀來說,這雙鞋也代表著“從汲取運動員洞見到穿到運動員腳上,從一張白紙到最後的產品,耐克有史以來最迅速的設計之一”。 

然而這並不是唯一的一雙。庫珀和法里斯主導這一項目,湯普森則幫助推出25雙不同設計版本。這些鞋款將在2018年初隨Shox Gravity發布,稍後還將推出更多配色。

資料來源/NIKE
責任編輯/妞妞

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赤紅跑鞋來襲!adidas 首款碳纖維板競速跑鞋 adizero Pro 飆速降臨

2020-08-21
生活流行ADIDAS鞋子跑步配備館

雖受疫情影響,打亂運動員前進東京奧運的計畫,卻澆不熄選手們對運動的熱情!adidas 推出 Unity Pack 系列跑鞋,以象徵強大意志力的紅色,為 Ultraboost 20、Supernova、Boston 等指標性鞋款換上新裝,同時揭曉首款搭載碳纖維板的 adizero Pro 旗艦競速跑鞋,鼓勵世人跨越彼此差異,擁抱多元、展現團結力量,同時激勵跑者持續挑戰自我,累積能量、全力以赴迎接再次出征的光榮時刻。

adidas首款碳纖維板競速跑鞋adizero Pro
赤紅跑鞋來襲!adidas首款碳纖維板競速跑鞋adizero Pro飆速降臨

專為速度而生的 adidas adizero Pro 為品牌首款內嵌 CARBITEX 碳纖維板的跑鞋,具備靈活與強韌特性,幫助跑者推進並維持絕佳掌控性;超輕量中底使用金色外殼的 LIGHTSTRIKE 緩震科技貫穿全腳掌,並於足跟部位以標誌性的 BOOST 中底調教出優異回彈與緩震效果,成就更輕量、快速的運動反應;紅色鞋身採用輕薄的單層 Celermesh 紗質網布強化透氣性,並於鞋面內裡增加菱形紋支架提升鞋面支撐性,ContinentalTM 馬牌輪胎橡膠搭配DSP Quickstrike顆粒大底全面提升抓地機能,優化整體步伐流暢度,助力跑者飆速起跑,再次突破自我紀錄。

adidas adizero Pro 細節
adidas adizero Pro 中底結合超輕量 LIGHTSTRIKE與足跟部位的 BOOST ,鞋身採用輕薄的單層 Celermesh 紗質網布,大底為ContinentalTM 馬牌輪胎橡膠搭配 DSP Quickstrike 顆粒大底

除了 adizero Pro 外,adizero family 同步推出一系列競速跑鞋,滿足各式跑者實戰需求。adizero Boston 9 搭載 BOOST 與 LIGHTSTRIKE 雙中底,帶來柔軟回饋與緩震效果,工藝式網布鞋面則於內側拼接回收材質透氣網布,賦予長距離跑者舒適透氣的超輕量腳感;同樣搭載 BOOST 與 LIGHTSTRIKE 雙中底科技的 adizero adios 5 則於大底選用前腳掌 ContinentalTM 馬牌大底搭配 Strechweb 刻痕大底,讓跑者可輕鬆適應不同地形,亮眼外型兼具優秀性能,引領跑者再度馳騁馬拉松賽場!

自主訓練或短距離跑鞋adidas Supernova(左一起)、長距離跑鞋adizero Boston 9、 碳纖維板跑鞋adizero Pro 、同樣搭載雙中底科技的adizero adios 5、旗艦跑鞋 Ultraboost 20

品牌旗艦跑鞋 Ultraboost 20 則將吸睛的紅色注入招牌 BOOST 中底與 Primeknit+ 針織鞋面;專為自主訓練或短距離路跑所打造的 Supernova 跑鞋,也以搶眼紅貫穿鞋身及結合 BOOST、BOUNCE 的雙中底,細節處則分別以銀色、黑色作點綴,超高調外型甫上腳必吸引眾人回眸,優越腳感幫助跑者持續邁步向前!

adidas Unity Pack 系列鞋款現已上市,欲瞭解更多資訊,請密切關 注官方粉絲專頁 以及 官方網站。

資料來源/adidas 
責任編輯/Dama

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安迪·史坦德爾以7小時45分從策馬特到薩斯費跑過5座4,000公尺高山

2016-07-18
戶外運動故事越野跑跑步話題

今年27歲的瑞士登山家安德烈亞斯·史坦德爾(Andreas Steindl,暱稱安迪Andy)在2015年8月初創造了一項令人印象深刻的高山快速橫越跑紀錄。他完成了橫越五座4千公尺以上,從策馬特到薩斯費(包括瑞士境內最高的教堂山The Dom)的瑞士高山稜線,總長30.66公里的越野跑,其中包括沒有路的地形、冰川和暴露的尖銳山脊,並以7小時45分44秒的紀錄完成。

Andreas Steindl締造瑞士高山快速橫越跑紀錄。 ©World of Freesports/vimeo.com

下面是他這一天的故事。

安迪·史坦德爾在前一天晚上非常緊張,他的腿在上一次跑步時感覺有點痠痛。但是,當他在當天凌晨2:55步出自己家門時,他覺得自己很有信心。他戴著耳機並聽著Woodkid的歌《跑,男孩,跑吧》。身著緊身長袖衫和越野跑鞋,他跟隨他的頭燈的光跑到策馬特的教堂廣場上。

在他的小背包,他只攜帶絕對必要的物品:一件薄外套,頭帶,手套,墨鏡,冰爪,一個輕量的冰錐,三個能量棒和凝膠以及充滿等透壓飲料的軟性水壺。在白天,天氣應該會變熱。

史坦德爾是土生土長的策馬特人,這裡是由38座4,000米高的群峰所環抱。他的父親是登山嚮導,母親則是一位對於登山充滿熱情的愛好者。在14歲的時候,他登上馬特洪峰做為他的第一個4,000米高山攻頂。12年後,做為一個登山嚮導,他已經站在這座標誌性的高山之巔有80次以上。史坦德爾甚至擁有以2小時57分從策馬特攻頂馬特洪峰的速度紀錄。

Andy Steindl 是策馬特當地人。 ©mayayo.wordpress.com

攀登馬特洪峰對於一個熱情的登山者而言就像是一堂訓練課程。山是他的遊樂場,無論在夏季和冬季。在2013年,史坦德爾與瑞士國家隊贏得了登山滑雪世界錦標賽冠軍。他喜歡快速攀登和下降,只是為了在一天之中做更多的攀爬。

這解釋了這位26歲的大男孩所想出來的一個構想,一口氣跨越5座4,000公尺高山。『這個計畫源自於我在家裡總是能看到塔士洪峰(Täschhorn)和教堂山:就像兩座並列的美麗金字塔,在夕陽下閃耀著輝光」,史坦德爾說。「我非常想爬上它們。但,從教堂山直接下山是相當棘手的,既然我是自己一個人做這個挑戰,我必須找到一個安全的方式下到山谷。這就是為什麼我選擇這條橫跨五座山峰的路線:奧孚貝爾峰(Alphubel,4,206米)、塔士洪峰(4,491米)、教堂山(4,545米)、蘭茲派茲峰(Lenzspitze,4,294米)和納達爾洪峰(Nadelhorn,4,327米)。」

在2013年夏天,這位瑞士登山家第一次做這個五峰大橫越的嘗試,並於令人印象深刻的9小時3分完成。從那時起,史坦德爾一直等待有機會重複他的五峰橫越並打破他自己的紀錄。

「要實現這個計畫,必須要很多因素的配合,」史坦德爾說。「山上的條件必須是完美的,這意味著山上的露脊必須沒有新下的雪,而積雪也必須同時是凍結緊實的,這就是為什麼我在夜間出發;天氣必須是好的,我自己也一定要在最好的狀態之下,無論是身體上和精神上。」

而這最完美的一天花了他兩年的時間等待。

瑞士阿爾卑斯高山稜線。 ©Michael Portanm

當史坦德爾按下碼表出發跑進黑暗裡時,教堂的鐘顯示為凌晨3:15。前1.5小時裡,他通過Taeschalp森林裡的登山小徑,然後經過Taesch小屋,這是大多數登山者開始要上山攀登到奧孚貝爾峰或塔士洪峰的登山口。

當史坦德爾到達Alphubeljoch的冰川時,太陽緩緩升起。他穿上他的冰爪,並在冰面上繼續前進。在奧孚貝爾峰頂,同時也是他的第一個檢查點,他意識到,他比預計時間提早了22分鐘。而在塔士洪峰頂,他提前了41分鐘。

搭乘直升機跟拍的攝影師發現,要找到並跟上這位在崇嶺大山裡面顯得非常微小的人類實在非常困難。跨越塔士洪峰到教堂山這一段是史坦德爾是最提心吊膽的一段路線。「山脊的岩石非常脆弱,這段路有非常高的風險,我必須非常專注,」他說。

然而,他還是奮力以赴,僅費時1小時5分便從塔士洪峰跑到教堂山。當他跑下來到Lenzjoch的冰川時,26歲的史坦德爾經過幾組辛苦攀繩的登山者,幾乎所有人都被他的輕巧舉動所驚呆了。

6小時7分後,安迪·史坦德爾已經站在他的第四座4,000米高山峰頂,6小時37分後,他到達了第五座山峰。他僅需要1小時9分就能從納達爾洪峰頂部下山到達在薩斯費的教堂廣場。耗盡力氣的他在教會樓梯上坐下並停下碼表:7時45分44秒。史坦德爾就像漫步在月球上一樣快樂。

「我當然希望能比上一次更快,但我不得不說我不像兩年前那麼瘦了。我只想盡我所能,但我絕對沒期望能夠以這樣的時間完成,在開始的時候我甚至以為我的手表壞了。對我來說這真是一個了不起的一天。我很累,但同時也非常滿足和快樂。你絕對找不到比今天更完美的一天,現在它已被永遠寫入歷史了。」

Andy橫越結凍的冰原。 ©Michael Portanm
Andy在尖如刀鋒的山脊上攀爬。 ©Michael Portanm
Andy登上其中一座山頂。 ©Michael Portanm
Andy抵達薩斯費的教堂廣場。 ©Michael Portanm
完成壯舉後,喝點小酒慶祝一下。 ©Michael Portanm
有些泥濘與磨損的跑鞋,看起來狀況還不錯。 ©Michael Portanm
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