世界環境日前夕，耐克發布了《2016/17財年可持續發展商業報告》，同時，Sustainability.nike.com可持續發展網站也正式上線。報告體現了耐克連續兩個財年中為實現2020目標所取得的進展，展示企業如何在業務各個環節中面對環境挑戰。 

耐克的目標是通過運動的力量推動世界進步。耐克相信未來是一個公平、可持續發展的世界——人人都在健康、公平的環境中茁壯成長。耐克呼籲讓體育運動成為孩子生活的一部分，並為此大力投入。耐克正在創新21世紀的全新商業模式，在這種模式下，供應鍊是扁平、環保、平衡發展的，材料和產品都具有可持續性。

2018年世界環境日的主題為“塑戰速決”（ “Beat Plastic Pollution”），耐克在可持續發展領域的努力與這一主題不謀而合： 
耐克是鞋類和服裝行業中使用可回收聚酯材料最多的企業。自2012年以來，耐克已經從垃圾填埋場和海洋中回收了50億個塑料瓶。通過“Bags to Better ”環保項目，耐克已經將其購物袋可回收成分的比例提升至50%。 從《2016/17財年可持續發展商業報告》可以看出，耐克推動可持續發展的努力主要體現在降低環境足跡、改造供應鏈製造流程和發掘個人潛能三大重點領域。

降低環境足跡

耐克從產品本身、產品的生產方式以及業務運營方式多方面努力，以降低環境足跡，主要涉及產品、原材料、能源和排放、廢料，以及水資源和化學物六個維度。耐克的可持續發展不是一種單一產品理念，而是融入公司產品開發團隊的一種基本原則。原材料的使用在整個產品生命週期中對環境的影響最大。耐克在降低原材料環境影響上取得了突出的成績：耐克已連續四年被公認為行業中使用可回收聚酯材料最多的企業，所有FlyKnit系列鞋面均由可回收聚酯紗線編制而成。2017財年，75%的耐克鞋類和服裝產品使用了可回收材料。

耐克在能源和排放這一維度也取得了重要進展。與2015財年相比，中國鞋類供應商2017財年降低能源消耗達24%。通過屋頂太陽能係統，耐克位於太倉的中國物流中心實現了35%以上的可再生能源使用率。

同時，耐克不斷推動產品設計、優化製造過程以消滅廢料的產生。通過Nike Grind這一環保技術，耐克2017財年從垃圾填埋場轉化了1250多萬磅的工廠和消費後廢料。中國、印度尼西亞和印度的工廠都不再用垃圾填埋的方式處理製造過程中產生的廢料。相比上一財年，2017財年中國工廠產生的廢料降低了5.5%。

耐克還專注於創新，以減少使用水資源的使用，提高廢水質量，從而改善水循環利用的成本效益。耐克40%的主要材料供應商在其生產過程中使用了回收處理過的廢水。在水資源急缺、洪水多發的地區，包括中國，所有耐克成品工廠和材料供應商都在評估風險、制定相關緩解和管理計劃。

改造供應鏈製造流程

耐克以嚴格的標準改造整個製造流程，以負責任的態度、可持續地生產產品，這體現在可持續採購、提高供應商員工參與度、拓展合作推動變革這三個方面。

在可持續採購標準體系下，耐克選擇能為僱員提供公平安全的工作環境、與耐克共同致力於環境保護的供應商。同時，耐克選擇願意為提高僱員的技能和能力持續投入的供應商，公司於2016財年推出了一個提升“參與度和幸福感（EWB）”的方法，包括一項統計驗證有效、並與關鍵業務指標高度相關的調查。

在供應鏈管理上，耐克面對的很多挑戰都十分複雜，不是單靠一個品牌或公司就可以解決的。因此，公司同很多利益相關方開展合作，突破固定思維模式、集中力量調動資源。例如，耐克在中國試點了一個合作項目，為工人提供基於手機的平台服務，包括工廠溝通工具和技能學習開發。

發掘個人潛能

耐克相信，運動可以推動世界進步，釋放世界各地的運動員和社區的潛力。耐克與社區夥伴協力讓更多兒童動起來。2017財年，1450萬兒童通過加入Made to Play項目運動起來。

耐克還與各地的伙伴們合作，鼓勵孩子們課前、課間、課後都動起來，這些合作夥伴所在地包括中國、巴西、歐洲、俄羅斯和美國。2016年，耐克和中國教育部續約，支持中國青少年運動的發展。其中，耐克“活力校園”項目致力於在學校培育運動文化，開展體育教育創新。“活力校園”計劃在全國培訓超過7000名體育教師，通過送教上門、教師培訓、教材開發等方式，推動學校體育運動的開展，運動類型包括跑步、足球和籃球等。

耐克還與各地的伙伴們合作，鼓勵孩子們課前、課間、課後都動起來，這些合作夥伴所在地包括中國、巴西、歐洲、俄羅斯和美國。2016年，耐克和中國教育部續約，支持中國青少年運動的發展。其中，耐克“活力校園”項目致力於在學校培育運動文化，開展體育教育創新。“活力校園”計劃在全國培訓超過7000名體育教師，通過送教上門、教師培訓、教材開發等方式，推動學校體育運動的開展，運動類型包括跑步、足球和籃球等。

資料來源／NIKE
責任編輯／妞妞

2018年Red Bull Kart Fight 卡丁車大賽預選賽自6/30南北同步開跑，於桃園大魯閣卡丁車場和高雄草衙道的迷你鈴鹿賽車場進行初選共計329人報名參賽，再各選出10位晉級決賽選手，眾多卡丁車圈知名的選手都漂亮晉級，參與於9月1日及2日進行的兩天一夜決賽之旅。晉級選手有具備卡丁車賽事豐富經驗的好手，包含劉蔚瑄、簡凱徵、羅俊耀、王琮評、余泓諺等，更有車齡僅一年左右的新秀，以及僅16歲的明日之星同場飆速，在統規相同的競爭條件下，進行決一死戰。

本屆奪下冠軍寶座的羅俊耀一開始自Ａ組排位賽排名第７，預賽未成功優先晉級，於敗部復活賽再拿回決賽資格；面臨最終決賽壓力，仍持續調整自己的狀況，保持最佳速度，成功衝線第一名。冠軍羅俊耀透漏：「自己一開始在排位賽發現許多選手單圈最速很快，因此非常緊張，但告訴自己先求不要失誤，穩定加速，並持續配合現場車輛和輪胎性能狀況，抓出賽道最佳路線等挑戰，成功奪冠。」

成功蟬聯兩屆冠軍的羅俊耀累積卡丁車齡已10年，更是上屆2012年Red Bull Kart Fight卡丁車大賽台灣冠軍，代表台灣前進義大利與多國選手競速，首次參與國際賽事的經驗，更加鼓舞他持續深耕卡丁車賽事，並透露當時在義大利最大的挑戰是雪地競賽，較難掌握現場賽道狀況，於回台後增加練習在惡劣天氣下的卡丁車場競賽，也因此對於前陣子南部暴雨的狀況無所畏懼，這次以穩定狀況持續加速，並於第七圈成功超車取得領先地位，因而衛冕冠軍寶座。羅俊耀認為亞軍邱政揚及余泓諺均是非常可敬的對手，過往也曾在各大卡丁車場切磋，認為自己也被幸運之神眷顧。

Red Bull Kart Fight卡丁車大賽的實戰經驗，絕對是踏入專業賽車領域的第一步，羅俊耀更將於10月到日本觀賞賽事，與Aston Martin Red Bull Racing 車手碰面，了解其職業賽車生涯的經驗！羅俊耀非常期待這趟體驗，也透露這次會自費帶老婆小孩一起前往，分享這份喜悅。

資料來源／RedBull
責任編輯／妞妞

每次有選手經過、場邊都大聲呼喊選手名字，嘶吼加油聲不絕於耳。臺北世大運半程馬拉松，27日一早觀眾熱情應援，幫助地主女將曹純玉、游雅君、陳宇璿和張芷瑄拚下團體銅牌，為中華臺北留下田徑史上、國際大賽第一面長跑獎牌。

「這面獎牌靠大家而來，就是大家加油，才有這機會撐著，因為大家都在加油，絕對不能放棄，真的沒有想到一早、這麼熱、還會有這麼多人，真的很謝謝大家。」曹純玉(Tsao Chun-Yu)跑出1小時19分05秒，位居第10名，為四位地主女將中最佳名次。

游雅君(You Ya-Jyun)則是1小時21分57秒、排第12位，陳宇璿(Chen Yu-Hsuan)1小時24分50秒，居第18名，張芷瑄(Chang Chih-Hsuan)則以1小時31分27秒完賽、排第22名。取前三位最佳成績加總，以4小時05分52秒險勝中國隊的4小時10分24秒，地主女將摘下銅牌，次於金牌日本隊和銀牌土耳其隊。

中華半馬女團，賽前特別到金門移地訓練近一個月，即使團體賽並非接力賽，只取三位最佳的選手成績加總，但她們專注練習、培養默契。游雅君表示，「在金門時都住一起、吃飯也在一起，向心力凝聚在一起，儘管我們各跑各的，但心裡都默默為隊友加油。」張芷瑄同樣認為，這是團體努力而來的結果，大夥目標一致。

女子個人部分，日本棟久由貴(Munehisa Yuki)日前一萬公尺無緣獎牌，這回半馬以1小時13分48秒奪金，土耳其中長距離好手Esma Aydemir以1小時14分28秒奪銀牌，日本福居紗希(Fukui Saki)以9秒之差收下銅牌。

日本女將贏得半馬金牌和銅牌，男子隊則展現堅強實力，三人跑進1小時07分內、順勢佔據頒獎台、囊括金、銀、銅，理所當然團體賽添金。27日日本在田徑公路賽場一口氣進帳4金。

男子半馬金牌、片西景(Katanishi Kei)以1小時06分09秒率先抵達終點，他坦言不想輸給學長工藤有生(Kudo Naoki)，片西整場配速穩健，直到後段才加速超越、贏得勝利。

中華臺北隊3位男子選手皆順利完賽，周庭印(Chou Ting-Yin)以1小時09分17秒，獲第9名，鄧新詮 (Teng Hsin-Chuan)跑出1小時14分30秒，獲得第28名，陳秉豐(Chen Ping-Feng)以1小時17分28秒、收下第33名。

資料、圖片提供／臺北世大運組委會
責任編輯／Oliver Wu