「後段加速(Negative Split)」跑法是常見的比賽策略和訓練方法。我們可將跑程分為前半段與後半段,顧名思義,後段加速意味著在整個比賽過程中,後半段比前半段更快完成,因此初始配速會刻意設定較慢,保留體力;等後半段逐漸加快速度。這個策略與一般跑者常見的實際情況恰好相反,一般跑者通常在開始時衝很快,後段因疲憊而速度漸慢,可稱為「前段加速 (Positive Split)」。
在比賽開始後必須克制衝動,避免一開始就衝刺,以略低於自己期望「完跑前的配速」起跑,接著逐漸加快到正常速度並陸續超越其他跑者,到最後用全力加速衝進終點線。
《秒懂馬拉松入門》一書中以「後半型跑法」稱之。例如,全馬42公里SUB5(5小時內完賽)的跑者,前15K的配速以慢均速10秒的輕鬆跑為主,約每公里7分10秒;15-30K以平均速度進行,配速約7分整;30K到終點的配速則比均速快10秒,約6分50秒。全馬SUB4(4小時內完賽)的跑者,前15K配速約5分50秒;15-30K約5分40秒;30K到終點則約5分30秒。與前段加速、全程均速等跑法相比,後半型跑法最容易發揮實力。
平常用5K這種短距離就能練習。一開始慢慢跑,等到熱身完畢再漸漸加速,這樣結束前的配速就一定會快於開跑時的配速。 建議在已測好距離的場地練習,較方便精準計算速度;或可跑同一地折返的路線,分別計算去程和回程時間,目標是回程比去程快,當你的跑步經驗是「完成時比開始時快」,自然會有跑步的愉快和成就感。
後段加速的比賽策略與練習方法運用在許多運動項目,例如跑步、游泳、騎自行車、鐵人三項以及賽馬等;在跑步上,不僅可用於全程馬拉松,即便5公里比賽也可使用。
資料來源/Runner's World, WEKIPEDIA,《秒懂馬拉松入門》
責任編輯/Dama
據日本媒體報導,今日午後三時許,在歷經為期兩天的激烈競爭之後,青山學院大學毫無懸念,再次制霸箱根駅伝這個日本最著名、歷史最悠久的接力長跑賽事第93回的競賽。
青山學院大學在第一天的競賽便以33秒的優勢驚險獲勝,全部10區的競賽也以11小時4分10秒的佳績完成總距離217.1公里的賽程,成為日本歷史上第六所完成箱根駅伝三連霸的學校,之前是駒澤大學在2005年之後被打斷四連霸的成績。
本屆箱根駅伝,日本關東地區有21個學校組隊參與競賽,包括第一天五區的107.5公里與第二天109.6公里的接力競賽。
2014年總冠軍東洋大學隊,在第一天的賽事位居第四,在第二天則急起直追,最終以11小時11分31秒的成績連續兩年獲得亞軍。而早稻田大學隊在第一天位居第二,在最後則落到了第三名的地位。
青學大第八棒下田裕太表現亮眼,將與第二名的勝差拉開到5分半的差距,獲得「區間賞」(賽段冠軍)。
賽事第九區,各校精銳盡出,因為這裡的勝敗將左右賽局。青學大的名將池田生成登場,這位兩屆關東校際半程馬拉松冠軍得主,不負眾望完成他在箱根駅伝最後一次的演出,再將勝差拉開一分鐘,接著是東洋大學逆轉領先早稻田大學。
第10區壓軸賽事,青學大派出四年級的安藤悠哉,安藤堅實的步伐將差距再度拉開,最終以7分21秒的壓倒性勝差,領先第二位的東洋大獲得勝利。箱根駅伝是一個往返式的接力賽,各分為五區,今年的比賽,青學大在第一天的賽程就一路領先,這樣的領先地位也一直延續到終點。
賽事結束,第一名青學大、第二名東洋大、第三名早稻田大、第四名順大、第五名神奈川大(12年來首次進入前10)、第六名中央學院大、第七名日體大、第八名法大、第九名駒大、第十名東海大。