騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考／strongher、trainright

責任編輯／David

連德安雖無緣決賽但三度刷新個人最佳

2018平昌冬奧賽事如火如荼進行中，「泰雅飛鷹」連德安在兩天無舵雪橇賽事中，不斷挑戰自我極限，三度刷新個人最佳賽道成績，雖然無緣晉級最終決賽，但在亞熱帶的台灣，奮力挺進冬季奧運，其拚戰精神已令人著實感動。比賽最後，德安依舊滿懷感恩，左手手套清楚寫著「謝謝有您們」，右手「我愛您們」以及泰雅族語「Lokah(加油之意)」，向所有支持他的人表達感謝。

身為全球奧林匹克的長期合作夥伴，三星積極贊助突破極限之巔的運動員，以其「挑戰你所不能」的精神鼓勵人心，並透過三星的創新行動技術，讓世界各地的人們體驗和分享奧運精神。台灣三星此次贊助「泰雅飛鷹」連德安，並邀請「體壇新星」江俊弘、楊仕勛以及連爸爸，期盼透過奧運賽事觀賞以及德安的經驗分享，鼓勵兩名小選手勇敢逐夢，為台灣體壇盡一份心力。

比賽結束後，德安隨即進入觀眾席與兩名小選手及爸爸會面，除了感謝他們的到場支持，亦感謝台灣三星的邀請，讓他們可以在奧運現場加油打氣，也是德安持續挑戰已所不能的動力之一，德安表示：「感謝三星提供這個機會讓爸爸及兩位小選手們來看冬奧比賽，因為自己以前也曾想親看奧運卻都沒有機會。希望他們兩位在這趟旅程中，能有所收穫並持續練習，若有任何問題也都可以一起討論，將會把自身經驗分享並傳承下去，期盼在四年後他們也能代表台灣爭取冬奧門票，甚至奪下冬奧獎牌為國爭光！」

台灣三星應援團任務暫告一段落，但接下來的日子，將持續關注中華隊的動態，替冬奧選手宋青陽、黃郁婷、戴瑋麟加油打氣，並鼓勵台灣的運動好手們勇於逐夢，一同實現「挑戰你所不能」的精神，朝著夢想中的最高殿堂前進。

資訊、圖片提供／台灣三星
責任編輯／Oliver Wu

在眾多車手、志工及單車產業界的支持下，自美國引進的「限時繞圈賽」，於彰化明道大學再次登場，突破自由車賽路權和交管的侷限，讓參賽車友在台享受難得的飆風快感！本屆賽事吸引了近五百位選手報名，其中更包含了阿根廷、丹麥、荷蘭、美國及香港等地的菁英車手；而台灣首位旅外的自由車女將黃亭茵也特地出席站台，號召台灣的車手站出來，自己的比賽自己辦！首屆賽事擔任「比爾」車手的巫帛宏，今年成功守住榮耀，以單飛領先之姿，贏得「追殺比爾組」的冠軍！而今日賽事的最大贏家，則是王家豪、唐漢煌及陳建州三位選手，他們將於今年暑假前往義大利Team Colpack車隊實習，將有機會出賽歐洲巡迴賽。

引進美國自由車協會新興賽制的「限時繞圈賽」，提供車友公路賽新玩法！在台灣缺乏競技賽事之際，高強度的賽事制度，有助於提升台灣公路選手在國際車壇上的競爭力；同步推出落後淘汰賽、追殺比爾限時繞圈賽，以及個人公路計時賽等賽制，今年還特別加開女子組，帶動創造台灣的新公路賽潮流。同時透過Push Bike滑步車大賽，讓單車活動以家庭為單位出發，讓更多喜愛單車、熱愛單車的朋友，用行動一起支持這項運動。

2015年首次引進台灣的限時繞圈賽，今年在美利達自行車與24個贊助品牌的協力支持下，順利再次舉辦！美利達自行車許世彥副總經理表示：「美利達除了贊助一級職業車隊外，在台灣不只自辦單車活動，更投資高口碑的賽事，目標就是要栽培台灣選手，我們期待的是希望將來有一天，來自台灣的選手也可以在最頂級的World Tour世巡賽舞台封王稱冠。」美利達高魄力的提供二個名額，讓台灣的新秀可以親赴巴林美利達一級職業車隊的農場實習，親身體驗歐洲自由車文化！

首屆追殺比爾組的大魔王巫帛宏，這名現效力於諾飛克-彥豪車隊的衝刺好手，也回鍋擔綱守門員一職，腳感火熱的大魔王，在6圈的賽事中，圈圈領先，本屆賽事輕鬆守住王座。而人氣超高的粉紅小鋼砲黃亭茵，則是以自身為號召，連續二年投身志工行列，為車友服務，希望能以自己的影響力，帶動台灣自由車賽事風氣！

next CK尋找下一個馮俊凱計畫，吸引到台灣新生代的眾多好手報名，但在第一項賽事個人限時繞圈賽中，整體菁英組高強度的均速，讓小將們只能在近20圈的賽程中，只有陳建州和徐瑄評搶得各1分的積分，而菁英組最後冠軍則由旅居台灣的丹麥好手John Ebsen贏得；第二項賽事落後淘汰賽中，透過一圈圈的淘汰機制，使得單圈賽事均速一度飆升至51km/h，最後由徐瑄評獲得單項冠軍積分30分；而決定勝負的最後賽事個人計時賽，由陳建州以3分04秒84補進積分20分；最後積分加總由王家豪以40分積分取得首張門票，而唐漢煌和陳建州則以積分38分並列第二，目前將待與Team Colpack車隊確認是否能增額加開第三個實習的機會，並期待三位新秀將在歐洲巡迴賽上場，為國爭光。

王家豪賽後表示：「昨天剛參加台南市全運會的選拔賽，其實體力上消耗不少，因為很想爭取這個機會，所以壓力也很大，今天狀況也沒有很好，可以獲得這個機會，自己覺得很意外。」而王家豪的教練黃晉隆也表示：「身為教練，看到選手有好的機會可以去發展，我一定要更積極的幫助選手朝更好的舞台邁進。這是責無旁貸的責任。」

美利達2017 Taiwan Criterium限時繞圈賽，本屆不僅近五百名海內外好手共襄盛舉，全台志工更突破百人！當中不乏許多線上或退役的職業好手，出自對於熱愛自行車競技運動的熱愛，為第二屆的限時繞圈賽盡一份心力，讓這場活動別具意義。而台灣自行車產業的眾多品牌，包括MERIDA、FSA、KENDA TIRE-建大輪胎、KMC、Monton、Rudy Project、ZIV、AABIKING、Step Cycling、STORM SKATE、VM Design、XTRM BAR TAPE、720、Amain T.、Atlas、Champion System、ENERVIT、FMA、Heroic1、KPLUS、Lezyne、Oseous、RANKING、Rapha。

鼎力支持台灣自行車運動發展，向來支持體育活動發展的中台灣知名學府明道大學，再次聯手台灣自行車競技運動，迎來全台自行車選手的大會師。在人文薈萃的大學校園中，再次上演高速競馳的繞圈賽，增添週末的活力氣息。