騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考／strongher、trainright

責任編輯／David

現年52歲的西班牙自行車手Juan José Méndez Fernández只有右手和右腳，他的左手左腳因為一場摩托車車禍而截肢。

他自2004年開始參加殘障奧運會，在場地自由車的項目上與各國好手比拼，獲獎連連。他在2005年歐洲自由車道路錦標賽獲得兩面銀牌與一面銅牌。在2006年世界自由車道路錦標賽與2007年世界自由車場地錦標賽，他各獲得一面銅牌。他在2008年北京殘奧會更獲得一面場地個人賽銅牌，並參與了2012年倫敦殘奧會的測試賽。

憑藉著不服輸的意志，他在運動場上拼搏了十幾年，雖然他已經邁入五十大關，儘管運動的路上有多麼艱辛，他依然不放棄，堅定地騎上他的車，然後穩穩地往前騎去。

他說：「（我這樣都可以了，）別告訴我你不行。」

高空跳傘已經屢見不鮮，若是直接從同溫層跳進地球，還能平安落地，這可能辦到嗎？2012年10月14日，奧地利極限運動員菲利克斯·鮑姆加特納 (Felix Baumgartner) 就以如此破天荒的一躍震驚了全世界，當然，是好的那一種。

當天，他以一座氣球動力艙飛行來到地球的大氣層邊緣，並一躍而且成功打開降落傘並平安降落，為人類寫下歷史新頁，以這個壯舉打破多項記錄：

★人類第一次突破音速的自由落體降落，以每小時843.6英里 (1357.6公里) 或1.25馬赫的最高速度落下。
★最高的自由落體降落：從127,852英尺 (38,969公尺) 的高度掉落到地面
★最長的距離的自由降落