騎乘自行車不僅能環保，還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外，還是一種令人愉快舒壓的運動，然而，騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會，但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點，無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽，最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。

騎乘前的重點

正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵，騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作，首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素，為了能有效率的踩踏，有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要：1.我們應該要享受踩踏的動作；2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。

接著還有大家都會忽略的椅座高度，正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲，許多人錯誤的認為將踏板推到極限時，膝蓋彎曲應該在100度左右，但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷；根據自行車專家Doug Roosa的說法，彎曲的角度應該要抓在100-130度之間，另外，車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置，而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜；脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。

技巧1.體重是動力來源

你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時，仍然硬踩著大盤往上騎？這時後你一定是將屁股離開座墊，改用站著騎乘的姿勢，因為，這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力，這時後除了手握車把之外，你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」，主要都會用在陡坡或衝刺的時後，當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後，我們就會不自覺的站起來騎乘，當這樣的動作開始時，分配到踏板上的體重就會立刻增加，也就是說當你原本由臀部所支撐的體重，將會變成由雙腿來分擔；所以，如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出，因此，要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。

技巧2.手掌與功率之間

當我們在高速騎乘時，雙手撐在手把上的重量就會變輕？因為，這就是如同抽車一樣的原理，把上半身的重量轉移到踏板上，所以，當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板；而是主動放輕把手上的支撐力量，將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以，你會發現有許多優秀的自行車選手，在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓，這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。

技巧3.最有效率的踩踏

當我們將體重都轉移到踏板上時，要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好？首先，先想想小時候玩蹺蹺板的原理，當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外，還能請對面的朋友站起來，一個是主動施力另一個是被動施力，你想想哪個方式會比較輕鬆？同樣的原理我們將它放置在踏板上頭，當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓，另一邊的踏板就會往上抬起，而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式，把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡，這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓，這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。

資料參考／strongher、trainright

責任編輯／David

美國毅百特KHS隊23日抵台，備戰26日登場的2017國際自由車環台賽，贊助商KHS功學社特於25日上午10時，在南港展覽館攤位舉辦「美國KHS車隊&百金鐵人張家班&老國手李福祥」簽名會，會場擠滿車友迴響相當熱烈。
 
車友除了跟美國毅百特KHS隊、百金鐵人張家班及李福祥合照、索取簽名及特製明信片外，會場還準備了KHS小布帽、Bryton 碼表、LEZYNE千元LED前車燈、MAXXIS布袋、Velo 把帶等上百項獎品，讓車友有呷擱有抓，開心到不行。
 
2017年國際自由車環台公路大賽將於3月26日競輪，共有來自全球五大洲的21支勁旅共襄盛舉，KHS功學社贊助的美國毅百特KHS車隊，也將首度在亞洲自由車公路巡迴賽中亮相，亞洲巡禮第一站就來到台灣。
 
美國毅百特KHS車隊經理亞伯拉罕表示，該隊在美國南加州有兩個訓練基地，陣中囊括了計時賽、衝刺型和爬坡型等擅長各種賽段和路線的好手，以創新為主軸，不斷追求卓越，朝成為美國最好車隊之一的目標邁進。
 
此次美國毅百特KHS隊參加環台賽的五位車手，分別是美國籍約瑟芬(SCHMALZ Joseph)、布萊恩(MCCULLOCH Brian)和艾力斯(HOEHN Alex)，墨西哥籍的賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)、以及艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)。
 
25歲，來自墨西哥的艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)2016年戰績輝煌，在強敵環伺下穿走2016 ISB Sola Basic Tour個人總冠軍黃衫、Cascade Classic登山王，也是墨西哥全國公路賽第三名，及Pan American Games Road Race第四名。
 
19歲的美國車手艾力斯(HOEHN Alex)也不遑多讓，2017年賽季剛轉戰職業的他，是頗被看好的車壇新秀，在2016 Tour of Gila獲得總亞軍、2016 Velotec Grand Prix總季軍，和2016勞倫斯巡迴賽第四名。
 
今年26歲、美國籍的約瑟芬(SCHMALZ Joseph)，2016在North Star Grand Prix拿下第四站冠軍、也是2016勞倫斯巡迴賽冠軍，以及2016 Cascade Classic第四站第二名。
 
33歲的布萊恩(MCCULLOCH Brian)，是此次來台的美國毅百特KHS車隊中最年長的，為2016 Mt. Whitney stage race總亞軍，也是第一站冠軍和第二站亞軍。
 
20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)，是2016 Valley of the Sun第三站第一名、2016 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍，也是2016 Vuelta Ciclista Yucatan第三站第一名。
 
除了美國毅百特KHS車手外，自由車界老國手李福祥，以及鐵人界知名的「張家班」，也在簽名會中和車友相見歡。

曾保有五項全國紀錄  李福祥感謝KHS知遇之恩

代表我國參加過1984、1988年奧運自由車賽，在1984年洛杉磯奧運自由車場地賽獲得第九名的李福祥，全盛時期曾經是男子一公里爭先賽、一公里計時賽等五項自由車全國紀錄保持人。
 
曾經打破五次亞運紀錄及17次全國紀錄的李福祥，和KHS功學社單車有很深的淵源，「感謝功學社負責人謝文秀，當年義助我車輛及訓練經費，讓我可以馳騁車壇。沒有他，就不會有當年的我」李福祥說。

鐵人張家班三姐弟  金牌數已達154面

2015年起接受KHS功學社贊助的「張家班」，在前自由車國手也是教練爸爸「獨行俠」張勝凱帶領下，張嘉家／張婷婷／張家豪橫掃鐵人賽，其中張婷婷剛在安平鐵人賽包辦女子半程賽、標準賽雙料冠軍，姐弟三人金牌總數已達154面。

KHS功學社單車  以生產機車技術製造單車

KHS功學社的樂器和機車事業，和日本山葉關係密切，但創立於1972年的自行車，卻是不折不扣由功學社內部，秉持「以生產機車的技術，來製造腳踏車」的概念，開創出來的。
 
因應環境變遷，近年來很多廠商把台灣經驗移植到大陸及越南等地，但功學社單車仍堅持根留台灣，陸續開發高技術的軟尾巴Soft Tail車種，及複合材料的運用，同時在多角化的努力之下，開發了高品質的運動型小折車，連續三年入圍精品獎。
 
英文名字取為KHS，其實也很本土化。「功學社的本意，是起家有『功』『學』習的『社』團，取音譯後的Kung Hsue She三個字的第一個字就成了「KHS」。

外銷後，很多老外詢問「KHS」的意思？於是當年93歲很用功學英文的已故總裁謝敬忠，就提出義新解：「K 是智慧Knowledge，H 是健康的Health，S 是堅硬強壯的Strength。」2009年則有車友推出新解，說KHS是「 Keep Health Safe」。

印象中，划SUP總是溫溫吞吞的，就算是競速型的划法，拼命用槳划著前進，時速頂多16公里，這樣的玩法，終究無法滿足尋求更刺激、更極限的玩家。來自夏威夷茂宜島的水上極限運動員凱·藍尼 (Kai Lenny) 近日研發出了一款「水翼槳板 (SUP Foilboard with Hydrofoil)」，讓你可以像競賽帆船一樣「水上飛」，真是太酷了啊！

凱·藍尼，這位年僅23歲，卻已經是六次SUP世界錦標賽冠軍的極限玩家，他的名字「Kai」在夏威夷語中便是「水」的意思，顯然，他注定就是為水而生的。從一般的衝浪項目、立槳運動到風箏衝浪，從小便在海上活動的他無一不專擅，也早早在世界水上運動界闖出名號。

為了能將立槳運動推到更高速的層級，藍尼將高速帆船、競賽風帆，甚至短板衝浪板底部常見、一根倒T字形的「水翼 (hydrofoil)」裝在競速型槳板下方，並成功以這樣的模組在水面上衝出了兩倍的速度，而且最棒的是，不需要用槳一直划也能維持速度一段時間，若是在順風的狀態下，不用划動也能夠持續前進，不過操作者顯然要對衝浪這項運動已經有一定程度的熟悉度，對於海浪和風如何影響自己前進有些瞭解才行。當然，在離水面幾十公分高的地方，僅以一根水翼支撐，您的核心肌群也得訓練到能夠保持身體和槳板的穩定才行。

藍尼與一家廠商合作，即將在年底推出一套水翼槳板，有興趣也可以前往該網站了解訂購。