國際田徑總會（IAAF）今（11日）公布，國內指標性馬拉松賽事「台北馬拉松」取得銅標籤認證，象徵台北馬正式晉升為可供奧運資格認證的「世界級城市馬拉松」，也成為國內第一個通過認證的市區馬拉松，主辦單位台北市政府更預計2022年一舉取得金標籤認證。

IAAF標籤認證項目包括國際菁英選手參賽情形、賽道認證、醫療配置、補給站配置、賽事轉播及賽道全程封路交通管制等，依等級分為金、銀、銅標籤，台灣原本唯一取得此認證的為新北市萬金石馬拉松（銀標籤），現在台北馬成為台灣唯二國際認證賽事、也是唯一通過認證的城市馬拉松賽事。

台北馬拉松於1986年首次舉辦，現已成為台北市重要的代表性活動，也是國內首屈一指的指標性馬拉松賽事。台北市政府體育局表示，賽道路線串聯各大知名地標及富涵歷史韻味的四大古城門等景點，展現台北城市特色；取得IAAF銅標籤認證後，可登錄國際田徑總會馬拉松年度賽事行事曆，成為奧運資格認證賽事之一，將能吸引更多世界級的菁英跑者參與，提升台北的國際知名度。

台北市體育局指出，去年2018是台北馬晉升銅標籤的觀察年，今年順利取得銅標認證，接下來，預計2020年將依照金標籤規格調整新路線，期望在2022年一舉直接取得IAAF金標籤認證。也感謝市民對賽事的支持與配合，以及中華民國路跑協會、中華民國田徑協會及市府團隊的共同努力。

體育局說明，認證項目其中道路管制一項，因台北市人口密度極高、車流量大，封路交管不易，特別感謝市民們的支持及體諒，也感謝所有工作人員、義交人員的辛勤付出，以及廣大的志工、啦啦隊和自發性熱情加油的民眾！ 

2019台北馬拉松將於12月15日舉行，歡迎愛好路跑的國內外跑友一起歡慶齊跑世界級的台北馬拉松。

資料來源／臺北市政府體育局    
責任編輯／Dama

跑的舒服是跑步的基本原則，若配速也好，裝備也好那其實就同等於一個完美的距離了。

跑步的裝備配置原則則以防護為主，美觀為輔、防護主要是指：保暖、防止運動損傷、中途安全等。跑步裝備從下往上說起，分別是：鞋子、襪子、褲子、護膝、腰包、衣服、手機臂套、魔術頭巾、耳機、頭帶、帽子...等。

鞋子

鞋子種類很多，就跑步而言，一般分為慢跑鞋（緩衝跑鞋）、競速跑鞋、越野跑鞋等，這些跑鞋都有很多款式選擇，一般平時訓練可以選擇緩衝跑鞋，主要是防能保護腳踝，減低傷害；若要突破個人成績，可以選擇競速跑鞋。
 
跑鞋的選擇，遵循幾個原則，因人而異，不過一般跑鞋在500公里左右就可以考慮更換，最好預備兩雙以上跑鞋，交替練習使用。選購鞋子時，則建議尺寸比平時大1-2號，這樣跑了長距離之後，也不會因為擠壓到指甲而造成水泡。

襪子

跑步的襪子也很重要，一般選擇coolmax材料的襪子，也就是常說的快乾襪，排汗比較快，不容易起水泡。長距離的話，建議可以在腳上先擦一些凡士林，然後再穿襪子，較不容易起泡。如果害怕起水泡，也可以選擇五指襪，可以有效的防止。

壓縮腿套

壓縮腿套主要是輔助小腿肌肉，同時也可以有保暖的功能，跑步時，它雖然不是必需品，但若認為它對你是有幫助的，多佳利用也是不錯的。
 

壓縮褲或者跑步短褲

壓縮褲分為長褲、七分褲、五分褲和短褲幾種，壓縮褲有助於提高大腿和臀部的肌肉運動能力，一般跑友穿壓縮褲的比較多，專業運動員則剛好相反，認為壓縮褲會束縛肌肉能力，所以會選擇高開口的排汗短褲。
 

內褲

壓縮褲或者短褲內，一般會穿著比較舒適的內褲，其選擇為柔滑、快乾、沒有明顯縫紉線條的運動褲，盡量不要選擇全棉的，因為全棉不利於排汗，長距離跑主要是防止短褲磨傷大腿內側和陰部，導致不必要的運動損傷，所以可以在穿短褲前在容易磨傷的大腿根部塗抹適當的凡士林，這樣有助於延緩磨傷。

運動T-Shirt或壓縮衣

跑步上半身通常穿著容易排汗的壓縮衣和運動T-Shirt，壓縮衣也分為長袖、短袖或背心，T-Shirt亦是如此，主要視氣後來做選擇。

髮帶

髮帶主要的功能是處理頭部的汗水，髮帶是將汗水從額頭導到臉的側部，然後自由滴下，不會直接滴到臉上，但大多數的髮帶都是矽膠材質，緊貼在頭部，戴久了一後，並不太舒服，不過整體來說他可以增加美觀還能防止汗水，算是實用的配備。

帽子

帽子主要是遮擋陽光，防止面部日曬，還有吸收部分汗水的作用。跑步的帽子，可以選擇棒球帽或是中空帽， 主要是佩戴舒適，兼顧功能。

魔術頭巾

魔術頭巾是跑步很好的防護用具，用途廣相當廣泛，這個是大多數跑友必配的裝備，尤其在冬天的時候，用途非常大。
魔術頭巾繞在腕部，可以當作腕帶擦汗，繞在頭部可以做髮帶，套在頭部可以當帽子，繞在手上可以當手套，繞在手臂上可以放鑰匙和手機，總之功能多多，經濟實惠。
 

運動腰包

跑步腰包種類繁多，選擇的確比較困難，主要還是根據個人的跑步習慣來決定。短距離跑步，可以不選擇帶水壺，但長距離跑步不容易補水，建議選擇帶水壺的腰包。距離跑步對於腰包的需求相對較低，腰包除了可放補給食物，還可放置手機或是重要物品。

跑步能量補充

短距離跑步基本不用特別的能量補充，但記住不要空腹，吃飯後一小時之內不要跑步，跑步前吃七分飽即可。常用的跑步補充的主要有：飲用飲料、能量膠、能量棒、電解質補充等等。

飲料：最好的飲料就是水，還有很多功能性飲料，這些功能性飲料主要是補充電解質、鹽份、能量補充、快速恢復的作用，水的補充頻率因人而異，通常每半小時補充一次，千萬不要等口渴再喝水，要提前飲用。

能量膠：能量膠主要補充電解質和能量，包括糖原等。
　　
能量棒：主要是固體的能量補充食品，不同於能量膠為膏狀，由於是固體的，食用需要配合飲水，可以減少空腹感。也有使用巧克力做為補充的跑者，不過容易融化，口感並沒有太好。

其他補充：其他補充主要是電解質補充為主，包括鹽錠，這些電解質補充主要是及時補充電解質、防止脫水、抽筋的跑步不適症狀。
 
跑步是一項健康的活動，與自行車和游泳並稱三大最佳運動，運動中更可以有氧和無氧相結合，健身和運動相得益彰，跑步沒有很高的要求，一雙跑鞋、一條路就可以運動了。開始跑步非常簡單，難的是能夠養成習慣，若沒有持之以恆的堅持精神，無論有什麼酷炫的裝備，也達不到運動的真諦。

台灣超馬好手陳彥博今年目標是挑戰四大極地超馬賽總冠軍，世界四大極地超級馬拉松巡迴賽是以中國戈壁沙漠、埃及撒哈拉沙漠、智利阿他加馬沙漠，以及南極洲等四個險惡地區為舞台，都是進行七天六夜兩百五十公里的長跑賽事。
 
他在五月份首站撒哈拉拿下第二名、六月第二站中國戈壁沙漠獲得第五名，10/2於南美洲智利，挑戰250公里的高原沙漠馬拉松，勇奪冠軍，11/21在南極250公里超馬賽，也是全球四大極地馬拉松賽的終點站獲第二名完賽，以總積分第一取得2016年四大極地賽總冠軍。

此場比賽總共有來自23個國家，62位好手參賽，這是全球四大極地馬拉松賽的最終站。

當地氣候，一天就是四季的變化

南極洲是地球上最為寒冷、乾燥、多風的大洲，也擁有最高的平均海拔。它的沿海和非內陸地區的年降水量只有200毫米（8英寸），因此被視作寒漠，也曾因環境乾燥，被美國國家航空暨太空總署選為登陸火星的試驗地，可見其乾燥程度。
自然環境嚴酷，整年有一千人暫時居住在大陸上零星的觀測站中。只有適應寒冷的植物和動物能生存於此，包括企鵝、海豹、線蟲、緩步動物、蟎、多種藻類和其他微生物，以及凍原植被。
彥伯表示：當地的氣候在一天內可以看到四季，下雨、下雪、突然大太陽超熱、接者變涼爽﹐然後又超冷，很難捉摸天氣，平均氣溫-1度~12度。

想獲勝，先充實心理技能

在這個平常不會有人前往的地方，陳彥博卻要花7天六夜的時間完成這250公里不可能的挑戰，但對他來說，這些挑戰一切都是與自己的奮鬥。

按照慣例，他依然提前來到當地練習，過程之中他也表示訓練強度無法太強，裝備穿著也要因著當地氣候的變化而不停該換；雪地穿著取決與氣候、風向以及體溫的變化，跑步速度和身體的散熱效率又必須考量風寒效應。不過適應良好地彥伯也表示：我想南極絕對是一場完全不同的比賽，並不是耐力好就能夠奪冠，還有必須具備許多技術性的技巧、心理技能、判別氣候先決條件下，才有機會獲勝。

這次依南極天候環境狀況可能到達的地點包括：
The South Shetland Islands南設得蘭群島，是野生動物的避風港，企鵝、南極海豹和南方海象居住的海灘。其他著陸點可能包括Melchior島, Aitcho島，多利安灣，Cuverville島，Portal點，Neko港，Lamaire，夏爾科特港，展位，Pléneau島，Hoovgard島，Waddington灣等。

根據冰雪的情況，還將航行一些美麗的水道，如Gerlache海峽，Neumayer海峽和Lemaire海峽，經過高聳的岩石面和壯觀的冰川之間的狹窄通道。賽事地形非常多變，岩石、積雪、軟雪、冰...等，考驗著選手們的技巧能力。

低血糖、熱量流失？盡全力力拼到底

在比賽開始前，彥表表示在雪地訓練時大腿有些微拉傷，雖然在開賽時有好一些，但收腿的時候仍有些疼痛…

第一天的繞圈賽以14公里為一圈，開賽的第一圈前四位選手不分軒輊，皆在差距15分鐘內完成。賽道經過俄羅斯、烏拉圭與智利和中國的科學研究站，路況為積雪不深、但較濕滑的軟雪路面，持續12個小時比賽。

當天賽道的雪況非常困難，原本是積雪的陡斜坡路段，變成了一個個小冰池，除了會打滑之外，彥博還摔倒好幾次，每踩下去一步，鞋子、襪子就算是防水材質，也全都會濕，相當難受，賽道上的地形困難度一直都很高，甚至超乎彥博的意料之外，全是軟雪，沒有結冰紮實的地形，沒有一步是輕鬆的。

在距離一直不斷被拉開之際，彥博的心中滿是負面情緒思考：「不可能…賽前的調整做得還不錯，為什麼一直被拉開…不可能的…」、「糟糕！如果追不到前三，再這樣下去真的拿不到總冠軍…」也因著這些焦慮，導致身體快速流失大量熱量，甚至嚴重的低血糖症，到了下午4點，前方的選手開始慢下來，此時彥博抓住機會開始急起直追，完成87.2公里暫居第四。
 

第二站為3公里的繞圈賽，從黑石沙灘開始起跑，該處因地熱效應而無積雪。後續接一公里的雪路陡上坡，沿著火山口邊緣跑，再接回陡坡，踏入軟雪和泥濘中，為非常辛苦的路段。彥博說：「這段上下陡坡很辛苦，雙腿和腳踝都承受很大壓力，7個小時下來，非常痠痛，連同昨天的長里程，夜裏雙腳隱隱作痛，難以入眠。」「南極地形的軟雪、陡坡和酷寒冷風，讓我體能消耗極大，賽道上需要一直補給食物熱能，這兩天已經掉了3公斤，很疲憊。所有選手都顯出疲態了，我會盡全力完成最後一戰，力拼到底！」

這天，彥博和美國選手Kyle完成相同公里數57公里，名次總排第二。

折磨近乎極限，含淚撐下去

第三天的賽道移動到天堂灣Paradise Bay, 位於南極洲的主要陸地。比賽當時天候正下著雪，溫度很低、極冷，主辦單位怕後面幾天氣候開始變差，隨時有可能停賽，於是他們決定拉長競賽時間，比賽10個小時。

其實彥博聽到10小時的當下，心情是一陣絕望，他心想：「這什麼比賽！這什麼規定！為什麼連續三天都是高強度long day！！我是人，不是機器！！我需要休息！看看我的腳、膝蓋，已經腫起來痛到不能跑了，要繞幾圈？我已經繞幾圈了？！還要多久在這無止盡的1.4km狹小圓圈裡！！」

賽道開始即為陡上、長半公尺深的雪路，到達頂點之後是陡下的Z字急彎路線，路線顯然不輕鬆。但看著第一集團選手不斷逼近，只能咬牙的繼續堅持下去…

經過了10小時在體力上、精神上、意志上，極度折磨，那晚，痛苦的彥博帶著淚水，吞了2顆止痛藥才能入睡。

第四天來到Dorian Bay, 持續了3小時的4公里繞圈賽，賽道雪深及膝，因強風過大而提前停止比賽。當天彥博持續維持和Kyle相同公里數，維持在第二名。

拉開征戰國旗，迎接終點

第五天也是彥博比賽的最後一天，眼看大滿貫世界總冠軍這個夢想，就要實現了！雖然僅剩15公里的距離，但賽道依然不輕鬆，Z字形的陡坡，接連驟降的下坡，出發沒有多久彥博就被拉開，同時，鞋子、襪子全濕腳趾受凍以外，腳發炎的狀況越來越嚴重，腳越來越腫，痛到每一步已經幾乎要崩潰…但堅持到最後一刻的彥博，努力地來到了最後一圈。
 
此時他從裝備包側袋拿出那期待已久的國旗，陪著他7年四處征戰的國旗，在風中拉開，開始做最後的衝刺，即使腳已經痛到令人嘶吼，他依然繼續跑著，大口喘氣的跑著，因為終點就要到了！

南極的天空，很巧的在此時，開始溫柔的飄下雪花，彥博表示，這是大自然給予他最棒的終點禮物。

世界總冠軍──他是Tommy Chen，來自台灣！

頒獎典禮時，從主辦單位麥克風講出：「這位年輕人，他完成世界了四大極地賽事，他曾在戈壁沙漠54度高溫中倒下又重新站起，他沒有每一場比賽都贏，但他每場比賽都是拚盡全力，從來都沒有放棄過，讓我介紹，2016年 4大極地，世界總冠軍，他是Tommy Chen，來自台灣！」

在歡呼聲中，彥博手中接下這座總冠軍獎座，雖然一直都不太相信是真的，但也很榮幸創下亞洲首位總冠軍的紀錄。
彥博說：「30歲這一年，是一個階段的結束，也是新的階段的開始，超負荷的一年，也是成長最多的一年，選擇這條路，這一個夢想，雖然痛苦，但，我從來沒有後悔。」

圖片與資訊來源：陳彥博 Tommy Chen粉絲專頁