春季知名的大型夜跑賽事「PUMA 螢光夜跑」即將於4 月 4 日及 4 月 11 日分別在台北、高雄正式開跑，從今（11月29日）14:00起至12月16日17:00止開放抽籤登記。邁入第14個年頭的2020 PUMA螢光夜跑，這次呼應全球關注的環境永續保護議題，特別首創採用First Mile環保紗線製成賽衣，以及全新參賽贈品環保水壺、號碼布腰帶等豐富好禮；購買指定系列跑鞋還可憑序號享免抽籤報名福利，PUMA邀請全台熱情跑者一起跑動熱情的城市魅力！

PUMA x First Mile 回收寶特瓶製衣

用行動守護環境是全世界的共同議題，2020年PUMA螢光夜跑將結合永續生態概念，升級推出PUMA x First Mile螢光夜跑環保賽衣，特別採用回收寶特瓶所製成的環保紗線製成，First Mile透過收集台灣、海地、宏都拉斯三地區的回收聚酯塑膠瓶，一年內可生產300多噸再生紗線，回收再利用。除了再生紗線製成的紀念賽衣（Recycle），環保行動還包括參賽贈品運動環保水壺腰帶組（Reuse），以及周邊規劃如環保鳴槍舞台（Reduce）。

台北AIMS國際賽道認證　高雄港都城市夜景

高雄港都城市夜景 2020 PUMA螢光夜跑台北站正式路線長度21.6公里，獲得AIMS與IAAF國際認證，提供跑友們更國際化的數據紀錄，同時穿梭台北夜晚人文美景及指標景點間。高雄站21K菁英挑戰組則延續特色生態文化路線，途經愛河溼地公園、內惟埤文化園區、願景橋、與中都唐榮磚窯廠等，讓跑友留下高雄港都城市夜跑的美好記憶。

揪團夜跑　校園星RUN趣味更耀眼

PUMA於2019年首創螢光夜跑校園星Run組，吸引眾多年輕學子踴躍參與。今年PUMA螢光夜跑持續推出Campus Run「校園星Run組」5K 團體組別，號召全台大專院校學生們揪團參加，為PUMA螢光夜跑挹注青春熱血星能量。PUMA螢光夜跑「校園星Run組」主打五大專屬「星」亮點：「明星領跑」、「免抽籤報名」、「免郵寄費用」、「專屬團體賽衣燙印」、以及全新打造歡樂無限的「巨型滑梯彩球挑戰」。

公益夜跑保護肝健康

2020 PUMA螢光夜跑持續與公益團體「財團法人肝病防治學術基金會」合作，並捐贈本屆「Love Run 公益愛跑組」報名費收入所得，作為肝病防治推廣用途。同時在螢光夜跑現場，也將首度安排「PUMA Night Run 巨型滑梯彩球挑戰」邀大家放膽挑戰、高調秀愛心；凡報名「Love Run 公益愛跑組」的跑者將可現場免費體驗一次「PUMA Night Run 巨型滑梯彩球挑戰」。此外，在夜跑現場更設置肝病防治基金會專屬攤位，為跑者做肝病篩檢相關服務，呼籲跑友一同重視保肝健康。

加購專屬跑者斗篷、買指定跑鞋免抽籤

2020 PUMA螢光夜跑同步推出多款創意加購商品：首創 PUMA Night Run 跑者斗篷，以國際六大馬拉松跑者最愛的斗篷款式改良，針對台灣氣候設計的特殊柔軟材質，於運動前熱身披覆可加速暖身效果，運動後則可擋風防寒，避免在長跑後快速失溫造成不適；PUMA Night Run無線藍芽耳機提供客製雷雕姓名服務，全無線入耳式設計讓跑者在運動時更方便使用且不易脫落；PUMA Night Run壓力小腿套則可讓跑者在運動中減少肌肉振盪，節省運動時的能量消耗。

此外，PUMA加碼祭出凡於2019年11月29（五）至12月15（日），購買指定PUMA Hybrid或PUMA Speed系列跑鞋，即可獲得2020 PUMA螢光夜跑免抽籤報名序號卡，憑序號直接登入活動官網報名，即可享免抽籤專屬報名福利。

活動相關詳情請至 2020 PUMA螢光夜跑活動官網 查詢

資料來源／PUMA
責任編輯／Dama

中長距離鐵人賽的勝負關鍵，自行車配速可以說是非常重要的一環。因為自行車距離不是 90km 就是 180km，配速快一點慢一點也許就會差到數十分鐘。另外如果配速失誤，跑步正常發揮與抽筋爆掉，21km/42km 差距更是可能拉大到半小時甚至 1-2 小時，因此，自行車段要如何配速真是要好好研究一番。

一般來說，在 113km 的半程超鐵賽，也就是 Half Ironman 距離，自行車段 90km 的配速，我們會建議選手控制在 FTP 75% 強度左右，才能在比賽有正常發揮。當然如果你是自行車訓練非常札實、跑步實力也很強的選手，也可以控制在 80% 左右去騎乘。

跑步 21km 的合理成績範圍

那我們要如何判斷跑步有沒有正常發揮呢? 我都是這樣判斷，半程超鐵的最後 21km 路跑成績，比起你的半馬最佳成績來看，多出 15% 以內都算正常發揮。如果在 10% 以內就是神級表現，超過 20% 都可以算是爆掉，超過 30% 就算是去散步健行的。

以我這幾年帶過的學生來說，最後半馬能夠跑在 PB 的 10% 以內也是有，但是真的很少，一般可以在 15% 以內就算是非常不錯的發揮。 剛好月初我有多位課表學員參加這次 IM70.3 台東站，就拿他們的數據來分析不同配速後，跑步段的表現如何。

首先我們看自行車段的配速 IF，最低是 0.70、也就是 NP 是 FTP 的 70%，最高是 0.88。跑步表現最佳的 C 與 D 選手，分別配速是在 0.70 與 0.76，都是在合理甚至偏低範圍。跑步爆最慘的自行車是用 0.88 去配，幾乎是 All-out 全開。另外他因為習慣用低轉速 70rpm 左右騎車，也是爆掉的一個重要關鍵。另外二位騎到 0.80 以上的，跑步也都跑得不好。

再來看一下變動指數 VI，一般我們建議最好能控制在 1.05 以下，也就是全程穩定輸出。跑步表現較佳的二位 C/D 選手，都穩定控制在 1.05/1.03。二位選手在 1.10 以上的，跑步也都表現比較差。IM70.3 台東的路線算是相當平坦，途中會遇到兩次上下坡，但是要控制在 1.05 以內其實並不難。 這次表現最好的 C 與 D 選手，剛好也是我的課表學員中，訓練最穩定與扎實的，可以發現如果平常訓練很穩定，生活很正常，比賽可以有好表現的機會就比較高。而 D 選手甚至騎車最後十幾公里還爆胎降速騎完，成績並沒有太大影響。

鐵人賽是比誰先進終點、不是誰先進 T2

雖然說正常建議自行車配速是在 75% FTP，不過你有沒有想過，假設用 80% 去騎，或是用 70% 甚至 65% 去騎，對於整體成績影響如何? 這個其實很難有定論，如果沒有真的去嘗試也很難知道結果怎樣。

對於幾位訓練比較札實，自行車與跑步成績都很不錯的選手，我會建議他們可以挑戰 80% 配速。如果是跑步原本就稍弱的，我會建議用 70% 穩穩完成，希望跑步可以穩穩跑完。有時候騎車犧牲個 3-5 分鐘，跑步反而可以快 10-15 分鐘，算是一個很不錯的交易。

以上數據可以給大家參考一下，其實配速並沒有規定一定要多少，但是每個人可以根據自己的能力如何、訓練狀況、甚至要考量當天氣候與風勢，決定最適合自己的配速。

日本四國愛媛縣第56屆愛媛馬拉松昨(4)日於松山市舉行，當地氣溫低至1度，台北市選派五位選手參加，其中「長跑甜心」張芷瑄不畏寒冷勇奪女子組第3名，李翰暄則獲男子組第7名，雖未破自己最佳成績，不過精彩成績深獲在場人士一致讚譽，臺北代表團此次表現出色，再度為台日路跑交流增添許多美談。

臺北市政府體育局指出，自2014年臺北市與松山市簽定友好協議以來，雙城間的馬拉松交流活動已屆四年，臺北市今年2月4日應日本愛媛縣松山市邀請組隊前往參加愛媛馬拉松，當天松山市只有1度低温，參賽者張芷瑄不畏寒冷勇奪女子組第三名，李翰暄則獲得男子組第七名，充分發揮運動員精神。
 
張芷瑄以2:53:09完跑，她在粉絲頁表示，天氣很賞臉地給了個大太陽，可是後半程路線起伏加上風大又無敵冷實在煎熬，但沿路的加油聲依然溫暖人心，尤其在很累的時候看到松山大學的教練及隊員們在賽道旁沿途加油瞬間動力滿滿，頂著2度的氣溫加上曬著大太陽，在這麼低溫的狀況下還是有被曬黑也很神奇。

而李翰暄則以2:27:42完賽，他則在自己臉書說道，這是他睽暐兩年的馬拉松，其中經歷了很多很多被醫生說不可能再跑步的日子，但他常告訴自己要戒慎恐懼、戰勝困難，他相信自己可以做得到。翰暄從去年十一月底決定開始進入馬拉松訓練，從68公斤瘦到57公斤，在飲食上也都特別注意，他也特別感謝張嘉哲學長的指導與帶領，讓他真的學習到了很多。

此次臺北市代表團由臺北市體育局劉寧添副局長率團出訪，成員包含教練及選手等共12人，本行也會見了梅岡伸一郎副市長及大町一郎市政顧問，就馬拉松比賽進行實質意見分享交換，討論包括雙城跑者及行政支援方式。另外期盼能擴大兩市間文化及體育活動交流。
 
日本四國愛媛縣松山市於103年10月與臺北市締結為姊妹市，透過文化、體育活動上進行交流合作，104年2月臺北市首次組織觀摩團前往進行體育交流，104年至106年臺北馬拉松亦特別邀請松山市選手代表參賽。而今年臺北市再度應日本愛媛縣松山市之邀，組團參加該市2月4日舉辦第56屆愛媛馬拉松，選派臺北市5名長跑選手報名參賽，行程中亦與松山大學選手進行互動交流。

愛媛縣松山市面積428.88平方公里，為四國島西方、位居愛媛縣正中央的城市；此外，松山市也為愛媛縣縣政府之所在地。松山市位於瀨戶內海國立公園西側，自1889年（明治22年）建市以來，經過了100多年的歲月，現為擁有將近52萬人口的城市。

資訊、圖片提供／臺北市政府體育局
責任編輯／Oliver Wu