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adidas推出德國製AM4CNY鞋款農曆新年配色
2019-01-30
趁農曆新年到來之前，adidas推出全新AM4CNY專屬配色鞋款，這是首雙在台上市的AM4(adidas Made For)鞋款，由adidas位於德國的創新製鞋基地SpeedFactory特別製造，結合大量運動員科學數據，adidas利用頂尖的製鞋工藝、快速且自動化的數位製程打造鞋款，實驗性的革新概念更讓SpeedFactory榮獲 2018德國創新大獎（German Innovation Award）。
adidas推出德國製AM4CNY鞋款農曆新年配色
AM4CNY專屬配色版本以傳統文化碰撞未來世代的數位科技，將農曆新年作為設計概念，繽紛動感的流線躍動於全黑的鞋面上，交織成農曆新年常見的舞獅、新春煙火等意象。側邊具反光效果的支撐條除了更加輕量貼合，也讓鞋款在夜跑時格外明亮搶眼。
側邊支撐條具反光效果，讓鞋款在夜跑時格外明亮搶眼
配置上，與其他AM4城市系列鞋型相同，AM4CNY以獨特數位科技編織而成的鞋面，搭載adidas最具代表性的BOOST中底科技，並採用特殊融合技術讓兩者精準密合，鞋底內嵌Torsion防扭轉系統，在雙足起步與落地間，更能讓BOOST無縫緊貼著足底的彎曲與律動，並隨之彈性應變，為跑者帶來創新的舒適體驗。
鞋底內嵌Torsion防扭轉系統，能讓BOOST中底無縫緊貼著足底的彎曲與律動
adidas AM4CNY專屬配色鞋款將於2月1日限定上市，台灣販售訊息請密切關注官方粉絲團。
資料來源／adidas
責任編輯／Dama
adidas AM4 CNY(男款) EG2962，NT$6,500
運動科學網
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跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
2020-06-30
相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。
跑鞋如何達成避震功能？ 秒懂各品牌跑鞋避震中底
避震是什麼？
避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。
如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。
避震-減緩衝擊力上升的速度與幅度 圖片來源：修改自Nature, 463(7280), 531-535
跑鞋的避震設計分兩類
要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。
材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% (左) 與 ADIDAS ULTRABOOST 20
結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。
MIZUNO WAVE RIDER 23 (左) 與 ON CLOUD ACE
避震是如何達成的？
本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。
NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程
ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程
結構避震慢動作影片
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化
ON CLOUD ACE 著地後變化
我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。
MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程
ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程
結語
利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。
因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。
跑鞋避震設計
參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.
撰文／董智尚、陳韋翰、相子元
*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？
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NIKE ZOOM VAPORFLY 4% FLYKNIT 為跑者帶來更出色
2018-08-28
世界頂尖馬拉松運動員埃魯德·基普喬格（Eliud Kipchoge）用“無可挑剔”來形容Nike 4% System。不僅如此，眾多媒體也公開表示正是它造就了“疾速之鞋”。事實勝於雄辯：2018年各大馬拉松賽事，超過半數獎牌得主腳著Nike Zoom Vaporfly 4%跑鞋問鼎賽事領獎台。
NIKE ZOOM VAPORFLY 4% FLYKNIT 為跑者帶來更出色的跑步體驗
現在，Nike Zoom Vaporfly 4%跑鞋配以更加輕質、透氣的鞋面，進一步將這一戰靴升級為Nike Zoom Vaporfly 4% Flyknit。
Nike Zoom Vaporfly 4%
• Nike Zoom Vaporfly 4% Flyknit保留了Nike 4% System這一突破性的產品科技，靈感來源於Breaking2挑戰計劃，旨在幫助世界頂級馬拉松運動員跑出最好成績。
• 搭載超輕、柔軟且能夠帶來出色能量反饋的Nike ZoomX泡棉，內置全掌鏟型碳纖維板，在增加硬度的同時帶來足夠的推進力。
• Nike Zoom Vaporfly 4% 在繼續保留這些突破性產品創新的同時，搭載了輕質且提供足夠支撐的Nike Flyknit 鞋面。
Nike Zoom Vaporfly 4%