有些人跑得飛快，有些人跑得持久，有些人則兩項皆擅長。有些人與時間賽跑、與對手賽跑，甚至憑智慧一較高下。很多人喜歡在平坦的賽道上孤軍奮戰，同樣也有很多人喜歡與夥伴一同體驗越野賽的崎嶇百折。跑步可以讓人高亢振奮，也可以讓人冷靜自若。

而對於UNDERCOVER品牌的創始人高橋盾（Jun Takahashi）而言，跑步是一種適合冥想沉思的運動，是取之不竭的創意源泉，他可以藉此構思設計下一個系列並將其視覺化。對於風靡了近十年的Gyakusou 系列，高橋盾欲將強大的功能性服飾與城市景觀結合起來。這在某種程度上形成了動態運動與靜態環境之間的共生關係，而這也是貫穿他所有設計創意概念的一個指標性目的。

“我特意採用了樸素自然的色彩，關鍵是要把我的美學理念與Nike 的功能性完美融合，”他如此表示。2019 春季NikeLab Gyakusou 系列繼續將高橋盾的獨特風格與Nike 跑步裝備的最新力作和諧融匯，包括本身俱備收納能力的服裝，也有借鑒人體運動分析圖譜設計而成的超強功能性服裝。 

Transform JKT 衣如其名，是可以“變形”的夾克——拉開前襟拉鎖，即可把夾克的上部分放入口袋裡。而在Gyakusou 系列中，該夾克在可以抵御風雨的輕質編織外衫上採用了別具風格的顏色及圖案，而內層底衫採用柔軟的Dri-Fit 布料，可以有效吸收汗水。此外，還有一款Lightweight JKT，設計上運用了皮膚表面溫度圖譜，以此精準選擇激光切口的位置，最大程度提升衣服的透氣性。

男子緊身褲和女子緊身短褲採用以肌肉運動表現圖譜為基礎的高科技編織方式，有效減少接縫，且實現收放自如的功能性緊身效果。另有Nike Vaporfly 4% 和Nike Pegasus Turbo 跑鞋，採用大地色調，以呼應服裝產品，令整個系列更加完整。

資料來源／NIKE
責任編輯／妞妞

ASICS正式發佈全新一代GEL-NIMBUS 24緩衝型跑鞋，全新一代緩震技術再升級，首度搭載最輕量FLYTEFOAM BLAST +中底，相較上一代更回彈，更大幅減少20%重量，成為GEL-NIMBUS系列歷代最輕，目前鞋款已於全台正式上市，將帶給跑者輕適緩震跑步體驗，享受每刻跑步時光！

FF BLAST+中底正式亮相

GEL-NIMBUS 24不僅承襲上一代系列的設計優點，更是在鞋款外型、輕量化和緩震性能上卓越精進，鞋身外型更貼近年輕一代消費者喜愛的流線外觀，並根據現代跑鞋輕量化的整體趨勢進行全方位「瘦身」，首度採用以輕量緩震為特點的FLYTEFOAM BLAST+（簡稱FF BLAST+）中底科技，上層FF和下層FF BLAST+的中底結構讓GEL-NIMBUS 24較上一代整體彈力提升12%，重量減輕20%，大幅降低約20克。而大底搭載ASICS LITE RUBBER，相較一般橡膠外底更加輕量兼具耐用性。最後，移除上一代外置後跟穩定片，將其嵌於後跟海綿當中，使鞋款視覺觀感更加輕巧。

ASICS亞瑟士同步實現GEL-NIMBUS系列對於舒適跑步體驗的一貫承諾！這次中底依舊採用基於男女跑者差異而量身訂製的3D空間結構，減輕鞋身重量同時通過大幅度的形變為跑者提供更優質的緩震體驗。

而受到媒體一致好評的針織插角鞋舌，其透氣、柔軟且具有延展性的鞋舌，全面性包覆腳背，提供貼合的感受，大幅減少跑者在移動步伐時，鞋舌與腳背的摩擦感。後跟搭載經典亞瑟士膠材質，以及採用TRUSSTIC SYSTEM中足穩定片，打造兼具緩震與穩定的腳感，適用內翻、高足弓與一般足旋跑者，為長距離跑步提供最佳衝擊保護。

ASICS GEL-NIMBUS 24長跑挑戰賽

嶄新一年ASICS推出ASICS GEL-NIMBUS 24長跑挑戰賽，即日起至2月20日至馬拉松世界報名，即可於2月2１日至3月13日累積跑步里程數，凡完成24km跑者，可獲得ASICS官網GEL-NIMBUS 24專屬200元商品折扣，以及ASICS跑步背包10L抽獎資格；跑步里程累積至124km者，則有機會抽中ASICS平織防撥水外套及全新一代GEL-NIMBUS 24跑鞋。

ASICS GEL-NIMBUS 24長跑挑戰賽報名

資料提供／台灣亞瑟士

責任編輯／林彥甫

當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係