Specialized推出史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS，這款超輕盈車鞋只有150克重量（尺寸42），為了滿足世界巡迴賽World Tour職業選手的需求，傾注4年研發時間，成功設計出以Boa®旋鈕機構為主軸的鞋帶機構。在輕量前提下，提供騎乘時最即時有效的調整。

輕量競速性能   完美包覆腳跟

這次Specialized召集了設計Tarmac的頂尖團隊，打破所有框架與規則，結合跨時代的材料Dyneema™，只為了能達成150克（每隻車鞋，尺寸42）輕量的目標。設計團隊重新設計足跟、拿掉鞋頭，將碳纖材料一層層的拆解分析研究，重新堆砌鞋底板；研發團隊所投注時間與心力不下於重新設計Tarmac。
 
鞋子表層使用如Dyneema™ 這類無延展性的材料，藉此完美包覆腳跟並確保力量傳輸。性能穩定的IP-1 Boa®旋鈕機構則能確保騎士與鞋子之間的穩定聯結、減少踩踏能量損失，再配上僅66公克重，卻跟任何S-Works產品一般堅韌的鞋底板，EXOS便是輕量與效能的最佳組合。這些車鞋均通過世界巡迴賽World Tour職業選手的測試，以往任何可能造成鞋子疲軟鬆弛的因子，在EXOS上將不再出現。

適性科技  人體工學設計舒適體驗

雖然「舒適」不一定是激烈競賽的設計主軸，卻是讓騎士維持長途騎乘最佳表現不可或缺的一部分。即便S-Works EXOS為了追求極致性能表現而捨棄許多部份，但仍保留了所有Body Geometry人體工學特色﹕所有本著人因設計出發、科學實證驗證的元素。騎士能在EXOS上能得到更勝以往Body Geometry人體工學設計的舒適體驗，例如表層堅硬的Dyneema™ 穩穩支撐雙腳、柔韌的鞋頭材料讓你彷彿穿著拖鞋般舒服自在，搭配性能穩定、調整簡單的Boa®旋鈕機構，提供全日騎乘的舒適性。

資料來源／Specialized   
責任編輯／Dama

對於鐵人三項新手而言，無論你已經在泳池游了幾年或是是一位初學者，第一次進入開放性水域對絕大多數的人來說都相當難克服。然而游泳本身就是鐵人三項中最難的項目，如果想游得好且成績在自己的預設目標內，都需要一些小技巧來達到。通常游泳技巧的改進只需要一簡單的小方法就能更有效率的對游泳有所幫助。以下5個小技巧能幫助你提升鐵人游泳成績，並在游泳的過程中感到順暢。

暖身運動

在每一項運動前都需要暖身，這是最基本知識觀念，尤其是像要參與鐵人三項這種長時間的賽事是更必須。許多瑜伽動作能增加泳者的身體，像改善肌肉使用不均勻的狀況，使肌肉拉長、關節復位，並且透過伸展的動作讓身體更穩定！然而許多運動員、三鐵選手、游泳者都是因為受傷才開始做瑜伽，如果能以預防傷害為出發點，會比用來幫助傷害更有效益。

呼吸練習

許多人在面臨比賽時會充滿緊張感，尤其是看到開放性水域的新手，還會伴隨恐懼。其實，均勻且規律的呼吸不僅能安撫心情，對於下水後的換氣也有非常大的幫助。呼吸的調整對許多運動員來說是非常重要，同時也是增進運動表現的技巧。剛下水的新手，常常會因為緊張或是換氣不順暢導致運動表現降低，但透過呼吸練習可以讓心血管的功能慢慢增強，此時也較不容易緊張，以及在游泳換氣時也能較為順暢。一般可以採用「腹式呼吸」來減輕壓力以及消除緊張感。 

自我鼓勵

是否曾聽過想要增加自信時，就面對一面鏡子講話？這不僅非常有幫助，同時跟自我鼓勵是一樣的道理。在面對開放性水域時，你會發現，自己好像是一位不會游泳的人一樣，以及完全沒有勇氣，此時一定會兵荒馬亂不知道該怎麼辦！為此，我們可以先調整呼吸再來對自己內心喊話。然而在得知要開始比賽後，此時要儘量放鬆、在內心不斷為自己加油，並且告訴自己：我可以！這樣的方式一定能消除你心中的恐懼感。

正確體位

體位是在游泳前一切基礎的開始，開始之前，你必須在水中有適當的身體調整，因為你的潛水衣不會幫助你矯正身體平衡的錯誤，所以學習身體如何在水中正確的平衡，使自己成為一個更好的泳者是必要條件。首先先檢視身體：頭、臀部到腳，是否成一直線？選手需要知道自己是否沒有在同一線上，以及如何在進行下一步之前的自我診斷和矯正。然而正確的體位才能讓你增加平衡感以及在過程中感到更順暢。

正確抓水

正確如果你一直在想辦法增加划水長度，試圖讓划水更有效率，你可能已經犯這個錯誤。許多泳者盡可能的想拉長划水長度，但結果導致手腕下沉或是手掌外翻，這樣的效果就像剎車一樣。假設你入水的時間是正確的，那就要注意手腕和肘關節的位置，再次注意伸手的位置。是不是手腕下沉？手掌外翻？想要糾正這個動作，只需要像其他方向轉動手腕，讓你的手指微微向下。這種輕微的手腕變化能立即讓你處在一個更有用的抓水和推水的位置，五詞你會發現你的划水次數（節奏）稍微提高。

資料來源／ACYIVE

責任編輯／妞妞

環日本序幕站，於大阪府堺市(Sakai)揭開序幕！在2.65公里的個人計時賽當中，我們的西班牙小將科爾蒂納(Iván García Cortina)率先上場，出色的成績一舉讓他坐上領先者寶座！最終，科爾蒂納以單站第3作收，與單站冠軍僅0.83秒的差距，優秀的成績，一舉斬獲首站的白衫新人王！

先是在午間的繞圈表演賽參與集團衝刺，當時的科爾蒂納名列第五，而他在下午的個人計時賽表現更上一層；一如賽前所設定的戰略，面對眼前的挑戰，科爾蒂納已然充滿了動力！而帶隊的運動總監特里斯坦·霍夫曼(Tristan Hoffman)，賽後除了肯定他的表現，也預示我們將為小將於衝刺站創造機會，再取佳績！

馮俊凱的本日狀態也相當理想，本站的他與單站冠軍僅6秒差距，排行第14名。翻閱近年紀錄，這是阿凱連續三年挑戰此站的最佳成績！雖然帶著前一站敦克爾克四日賽(4 jours de Dunkerque)留下的傷勢，參與賽前的繞圈表演賽時，凱哥坦言煞車制動的感覺差了一些，但回歸熟悉的東洋賽場，依舊跑出個人的最佳表現，讓人更加期待這支年輕的巴林戰隊，會在本屆環日本帶來什麼樣的驚喜？ 

環日本序幕站單站成績

伊萬·加西亞·科爾蒂納(Iván García Cortina)第3名
馮俊凱 第14名
大衛·佩爾(David Per) 第22名
因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 第34名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第50名

環日本序幕站累計總成績

伊萬·加西亞·科爾蒂納(Iván García Cortina)第3名
馮俊凱 第14名
大衛·佩爾(David Per) 第22名
因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 第34名
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 第50名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊