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史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減
2019-03-15
Specialized推出史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS，這款超輕盈車鞋只有150克重量（尺寸42），為了滿足世界巡迴賽World Tour職業選手的需求，傾注4年研發時間，成功設計出以Boa®旋鈕機構為主軸的鞋帶機構。在輕量前提下，提供騎乘時最即時有效的調整。
史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減
輕量競速性能 完美包覆腳跟
這次Specialized召集了設計Tarmac的頂尖團隊，打破所有框架與規則，結合跨時代的材料Dyneema™，只為了能達成150克（每隻車鞋，尺寸42）輕量的目標。設計團隊重新設計足跟、拿掉鞋頭，將碳纖材料一層層的拆解分析研究，重新堆砌鞋底板；研發團隊所投注時間與心力不下於重新設計Tarmac。
鞋子表層使用如Dyneema™ 這類無延展性的材料，藉此完美包覆腳跟並確保力量傳輸。性能穩定的IP-1 Boa®旋鈕機構則能確保騎士與鞋子之間的穩定聯結、減少踩踏能量損失，再配上僅66公克重，卻跟任何S-Works產品一般堅韌的鞋底板，EXOS便是輕量與效能的最佳組合。這些車鞋均通過世界巡迴賽World Tour職業選手的測試，以往任何可能造成鞋子疲軟鬆弛的因子，在EXOS上將不再出現。
僅66公克重的鞋底板
鞋子表層使用Dyneema™ 無延展性的材料
適性科技 人體工學設計舒適體驗
雖然「舒適」不一定是激烈競賽的設計主軸，卻是讓騎士維持長途騎乘最佳表現不可或缺的一部分。即便S-Works EXOS為了追求極致性能表現而捨棄許多部份，但仍保留了所有Body Geometry人體工學特色﹕所有本著人因設計出發、科學實證驗證的元素。騎士能在EXOS上能得到更勝以往Body Geometry人體工學設計的舒適體驗，例如表層堅硬的Dyneema™ 穩穩支撐雙腳、柔韌的鞋頭材料讓你彷彿穿著拖鞋般舒服自在，搭配性能穩定、調整簡單的Boa®旋鈕機構，提供全日騎乘的舒適性。
S-Works EXOS保留了所有Body Geometry人體工學特色
資料來源／Specialized
責任編輯／Dama
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地表最強挑戰！山徑越野X陸海空三棲7/4線上報名開跑
2020-07-03
山徑越野究竟有多大的魔力，讓許多跑者甘願擔著行囊在微光的顛簸山徑奔馳? 戶外冒險活動的佼佼者—小鬍子冒險學校，今夏規劃了結合陸、海、空的山岳動感越野挑戰活動，除了山徑越野，更加碼各種冒險活動。首場活動將在7/19(日)五峰旗風景區率先開跑，陸續接著8/29(六)的龍洞、以及10/17(六)、10/18(日)的熊空中坑溪雲森瀑布，藉由四場活動的舉行，廣邀各界對於山徑越野有興趣的朋友一起攜伴參與。活動將以360度視野，讓參賽者以俯視、仰式等不同角度一窺台灣之美，參賽者將徜徉在山林、瀑布、溪水與海水間，親身感受大自然多變的風情。
地表最強挑戰！山徑越野X陸海空三棲首場活動將在7/19(日)五峰旗風景區率先開跑。 小鬍子冒險學校提供
陸、海、空的山岳動感越野挑戰
山岳動感越野挑戰分為「動感山徑越野挑戰組」及「動感山徑玩樂體驗組」二組別，前者將在跑完12K的山徑越野後，進行包含溯溪、攀岩、滑索、海泳及瀑布垂降等冒險活動；後者則省略前面的12K，直接進行包含攀樹、滑索、平衡走繩及溯溪等較適合初學者的活動。活動將於北台灣三個知名景點進行，分別是近來因「抹茶山」爆紅的礁溪五峰旗風景區、潛水愛好者大推的東北角龍洞、以及山巒連綿、如仙境般的雲森瀑布，每場活動將會依景點特色進行不同的關卡安排。
【延伸閱讀】英冒險家成功登上巨岩，成為25年來第一位征服者！
一輩子要有一次的滑索體驗以上帝視角看世界。 小鬍子冒險學校提供
重量級人物齊聚一堂
山岳動感越野挑戰有幸邀請到在路跑圈被尊稱為「阿公」的何萬豊擔任賽道顧問，其他資深跑者如2017年勇奪聖母峰馬拉松半馬組冠軍的周平記、跑齡短短4年就完成聖母峰馬拉松的媽媽跑者陸承蔚、「百鐵教父」賴曉春、越野長跑專家古明政與「三條魚」詹喬愉等，都將分別在不同場次中神秘出席。
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山岳動感越野挑戰山徑越野X陸海空三棲挑戰 一起「野」起來！ 小鬍子冒險學校提供
無痕越野擁抱自然
山徑越野讓參加者用每一個步伐感受地面的起伏和脈絡、每一口喘息感受地球賦予的生命力，你想過在山徑越野的同時，也能藉由自己微小的力量回饋大地嗎?小鬍子冒險學校秉持者「Leave No Trace」的概念，每一次的活動皆以「凡走過不留下痕跡」為原則，不僅活動前後不破壞大自然原貌，更鼓勵參加者在享受自然的同時將山林垃圾拾起，讓無痕山林的概念可以落實下去。
【延伸閱讀】小鬍子戴昌盛：冒險是學會承擔責任，了解自己的極限
小鬍子冒險學校：
小鬍子冒險學校為戴昌盛於1994年所創立，20多年來一直都是台灣最具口碑的戶外冒險訓練專業學校。曾經辦過無數場穿梭在高山峻嶺、海蝕懸崖、冰天雪地、和原始森林的冒險活動，因此非常熟悉台灣的每一個角落。從創立以來就一直致力於「活動內容」的充實以及「活動品質」的提昇，對於學員的安全性更是極其注重，絕不允許學員在安全措施未落實的情況下進行活動。小鬍子冒險學校平時舉辦各式戶外體驗課程，並認為冒險可以培養獨立自主能力、團隊精神和團體領導、統御能力。戴昌盛（小鬍子）總教練：台灣最資深的戶外綜合運動專職教練，小鬍子教練不但是位探險者，也是位教育者，不但在冰雪地攀登、登山、攀岩、溯溪等領域，有非常高的成就，也在提攜與教育後進上，樹立了典範，為現今戶外冒險教育領域中，教父級人物。
許元耕
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公路車騎姿與風阻的關聯──實際操作篇
2017-09-13
我們都知道，計時車藉由減少騎乘時的迎風阻力，來達到更高的騎乘速度，但51.5的正規ITU三項賽事，或是公路賽當中，並不允許計時車的出現，該怎麼用公路車創造更好的低風阻狀態，就非常重要了！
這次我們的實際案例，來在今年三月許雅喬參與的全國安平鐵人三項錦標賽，在自行車追趕集團中，與鐵人警花 - 謝伯韶合作，運用了不同把位來減少風阻帶來的速度損失，包含下把位、上把位趴低，以及比較有風險的計時把騎姿(雅喬並沒有安裝休息把)，這對只能使用彎把公路車的賽事至關重要，大家可以參考看看！
日常騎乘最常使用的騎姿，不需要太多核心參與，舒適度佳，但因為迎風面積大，故風阻也會隨之提升！
常見的加速動作，可以保有低風阻，在良好的Fitting狀態，可以長時間維持，舒適性與速度上較為平衡。
常在攻擊逃脫或領騎時使用，彎曲的手肘，和握下把比起來，正面迎風風阻更低，但因為趴低的狀態讓核心及上肢肌力考驗極高，對肌力較弱的騎士來說難以維持！
與騎計時車一樣的姿勢，風阻最低的騎乘方式，但因為接觸把手的支撐點極少，故安全性會受到影響，常見於公路賽的單飛選手，在鐵人賽當中，部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性！
注意！
嘗試此騎姿具有極大風險，不建議在沒有專業指導下嘗試。
嘗試此騎姿具有極大風險，不建議在沒有專業指導下嘗試。
以上是這此的騎姿公路車騎姿與風阻分享，大家可以在安全的直線平路環境作嘗試，希望可以直接從碼錶上的時速感覺到騎乘的差異！
關於許元耕高中之前是和大多數學生一樣以升學為目標，國三畢業毅然決然進入高中甲組棒球隊，可惜在高三結束全國木棒聯賽後，被診斷肩膀韌帶斷裂，而終止棒球競賽。
在高中畢業的暑假開始騎單車，我是越野、公路雙棲選手，同時擔任鐵人三項教練，希望整合「訓練 X 教育 X 行銷」，讓台灣選手有更多機會！
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高中之前是和大多數學生一樣以升學為目標，國三畢業毅然決然進入高中甲組棒球隊，可惜在高三結束全國木棒聯賽後，被診斷肩膀韌帶斷裂，而終止棒球競賽。 在高中畢業的暑假開始騎單車，我是越野、公路雙棲選手，同時擔任鐵人三項教練，希望整合「訓練 X 教育 X 行銷」，讓台灣選手有更多機會！ Keng Sports