中國大陸新型冠狀病毒肺炎（武漢肺炎）疫情持續升溫，台灣歷經一波口罩搶購之亂後，也在2月6日起實施口罩販售實名制，買口罩要去全台 6,505 家健保特約藥局。不過，每家藥局每天配發200片成人和50片兒童口罩，如果你仍在附近藥局找不到口罩，小編模擬出配合熱門練跑場所的「買口罩練跑路線」，不僅可以小練3K加強你的免疫力，還能順路經過6家以上健保特約藥局，你也來規劃一條專屬自己的買口罩+增強免疫力的練跑路線吧！

台北田徑場：2.9K

台北田徑場是無論自主訓練、跑步課程或活動都相當熱門的場所。在北田吃甜甜圈吃到膩了嗎？那就跑出去，沿敦化南路巷弄繞一圈，再往寧安公園方向到南景東路，繞一圈小巨蛋後再回北田。全程2.9K的路程經過6間健保特約藥局，買完口罩回去繼續吃甜甜圈，是不是很方便？

中正紀念堂：3.6K

中正紀念堂也是許多跑友聚集的熱門練跑場所。從自由廣場牌樓開始往愛國東路方向，轉進林森南路之後，你就會發現這裡根本是健保特約藥局大本營！短短不到900公尺內就有8家藥局，尤其南昌路一段上更是密集。買完往杭州南路回到中正紀念堂範圍繼續繞行，一圈3.6K輕鬆完成。

不過，跑這條路線時必須特別小心！路程行經金鋒魯肉飯、南門市場、杭州小籠湯包等罪惡之地，經過請趕快跑走不要停留，以免補給過多無法完跑。

以上是因應2月6日起施行「口罩販售實名制」之小編自行補腦；以下才是正式制度與查詢方式。不過，除了確實洗手、出入高危險場合戴口罩，多運動、營養充足確實能提升你的免疫力，從最根本預防感冒、流感、新型冠狀病毒等任何細菌和病毒入侵！

查詢附近的健保特約藥局

．衛生福利部中央健保署 健保特約醫事機構查詢，可輸入任一條件進行查詢。

．藥局口罩採購地圖 請點此，含庫存量查詢。

．全台健保特約藥局地圖 請點此，此地圖由「硬是要學」製作，僅列出登記資料含地址之特約藥局。

．手機免費下載「全民健保行動快易通│健康存摺APP」，點選「院所查詢」，同樣可查詢特約藥局，並透過地圖顯示口罩販售地點的所在位置。

資料來源／衛生福利部中央健康保險署、疾病管制署 
責任編輯／Dama

2020 長榮航空城市觀光半程馬拉松 25 日於總統府前廣場盛大開跑，長跑名將曹純玉與謝千鶴分別在女子半程馬拉松與 10 公里完成三連霸，疫情後第一場路跑賽就在男子 10 公里奪冠的李奇儒更大呼：「在台灣真好！」主辦單位表示，2021 年的長榮航空城市觀光馬拉松將升級為全程馬拉松，參賽人數也會提升到兩萬四千人。

第三屆長榮航空城市觀光半程馬拉松 25 日在涼爽無雨的完美天氣下開跑。即使在 COVID-19 疫情影響下，今年報名兩萬個名額依舊秒殺，開跑前，台北市副市長黃珊珊、長榮航空董事長林寶水及多位貴賓共同鳴槍，林寶水表示：「看到今天那麼多人參加，非常感動，有大家的支持，辦這場比賽很值得。辦下去就要成長，明年要提升成全程馬拉松，讓更多人參加，規模更擴大，國外的跑者也能一起參加！」

曹純玉、謝千鶴跑出三連霸

國內女子全馬紀錄保持人曹純玉，以 1 小時 14 分 56 秒完成女子半馬三連霸！透過這場比賽為年底全程馬拉松賽事準備的她透露，今天身體狀況並非最佳，一度「掉速」，不過平常訓練就會跑河濱，跑進大佳河濱公園的賽道有種熟悉感。曹純玉接續就要朝全程馬拉松努力，盼之後國外也能像台灣控制疫情，讓她朝東京奧運達標的目標前進。

 

第一屆賽事男子半馬冠軍「印帝」周庭印，去年因傷無緣連霸、改擔任鳴槍嘉賓，今年重返賽道，以 1 小時 07 分 41 秒奪回冠軍寶座，賽後他表示：「前半年因為疫情，都在調整沒比賽，這是疫情後我參加的第三場比賽，一次比一次好，本來就預設 68 分內，這成績還可以。」

 

賽事「全勤生」謝千鶴以 36 分 29 秒完成女子 10 公里三連霸，她表示台北今天天氣涼爽，抱持享受心情參賽，並笑說：「今天就是享受跑，沒設目標、沒什麼壓力，和去年這場（38 分整）比起來還快 1 分多鐘。」

 

同樣完成三連霸的李奇儒，長榮航空城市觀光半程馬拉松是他在 COVID-19 疫情爆發後第一場路跑賽，以 32 分 13 秒率先衝線的他笑說：「好久沒遇到那麼多人，活在台灣真好！」

剛過生日的李奇儒兩個月前出現三叉神經痛狀況，吃熱食臉部都會抽痛，透過西醫、中醫和冥想等方式治療舒緩，上賽道已不影響表現，跑出滿意的成績更讓他注入強心針，他說：「本來沒什麼信心，結果成績比預期快。」

大方加碼獎勵 1 人獨得 6 張機票

會場活動中，長榮航空提供 4 張歐美澳不限航點經濟艙機票、5 張亞洲區不限航點經濟艙機票及 15 張立榮航空國內線不限航點經濟艙機票讓參賽者抽獎，除此之外，今年加碼由一人獨得 1 張歐美澳不限航點經濟艙機票及 5 張立榮航空國內線不限航點經濟艙機票，幸運得主都在大佳河濱公園會場抽出。

此外，長榮航空今年再次邀請知名運動品牌 Nike 為跑者設計賽衣，半程組跑友參賽另獲得精美的賽事衣保袋；凡完成半馬、10 公里、3 公里組報名並登錄活動，即可分別獲得長榮航空無限萬哩遊哩程數 3,000 哩、2,000 哩與 1,500 哩的好康。跑者憑號碼布優惠碼，長榮航空國際機票最高可折扺 NT$500 元、長榮航空樂ｅ購 8 折、立榮假期以及台灣地區長榮桂冠酒店之專屬優惠。詳細活動辦法歡迎民眾至https://www.evaairrun.com 查詢。

報名費提撥 120 萬做公益

長榮航空以實際行動投入關懷社會與照顧弱勢團體，此次將提撥報名費 120 萬捐贈予若竹兒教育基金會，期盼可以拋磚引玉，讓更多朋友響應社會公益。

長榮航空致力於推廣運動賽事，自 2018 年舉辦馬拉松以來獲得許多單位鼎力相助，包含教育部體育署、台北市政府、台北市政府民政局、台北市政府觀光傳播局、交通部觀光局、台北市政府體育局、Nike、中華民國路跑協會及中華民國文化休閒運動協會。

2021 年的長榮航空城市觀光馬拉松將升級為全程馬拉松，參賽人數也會提升到兩萬四千人。為了邀請跑友們持續關注賽事，長榮航空同步於賽事當天成立長榮航空馬拉松臉書粉絲團「懂跑部」，邀請跑友們加入，與長榮航空共同迎接明年盛大的 2021 年長榮航空城市觀光馬拉松。

資料來源／長榮航空 
責任編輯／Dama

相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。

避震是什麼？

避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。

如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。

跑鞋的避震設計分兩類

要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。

材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。

結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。

避震是如何達成的？

本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程

結構避震慢動作影片

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化

ON CLOUD ACE 著地後變化

我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程

ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程

結語

利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。

因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。

參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.

撰文／董智尚、陳韋翰、相子元

*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？