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  • 停練1週要花兩週恢復! 10個關鍵助你強勢回歸跑步生涯
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恢復跑步
停練1週要花兩週恢復! 10個關鍵助你強勢回歸跑步生涯
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一個台灣姿勢跑法教練轉業一年後的生活
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追黃金列車!臺日八方聯手推廣「鐵道旅遊」及「跑步旅遊」
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停練1週要花兩週恢復! 10個關鍵助你強勢回歸跑步生涯

2020-02-20
知識庫 跑步 跑步訓練 運動傷害 運動恢復

跑步生涯中,有時我們會因為工作忙、天氣不好、感覺乏味,或是運動傷害而停止訓練。每當我們要恢復跑步時,即便是小跑5K都可能遇到麻煩。研究顯示,停練12-21天內有氧適能減半,而專家指出「停練1週要花兩週恢復」,那該怎麼恢復才能避免再度傷害、跑得比以前更好呢?以下是美國跑步書暢銷作家Hal Higdon的建議。

恢復跑步
停練1週要花兩週恢復! 10個關鍵助你強勢回歸跑步生涯

停練12天 體能減半

科學家目前已對停止訓練,或是如何加速恢復訓練的概念有了輪廓。美國德州大學奧斯汀分校的Edward Coyle博士,曾說服一群高訓練量的跑者(週跑量約128公里)和自行車手(每週騎約400公里)停止訓練,並測量他們的攝氧量,起初迅速下降,接著下降幅度減小。

諷刺的是,訓練量最大的受試者下降幅度最多,訓練量較少的則損失較少。測量結果顯示,這些受試者在停止訓練12-21天內,都失去了一半的有氧適能;在接下來的12-21天內,他們的體能水平也只剩一半;停止訓練3個月過後,所有人都有「停訓症候群」。

然而科學家們發現,要測量恢復訓練花費多長時間是更加困難的,因為數據資料很少,不過,仍可以從中做出一些有根據的猜測。Edward Coyle建議,每停止訓練1週,就需要兩周時間才能恢復到原來的體能水平。

知識便利貼|停訓症候群

根據Israel(1972)認為,停止訓練又可稱之為減訓或停訓症候群。我們知道當運動員在經過長時間運動訓練後,儘管在身心方面已藉由訓練獲得改善。但是,如果運動員為了維持訓練水準,甚至欲使其臻於顛峰,將需要更為高難度的運動訓練刺激,否則運動員將有可能因而面臨身體功能的減退,甚至情緒不穩的情形發生。然而,如果運動員因為生病、發生事故,甚至是賽季結束的休息期,暫時停止訓練是相當常見的情形。因此,停止訓練的發生對於運動員而言,如何保持生理、心理的健康與運動技術水準,是值得探討的問題。 (資料來源:運動生理學網站)

體能降低主因血量

依據Coyle的停止訓練相關研究,他確認導致體能立即下降的原因之一是:血量(Blood Volume)流失。在停訓後的第一個12-21天內,你將流失多達500毫升血液。

以往研究者們認為,停訓症候群是心臟功能惡化所造成;實際上,是因為心臟能泵送到肌肉的血液減少了。幸好當恢復訓練時,你可以重新獲得失去的血量,這不僅能更有效地將氧氣輸送到肌肉,體內還會有更多液體可出汗,有助身體降溫。一般來說,跑者可在1周內恢復血量。

不過,並非所有身體系統的停止訓練和恢復訓練時間都相同,特別是隨著年齡增長,像是骨骼系統可能無法承受和以前同等程度的訓練壓力。

(實用恢復計畫請見:短暫休息後,你需要這些計劃來恢復跑步)

高齡骨骼系統承受的壓力
隨年齡增長,骨骼系統可能無法承受和以前同等程度的訓練壓力

10 大關鍵助你恢復訓練

恢復訓練並不會那麼困難,而且肯定比你人生第一次跑步容易許多。無論你出於任何原因,在一段日子後想重新跑步,以下10個關鍵提示,能讓你的恢復之旅更加愉快。

1. 訂一個目標  目標可以像你初嘗試跑步時一樣簡單。首先問問自己為什麼想重回跑步?為了苗條身材?要比以前過得更好?參加特定比賽?提前規劃好訓練計畫來實現這個目標吧!

2. 考慮你離開跑步多久  你將度過輕鬆或是艱難的恢復時光,取決於你離開速度訓練的時間多久。估計每一天的流失至少花兩天來恢復。

3. 忘記過去自己的豐功偉業  以前訓練多少年,與現在的你能做什麼訓練無關!如果硬做跟以前同等的訓練,可能造成傷害。當你恢復基本的體能後,問自己是否要恢復以前的訓練模式,包括速度訓練。

4. 別用舊習慣重蹈覆轍  在這次回歸後,你能避免過去跑步生涯中犯下的錯誤嗎?請重新評估你的整個訓練方法,不要陷入可能無法產生最佳效果的舊習慣中。

5. 考慮你的年齡  20多歲的跑者能像沒停止訓練過過一樣重回賽道,然而一旦進入30、40、50歲或以後,想要追回以前的速度將越來越難,但也要記住,這不是不可能。

6. 謹慎運用速度訓練  雖然想恢復最佳表現需要一些速度訓練,但是,在重建有氧基礎之前,劇烈跑步可能會導致過度疲勞,而使你更加挫折,因為你的肌腱和韌帶可能無法支持肺和肌肉產生的新力量。

速度訓練
在重建有氧基礎之前,劇烈跑步可能會導致過度疲勞

7. 了解恢復力量需要最久  停止跑步時,力量下降的速度最慢,所以它也需要最長的時間才能恢復。你將會發現,即使你找回良好的體態,最難的是重新獲得體能。

8. 不要急著參加比賽  競賽是能衡量復出後表現的好方法,但過度努力將冒著受傷風險,應該花一些時間訓練。如果恢復早期有報名比賽,抱著輕鬆的心情參加即可,別去擔心速度快慢。

9. 小心再小心!  如果你因為受傷停止訓練,那復出後要格外小心。必須先問自己一個重要的問題「我已經確定受傷的原因了嗎?」有時候休息不夠又用以前的訓練程度來練跑,可能會再度傷到自己。

10. 保持紀律和耐心  恢復跑步的路很漫長,但你仍可以回到路跑賽道並取得漂亮成績,需要的只是紀律和耐心。

資料來源/Runner's World, 運動生理學網站 
責任編輯/Dama

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撞鐘小妹

一個台灣姿勢跑法教練轉業一年後的生活

2017-10-17
專欄跑步運動部落觀念

原先要將這篇文章的題目定調為:「台灣姿勢跑法少數的純教派」;會這麼說是因為,陳士登教練在過去未曾有過其他正式跑步訓練或教學的經驗,據他自己說,只有在東華大學時候跟著當時的鐵人隊隊長班哲明教授一起練過一段時間,姿勢跑法是他接觸到第一個正式的運動訓練系統,加上他個人工程科學知識的背景所致,他對姿勢跑法的詮釋可說相當純粹與專注。

不過,後來想想,這篇主要是想針對一位轉業教練一年後的生活和工作分享,為大家帶來一些省思,所以也就更改了題目。

一個台灣姿勢跑法教練轉業一年後的生活 ©陳士登FB

去年年底,我們曾經為士登教練做一篇專訪,從他的角度我們可以看見,科學化訓練的趨勢為許多知識背景優秀的跑者提供很棒的機會!而將近一年時間,他也在LEADER擔任跑步教練,從有一點生澀到熟練,幫助了六、七十位跑步朋友改善跑步姿勢,降低受傷風險,跑得更輕鬆,甚至達到自己設定的目標。

他沒有大量群眾基礎,也不是一個會行銷自己的人,但是許多上過他跑步課的朋友,都從中獲得與眾不同的經驗,發現跑步其實是可以同時內含知性的,而不只是一種身體的活動。相較擁有大量群眾基礎的其他紅牌教練,他的步調是緩慢的,而最近明顯慢慢組成屬於他自己的教學模式,他從一對一、團體課、小班課,開始整理出自己的訓練營模式,文章發表的頻率也明顯增加,有些人的成長,就是累積到一定的能量會開始被看見,士登教練像是這一型的。

事隔將近一年,我們有興趣讓大家看見士登的成長,以下從幾個角度簡單專訪。

士登,你喜歡現在的生活嗎?告訴我們你這一年轉業的心情

相當喜歡!現在我可以掌握我自己的生活,不必讓別人來告訴我要做什麼。每天自己找學習的資源、思考課程的編排,還有最重要的,練習跟自己相處。

換一個自己喜歡的行業,生活不會比較輕鬆。只是面對壓力的時候,比較心甘情願。真的只是比較心甘情願而已。自由業最大好處是,可以自己掌握自己的步調,想做什麼就做什麼。從正式離開前一份工作到現在,已經過了一年。現實生活的壓力對我來說,漸漸變小了。越來越可以往自己想走的方向前進。剛開始從事教練工作的時候,覺得好像沒有什麼機會。現在想起來,其實是選擇太多了,不知道該選什麼。這一點是轉行前後最大的差異了。

有時候會想到,如果當初沒有徐國峰教練引進姿勢跑法的教練認證、如果沒有 Garmin 提供心率訓練的課程、如果沒有 Leader 提供教學的機會、如果沒有家人的支持以及周遭教練朋友的幫助.... 其實光靠我一個人很難這麼順利地跳到這個行業來。現在週遭一切有許多是要感謝別人的幫助。不曉得周遭的一切還會維持多久,可以很確定的是這一年的時間沒有白白浪費。

你認為這一年的時間裡,你個人的跑步教學能力是否有提升?改變最大的地方在哪裡?

自己覺得是有提升。剛開始編排課程內容的時候,覺得很奇怪,明明就是把幾個練習動作安排順序而已,可是那個時候花了幾天的時間。原來看過書之後,那時候的我還不是真正懂每個動作的含義。自己組合各個練習動作的時候,才開始思考每個動作會帶給練習的人什麼感覺。練了之後,要怎麼跟另一個練習動作連結,或是怎麼從初階的動作進階,讓各部分的體感整合成完整的跑步動作。這個就不是書上有寫的,需要自己花時間去整理出來。

實際經驗累積多了之後,也會碰到書上沒教的特殊狀況。這個時候,就需要自己設計動作讓學生有感覺,什麼是對的動作,什麼是錯的動作。

在課程的帶領方面,以前會希望每次上課都按照安排的進度講完,可是忽略了課堂上學生當下有沒有感受到每個動作的意義,有時候會上得太快。經過幾次經驗的累積,比較可以掌握上課的節奏了。

陳士登在帶領跑步班時 ©陳士登FB

你個人進修做了哪些努力?

現在進修的證照與課程非常多,所以有這麼多選擇的時候,我個人是採取比較保守的方式,先選擇對於教學即時有幫助的,有興趣但現在不一定用得上的就等將來有機會再上。再來會參考其他教練的推薦,或是熟悉的開課單位為主。而且考取證照之後還需要練習才能上手,所以目前先以跑步技術、週期化課表編排、心率變異度這三方面為主。

過去一年,比較多時間花在「讀」,像是唸書、上網找資料、整理筆記,還有跟課。跟課也讓我學到很多其他教練的經驗。其實真的要感謝這些教練願意讓我跟課,因為每個教練有自己的特色,或是自己教學的邏輯。參考這些教練的上課內容,我可以用來反省自己講的方法容不容易讓學生懂。

談談這一年跑步指導過程中,學員的回饋對你的幫助?

一般學生提供的回饋比較客氣,如果比較正式的詢問,大家都會不好意思提供建議。如果上課的時候發現學生的動作有不對勁的地方,即時的互動比較能知道學生有沒有抓到動作的感覺。跑步技術的課程,最常聽到的回饋是:以前本來跑步會膝蓋痛或是某個地方不舒服,現在不會了。

另一個對教練很有幫助的是,學員的提問。前天剛結束的新北 3.0,最後一堂課要求學生每個人都要帶一個問題來上課。沒想到效果很好,大家都提出了很好的問題。下一期新北 4.0 會繼續用這個方式強迫大家提問。

告訴我們,未來一年你想做些什麼?有哪些迫不及待想實現的事情?

對於上課的方式,我一直希望可以成為一個很會逗學生開心的老師,可是我發現我實在不是這樣的人。所以我決定專注在上課內容的提升。

有人問我科學化訓練中技術和體能這兩者我會專注發展哪一塊?其實這兩者都是很有趣的領域,我都會持續研究。同一套課表用在不同的人身上,會有不同的反應。跑步技術的訓練動作也是如此。所以想知道,不管是跑步的技術訓練或是體能課表,怎麼以學生的反應來調整後續的訓練才能獲得最好的比賽表現。

然後我真心想做的還是訓練營,我喜歡跟大家一起訓練的感覺。現在正在籌備下一個訓練營了。辦一個訓練營有很多細節要注意,真的很不容易。明年想要嘗試不一樣的一對一週期化訓練方式,現在還在摸索中,所以也還不敢說能真正的用在一般的訓練上。
 
後記:在這個多元變幻的年代,台灣脫離製造業和買賣業的時候,新一代如何走出自己與眾不同的路,始終是時代中動人的故事。在運耐力動環境裡除了選手之外,每個成長中的人都值得被關注。就小編的眼裡,士登教練誠實地活著,沒有過多追求,也就少了多於負擔;「過去的生活,也只是每天上班下班等著領薪水和放假,然後就去消費奢侈品,賺的錢比較多又如何?我覺得現在這樣的生活很好。」士登教練直接了當為過去生活註解。

當求溫飽時代過去,多數人賺了錢想買回的可能是時間,健康,還有自主權;而有一群人,在工作賺錢的同時,已經在過這樣的生活,這是為何特別想分享士登教練的故事。期待明年此時,還有更多不同的精采故事誕生,一點一滴架構台灣的未來!

關於撞鐘小妹撞鐘小妹目前任職領袖人整合行銷公司,校長兼撞鐘。

四年前對於任職兩年的健身產業傳統銷售模式不認同,看到耐力運動風氣崛起,想要創造心中理想的運動訓練模式,在2014年創辦領袖人整合行銷有限公司,專辦鐵人三項運動相關的訓練課程。知道自己不是專業運動員,因此專找頂尖教練合作,因此以一個外行人之姿,成立了北部知名的成人游泳機構,陸陸續續推出時尚小鐵人、科學化跑步和女性鐵人隊伍。

撞鐘小妹擅長白手起家,喜歡創業,因此,對耐力運動領域的特色教練和產業變化,還比選手名錄更清楚!因此撞鐘小妹的專欄充滿著,人物故事,特色案例分享,以及產業觀察。很多人都有夢想,想要抵達的彼岸風光也雷同,但最後往往比的不是,誰的夢想了不起,也不是比誰的創意別出心裁,從夢想到終點決戰關鍵往往是每個人的架構實力。

和其他領域一樣,成功與失敗每天都在這個產業上演,撞鐘小妹和大家一起,觀察世界。

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撞鐘小妹目前任職領袖人整合行銷公司,校長兼撞鐘。 四年前對於任職兩年的健身產業傳統銷售模式不認同,看到耐力運動風氣崛起,想要創造心中理想的運動訓練模式,在2014年創辦領袖人整合行銷有限公司,專辦鐵人三項運動相關的訓練課程。知道自己不是專業運動員,因此專找頂尖教練合作,因此以一個外行人之姿,成立了北部知名的成人游泳機構,陸陸續續推出時尚小鐵人、科學化跑步和女性鐵人隊伍。 撞鐘小妹擅長白手起家,喜歡創業,因此,對耐力運動領域的特色教練和產業變化,還比選手名錄更清楚!因此撞鐘小妹的專欄充滿著,人物故事,特色案例分享,以及產業觀察。很多人都有夢想,想要抵達的彼岸風光也雷同,但最後往往比的不是,誰的夢想了不起,也不是比誰的創意別出心裁,從夢想到終點決戰關鍵往往是每個人的架構實力。和其他領域一樣,成功與失敗每天都在這個產業上演,撞鐘小妹和大家一起觀察世界。

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追黃金列車!臺日八方聯手推廣「鐵道旅遊」及「跑步旅遊」

2017-03-27
賽事新聞馬拉松跑步話題

新北市政府繼去年「新北市鐵道馬拉松接力賽」獲得熱烈迴響後,今年交通部觀光局、臺鐵局與日本東武鐵道株式會社共同參與賽事,跨國交流推廣「鐵道旅遊」及「跑步旅遊」。適逢臺鐵局歡慶130週年,日本東武鐵道亦歡度120週年慶,特別聯名製作旅跑袋(衣保袋)、紀念版電子票卡(悠遊卡、一卡通、iCASH、HappyCash),提供所有追火車跑友、志工及鐵道微旅行集章中獎民眾。臺鐵局4月16日接力活動當日也特別安排自強號彩繪成東武鐵道日光詣SPACIA列車-「黃金列車」做為本賽事的加班車,臺鐵局與東武鐵道跨國組成參賽隊伍,新北市政府及交通部觀光局也熱血組隊,與近八千位民眾實際用跑步體驗鐵道文化、賽道壯景及雙溪貢寮無可取代的清新空氣。

百年雙鐵合作交換列車塗裝的「黃金列車」(東武「日光詣SPACIA」塗裝的金色自強號),4月16日接力賽當天會作為加班車載運跑者。 新北市觀光旅遊局提供

臺灣首輛黃金列車宜蘭線現身 台日鐵道觀光跨世紀交流

130年歷史的臺灣鐵路局以及120年歷史的日本東武鐵道株式會社,以跨世紀、跨國交流之姿合作!其中為吸引日本遊客來台觀光,百年雙鐵合作交換列車塗裝的「黃金列車」(東武「日光詣SPACIA」塗裝的金色自強號),4月16日接力賽活動當天,臺鐵特別以「黃金列車」作為加班車,臺北4點56分開出載送跑友及民眾直達福隆站並停靠月台供民眾留影,10點35分返程往台北方向行駛,列車在行駛宜蘭線鐵道福隆雙溪區間時,所有民眾有機會一同感受追火車真實體驗。

臺鐵局與東武鐵道跨國組成一隊參賽隊伍,新北市政府及交通部觀光局也有組隊,透過接力合作方式展現彼此友好關係。

追火車跑友、大會志工及鐵道集章 獨享兩大驚喜紀念好禮

交通部觀光局、新北市政府觀光旅遊局、臺灣鐵路局及日本東武鐵道聯名共同贈送加碼祭出兩大驚喜紀念好禮:一是由國際設計大師蕭青陽親手操刀的「台日百年雙鐵觀光親善交流聯名款旅跑袋(衣保袋)」,而衣保袋是臺灣跑者一向征戰海內外馬拉松最重要的旅伴,儼然成為臺灣跑友共同特色,本賽事衣保袋設計時尚、防滲水、「有擋頭」,勢必引起跑友迴響。另外結合臺灣四大電子票證公司推出4款特製紀念版電子票卡,臺鐵局已完成電子票證全線連通服務建置,全台民眾凡持多卡通電子票證皆可便捷搭乘臺鐵列車,轉乘其他公共運具也更為便利,更可享9折優惠,鼓勵民眾多使用電子票證搭乘公共運輸工具。

邀請民眾前往新北境內宜蘭線及平溪線具有代表性的景點微旅行,將紀念戳章設置在景點附近的6個指定火車站,活動期間4月15日至4月17日內集滿兩個戳章印即可寄出參加抽獎,抽中即送旅跑袋及贈品,嘉惠鐵道迷(活動詳情請密切關注FB粉絲專頁「旅跑新北」);另外大會將再招募賽事志工20位,亦將提供旅跑袋作為贈禮,相關招募活動資訊請上「旅跑新北」粉絲頁查詢。

由國際設計大師蕭青陽親手操刀的「台日百年雙鐵觀光親善交流聯名款旅跑袋(衣保袋)」,環保又時尚。 新北市觀光旅遊局提供

八方合作推廣鐵道旅遊從過去的「行動」成為新興「感動」的旅遊

新北市觀旅局推廣讓鐵道旅遊不只是搭火車,希望深化體驗「鐵道文化」的旅遊,也就是從「行動」成為「感動」的旅遊,例如推薦鐵道建築風華、鐵道車輛魅力、鐵路便當滋味、鐵道攝影雋永等等,甚至本次活動賽道經過舊草嶺隧道,復刻電氣路牌、百年鐵軌獎座種種,都在體現及傳承鐵道文化,藉這次台日觀光交流,結合中央與地方力量共同成就一場熱血賽事,並開啟未來繼續推廣深度旅遊的大門!亦如大會揭櫫的格言:「若想跑得快,就一個人跑;若想跑得遠,就一群人跑!」,體現團隊合作接力的合作精神。 

欲得知更多資訊,可同時加入臉書「新北旅客」及「旅跑新北」粉絲團,隨時掌握賽事第一手消息。

Running Holidays -2017新北市鐵道馬拉松接力賽

date  2017年4月16日(日)6:00-15:00

place  起點近福隆遊客中心,終點為雙溪高中運動場

報名網站 http://www.ibodygo.com.tw/EventTopic.aspx?n=440

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