長距離賽事的訓練需要幾個月的時間，有時候因為一些因素而錯過了訓練的計畫並不奇怪。我們經常認為受傷會阻礙我們的訓練，但大多數情況下，更是因為其他的生活的需求而短暫休息。
 
繁忙的日程安排經常要求跑者調整他們的優先順序。這也表示著在這幾個星期的跑步計畫中，可以進一步調整我們的待辦事項列表，以不至於打亂了該有的練習計畫。

無論是工作、家庭、疾病、假期，甚至是短暫的精疲力盡，我們都在我們的培訓計劃中錯過了幾個目標。然而，錯過訓練的日子與根本沒有跑步之間存在很大的差異。那麼，在短暫的休息之後，你還能回到原來的訓練計劃嗎？或者你應該開始尋找新的目標？依著以下的計劃來檢視一下你適合怎麼樣的訓練計劃。

 1  如果你錯過了1-2周的跑步時間，但你依然能夠輕鬆跑

如果你錯過了一週的鍛鍊或長跑訓練，但之中仍然有幾英里需要實踐，請不用緊張。你只需要將這些訓練延期至下一周的計劃中即可。紐約錫耶納學院的男子和女子越野賽John Kenworthy說：「如果你錯過了主要訓練，不必再回頭彌補這些錯過的東西，就直接繼續進行下去，也不要覺得你需要在下週的訓練中進行調整。」

如果你錯過了兩週的鍛鍊或長跑訓練，那就用稍微保守一點的方法回來。先花1-2天做一些輕鬆跑的練習，然後再恢復到正常的里程計畫中，其中最重要的一步是傾聽自己身體的聲音。在決定何時嘗試鍛鍊之前，首先了解你的雙腿該如何應對輕鬆跑的步伐。
Kenworthy說：「如果你沒有做過相關鍛鍊或者長跑訓練，但卻在這幾個星期內已經跑了4-8次，那麼在決定訓練之前，這是一個很好的測試。」你可能只需要4-5天，也可能是7-8天，其中完全取決於你的身體是如何反饋。

 2  你在1-2周內都沒有跑步

即使你根本不想穿上鞋子，跑者們也不應該放棄自己的目標。第一步是慢慢累積里程​​。如果你只錯過了一周的時間，可以從每周1-2次的輕鬆跑開始。Kenworthy指出，在之前的訓練之中，跑者們不應該長時間沉浸於舒適的訓練之中。在恢復跑步期間，你可能需要一兩天才能讓你的身體恢復活力，所以在一周結束時，你應該舒舒服服地跑步。

如果你已經休息了兩週，可以從每周4-5次的輕鬆跑開始，然後再回到你的訓練計劃中。調整你一周中最長的長跑時間，但是可以比你原來設定的時間短一些。在第二週開始的時候，你便可以回到正常的日常里程，並可能在一周之內完成一次鍛鍊。

 3  如果你錯過了3-4周的跑步時間，但你依然能夠輕鬆跑

這樣的情況可分為兩種結果：

好消息：跑者已經錯過了近一個月的跑步計劃管理，但還是能夠參加比賽。
壞消息：他們必須重新調整目標。畢竟跳過了這麼多長跑訓練或者其他鍛鍊，想要達到個人的最佳狀態是不合理的。
Kenworthy說：「如果你放棄追求某種成績目標的想法時，那麼你可能會在這個目標上做出決定。於是當比賽的時候，對於這個決定，你不一定是出於準備，但實際上是你的內心可能沒有到達很想運動的境界。」

如果你的比賽在6個星期內就要發生，那麼在決定是否還要完成比賽時，馬拉松運動員應該更加謹慎。建議可以找一個較短的比賽，以避免運動傷害的發生。

假設你仍希望在比賽中保持挑戰的感覺，有一些跑者會以個人最佳的表現取代以時間來做為比賽目標。Kenworthy也建議跑者們可以用16-20週的時間去尋找一個新的比賽，而不是重新設定你的時間目標。

 4  你在3-4周內都沒有跑步

「如果你錯過了3-4週的練習，那麼你的心態應該是我每兩個月要休息一次，然後我再開始研究16到20週的比賽。」Kenworthy說。他也表示：經過一個多月的休息，他不建議跑者放棄。相反，從健康的生理和心理上來說，重新開始就是選擇。等到這些訓練更融入你的生活後，再選擇一個你可以完全駕馭的新比賽目標。

如果你真的不想放棄比賽，那麼，你可以選擇參加半程馬拉松。但一個月後，如果在沒有任何的訓練之下，直接從零衝到21公里的話，便容易增加受傷的機率。所以，不要急於在當下完成比賽，看看是否可以延遲到明年再戰。

記住，訓練計劃是用鉛筆寫的，不是用鋼筆寫的，有時還需要適時的重新調整。跑步並不總是生活中最重要的事情，但是當你準備好了，將會有一個新的目標正等待著你。

資料來源／Competitor Running
責任編輯／瀅瀅

當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

亞洲唯一48小時場地賽「2019臺北超級馬拉松」將在今（15日）下午3時在花博新生公園起跑！賽事吸引包括前世界紀錄保持人稲垣寿美惠等日本、歐美、澳洲、中國等13個國家的超馬好手共襄盛舉。賽事主辦單位表示，期待高手雲集能讓賽事成績順利達標，在金豬年升級成為世界唯一的48小時金牌賽事。

這屆賽事自年2月15日至17日（週五六日），共有5種賽程9個組別，包括超馬賽48小時、24小時、12小時、6小時，還有5小時接力賽，總計近800人參賽。參賽者來自全世界4大洲13個國家／地區，包括日本、中國、香港、馬來西亞、亞塞拜然、印度、新加坡、澳洲、加拿大、美國、匈牙利、英國以及台灣，成為該賽事有史以來參加地區分布最廣、參賽人數最多的一次，76位外籍跑者中更有多位是世界級高手。
 
超馬菁英除了有稲垣寿美惠，還包括來自日本的大滝雅之、沖山健司、梅澤功、堀竜麿，以及來自中國的蘭福生、徐揚、欒開雲等外籍跑者；加上台灣本地超馬好手黃筱純、汪道遠、楊皇蘭、曾哲信等人，實力堅強！
 
目前國內48小時男子紀錄為李芳吉380.801公里，女子紀錄則為黃筱純353.054公里，兩人分別在2016與2018年的該賽事創下個人最佳，並達到國際級成績水準。而24小時男子最佳紀錄為陳俊彥於2003東吳超馬創下的244.835公里，此紀錄已高掛15年；女子紀錄則是周玲君在杭州超馬突破的225.267公里。

臺北超級馬拉松48小時組獲得IAU（國際超馬總會）2018銀標賽事認證；24小時及12小時組獲IAU2018銅標賽事認證。主辦單位中華民國超級馬拉松運動協會表示，賽事舉辦以來提供超馬跑者彼此良性競爭與交流平台，每年都能更在亞洲好手的激勵下提升國內超馬成績紀錄，比賽已連續多年獲得IAU肯定，期待今年參賽者在工作人員、志工、觀眾、特別是漸凍人協會成員的鼓勵下跑出佳績，大會已準備禁藥檢測措施，如果有5位達到國際級成績（男360公里、女330公里），就能順利申請IAU認證，成為世界唯一的48小時金牌賽事。

今年由超馬協會主辦的「2019臺北超級馬拉松」，特別感謝台灣開廣公司提供跑者手拿式小容量環保飛跑杯，讓跑友們重複再使用，以達綠色賽事目標。嘉里大榮提供快速便捷的全台物流作業，將賽事物資送到每位參賽跑者手中。創力發展有限公司提供Ultimate Direction與RAD品牌商品做為賽季活動獎品，有興趣的跑友可在這周六（16日）至賽事會場展示區實際體驗。台灣味之素則提供amino VITAL頂級胺基酸，為跑者補充運動耗損所需的蛋白質營養。Wellcon運動按摩也特派專人到會場服務跑者，讓每位挑戰者能保持最佳狀態在賽道上邁進！

資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會  
責任編輯／Dama