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後疫情時期賽事回歸！ 2020下半場 Challenge Taiwan 11/14-15登場
2020-06-01
2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）肆虐，2020上半年國內外各賽事紛紛停辦、延期，人們通通Stay Home，而每年四月底聚集千人的鐵人三項國際賽事Challenge Taiwan也延至11月14、15日，這是CT首次舉辦在下半年度，沈寂已久的選手們是否準備好，用更好得自己迎接2020下半場呢？
後疫情時期賽事回歸！ 2020下半場 Challenge Taiwan 11/14-15登場
Challenge Taiwan以選手角度出發，把每一位選手當作家人，儘管四月份無法相見無法完成約定，但為了努力訓練的選手，期望大家持續訓練一起戰役。首創鐵人三項品牌APP「Challenge Asia Pacific」，未來透過APP即可一鍵報名亞太區Challenge Family系列賽。
因為疫情無法大型群聚活動，CT團隊也舉辦全台第一場線上鐵人三項／鐵人二項競賽，在原定的4月底號召941位全台鐵人Stand Together自主完成線上三鐵挑戰，並且設計限量棉T讓每一位家人11月穿上它，一起回家比賽。
Challenge Taiwan鐵人三項賽
Challenge Taiwan今年邁入第八週年，已成為亞太區第一大賽，適合全家大小一起運動的氛圍，讓賽事每年四月底聚集五萬多位民眾齊聚台東。這次台灣的抗疫行動積極，使2020下半年度賽事紛紛即將回歸，被打亂的計畫也將慢慢步入正軌。下半場設定好目標11月14-15日，一起回到台東活水湖參與最盛大的鐵人三項嘉年華！
11月14-15日，We Have A Deal 台東見！報名連結 請點此。
資料來源／Challenge Taiwan
責任編輯／Dama
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摔車無礙 馮俊凱環阿曼皇后站達陣
2017-02-19
終於進入讓人期待已久的關鍵站，第五站全長152.5公里，在登上著名的終點綠山(Green Mountain)前，得先通過5.7公里，平均坡度10.5%的考驗，各隊的GC主將們，勢必將在這段路上精銳盡出、毫無保留的情況下，有機會見到總排再次翻盤的結果。
出乎意料的是，一番激戰在開賽即刻啟動！強度加上側風，讓所有車手在出發後不久一分為二，而後才回歸一個大集團的態勢；本站的兔群也在集團重整後，找到突圍攻擊的契機。在開賽50公里後，前方5員的秒差不斷累進，過80公里，領先已經突破8分鐘。
摔車後的阿凱奮力完成第五站皇后賽段
賽中，主集團又有狀況！受賽道溼滑影響，造成選手摔車的骨牌效應，其中包含4名巴林美利達的成員；雖然多輛戰馬受損，但在緊急換車之後危機解除，我們的好手們也全數回到比賽當中；而另一頭進入補給點的兔群，已經要邁向最後60公里的路程，此時迎接他們的，是迎面而來的逆風。
即便持有大幅度的領先，在主集團各車隊接力上陣的情況下，兔群的領先優勢一點一滴遭到侵蝕；終點前20公里，手中的秒差幾乎砍半；到了入山之際，只剩下3人小組固守著寥寥無幾的秒差；可想而知，接下來便是各隊爬坡好手的主舞台。
中國一哥王美銀也逐漸適應比賽節奏
決勝關頭，領先集團由十餘名好手領銜，包含巴林美利達陣中擅於爬坡的維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 與格爾邁(Tsgabu Grmay)，在海拔1,235公尺的綠山，最終由本·赫爾曼斯(Ben Hermans)率先破線，而我們來自義大利和衣索比亞的兩名好手，分別以單站第4、第6完賽，在進入收官的衝刺站前，出色的成績，讓他們躋身總排前10位。
皇后站前巴林美利達車隊的好手們
在賽中的意外裡，台灣好手馮俊凱也一度中箭落馬，他賽後回顧道：「今天約60公里左右摔車，摔蠻多人的，我的情況就是一些擦傷跟膝蓋撞到有點痛，主要膝蓋不舒服，摔車之後我的車有些狀況所以換車騎，接著感覺全身痠痛，不過我還是盡力完成我的補給工作。」最終阿凱和兩名隊友一同進站，皇后一站雖有狀況，仍是順利完騎，挑戰成功！當我們問起傷勢嚴不嚴重時，凱哥只酷酷的回答：「不會。」
另一位同樣受意外波及的車手，是中國公路一哥王美銀，所幸他並無大礙。而從他的賽後分享，不難感受中國公路一哥已逐漸在場上站穩腳步，心情也更加篤定：「今天比賽剛開始的側風就把大集團分散開，自己幸運的是在第一集團，所以有嘗試多次突圍，但沒有找尋到最佳成功的時機，所以途中也就協助爬坡主力領騎，總的感覺自己已經很快適應這種比賽強度和節奏，這是自己最想要的結果！」
相較前一站，美銀的心情明顯篤定許多。
環阿曼第五站單站成績
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第4名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第6名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第31名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第71名
王美銀 第87名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第123名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第124名
馮俊凱 第125名
環阿曼第五站總成績
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第5名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第9名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第40名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第41名
王美銀 第99名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第107名
馮俊凱 第134名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第136名
賽前的台灣好手馮俊凱
資訊、圖片提供：巴林美利達車隊
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破紀錄！電動機車單趟長征19,000公里
2016-07-06
隨著Gogoro電動智能機車的發表，讓我們對於這種新的移動方式有了更多想像與疑惑，到底電動機車可以騎多遠？
去 (2015) 年8月初，美國人湯馬士·湯姆齊克 (Thomas Tomczyk) 騎著他的電動摩托車進入哥倫比亞的翁達市（英文名Honda，位於波哥大西北部約150英里之遙），打破了電動摩托車單趟騎行路途最長的世界紀錄。湯姆齊克以他的2012 Zero S這款電動重型機車，騎了12,644公里（7,856英里），來到這個位於中央哥倫比亞的美麗小鎮。
Thomas Tomczyk騎在南美鄉間小路上。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Thomas Tomczyk騎到Honda鎮時，打破紀錄的GPS紀錄。 ©blog.motorcycle.com
在這之前的世界紀錄也有超過12,000公里，但那個紀錄其實是得力於一輛廂型車的幫助，為那台電動機車提供充電和維修。湯姆齊克這趟是獨自騎行，得靠自己維修和少數充電站來完成這次壯舉——能提供充電的包括監獄、學校、博物館、住宅、車庫，以及咖啡館等等。
他這趟騎行的最終目標是提升大眾對於永續旅遊的認知。「我想證明以電動摩托車做長途旅行不是未來的想像，而是現今一個可被實行的選擇，」湯姆齊克說。「我和兩個朋友共同創建了一個名為『電能奧德賽 (Electric Powered Odyssey) 』的計畫，通過它，我們希望傳播這種新冒險旅行方式的消息。」
當然，這個壯舉也關於締造一個新的世界紀錄。「我也想成為以電動摩托車從美國騎車到南美洲盡頭的第一人。」沒錯，他正準備進一步往南走，儘管已經打破了紀錄。他的計劃是繼續一路騎車到南美洲南端的巴塔哥尼亞，這意味著他還有6,000多公里要走。
Thomas Tomczyk騎在南美沙漠中。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
他的Zero S機車一天可以騎乘200英里，但每次充飽電只能走大約90英里路。還有其他一些獨有的挑戰，例如荒涼而遙遠綿長的公路和維修資源的缺乏。「在墨西哥北部塔毛利帕斯州一些冷清的道路上騎這台摩托車真是相當大的挑戰，這個地區的基礎建設匱乏和不安全感，令人在車上隨時擔心害怕，」湯姆齊克說。「在拋錨時，與當地維修師傅合作，來維修這台他們從來沒見過的車輛也是一大挑戰。」
當地修車師傅對於這款車感覺新奇。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Tomczyk必須四處找插座充電。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
但湯姆齊克對這趟長途騎行意志堅決。他擁有超過17年的摩托車長途道路騎行經驗，並有單趟從南非一路騎到歐洲的紀錄。然而，這趟旅行對於他來說，有一點比別人更特別。「今天，在南北美洲的公路上騎傳統摩托車更是一種耐力和耐心的鍛鍊而不是冒險，」他說道。
湯姆齊克和他的團隊一路上會同步拍攝紀錄片，來向世人呈現這種旅行是什麼樣子，與之前任何電動機車的騎行有什麼不同，並透過在Kickstarter網站上面募款來為這個計畫籌得更多資金。此外，他以社交媒體同步更新他這個冒險，在透過Twitter發布和網站更新的同時，他將繼續往巴塔哥尼亞騎去。
在前不著村後不著店的荒漠中，有任何狀況都很棘手。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
Tomczyk已成功騎到南美洲南端。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
駱馬是南美常見野生動物。 ©facebook/Electric Powered Odyssey
深入南美大陸，才能見到如此美景。 ©facebook/Electric Powered Odyssey