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後疫情時期賽事回歸！ 2020下半場 Challenge Taiwan 11/14-15登場
2020-06-01
2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）肆虐，2020上半年國內外各賽事紛紛停辦、延期，人們通通Stay Home，而每年四月底聚集千人的鐵人三項國際賽事Challenge Taiwan也延至11月14、15日，這是CT首次舉辦在下半年度，沈寂已久的選手們是否準備好，用更好得自己迎接2020下半場呢？
後疫情時期賽事回歸！ 2020下半場 Challenge Taiwan 11/14-15登場
Challenge Taiwan以選手角度出發，把每一位選手當作家人，儘管四月份無法相見無法完成約定，但為了努力訓練的選手，期望大家持續訓練一起戰役。首創鐵人三項品牌APP「Challenge Asia Pacific」，未來透過APP即可一鍵報名亞太區Challenge Family系列賽。
因為疫情無法大型群聚活動，CT團隊也舉辦全台第一場線上鐵人三項／鐵人二項競賽，在原定的4月底號召941位全台鐵人Stand Together自主完成線上三鐵挑戰，並且設計限量棉T讓每一位家人11月穿上它，一起回家比賽。
Challenge Taiwan鐵人三項賽
Challenge Taiwan今年邁入第八週年，已成為亞太區第一大賽，適合全家大小一起運動的氛圍，讓賽事每年四月底聚集五萬多位民眾齊聚台東。這次台灣的抗疫行動積極，使2020下半年度賽事紛紛即將回歸，被打亂的計畫也將慢慢步入正軌。下半場設定好目標11月14-15日，一起回到台東活水湖參與最盛大的鐵人三項嘉年華！
11月14-15日，We Have A Deal 台東見！報名連結 請點此。
資料來源／Challenge Taiwan
責任編輯／Dama
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董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
2025-04-15
2025 年澎湖國際 IRONMAN 226 超級鐵人賽昨日在嵵裡海水浴場展開，然而卻遇上七級強風與大量水母的侵襲，參賽者紛紛遭遇前所未有的艱鉅挑戰。知名樂團「董事長樂團」主唱吉董也在比賽中一度遇險，七級風大到幾度險些翻車，所幸放慢速度，順利破個人紀錄 14 小時內完賽。
董事長樂團主唱吉董賽事遇險 澎湖鐵人賽現七級風浪及水母大軍
今年 55 歲的吉董在比賽前，因為亞洲巡演剛回國，沒有時間練習。為了比賽戒酒一個月，一天當兩天練，展現堅強的毅力與過人的體力。賽後他表示：「這次比賽真的非常艱辛，游泳時風浪大到讓我幾乎無法前進，加上密密麻麻的水母，差點就撐不下去，幸好跟著救援團隊游完。」
吉董以 13:58:46 成功完賽，也成為台灣首位取得全球百鐵認證十鐵賞的藝人，也是首位完成澎湖超鐵 226 的音樂人。
吉董以 13:58:46 成功完賽，成為首位完成澎湖超鐵 226 的音樂人
參與本次比賽的醫護鐵人共同創辦人暨胸腔科醫師洪緯欣也指出：「今年賽事難度非常高，風浪加上水母大軍，對選手的身心都是嚴峻考驗，縱使曾經完賽兩日 113 與 51.5 公里的鐵人三項的我，這場比賽讓我重新體會到毅力的重要性，今年醫護鐵人預計支援支援海內外共 135 場鐵人三項馬拉松越野跑自行車賽及長泳賽一邊參賽一邊助人提供零收費的公益救護服務，如果大家在賽事中身體感到不適需要協助，可以請穿著黑黃色服飾明顯可識別醫護鐵人 ironmedic 中英文字樣的醫護鐵人協助。」
醫護鐵人共同創辦人暨胸腔科醫師洪緯欣
全球百鐵認證創辦人陳彥良
全球百鐵認證創辦人陳彥良則表示：「恭喜吉董邁向第十場鐵人賽完賽，即將取得十鐵賞資格，成為國內第一位達成這項成就的藝人，非常值得敬佩。IRONMAN Taiwan 澎湖國際鐵人三項賽停辦一年後今年再度舉行讓海內外的鐵人三項愛好者感到十分興奮，全球百鐵認證資格為國際常見鐵人三項賽事中的 51.5、113 及 226 公里的組別，本次澎湖國際鐵人三項賽則為 226 公里，其中游泳 3.8 公里、自行車 180 公里及跑步42.195 公里難度甚高。」
資料來源／全球百鐵認證
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磨練心智 馮俊凱E3哈雷爾貝克賽未完賽
2017-03-26
比利時E3哈雷爾貝克賽，全長206公里，同樣隸屬於UCI世界巡迴賽等級，在晴朗的天候下，不僅比利時的車迷觀賽踴躍，選手們也顯得鬥志高昂。正因本站強度至高，突圍的6名車手，一直遲至120公里才突破防線，成立本站的突圍小組。
在這6名成員當中，包含巴林美利達車隊的斯洛維尼亞小將大衛·佩爾(David Per)，這位22歲的新銳車手，曾拿下2016年環法蘭德斯賽的U23冠軍。小將與突圍車手合作超過70公里，最大拉開至5分鐘的時間差，不僅對車隊有功，也是個人生涯的重要紀錄。
馮俊凱於比利時E3哈雷爾貝克賽賽前。
此時的主集團也絲毫不平靜，在前仆後繼的攻擊後，出現另一個6人小組，追趕上領先的兔群，兩組人馬在終點前59公里合成一氣，但在高強度的壓迫下，第一波突圍的成員們已不復見，領先集團列車的乘客越來越少，濃縮至最後的3人，在終點前上演捉對廝殺的戲碼，里約奧運冠軍范阿維馬特(Greg Van Avermaet)是最終摘下勝利的一員。
而巴林美利達成員們，在主集團當中奮力追擊，通過終點之際，我們的主將科爾布雷利終點前仍奮力衝刺，展現高昂的鬥志，本日以單站第7作收。掌握戰略位置的他，把握爬坡前身處集團前緣的原則，成績有顯著的提升，躋身前十的表現，也讓義大利好手對週日上演的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem)增添信心。
車隊主將科爾布雷利為車友們簽名留念。
帶隊的體育總監戈拉·史當格(Gorazd Štangelj)賽後肯定：「車隊今天跑出優秀車隊應有的水平，當然在針對特定賽事的卡位，還是有進步的空間，不過我們目前正朝著對的方向前進。」兩天後的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem)，里程數上看250公里，是比利時單日賽的又一場硬仗。
「這兩場的比賽都騎到四分之三的距離然後退賽，感覺比去年好，但是在這裡比賽會有種想哭又哭不出來的感覺，而且也會打擊信心，但是這是我的工作，接下來繼續努力吧。」比起初次叩關，阿凱的表現其實有顯著的躍進，在重返多日賽前，車隊交付的古典賽任務，是凱哥必須個別擊破的關卡。
本站演出突圍的斯洛維尼亞小將大衛·佩爾。