攀岩、滑板、走繩，甚至是最近開始流行的跑酷，都是我們很常聽見的極限運動項目，但是直排輪其實也是極限運動的一個項目，它滑行的一分鐘就好像跑了30分鐘一樣，相當的辛苦。在台灣，由於全民政策以及推廣的諸多限制，使我們以為這項運動好似很少人在玩，可是在那個我們以為的角落裡，有一位名叫王韋傑的大男孩，他親眼看著直排輪的興起，親身經歷著這項運動的沒落，無論現處怎樣的趨勢，身為國手的他始終帶著希望持續溜著，盼望有一天，大家能再度愛上直排輪。

溜直排輪？好酷喔！

從小就喜愛在外頭到處跑的韋傑，只要是街坊鄰居邀請的各項運動活動，他一概不拒絕，所以運動對他來說不是一個後天衍生出的興趣，更像是與生俱來的能力。某天，有如往常一樣，正當他要出去打球時，看見鄰居好友們的腳上分別都有一雙直排輪鞋，在那兒溜阿溜的，好像很酷的樣子。為了跟上鄰居朋友的進度，韋傑請求父親給他買了人生第一雙直排輪鞋，也因著這個開始，便開啟了他往後的直排輪人生。
 
那時地他與朋友們也才處於國中的年紀，所以對於任何事物是好奇心大於堅持下去的毅力，很快地，鄰居朋友們就對這項運動失去了興趣，但是韋傑不同，再溜直排輪的這些日子，他是一天比一天興奮，只要有一天沒有溜，他便會感到渾身不對勁。後來，他開始到公園去練習，在那裡，也有著些與他一樣喜愛溜直排輪的同好們。但不同的是，過去僅與鄰居朋友隨意在平地溜的他，在公園卻看見同好們不僅能夠在平地溜，還能夠跳轉、飛越障礙物…等，那一刻，才真正開啟了韋傑對於直排輪的眼界，他心想：「好，我想我是沒辦法放棄直排輪了。」

當國手教我的事

當時的直排輪風氣雖然還算旺盛，但是實際上的資源還是不足夠的，所以他們在練習的過程中也只能看著影片，或是與朋友們互相切磋、分享，參加大小活動賽事。經過許多的努力和徵選，在他17歲的時候，便已經成為國手，代表台灣去亞洲各個國家參加極限直排的比賽，對韋傑來說，那可是無比光榮的事呀！雖然有幸能到國外比賽，但過去只靠著自己練習的他，總是帶著吊車尾的成績歸國…其實韋傑並不氣餒，因為比成績更納悶的是，明明動作都差不多，為什麼我們總贏不過其他亞洲國家？於是他開始觀察韓國、日本等選手的練習方式。他發現，即使一個再熟悉不過的動作，但他們仍是溜了再溜、轉了再轉，永遠不會認為自己這樣已經很好了，反觀台灣選手，我們總覺得自己會了就已經很好了，而不願再深入的鑽研練習，這樣的態度不僅影響到個人，甚至是整個國家的風氣，韋傑說：「這也難怪當一個台灣和韓國、日本的選手站在一起時，觀眾更願意地去買他們選手的單，因為人家努力的細節，觀眾感受的到。」

我以為，自己這輩子都不會在碰觸直排輪了…

儘管如此，儘管他在努力地改變自己的態度，但也因為這項冷門運動的關注度，使得韋傑一直沒有受到相對的肯定。19歲那年，在一個直排輪U型版的小型活動表演中，為了想要給觀眾更多驚喜，贏得更多掌聲，同時自己的內心也急於要表現得更好，他試圖表演了自己不熟悉的動作而從高處摔下，導致右邊的骨盆斷裂…在眾目睽睽之下，韋傑強忍著自己的眼淚，用勉強擠出的微笑跟觀眾說再見。這次的重傷使韋傑的內心承受相當大的打擊，他甚至以為自己這輩子都不會在碰觸直排輪了…

不管有沒有觀眾，我都要繼續溜到沒有力氣為止

復原後的韋傑也剛好到了入伍時期。期間，他認識了許多同梯的兄弟，有時也會相互聊聊自己的未來規劃…等。韋傑發現，大部分與他年齡相當的兄弟，鮮少有人像他一樣，從小就有著自己愛好，年輕人流行什麼，兄弟們也隨波逐流，反觀自己，至少還有著直排輪這項的興趣愛好。於是他開始思考過去這些年來，自己整體對於直排輪的態度以及未來是否該延續這項專長？！他不斷地回顧過去自己在公園、活動比賽現場那個旋轉跳耀的自己，懷念著過去在跳耀中得到的成就感，每每想到常會不自覺地流下男兒淚，終於在退伍前他決定：「不管有沒有觀眾，不管再累，我都要繼續溜到沒有力氣為止。」
 
退伍後他一邊當著教練，一邊持續練習著。韋傑把過去在國外看到的許多畫面和心得蒐集起來，並努力鑽研每個動作、角度，思考為什麼有些力量是自己沒有的，再將這些沒有的東西：肌力、技巧…等，加強再加強。韋傑說：「直排輪得到的快樂只有自己知道，旁邊的人不會了解，不要受到別人的否認就打擊自己。」

懂得珍惜資源，才是學習之道

在教學的過程當中，他也強烈地感受到台灣的學生並不會好好利用現有的資源。「我們一直怪政府資源給的不足夠，但實際上是因為太方便，所以不懂珍惜」韋傑說。台灣有著太多可以免費去的極限公園或是體驗活動，可是實際好好利用的人沒有幾個，絕大部分的人皆是三分鐘熱度或是根本從來沒有用心想好好了解。
反之國外，無論場地、課程沒有免費這件事，只有使用者付費的概念。雖然收費高，但是他們的觀念卻是不管未來我會溜多久，既然付錢了，此刻就是要用心學習。所以如果台灣的孩子能夠懂得珍惜這些資源，也許台灣的運動風氣就能夠自然而地蓬勃發展。

專業的事就應當交給專業去做

堅持著自己的理想、未來，韋傑會想要把自己這份專業變成幫助大家的事業，他期望能將國外真正專業的直排輪相關配備代理進來台灣，讓喜歡直排輪或是想開始學習這項運動的大家知道；玩直排輪就應當要有這樣的配備才不會導致運動傷害。同時，他也會持續辦許多專業極限運動的活動，期望有一天大家不在害怕極限運動。
 
「堅持自己的快樂，不要被環境所影響」韋傑說。所謂的快樂就是在投入的當下，認真溜完一天，就是真正的快樂，沒有這一天，就不會有未來的成就。

撰文／瀅瀅
攝影／鄧穎謙

來自新加坡的Fagan Cheong，是MOVE Academy Singapore 主教練，也是新加坡第一位通過ADAPT LV2的跑酷／ADD (MOVEMENT)教練。從2003年起訓練跑酷／ADD已經有15年的時間。

他一開始接觸跑酷是朋友給他看影片，和朋友一起模仿影片練習，並不明白自己在練什麼，一直到後來遇到其他也在練習跑酷的人，慢慢暸解跑酷的精神和意義。
 
跑酷是一種很自由的自主訓練方式。一般運動我們會為了競技，訂下目標去達成。但是在跑酷自主訓練中，我們可以選擇自己的方向。訓練者自由的針對自己的需求去強化力量、協調、身體素質、思想、創造力，而不是為了比賽去拚搏。

在學習跑酷的過程中，他發現訓練跑酷的好處，不僅是透過體能訓練提升身體素質。還包括了適應環境的能力，一是去探索認識環境，另一是去思考在這樣的環境上，有沒有新的可能，去尋找新的方法。這不再是單純的體育活動，這就像人生，人生有很多不同的道路和面相，嘗試去探索和暸解不同的角度，去理解恐懼在我們人生中的意義。
 
他說他以前很恐懼在人群前說話，透過跑酷訓練後，他有更多的能量去控制自己的心去面對恐懼。

跑酷最吸引Fagan的地方是透過自律訓練，成為更好的人。訓練過程中，不論是體能或是心智，都在不斷的自我認識，從練習中學習，朝向更好的自己前進。這是一個完全自由的歷程，訓練不是為了追求疼痛，而是去暸解自己的身心狀態，如果今天很累不太舒服，那麼就選擇讓自己舒服的訓練方式，或是單純的讓身體休養。我們的身體只有一個，不像腳踏車壞了可以再換，更要好好的珍惜，不需要為了外在的追求去破壞身體。

對於想要嘗試跑酷運動的人應該要怎麼開始？

Fagan建議，一開始可以去找已經在訓練跑酷的朋友一起練習。或者去找一位有教學經驗的教練有系統的引導。最後一種，是自己練，從最小的動作去覺察自己的能力，同時觀察自己的訓練環境，這種訓練方式的另一個好處是，我們會同時提升問題解決能力。

這次來到臺灣帶領跑酷大交流，Fagan發現臺灣的跑酷訓練者大部份專注在一招一招的練習。這沒有不對，但一招一招的練習只是跑酷的其中一種訓練方式。跑酷有豐富多元的訓練方式，它不是只有練招，重要的是實踐其中的精神價值，像是Be Strong to be useful（強壯有用），最一開始的YAMAKASI訓練不是為了錄影上傳來獲取大眾的注意，而是為了在危險的時候，能夠保護自己和心愛的人。當然，錄影上傳是時代的變遷，無關對錯，只是不要因此忘了最初的精神和價值。
 
跑酷其他重要的價值還有To be and to be last (成為你想要的人，持續到最後)，要不斷的去瞭解自己，保持謙虛前進的態度學習。今天開始練習，也許幾十年後，身體老了，不能再做一樣的大動作，但是仍舊保持一樣的心態去過生活。
 
在團體生活中， We start together. We finish together（一起開始，一起結束） 的精神更支持著團隊成長，團隊的成長不是追求各人的突出表現，而是分享能量互相扶持。這些都是跑酷重要的精神價值。

對於挑戰的意義，對Fagan來說，是一種認識自己的態度。

當我們在做挑戰前，首先要知道自己的能力到哪裡？知道自己的能量是否足夠？這個挑戰需要什麼樣的技巧和體能，還有，我為什麼要做這樣的挑戰？
 
要怎麼克服挑戰？他舉例跑酷前輩Stephane Vigroux克服挑戰的步驟：
 

1. 挑戰的呼喚：你不用刻意去尋找挑戰，挑戰自然會來找你。如果你看得到這個挑戰，表示你的能力在這個挑戰的上下之間，很接近。
2. 熟悉準備挑戰的環境：很多人沒有檢查環境就直接跳，結果落點斷了就受傷。
3. 控制恐懼：可能在旁邊先練習一樣的動作，問自己如果沒有做到會怎麼樣？如果太大力？如果滑倒會怎樣？另一方面，要預想怎麼樣做才能成功。
4. 下定決心：當我一轉身，一開始，就不能再有一絲的猶豫和懷疑。
5. 完成挑戰。

一次的成功是僥倖，兩次的成功是小聰明，連續三次以上的成功才是真正掌握到技巧。

跑酷不僅是提升體能的訓練，更是為人生的試煉做訓練。

"Practice is at the edge of our abilities, and play is at the core of our competence."

跑酷是安全或是危險，由訓練的人來決定。

[備註] Fagan Cheong 於107年2月24日受台灣摩猴跑酷團隊阿信的邀請，來台擔任在台南成功大學所舉辦的Move island 跑酷大交流跑酷營的主教練。

關於林均禧中華心創運動藝術協會創辦人
毅起運藝團隊負責人
佛光大學生命學研究所
國立臺北師範學院初等教育系輔導組
ADAPT 跑酷與運動藝術教練
AFAA 重量訓練教練

在過去的100年中，關於汽車的許多部分都已經進化了，包含安全性、燃油效率和價格等等，都已經大幅提高。但是，有一個百年來幾乎不變的零件就是輪胎。當然，就算在雪地裡，我們也擁有先進的化合物來優化車輛的燃油經濟性和抓地力，但這種傳統輪胎的核心，就只是一個充氣橡膠圓環的組合。

Hankook Tire(韓泰輪胎)認為他們可以做的更好。這個韓國廠商在非充氣輪胎上面已經研發了一段時間。我們第一次看到這個概念在2013年，當時它是一個將輪胎和輪框整合為一的實驗性組合。

目前，韓泰公司已經完成了第五代無充氣輪胎，以新款iFlex為名發表。這種輪胎不需要填充一絲空氣，而是依賴於一種新型的環保材料（該公司不願透露材料細節）。這種輪胎由內建的幾何形狀材料取代以往由氣壓提供的反彈和彈性。但是，與前代iFlex比較，這個版本的設計為能夠安裝到現行車輛的輪框上，使得它與當前的車輛兼容。

韓泰對於iFlex做了一系列測試來比較它與傳統橡膠輪胎的性能，包含耐用性、硬度、穩定性、迴轉性和速度，車速最高達每小時80英里（129公里）。該公司很驕傲地表示，新版iFlex輪胎在性能方面與現有的常規輪胎無太大差別。
 

韓泰並非投入無充氣輪胎的唯一一家公司。Bridgestone普利司通也有一個新型輪胎研發案，讓一個輪胎看起來像一個迷幻萬花尺畫出來的圖案。另一家名為Resilient Technologies彈性科技公司也正在開發一個原型，聚焦在輪式軍用車輛。如果輪胎不會在受到攻擊時破掉，對於作戰將是非常有利的。

該公司並不預期這款iFlex輪胎什麼時候會上市，也沒有說明定價，但如果這家韓國製造商未來有什麼進一步動作，那麼車輛會爆胎的日子可能很快就要結束了。