綽號「三條魚」的詹喬愉，外表既嬌小又秀氣，但與其稱讚她正妹登山家，不如說她是台灣登山界的女中豪傑！身為台灣第二位登頂世界第一高峰聖母峰、台灣第一位登頂世界第四高峰洛子峰的女性，已是箇中翹楚的三條魚，對登山仍懷著謙卑且心生敬畏，除了不斷強調「登山是需要學習的」，更胸懷開放地認為，登山能學到什麼，取決於你用什麼心態去看。

大學時期想學多一點 學到成為搜救員

三條魚人生中的第一座山，是高三時期和同學一起登上雪山東峰、主峰，沒想到「一試成主顧」，因為覺得登山很有趣，在大學時加入了登山社，進一步接觸專業訓練。

為什麼想涉獵專業訓練？三條魚表示，起初動機只是想學多一些如繩索、溯溪、急救等相關技能。學了之後，她開始想要在更多地方能實用，另外也覺得這是唯一能對社會付出的地方。三條魚直言︰「對社會的付出通常有錢出錢有力出力，我沒有錢，但我可以用登山專業去幫助同好或是需要的人，所以當時就加入搜救隊幫忙。」

三條魚在2010年正式加入北區搜救委員會，現為新北市消防局新板山搜義消分隊的一員，參與過數次山難救援。

去爬自己想爬的山 誤打誤撞把登山當志業

大學畢業後，三條魚原本沒有想把登山當職業，但後來發現，任何工作都無法讓她有足夠時間去爬山，而原本學會的登山技能，在進入工作後再也無法增進。當時仍年輕的她，想花兩三年去爬自己想爬的山、做自己想要做的事，於是決定先從事一些登山相關工作。

連她自己都沒料到，不知不覺，這職業就一直做下去了。她表示︰「學習沒有盡頭、目標也沒有盡頭，以前覺得我爬到一個程度就回來做一般工作，但現在發現永遠都追尋不完。」

從挫敗中學習了解不同人

問及三條魚在豐富的登山經驗中，什麼事讓她感到最挫敗？沒想到，並不是許多媒體曾報導那段受困冰河26小時、在生死交關中遊走的經歷，反而是在帶領隊員登山遇到的溝通挫折。

大學時期，三條魚帶一群登山社學弟妹上山，其中一名隊員走得非常慢，每天都有各種理由不往前走，更曾整整一天只走200公尺，走兩三步就坐在地上。當下她無可奈何，又不能丟下隊員不管，因為如果真的丟下他很可能死在山中。三條魚試著問隊員「你是不能走還是不想走？」沒想到隊員回她「不想走」。

「我當時真的不懂為什麼？到後來才知道，其實他的腳受傷了，但當下沒有講出來這個情況，讓我們找不出原因。」原本預計6天走出登山口，但因為這名隊員拖到9天才完成，一行人在山上不知如何是好，甚至斷糧。幸好後來嚮導把其他隊員先送出去，其中一些學弟妹再背著食物回來補給糧食，大家互相換手、甚至輪流背這名隊員走。最後，在森林警察支援下，他們終於在入夜後把隊員背回登山口。

「登山能學到很多事，取決於你用什麼心態去看」

三條魚表示，登山運動不像馬拉松或其他競技運動，你只需要跟自己比較，因為每個人、每一次上山目的都不同。她直言﹕「在我登山過程中，一開始都會用自己的想法去認為別人登山跟我一樣，但後來發現，其實每個人都有他獨特的理由，而且享受在其中。」

現在的她以開放心態看每一位登山者︰「我們可以聆聽別人的追求，不需要跟別人做比較，只需要跟自己比較就好。」

至於對一般熱愛山林、或想挑戰登山的民眾，三條魚不斷強調「登山是需要學習的！」如果用自以為是、只靠運氣的心態登山，那可能就無法應付路徑不明顯時該怎麼走？遇到天氣突變、山路坍塌、隊友出事等突發狀況該怎麼處理？ 三條魚指出，在山上很難找外援，大多事情必須自己面對，此時擁有判斷和處理事情的能力相當重要，而這些能力就是要透過學習而來。

面對疫情變動 保持體力蓄勢待發

三條魚近期目標是用3至5年，登上全球14座超過8000公尺高山。但她坦言計畫趕不上變化，一是無法控制贊助金費來源，二是像今年 COVID-19（武漢肺炎）疫情，使出國訓練或完成目標的時間都遙遙無期。

不過，三條魚表示，她平常仍持續用登山來訓練和保持體能，例如花1天時間走別人需要3-4天的路程，以這種高強度方式提升體能。此外，海拔的適應對登山也相當重要，她坦言「因為疫情無法去國外海拔高的地區適應，我會比較擔心。」，所以在攻下一座目標山頭之前，將會多排幾個海拔五、六千公尺以上的行程，讓身體適應高海拔環境，重新出發！

圖片來源／詹喬愉
採訪撰稿／Dama

2017國際自由車環台賽倒數計時，唯一一支由台灣本土車手組成的台灣前勁車隊，已數度針對環台賽路線作巡航訓練。3月26日起，前勁隊將戴著秘密武器──720HiColor(實境增艷)運動眼鏡征戰環台賽，目標是躋身團體總成績前六名。
 
時隔四年，再度參加國際自由車環台賽，台灣前勁洲際車隊由陳建良、陳建州、楊武興、俞辰憲、黃冠霖聯手出擊。為了把「消失四年的環台賽空缺」補回來，前勁車隊這回作足功課，農曆大年初三就開工，已多次針對環台賽路線作特訓。
 
3月26日至30日將一連進行五站的國際自由車環台賽，車手每天都將面臨不同天候、不同路況挑戰，在爭分奪秒、緊張刺激的競賽過程中，除了比技術拚耐力鬥體力外，誰能更快掌握路況、洞察先機，取得領先的機會也大增。

俗話說：「工欲善其事，必先利其器。」在自由車比賽當中，選手的眼睛是第一線前鋒，負責將路況即時回報給大腦，再由大腦指揮身上肌群做出協調反應，都說千金難買早知道，失之毫釐，可能差之千里。
 
此次備戰國際自由車環台賽，除了加盟巴林美利達職業車隊的大師兄馮俊凱，特地抽空陪練，贊助商720armour運動眼鏡為了助車手們一臂之力，也下足工夫，將讓台灣前勁洲際車隊，率先體驗台灣領先發表的720 HiColor實境增豔技術。
 
720armour運動眼鏡表示，HiColor實境增豔技術集結HEV 420 Blocker和 Color Highlighter兩大技術，將運動眼鏡升級到前所未有的新視界，讓選手騎行過程中眼前所見事物更加立體、層次分明凸顯出來，再加上抗藍光功能，騎乘更安全。
 
特別是在像國際自由車環台賽這類的公路車多日賽中，車手們更需要全方位的防護。台灣前勁隊教練徐瑞德表示：「事實上，除了成績，我更在意選手的狀態與安全，720 HiColor實境增豔運動眼鏡，是前勁車隊全方位的視覺守護者。」

義大利設計公司AERO製作了一款以好幾層樺木條打造的木製自行車原型來測試木材的結構技術在建築工程上面的應用。該自行車是由Martino Hutz、Atanas Zhelev和Mariya Korolova三人在就讀維也納應用藝術大學時所設計，當時他們其實主要在探究倫敦的房子在木結構方面的可能性。

「我們收到了許多來自對當初那個房子產生興趣而生的，在設計結構方面的詢問。」現任AERO公司專案經理的Zhelev說。「為了進一步發展我們在大型建築上面的想法和技術，我們選擇了先從小規模著手，因而打造了一輛自行車。」

這款木造自行車的設計採用Lamellas（薄片）的技術，這是一種以非常薄的木片一層一層壓在一起而成的木材。每片木材被切割成厚度0.9公釐的片材，然後將其粘在一起而形成有彈性的薄片。每個木片根據其纖維的走向，費心的排列在一起以提高整體的強度及韌性。由於其特定的物料需求而選擇了樺木。

設計者表示，這樣的設計是為了取代一般以彈簧製作的懸吊避震系統，希望能提供一個輕量的、柔韌性和強度都大幅提升的替代方案。他們也將樺木薄板層中加入碳纖維和鋁片，來測試新材質在增加強度和降低整體材料使用的可能性。

這款木造自行車的最終版原型車預計將在今年製造與測試，以建立這種自行車框架長期使用方面的可靠性和可行性。這款原型車已經在2015米蘭設計週亮相，您可以在Ezgaat建築師的展覽館找到它。