當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

極地超馬好手陳彥博赴神祕國度不丹，參加為期6天的2018不丹高山200km超馬賽，他自去年義大利賽事造成左腳膝蓋韌帶撕裂傷，經半年治療恢復後重回賽場，這場賽事總海拔爬升+10,840公尺、總海拔下降-8980公尺，不僅起伏極高，賽程中第二、三天行經他最擔心的吸血螞蝗森林，第四天雙腳腳皮已被磨光、襪子和跑鞋都滲血，但堅持不放棄的他，最終以意志力完成賽事並拿下冠軍。

陳彥博會參加這次賽事，源於2017年在義大利參加TDG巨人之旅賽事時，有選手分享在不丹比賽的心得，他分享不丹高山海拔約3,500公尺，森林面積占72%，當地居民非常保護生態環境。雖然分享的選手最後因為高山反應沒有完賽，但他敘述過程和對大自然的敬畏，讓陳彥博燃起前往神秘國度挑戰高山的渴望。
 
不料義大利賽事結束後，陳彥博因為激烈賽程造成左腳膝蓋韌帶撕裂傷，歷經半年治療和修復，終於在兩個月前完全治癒，回到正常訓練軌道。他為了讓身體能更適應不丹高山比賽，每天凌晨特地進入深山做長距離山徑訓練，更在各周末前往百岳高山做強度訓練，加強肌耐力和速度表現，希望藉由不間斷的高強度訓練，讓不丹高山賽事再創佳績。

陳彥博25日從桃園機場啟程，這是他挑戰極地超馬第十年，不過身為超馬老手的他在賽前一天發現不只有總海拔爬升+10,840公尺、總海拔下降-8,980公尺難關，大會醫生團隊更提醒要注意賽程第二、三天的森林路段，去年有兩位選手在劇烈疼痛的越來越厲害，每一步就像用針在插一樣，第一次，我痛到幾乎無法忍受，便馬上停下來檢查，沒有小石頭和樹枝，但雙腳腳跟都出現的很大的水泡，眼看中被吸血螞蝗咬過，得知後大呼「這下除了高度，我真的緊張了...」。

第一天（27日）賽程陳彥博在不丹學生的頌歌和喇嘛加持下展開，共31公里、海拔1,200公尺。陳彥博完成時間為2小時46分31秒，排名第二，與第一名法國知名老將Guillaume相差40秒。第二天進入他最害怕的「螞蝗森林賽道」，不料穿越樹叢時仍被螞蝗咬出一個小洞的傷口。第三天後隨著高度越高，早上氣溫也越來越低，難度每天加劇，再加上第四天開始雙腳起水泡、腳皮被磨到流血，陳彥博在強忍劇烈疼痛中終於完賽，並奪得2018不丹200km高山超馬賽總冠軍。

陳彥博在賽前表示：「今年是我接觸極地超馬第十年，除了原有的極地技能外，我更朝向教練方向邁進，把自身的運動專業項目系統化、數據化，去指導後進運動員和台灣熱愛運動的市民跑者。對自己嚴格、對目標嚴苛，才能不斷持續進步，在各個國際賽事中，讓更多人看到我是來自台灣的代表選手。」

知識便利貼｜不丹高山200km超馬賽
賽程總計200公里，6日分站賽，平均海拔在3,300公尺左右，今年有20個不同國家選手參加，不丹當地也派出兩位19歲和22歲的年輕選手共同競爭。賽道位於喜馬拉雅山區山谷間，落石與土石流痕跡連接不斷，每一步都得注意懸崖和坍方，選手還必須自己背負睡袋裝備、6日食物以及個人急救用品，自行依照大會標記尋找路線。由於賽程全都在高海拔山區，選手須注意身體在稀薄空氣下的適應力和血氧承載能力，多處森林也隱藏迷路、誤入其他山徑的風險，可說是自我警覺性相當高的一場賽事。

2018年每日賽程：
5/27〈日〉Stage 1  31 km  海拔1,200m
5/28〈一〉Stage 2  29 km  海拔1,750m
5/29〈二〉Stage 3  28 km  海拔2,500m
5/30〈三〉Stage 3  38 km  海拔3,600m
5/31〈四〉Stage 4  54 km  海拔2,280m
6/01〈五〉Stage 6  15 km  海拔2,500m

陳彥博小檔案

生日：1986/06/10
2009 第一站 亞洲馬拉雅山160km 5日賽  第四名
2010 第二站 北極點馬拉松  第三名
2010 第三站 南極洲100公里超馬賽  第二名  亞洲首位完賽
2011 第四站 非洲喀拉哈里沙漠250km超馬賽  第三名
2012 第五站 巴西170km non-stop超馬賽  第二名
2012 第六站 西班牙235km山徑超馬賽  第四名
2013 第七站 加拿大育空700km極地橫越賽  第三名  亞洲首位完賽、大會最年輕紀錄
2013 第八站 澳洲520km內陸橫越超馬賽  第二名  大會最年輕紀錄
2014 玻利維亞6日170公里高原超馬賽  總冠軍

2015 07月 挪威160km Non - stop超馬賽  第二名           
2015 09月 美國G2G273km大峽谷超馬賽  總冠軍
2015 12月 非洲布吉納法索213km沙漠超馬賽  總冠軍

2016年 全球四大極地 總冠軍賽                                                  
2016 03月 納米比亞撒哈拉沙漠250公里超馬賽 (7日分站)  第二名
2016 05月 中國戈壁沙漠   250公里超馬賽 (7日分站)   第五名
2016 09月 南美洲阿他加馬沙漠250公里超馬賽 (7日分站)  第一名
2016 10月 南極洲250km 超馬賽(7日分站)  第二名
 
2017 06月  祕魯亞馬遜叢林230公里冒險賽   第三名
2017 09月  義大利TDG 330公里不休息耐力越野賽  106小時完賽

資料來源／RUN FOR DREAM、 陳彥博FB
責任編輯／Dama

全球性的極端氣候變遷在各地造成了不同類型的水患，連帶也影響了人類賴以為生的水資源分配。由於意識到情況已經來到刻不容緩的地步，包括water.org等非政府組織已經開始以各種實際行動呼籲世人珍惜水資源。而在台灣GRAHAM總代理葳鑠公司與超馬好手林義傑旗下品牌 SUPERACE也率先響應這項全球行動，將要攜手在高雄舉辦一場別開生面的路跑活動，透過結合Water.org組織對水與環境的關懷理念，帶領大家認識世界正面臨的水資源危機，並以超級馬拉松跑者自行背負飲水的概念出發，創造一場守護自己與環境資源的賽事體驗。

看不見的資源消耗

對我們多數台灣人來說，因為在任何地方只要轉開水龍頭就有乾淨的水可用，對於「缺水」問題很難有切身感。不過在非洲以及其他水資源缺乏或衛生設施不普遍的地方，人們必須耗費相當龐大的代價來取得賴以為生的飲用水，形成無法擺脫貧窮的惡性循環。為了協助他們脫離艱困的現況，包括water.org基金會在內等國際非政府組織開始與水資源缺乏地區的地政府和民間金融機構合作，積極投入當地供水系統建設以改善當地人的生活品質。在此同時為了籌募資金，這些機構也積極地向大眾宣傳保護水資源的重要性。

儘管台灣並沒有面臨如此艱困的水資源問題，不過根據研究結果，2011年台灣每人每日平均消耗的水足跡約2,148公升，而同年全球每人每日水足跡為447公升，相較於全球，台灣還是有較高的水資源壓力。必須透過採用健康、永續的飲食習慣，消費低耗水的產品，減少食物浪費，改進生產技術以減少水的使用，以及產業廢水回收再利用等手段，才能達到「環境永續、水資源永續」。

前所未有的路跑體驗

為了傳達環保與珍惜水資源的理念，英國獨立製錶品牌GRAHAM台灣總代理葳鑠公司，這次特別與超馬選手林義傑旗下品牌SUPERACE攜手合作，共同舉辦了「2017 SUPERACE RUN愛水守護日－高雄場」的活動。對於曾經徒步橫越撒哈拉沙漠、古絲路以及大戈壁，成為人類史上「穿越世界三大缺水區域」第一人的林義傑，對於乾旱環境擁有比任何人都更深切的體認，因此運用自己在極限運動領域的號召力，以及所創立品牌SUPERACE的產品設計，來傳達對環境的關懷。

而葳鑠公司所代理的獨立製錶品牌GRAHAM，品牌精神象徵Georg Graham為十七世紀最偉大的英國製錶師，是打造出日誤差1秒內精準時計的第一人，也是格林威治天文台主鐘的監造者，以及圓柱狀擒縱機構的發明人。影響後世最深的，莫過於他放棄了所有發明的專利，將自己的知識無償地與所有人分享，如此的無私作為也為他自己以及國家帶來更大的榮耀。為了彰顯GRAHAM公義無私的品牌精神，葳鑠公司也積極地參與運動領域以及環境保護議題，其中這一次與SUPERACE合作舉辦的「2017 SUPERACE RUN愛水守護日－高雄場」路跑便是結合兩者的體驗活動，深具教育意義。

「2017 SUPERACE RUN愛水守護日－高雄場」結合Water.org基金會對水與環境的關懷，以「愛水」為活動主軸傳達守護水的理念，更進一步用動感活潑的方式傳遞對水資源的關懷，讓好的理念不再侷限於情感的傳達，而是更多實際的付出及體驗。像是這次的活動贈品，以特殊手攜式水壺套象徵非洲貧困孩童，平均得步行6公里才能取得生活用水的概念，因而將這樣的概念融入這次的賽事中。以超馬跑者自行背負飲水的概念出發，與參與者共同體驗水資源的珍貴與永續保存的重要性。

此外，GRAHAM 台灣更在其粉絲專頁舉辦了【與Graham一同路跑】的活動。即日起，只要按GRAHAM台灣粉絲團“讚”，在活動貼文留言【我要與GRAHAM一同路跑】並Tag一位您想與他一同路跑的夥伴。分享此則貼文，我們將會於 4月14日抽出兩名得獎者（及他指定的夥伴，共四人），獲得4K休閒組的路跑名額。並可持完賽證明，至指定的GRAHAM經銷點索取神秘禮物～

詳細內容請參考GRAHAM 台灣粉絲專頁。

分組價格及紀念品一覽表

 2017 SUPERACE RUN愛水守護日－高雄場

place  高雄市夢時代購物中心時代大道
date   2017/5/27 (六) 06:00-10:0

races 
8公里挑戰組（07 時 00 分起跑至 09 時 00 分）
高雄夢時代廣場(起點)→時代大道→中山三路→凱旋四路→成功二路→成功一路→四維四路→中華四路→中華五路→時代大道→高雄夢時代廣場(終點)

4公里休閒組（07 時 05分起跑至 09 時 00 分）
高雄夢時代廣場(起點)→時代大道→中山三路→凱旋四路→成功二路→成功一路→中華五路→時代大道→高雄夢時代廣場(終點)​

web  https://goo.gl/2d56f6