小蘇打粉也能當作運動訓練的補充劑？實際上小蘇打是一種十分流行的訓練補充劑！據美國運動醫學院指出，碳酸氫鈉是主要的增效劑之一；尤其是參加劇烈運動的運動員或一般人，都可以服用正確劑量的小蘇打粉來幫助肌肉延緩疲勞並提升運動表現，但該服用多少劑量才正確？

小蘇打也稱為碳酸氫鈉 (NaHCO₃)，是一種我們再熟悉不過的化合物，你可能會將它用在儲藏室里或冰箱內除臭用，甚至於在烘焙麵包時也被當成膨鬆劑使用。但你知道嗎？碳酸氫鈉 (NaHCO₃) 補充劑在短時間高強度的運動訓練中特別受歡迎！尤其是短跑運動員、游泳運動員和賽艇運動員都會透過在競技運動之前，服用少量的小蘇打來提高運動成績，有許多的研究都表明，小蘇打可能對持續30-60分鐘的高強度訓練帶來某些好處。

代謝肌肉組織的副產物

在高強度訓練的過程中，身體將會把某些化學物質釋放到肌肉組織中；令肌肉細胞中形成乳酸和氫等代謝副產物，雖然大部分這些副產物都會被身體適度的排放出，但仍有一些會留在肌肉細胞中，進而讓身體肌肉形成酸性環境。當酸度增加就會改變身體的pH值平衡，導致我們的肌肉出現疲勞的症狀。 根據研究，運動前服用碳酸氫鈉 (NaHCO₃) 有助於清除肌肉組織中的代謝副產物。

根據發表在《國際運動營養與運動代謝雜誌》上的一篇研究報告，已提議攝入碳酸氫鈉 (NaHCO₃)以透過增加細胞外緩衝能力來提高運動表現。這意味著運動前服用小蘇打，將可在體內細胞上發揮平衡的作用，進而為我們的肌肉創造出更好的環境。

平衡體內的pH值

當我們體內的pH值呈現平衡或中性時，身體的機能將會達到最佳狀態。然而，身體酸鹼度是使用pH值來進行測量，pH值範圍從最酸0到最鹼14，最佳的pH值就是維持在7左右，根據多項研究發現，攝取小蘇打就能減少高強度運動對身體所造成的酸性環境。

當我們體內環境變得太酸時，就會對我們的健康產生不利影響。例如心臟、肝臟和腎臟都可能會出現過度勞累的狀態，進而導致慢性病的發生，然而過高的酸度也會導致肌肉損傷。

這樣提高運動表現

剛剛上面有說到，高強度的運動訓練會向身體發出釋放氫離子的訊號，然而氫是一種身體代謝廢物，會導致酸性環境和降低運動表現。有研究表明，碳酸氫鈉能透過與酸的結合來平衡體內的pH值，將能讓高強度訓練或運動的期間，擁有更高更強的能量輸出。

這是由於當pH值保持在中性時，我們體內的肌肉將能更有效率的運作，並能承受更常時間的訓練。根據美國運動醫學院的說法，小蘇打是一種有效的補充劑，能讓身體肌肉維持在健康的pH值，並有效的提高運動成效。

小蘇打的推薦用量

一個發表在《國際運動營養與運動代謝》雜誌上的研究表明，攝取碳酸氫鈉 (NaHCO₃)最佳劑量為0.3 g/kg eBM 的純碳酸氫鈉 (NaHCO₃)，這也是平衡血液和肌肉組織酸度 (pH) 的最佳量。這項研究還建議，在運動前120-150分鐘內服用碳酸氫鈉 (NaHCO₃)，並搭配少量的高碳水化合物，同時也能減少不必要的胃腸道症狀。

另外，發表在《國際生理學與運動表現》雜誌上的研究還表明，服用碳酸氫鈉 (NaHCO₃)可能並非對所有人都有好處，同時也不是每個人都能使用它來提高運動訓練的成績。儘管研究結果很明確這樣表示，但使用小蘇打或任何增效補充劑來提高運動表現，始終是個人的另一項選擇！

資料參考／International Journal of Physiology and Sports Performance、Human Kinetics

責任編輯／林彥甫

Reebok FLOATRIDE 6000鞋款具有承先啟後的致敬意念，以「6000」名稱明確表達向經典Classic GL6000致敬之意。包括鞋身花紋、中底的色彩分布，以及後跟外側的「6000」字樣，都傳承自Classic GL6000經典鞋款。男款推出黑、白、軍綠等潮流基本配色，女款推出甜美灰、亮眼黑等甜美配色，是運動休閒穿搭絕對完勝的必備鞋款。

鞋面與中底設計展現鞋款科技，獨家FLOATRIDE Foam採用跟太空靴相同的中底科技，相較於傳統EVA材質，重量減輕50%，以極輕量化的高強度緩震結構材質提供完美避震效果，同時兼具柔軟腳感；高透氣的針織鞋面Ultraknit，以無縫線的立體織法製成，完美貼合腳型。Reebok特別邀請韓國選秀人氣女歌手Somi全昭彌甜美演繹全新鞋型FLOATRIDE 6000，展現各種鞋款的穿搭風格。
 
Reebok品牌活動「ALWAYS CLASSIC就是經典」，日前邀請全球最具創造力的時尚潮流人士與音樂人，共同詮釋經典鞋款與品牌活動意涵，除國際巨星Ariana Grande、新生代超模Gigi Hadid，還有韓國選秀人氣女歌手Somi全昭彌，一同呈現品牌經典元素。這次Reebok特別邀請Somi俏皮演繹全新鞋型FLOATRIDE 6000，甜美展現運動休閒等各種鞋款穿搭百變風格。

資料來源／Reebok    
責任編輯／Dama

對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

騎車屁股疼痛原因多 坐墊僅是原因之一

當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：

騎自行車時，為什麼會屁股疼痛？

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：

✔坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
✔車把定位不正確
✔坐墊設計、品質不佳
✔選錯坐墊軟硬度
✔坐姿、坐的位置不正確
✔下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校 坐墊、坐管、把手一一檢查

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：

◎調整坐墊的上下角度。
◎調整坐墊的側面角度。
◎調整坐管的高度。
◎調整把手的高度。
◎調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是一或兩公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述三處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

騎乘姿勢很重要 三位鼎立平均配重 緊身褲減少摩擦

此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板三個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏，體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上，若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類：

 1  窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。

 2  寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

資料來源／Bicycle Touring Pro、Bicycling Magazine、Cycling Weekly
責任編輯／Oliver Wu

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