如果你的核心訓練想從初階提升到下一個階段，建議可添加一些 V 型上舉的動作。這類動作有助加強雙腿、腹肌、腹外斜肌、髖屈肌以及下背部，除此之外，透過增加穩定性和肌力，可幫助預防受傷，非常適合跑者用來加強長跑訓練時會用到的核心與髖屈肌力量。以下動作是紐約市資深訓練師 Amber Rees 提出，結合了 V 型上舉與其他三種變化式。

1. V 型上舉

步驟1：面朝天花板仰臥在墊上，雙腿伸直，雙手伸直置於頭上方，手臂盡量貼緊耳朵。
步驟2：腹部肌肉收緊，將頭、肩膀、背部離地，背部與地面成 45 度。
步驟3：緊接著甚至同時，將雙腿提起，使身體成 V 字，此時伸直的手盡可能靠近腳。
步驟4：身體放鬆，平躺回起始位置。

2. 彎腿 V 型上舉

步驟1：面朝天花板呈 空心支撐 (HOLLOW HOLD) 姿勢。雙腿伸直，雙手伸直置於頭上方，手臂盡量貼緊耳朵。
步驟2：腹部肌肉收緊，快速將胸部靠近膝蓋，此時雙腿屈曲，呈現仰臥緊縮捲腹姿勢。
步驟3：手臂向前伸直，此時全身呈全身屈 (HOLLOW BODY) 姿勢。
步驟4：回到步驟 1 再重複。

3. 交替單腿 V型上舉

步驟1：面朝天花板仰臥在墊上，雙腿伸直，雙手伸直置於頭上方，手臂盡量貼緊耳朵。
步驟2：將右臂和左腳抬離地面離地呈 V 型，使手腳盡可能靠近到手指尖碰觸到腳尖。
步驟3：回到起始位置。
步驟4：將左臂和右腳抬離地面離地呈 V 型，使手腳盡可能靠近到手指尖碰觸到腳尖。左右交替重複。

4. 側臥 V 型上舉

步驟1：以 45 度角向左側躺，雙腿伸直，重心放在左臀部，左前臂放在地板上支撐，右臂向天花板延伸或是放在後腦杓。
步驟2：保持雙腿伸直，將雙腿和右臂互相靠近呈 V 型。
步驟3：回到起始位置，再以右側重複。

資料來源／Runner's Wordld
責任編輯／Dama

俗話說：「跑不贏別人，至少要穿得像個PRO」，近年來跑者們越來越講究穿著配備，似乎真的一定要穿上壓縮褲或是小腿套等等，才能跑得好，但事實真是如此嗎？這些壓縮緊身服飾一直以來都被廠商吹捧為能使運動員跑得更快、更遠，同時還能減少運動傷害的好物，不過，一項世界最頂尖的運動服飾品牌之一Nike所資助的研究表明，這些看起來既時尚又專業的運動配件，實際上可能並沒有廣告所訴求的那樣厲害。

研究顯示 壓縮褲與減少肌肉疲勞無關

這些壓縮褲或小腿套被廠商宣傳的主要功能是，它們能大幅減少肌肉振動，從而減輕肌肉疲勞。但是，由俄亥俄州立大學威克斯納醫學中心喬達里博士（Ajit Chaudhari）所主導的一項新研究顯示，這項訴求可能是誇大其詞了。

「當你的肌肉振動時，它會導致肌肉收縮，而肌肉收縮就會使用到身體的能量，所以，理論上來說，把較少的肌肉振動解釋為能減少肌肉疲勞似乎是對的，」喬達里教授在其發表的論述上談到。「然而，在我們的研究中，跑者在身著壓縮褲和沒穿壓縮褲的情況下表現完全相同。也就是說，減少肌肉振動與減少疲勞並無任何關聯。」

喬達里博士最近在美國運動醫學學院年會上發表了這項研究結果。其中，研究者讓17名受測者在跑步機上跑步30分鐘，達到其最大功率輸出的80％，相同的測試在兩個不同的日子裡完成，一次讓跑者們穿上壓縮褲，另一次則沒有。研究者使用精密的動作攝影技術來做紀錄，這項技術可以精準紀錄每個跑者身體位置到幾分之一毫米的差別。研究人員還測量了受測者每次跑步之前和之後的腿部力量和跳躍高度。

對於這項結果，Nike做出回應表示：

 

 

我們的目標是更清楚地了解人類運動表現的各個層面。壓縮產品對運動性能的影響是我們關注研究的許多領域之一，這同時也是各大相關單位經常研究的領域。俄亥俄州立大學的研究找來17名運動員做精密測試，實驗條件是每個人都以長達30分鐘的時間來參與，研究結果顯示了一些有趣的數據，也為壓縮緊身褲的研究提供了一個不同的觀點。我們的角色是藉由這樣的研究，透過運動員的反饋和數據紀錄，為各級運動員開發世界一流的產品。

Nike也許並沒有直接承認他們的壓縮產品缺乏改善運動表現的物理功能，不過，他們從時尚設計方面來給穿上的跑者心理支撐，而且有勇氣資助結果可能與其訴求不同的研究，這點倒是值得肯定的。

至於運動時要不要穿壓縮褲或腿套？那就看各位的選擇囉。

資訊來源：Gizmodo

現代人生活都相當忙碌，一忙起來，便很難找到時間和機會來鍛鍊自己的身體。英國健身房1Rebel提出一個解決方案「將公車座位改成健身房」，讓人們可以在通勤中健身，除了身體健康外，配上專屬的音樂，還能釋放壓力，順道訓練核心平衡。
以飛輪車取代座椅，路線環繞4條倫敦最多人通勤的路線，其終點皆是1Rebel健身房，若有時間，還能下車進這五星級的健身房梳洗一番，再去上班或回家。
這個創意是由英國建築公司VMOR所設計出來的概念，預計裡頭將有10台以上的飛輪車以及45分鐘的高強度間歇訓練課程，價格介於12-15英鎊 (台幣565~765元)。此外，他們也正在研究該如何確保乘客在過程之中安全騎乘而不因為車子的移動導致受傷。
不過，由於安全性的考量，英國政府以及交通公司目前尚未通過這項計畫，必須要有最完整的衛生與安全之下，此計畫才有可能執行。盼望秋季能正式在倫敦上線。