ROOKS 以極致舒適、避震緩衝機能所知名的 GLYCERIN 系列，眾所期待的 20 代於 7 月全球正式發售！新一代的GLYCERIN 20，將頂尖舒適長跑鞋 GLYCERIN 19 再往卓越推進，20 代保留 19 代的優勢，並首次於中底使用氮氣注入科技，同時更新中底和大底的寬度設計，極具野心的提升跑感的舒適性和流暢度，GLYCERIN 20 將帶領跑者探索極致柔軟的新世界。

跑在氮氣之上 推進無限續航力

BROOKS 專注投入跑鞋的創造和研發能力，即使 GLYCERIN 19 已被《RUNNER’S WORLD》評為最舒適每日訓練鞋，以及《COACH》雜誌評為最舒適馬拉松鞋，甘油還是能再挑戰舒適的最高級！

GLYCERIN 20 是此系列首次使用氮氣中底，在當家避震中底配方 DNA LOFT 注入氮氣之後，BROOKS 迄今最柔軟的中底配方 DNA LOFT V3 因此誕生，組織由無數的密閉式球型氮氣氣囊所構成，在承受重力之後，氣囊互相推擠、產生源源不絕的回彈力和緩震效果，達到極致柔軟、更避震緩衝的同時，也精巧的提升耐用性、減輕重量。

中底和大底的結構都重新設計，提供更寬敞的底台，使每一步觸地都更加穩固，再搭配橡膠大底的凹槽及分段，為了更良好的曲折所精細的配置，使跑者感受到不可思議的柔軟和流暢跑感，讓雙腳毫不費力地推進向前！

舒適無極限 備戰長跑的絕佳武器

GLYCERIN 20 保留原本舒適的楦型，鞋面材質持續追求透氣和穩定性，新版的工程網布更輕盈透氣，恰到好處的合腳性，能將跑動中的足部維持在最舒適的狀態。鞋面印刷同時考量美觀設計和機能，採用 3D 彈力列印科技，策略性地加強結構，並能維持鞋面的延展性和靈活度。

GLYCERIN 20 亦推出有全方位軌道導引支撐系統（GIUDE RAILS) 的款式，也就是 GLYCERIN GTS 20，GTS 即是 GO TO SUPPORT 的縮寫，足後跟的內外側牆，能有效地將腳後跟的觸地維持在一定的範圍內，同時確保膝蓋在運動中舒適地移動，提供跑者在不同狀態所需要的穩定和舒適。

GLYCERIN 20 全面的更新，完全展現BROOKS專注在發展長距離跑的優勢，甘油 20 絕對是 BROOKS 超越頂級舒適的代表作，能幫助跑者全心投入在長距離跑、享受跑在氮氣之上的奢華體驗！不管是比賽備戰、或是馬拉松比賽，GLYCERIN 20 絕對是首選裝備！

GLYCERIN 20 已於 7 月全球正式登場
【BROOKS 官方購物商城】 https://reurl.cc/o1EGLQ
【BROOKS 全台門市專櫃 】 https://www.brooksrunning.tw/zh-tw/store/index/9

資料來源／BROOKS
責任編輯／Dama

西班牙一位成功的企業家拉蒙·阿羅約（Ramon Arroyo），在他32歲時被診斷出罹患多發性硬化症（MS），拉蒙·阿羅約當時經醫生評估的病況相當不樂觀，可能連100公尺的距離都走不到。當下的他不願放棄人生，開始積極的運動，經過了10年，拉蒙參加鐵人三項比賽，而且是難度最高的Challenge Barcelona 2013超級鐵人三項賽事，其中包括：游泳3.8公里、自行車180公里、馬拉松42公里。比賽的過程中，拉蒙以無比堅定的意志，並在家人共同攜手陪伴下，於比賽限定的時間內完成了這麼一場超級鐵人三項比賽。拉蒙·阿羅約證明了「最遙遠的不是距離而是放棄！」而這種永不放棄的精神，及堅持自我的訓練過程同樣值得敬佩。

當時32歲的拉蒙，有天突然發現他的手腳開始不協調，一開始以為只是工作壓力太大的關係所造成，但沒想到隨後幾天，他開始發現連走路都有問題，之後，由妻子的陪同到醫院檢查時，才發現一件讓他無法接受的事實。

拉蒙：「有天我正要趕著去上班時，突然無法走路就倒在地上，當時我的妻子聽到碰的一生，就趕緊進來房間並且發現我倒在地板上，於是，由妻子的攙扶，我們就去醫院檢查，當時，醫生從診斷報告結果告訴我，我患有多發性硬化症，這是一種，中樞神經系統發炎及髓鞘受傷才會導致的症狀，這個發炎的過程在腦及脊髓中會引起不同的症狀，例如視力喪失、身體有麻木感、無力、步履不穩、癱瘓等，而且這些症狀可能會消退，也可能長久持續，甚至會逐漸加重，但是，原因不明，當時聽到這些的我，完全不能接受，一點都不相信我會無緣無故生病，並且我一點都不打算治療。」

但是，隨著時間一天一天過去，病情發作時間越來越短，最後拉蒙終於受不了了，才願意選擇去醫院治療。

但是除了治療之外，醫生也建議拉蒙也要靠一些復健、運動來拉長發病的時間，於是拉蒙在醫生以及家人的建議與鼓勵下，決定上健身房讓自己變健康，而在上健身房的同時，剛好看到一則海報，並燃起了拉蒙想對人生努力奮鬥的念頭。

拉蒙：「為了要讓病發的時間延緩，於是開始上健身房運動，起初，在跑步機上跑步時，都會不斷地快跌倒，但是，教練都會在旁跟我說加油我可以的！有天，在我運動完時準備走後，突然看到牆上貼上了一則海報，而海報內容是鐵人三項，當時，我腦裡浮現出好多畫面，如果我去參加後並完成這個比賽，一定可以打破醫生說的話，於是在那時起，我決定我一定要報名，並且證明，就算我患有這種可能一輩子都無法治療的病，我還是可以像一般人一樣活動。」

但是，當時拉蒙的妻子非常擔心，很怕拉蒙會在比賽途中昏倒或是發生意外，而且拉蒙也需要一位教練，於是，拉蒙的妻子就找了自己的父親，來幫拉蒙開始做特訓。

拉蒙：「剛開始做特訓前，非常困難，我無法克服許多問題，可能跑步跑一跑就突然動不了就倒在地上，游泳游到一半忽然視力模糊，甚至騎車腳會突然麻痺，當時，這些困難導致我有想放棄的念頭，但是，我的岳父以及妻子、孩子們，總是用不同的方法來鼓勵我以及為我加油，即使每一次的訓練都非常難熬，但是我就想要打破醫生的話，我並不是連200公尺都無法踏出，我每天都告訴自己，我一定可以！」

隨著時間一天一天的過去，離比賽的時間也越來越近，這不僅是對拉蒙以及他的家人來說，都是既緊張又期待。

在2013年的10月，Challenge Barcelona 2013這場難度非常高的超級鐵人三項賽終於要盛大展開，許多參賽者都全副武裝在起點開始就位，許多觀眾也在觀眾席上，為自己的支持的參賽者加油打氣，其中，裡面最特別的參賽者就是拉蒙了，雖然在比賽前都每天不斷進行艱難的訓練，但是，要比賽時，還是難免害怕病情發作，於是，在眾人都準備好後，槍聲一響，大家就開始出發了。

拉蒙：「剛開始第一項游泳時，不知道是自己心裡很緊張的關係，視線開始變得模糊，但是，我還是奮力地向前游，當我游到岸上時，覺得已經有點疲累，但是，這對我來說還擊倒不了我，於是，喘口氣，就開始進行下個自行車階段，這麼自行車比賽騎上180公里的路程，非常吃力，在路程中，好幾次覺得呼吸都非常困難，都無法騎直線，還會左右搖擺，除此之外，我還落後許多參賽者，但是，我心裡一直想，我要跟自己比、我要超越自己，我不可以在這邊就放棄，在騎到不知不覺的情況下，我終於將這漫長的路程騎完了，並且要進行最後一項比賽，就是跑42公里的馬拉松，這時我想就快要抵達終點了，但是在跑的途中，因為藥的副作用發生，導致我身體沒力並且嘔吐許多東西，當時我在路上休息了好多次，每踏出一步都覺得艱難，我一直靠意志力在進行，而且隨著時間一點一滴的流失，很怕趕不及在時間內完成鐵人三項。」

在天色越來越暗的情況下，許多參賽者也陸續奔向終點，但是，卻怎樣都沒看到拉蒙的身影。

時間一分一秒過去，拉蒙的家人也緊緊的盯著跑道上以及終點上的時間，每個跑回來的人都不是拉蒙，同時，工作人員也陸續把周邊的東西開始收拾，並且告知他們，大家都已經跑完了可以回家了，但是，拉蒙的家人並不放棄，他們深深地相信，拉蒙一定會為了他們完成鐵人三項，並且運用意志力克服許多難題，突然，在跑道上，看到一個人的影子，緩緩地看著跑道上的數字前進，而那個人就是拉蒙！於是，拉蒙的妻子以及小孩立刻跑上去攙扶著拉蒙，並且一起陪著拉蒙奔向終點，最後，拉蒙以12小時37分10秒成績，與妻子以及兩個兒子攜手共同完成了Challenge Barcelona 2013！

由於拉蒙靠著意志力克服身體的障礙，並且參加這場高難度的鐵人三項的精神實在令人敬佩，許多人將它的故事報導出來，並且傳給大家滿滿的正面力量，而拉蒙在訪談時也說到：「鐵人三項只是一段距離，我們要成為自己的鋼鐵人，並跑出自己的路！」

由於拉蒙的真實故事激勵了不少人，如今已經被改編成電影《100公尺的人生》躍上大銀幕，在4月28日將全台上映，從拉蒙的故事以及電影中，拉蒙想要告訴眾人的是：「或許人生會遇到許多難題，但是，投降是不是一種選擇。」

跑步配速這件事

從數學觀點來說，Y軸速度、X軸時間，兩者所成面積即是距離，若要畫到最大化的面積，則是以最理想速度^[註1]從頭跑到尾，畢竟人不是機器，但是越趨近這個概念越是趨近面積最大化，換句話說就是將體力最佳化的平均分配。

[註1]最理想速度是從選手多次測試中找到的，過(越)快速度造成體力衰竭、過(越)慢雖可保持體力卻無法有效累積里程，兩者卻都是悖離理想的數學模式越遠、無法將面積最大化。
從這個理想數學模式配速概念，來看2016.12.17~18東京神宮外苑^[註2]所舉辦的24小時賽^[註3]，從賽事成績前三名選手、正巧也是三種不同典型配速策略，來分析歸納其中特性。
[註2]神宮外苑賽道一圈距離為1.325公里(選手每整點晶片感應距離與所跑實際距離可能誤差<1.352KM)。
[註3]日本作為進軍2017年世界盃的選手選拔依據、超馬好手精銳盡出，最終有10位(男子7位、女子3位)選手達到國際標準(男子240以上、女子220以上)，也非常漂亮的成就了金牌賽事(5位達國際標準)。毫無疑問是一場高水準24小時賽事，更展現日本超馬實力的雄厚。

小谷修平(Odani Shuhei)

從1~7小時晶片感應距離83.447KM推算，開賽速度約12+Kph，8~11小時127.158KM，推算維持約11Kph，12~16小時174.842KM維持約10Kph，17~24小時約以 9+Kph推進里程至248.404KM。從這樣逐次掉速現象來看，是不是開賽速度稍快造成，體力衰減而掉速 ? 至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式，應該是有值得精進的空間。(楢木十士郎Naraki Toshiro配速與小谷近似，開賽速度略高小谷，在22小時被追越，最終推進至247.994KM略遜小谷，也是一個很有趣的現象。)

高橋伸幸(Takahashi Nobuyuki)

從1~10小時晶片感應距離100.667KM，推算開賽速度約以10+Kph維持了10小時，11~21小時晶片感應推進至214.579KM，推算約10.5Kph維持了11小時，22~23小時237.096KM，推算此間加速至12Kph，最後時刻加速推進至249.804KM。從這樣逐次加速現象來看，高橋到了賽事末段體力仍然充沛十足，至於是不是可以將配速調整得更貼近理想數學模式，應該是有值得精進的空間。

石川佳彥(Ishikawa Yoshihiko)

從第1及2小時晶片時間推算開賽速度約為11.5Kph，整個24小時賽事隨著時間推進，從每小時晶片感應距離推算，速度大致維持在11+至11-(不快過11.5、也不慢過10.5Kph)，在配速策略執行上，可以說幾乎是一個速度從頭跑到尾，時間來到最後的24小時將里程推進至263.127KM(幾乎吻合11x24=264、只有0.003%差；或許在石川心中仍會有一點點的不滿意)。在配速上表現既傑出又穩定，真是無懈可擊。只有27歲的石川，初登24小時超馬賽場即展現無比意志、一鳴驚人，真是英雄出少年、令人讚嘆呀！

假設賽前目標設定為264KM，這11Kph無疑是無懈可擊的最佳速度，也是理想數學模式配速的最佳示範。由此觀之，可以窺見其個人性格，必然蘊含著高度聰明、冷靜、沉穩、睿智、刻苦、堅毅與自律…...，內在的精神品行以無懈可擊的配速模式展現，真是令人尊敬呀！

至於11Kph是不是石川發揮極致的最佳速度 ? 仍不可知。倘若以此配速模式嘗試將成績向上提升，配速每增加0.1公里，里程增加2.4公里、能增加到甚麼程度 ? 或是開賽速度增加到哪個速度，在哪個小時會發生掉速現象、速度掉多少、會呈現甚麼樣的曲線變化，最後可以推進到多少里程。相對和這次11Kph、263.127總里程相比，才可以得知石川發揮極致最佳速度是多少。會不會是繼關家良一之後，成為引領日本超馬界數年、甚至打破原良和2014在東吳大學所創285KM紀錄的當代頂尖跑者、真是令人引頸期盼、深深期待呀！

從上述三種不同典型配速模式中比較，以石川11Kph為基準，高橋與小谷以上下各約1Kph的差異速度開賽，不論高橋後段加速、小谷後段掉速，其最終結果與石川的263.127KM相比(高橋249.804、小谷248.404KM)，仍都有一段不小距離的差距，隨著選手速度震幅越大(與平均速度相比)相對越不穩定，也離理想數學模式越遠。也給踏入這領域的跑者一個無懈可擊準備方向的示範，才能夠在賽道上有更好的表現。或許許多跑者心中存在著許多實際執行層面的疑問。但是，石川佳彥做到了！還需要多作解釋嗎？

未來也期待著石川佳彥能夠來到東吳大學24小時賽場大放光芒，是不是能夠與中國單盈博士，攜手展現高度內在精神品行、發揮極致，以數字方式呈現將紀錄向上推升。掀起另一段有如過去關家良一與工藤真實時代旋風。用“江山代有才人出、各領風騷數十年”形容，真是令人引頸期盼、深深期待呀！

*除配速策略直接影響成績表現之外，當然也更包含其他許多重要的必要條件，此處就不另作陳述。
*以上不是絕對的模式、數據、觀點與看法，僅供參考。
*資料擷取自主辦單位網路連結公布之每小時成績。
*石川佳彥曾於2016來台，參加南橫100KM賽(高度爬升約2200M)以 7:12奪冠；並將於2017再次來台尋求衛冕，參與該場賽事的跑者有福能在賽道上一睹風采。
*此次神宮外苑達到國際標準選手 : 楢木十士郎247.994、古北隆久242.215、大河原齊揚241.926、吉田隆太241.133、青谷瑞紀230.609、松本ゆり(Yuri)228.609、岡さゆり(Sayuri)222.760KM。
*從GOOLE氣相資料中得取12/17、18日賽事期間東京溫度約介於2~9度C之間。
*感謝葉東哲博士、傅祺育理事長協助提供相關內容資料。

關於陳瑞龍台灣超馬勇者。2013年參加中華民國超馬協會舉辦的環台超級馬拉松，雖因公無法全程參與，卻開啟連日長距離超級馬拉松之路。2014年自己規劃20天跑步環島、2015年完成43天跑步環法2800公里、2016年完成自己規劃和好友一行三人，38天從廈門跑到北京2300公里壯舉。