被譽為台灣最難鐵人賽事，來到第三屆的福爾摩沙極限鐵人三項競賽 Formosa Xtreme Triathlon (FXT) 於 25 日開賽，「鐵人夢想家」吳承泰以 12 小時 58 分 39 秒順利登頂敲下勝利的響鐘，更創下賽道新紀錄。不只為自身的鐵人旅程寫下里程碑，也為眾多支持者與好友們圓滿挑戰極限、挑戰自我的美夢。

亞洲首場，擁有福爾摩沙極限鐵人美名的極限賽事，於 11 月 25 日靜浦部落開賽，選手們要在新長虹橋下，寒涼刺骨的秀姑巒溪完成 3.8 公里的長泳，而後踏上台十一線、193 縣道與台九線，一路爬坡向上完成 180 公里的自行車騎乘，最後自關原加油站跑上大禹嶺、武嶺直到終點合歡主峰，完成 42 公里的山坡路跑。

身心挑戰極限賽事 四屆全運會鐵人金牌張團畯陪跑

總爬升高度超過 6000 公尺、上看十多小時的挑戰，這是一場體能、心靈上都堪稱挑戰的極限賽事。為此，每位選手都必須遵守關門點的規定，穿上反光背心，甚至要有陪跑員協助...等等，為了在本場極限賽事脫穎而出，吳承泰邀來了四屆全運會鐵人三項金牌得主張團畯協助陪跑。順利取得完賽黑衫是每位選手的夢想，而今年由吳承泰順利奪下冠軍戒指，並寫下 FXT 極限鐵人賽事新紀錄。

因為變好，所以希望共好

出身彰化縣的鐵人三項前國手吳承泰，年輕時度過一段荒蕪的歲月，而後來接觸了鐵人三項運動，為人生重新寫下新穎的敘事。不只數度代表台灣出賽國際賽，也多次前往海外受訓，勇敢邁向鐵人之路，也為自己迎來「鐵人夢想家」的稱號。

有大夢亦有志同道合的夥伴，許多企業夥伴、團體紛紛大力支持承泰的夢想。吳承泰特別感謝全心全力支持他、推廣並支持鐵人運動的台北鐵人扶輪社；在 FXT 極限鐵人賽給予大力支援、熱愛鐵人耐力運動，推廣鐵人賽事不遺餘力的泰山企業股份有限公司；創維企業有限公司、KKLife 冷凍食品專家，以及在彰化美味饒富盛名的北平金銀樓烤鴨。

愛運動不只不會變壞，而且能讓人變得更好。以推己及人之心，吳承泰有感運動對於自我人生的改變，希望透過自身的經驗讓更多人愛上運動，於是創建了 TIRTC 泰愛跑訓練營以及專門為孩童服務、帶給孩子們健康快樂成長的泰萌運動滑步車課程，希望以自身所能幫助更多人迎向多樣化運動，收穫健康與喜悅。

二度迎向合歡主峰 挑戰自我極限

吳承泰 2021 年首度以新人之姿，挑戰人生第一場 226 ，同時也是第一場極限鐵人賽事，在賽前數個月展開艱苦且繁重的訓練，最終以 13 小時 42 分 59 秒成績拿下第三名，過程中的艱辛歲月都濃縮成 25 分鐘的紀錄片，訴說自身的心路歷程。 

他表示，去年新冠疫情進入台灣，對運動產業、運動員都是重大的影響，為了要克服艱難的困境，決定挑戰 FXT 極限鐵人賽，以此鍛造自己的內心、度過這份難關。而 2022 年的這一年，他重新喚起夢想家的靈魂，決定以去年參賽的經驗為基礎，持續調整與訓練，將要再度挑戰 FXT 極限鐵人賽。今年，他多次前往賽道模擬訓練，投入許多時間與努力，期許將自己去年的成績再推進，希冀打破賽道紀錄，也同時率先登頂敲鐘奪冠。

憑藉著去年的經驗，今年吳承泰參賽表現出色，歷經超過 12 小時的無情風雨、足以摧毀人心的寒冷氣候，以及倍增的肌肉疲勞，最終以 12 小時 58 分 39 秒成績跨入終點，不只刷新了賽道新紀錄，也寫下個人最佳成績，並在史上最難的鐵人賽事奪冠。他表示，很高興在這場艱難的比賽奪冠，這一路走來真的很不容易，感謝家人親友、贊助商以及五號支援團隊、陪跑員張團畯等等的支持。

挑戰全力以赴，面對他人則全心付出，勇於夢想與踏實的步伐，吳承泰希望透過 FXT 極限鐵人賽，讓更多人感受自我挑戰、以及超越自我的魅力。

責任編輯／Dama

范永奕，台灣自由車界無人不知的「范老師」。曾在2012 - 2020年間的台灣自行車登山王挑戰（Taiwan KOM Challenge）分列第一名、第二名、第三名、第四名以及敢鬥賞，被媒體冠上「史上最強素人車手」封號，也成為名副其實的台灣自行車登山王。2010-2020 這 11 年間，他的生活幾乎圍繞著 Taiwan KOM，從 2010 年拿下冠軍後，生命也開始有了不同的面貌。在新書《狂飆的18鐵人：台灣經典賽事與備賽攻略》中，他親筆回顧十年有成的「職業自行車選手」生涯，以及針對 Taiwan KOM 東進武嶺路線的詳細備賽攻略。

十年有成的「職業自行車選手」

運動什麼時候開始進入我的生命？其實很難回答出確切的時間。約從小學一年級，父親開始帶著我晨泳，我也跟著父親跑操場、爬山。記憶較深刻的是剛升小二那年，父親帶著我參加橫渡日月潭的活動，他用一條繩子，一端綁著充氣的泳圈，一端繫在我的腰上，並全程游在我身邊，陪我完成了橫渡壯舉。游完後，我成為當年年紀最小的完成者，還與赫赫有名的長泳健將王翰合影。現在回想起年幼時期，運動與挑戰的種子已經深埋在身體裡，慢慢地發芽、茁壯。

我初次接觸單車是為了要參加鐵人三項。1999 年，大學同學約我參加當年的統一盃國際鐵人三項賽，地點在金門。然而，當年賽程因為颱風， 大會取消自行車項目改成游跑鐵人兩項，後來卻因太湖湖面波滔洶湧，許多參賽者折返棄賽，甚至被救生人員或其他選手救起。因此，大會直接勸退第二梯次下水的選手不要游泳，直接路跑。我是第一梯次先下水的選手， 完成第一圈之後猶豫了幾分鐘，硬著頭皮再下水完成第二圈，才接著路跑， 就這樣，我完成了人生的初鐵。按當時的天候與環境狀況，雖然只有兩項， 能完成也算得上是貨真價實的鐵人吧！

在那一年只有一或兩場鐵人三項比賽的年代，2000 年花蓮鯉魚潭統一盃是我第一場完整完賽的鐵人賽，也從這年開始積極參與鐵人賽與自行車賽，包括 2000 年自行車環台賽、第一屆環花東自行車賽。2003 年退伍後， 我開始專注於自行車訓練與競賽，此後有 14 年未再參與鐵人比賽，轉而做為一名真正的「職業自行車選手」（有職業的自行車選手）。

投入自行車競賽滿十個年頭，參加過大大小小的比賽之後，在 2010 終於迎來了第一個正式盃賽冠軍，而且是國際賽「MAXXIS 太魯閣國際登山賽」冠軍，隔年又成功衛冕，被媒體冠上「史上最強素人」封號。下一個十年開始在國內外各大比賽展露頭角，尤其爬坡的賽事都能名列前茅，期間連續參加2012 年舉辦至今的「Taiwan KOM 台灣自行車登山王挑戰賽」， 只有 2018 年賽前因發生嚴重意外未復原，而被迫放棄出賽當年的 KOM。

2016 年，在闊別 14 年之後再度參加鐵人三項，就是想完成自己年輕時未能實現的事：成為一位真正的鐵人，完成 113 與 226 鐵人三項。於是，我分別於 2016、17 年各完成了一場 113 鐵人三項， 2017 年完成了自己生涯第一次的 226 鐵人賽，且出乎眾人意料地拿到了國內總一的成績。2018 年，我積極準備在鐵人三項競賽追求更高的表現，上天卻給了我最大的考驗，那一場三月舉辦的賽事，如前述，在我即將完成自行車項目之時， 遭到一位因失控由對向賽道迎面而來的選手衝撞。接下來的兩年，我進出手術房八次，走過了漫長的復健，2020 年 11 月底終於再次回到鐵人三項賽場，完成了台灣有史以來最高難度的「FXT 台灣極限鐵人三項賽事」。

古人云「十年有成」。我在參與自行車運動第十年時拿到了第一個正式盃賽的冠軍，意外傷害卻讓我差點無法繼續運動生涯。當時我在想：「第二個十年，迎接我的會是什麼？」傷後兩年，第二十年到了，我從外科手術病房，走到合歡山主峰的終點，完成了高難度的極限鐵人競賽。 

如此樂此不疲是愛上專注的過程，攻頂的喜悅是因為完成一件事的成就感，運動過程中進入一個單純流暢的狀態，深深令我著迷。偶爾會想：「如果將自行車從生命中拿掉，那麼，我會是什麼樣子？」但始終不會有答案， 因為騎車運動、訓練對我而言是興趣、是修煉，更是生活的方式與生命的一部分。

備賽攻略－台灣自行車登山王挑戰

過去我常利用假期在武嶺進行訓練，這段路無論是東進還是西進都不輕鬆，因此看過武嶺的各種面貌：陽光普照、狂風暴雨與低溫，各種天氣說變就變。很多朋友都聽我提過「騎 2000 公尺以上高山沒有輕鬆的」或「武嶺不管怎麼爬都很累」，這絕對不是一種恐嚇，而是我真心的感受與給大家的提醒。每每到此進行訓練或比賽，尤其是每年十月中下旬的 Taiwan KOM，我都是做足準備，以虔敬、謹慎的心態去面對。

台灣自行車登山王挑戰評比 - 范永奕評

備賽攻略重點整理

以下都必須在挑戰前透過適當的練習達成。
．控制自己的踩踏節奏，切勿因為陡坡而用力過度。將強度保持在邊騎邊說話會有點困難的程度，覺得太累就再放慢速度，調整節奏。
．應該維持的是運動強度，而非速度。
．補給要及時，利用平緩路段調整體能及補給。
．白楊過後坡度越來越陡，大禹嶺是極致。此時配速很重要，陡坡不能硬踩，讓飛輪發揮功能，維持好節奏。踩很重不代表厲害，可以騎上山頂才是強者。齒比飛輪準備大一點的，讓自己可以一直騎在適合自己的迴轉速，以保持踩踏節奏。
．不要有留救命盤的錯誤概念！如果硬踩，累積的疲勞將讓自己在後段陡坡加上空氣稀薄，完全騎不動。

責任編輯／Dama

來自全球五大洲的21支自由車勁旅，3月26日起齊聚台灣精踩決輪，為2017國際自由車環台賽揭開序幕！TVBS將首度全程網路直播精采賽事，還有可愛指數破表的滑步車大賽和首設的領騎手活動，提高全民參與感，一起瘋自由車！

國際自由車總會(UCI) 2.1級的國際自由車環台大賽，是亞洲自由車公路賽巡迴賽元老級大賽，世錦賽金牌「亞洲車神」香港黃金寶、加盟巴林美利達一級職業車隊的台灣一哥馮俊凱等好手，都是經過環台賽洗禮後，成長茁壯進而發光發亮。

TVBS首次支援全程直播

今年環台賽最大的突破和創舉，是首次挑戰網路全程直播賽事，每天比賽一出發，不管是用筆電、平板或是智慧型手機，都可以輕鬆自在透過TVBS網路直播關心即時賽況，直播網址：http://news.tvbs.com.tw/live/news4live/。

除了網路直播外，3月26至30日每天18時至18時30分，TVBS 56台還有當天賽事精華可以回味。收視涵蓋50幾個國家的歐洲體育台，也將以20種語言播出國際自由車環台賽精華，透過最環保的雙輪轉動，讓全世界看見台灣之美。

教育部體育署署長林德福於記者會致詞時表示，自由車運動符合總統蔡英文「全民化、產業化和國際化」三大要求，希望透過國際自由車環台賽的舉行以及轉播，讓全世界看見台灣。

今年是日立冷氣連續第八年贊助國際自由車環台賽，台灣日立綜合空調股份有限公司協理蔡文正表示，日立冷氣不只作好冷氣，也本著深耕台灣、珍愛地球的理念，善盡社會責任，邀請大家一起為參加環台賽的選手加油。

各國好手齊聚 嚮往台灣美景美食

受邀出席記者會的瑞典米捷亞隊和美國毅百特-KHS車隊，對即將登場的國際自由車環台賽充滿期待，瑞典米捷亞隊透露，此次台灣行最想吃到的台灣美食是水餃，美國毅百特KHS隊第一次參加亞洲巡迴賽，第一站就來到寶島台灣。

美國毅百特KHS隊活力十足，陣中20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)，是2016 Valley of the Sun第三站第一名、 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍，屬於衝刺型好手的他，期待台北市站就能開門紅。

21支勁旅競逐 台灣前勁洲際隊拚團體前六名

今年環台賽共有21支勁旅競逐，包括美國聯合赫斯隊、義大利尼伯隊、美國諾瓦隊等三支在國際自由車UCI公路車隊層級中，僅次於世界職業隊(一級)的職業洲際車隊(二級)。國家隊也有三支，分別是香港隊、俄羅斯隊和泰國隊。

洲際隊(三級)有15支，分別是台灣前勁隊、伊朗大不理斯隊、美國依盧密隊、日本右京隊、澳洲艾索維隊、荷蘭曼奇隊、奧地利律高隊、比利時席貝爾隊、英國神鷹隊、瑞典米捷亞隊、美國毅百特-KHS隊、南韓KSPO車隊、中國捷安特隊、台灣RTS脈騰車隊以及日本愛三車隊。

一年一度的國際自由車環台大賽，台灣車手當然也不會缺席，時隔四年再度參賽的台灣前勁洲際隊，由陳建良、陳建州、楊武興、俞辰憲、黃冠霖出擊，賽前多次針對環台賽路線作特訓，教練徐瑞德說：「目標是躋身團體總成績前六名。」

菁英選手摩拳擦掌 臥虎藏龍

與賽選手臥虎藏龍，美國聯合赫斯職業洲際隊哥倫比亞籍車手卡洛斯(Carlos)，在2016環中國拿下第一站冠軍，美國籍路可(Luke)是2014年環台賽第一站冠軍，澳洲籍拉克蘭(Lachlan)曾獲得環威靈頓總亞軍。

義大利尼伯職業洲際隊義大利籍尼可拉斯(Nicolas)，勇奪2016環中國總亞軍、2016環青海湖、環太湖單站冠軍；馬可(Marco)是2016環台賽單站冠軍；日本籍内間康平是2016環沖繩季軍及2015環熊野登山王；福島晋一是2013環北海道登山王及里約奧運國手。

伊朗大不理斯隊瑪斯馬(Mirsamad)是2013環青海湖、2014環蘭卡威這兩場亞洲頂級賽事黃衫，也是2014、15環日本、2015、16環伊朗以及2015年環台賽總冠軍；哈薩克籍伊利亞(Ilya)是2014環青海湖黃衫，哈米德(Hamid)和蓋德(Ghader)分別拿過環青海湖和環台賽單站冠軍，賽義德(Saeid)是2015環伊朗登山王。

日本右京隊西班牙籍「翹鬍子哥」奧斯卡里(Oscari)是2016環熊野和環日本黃衫得主，班哲明(Benjami)是2015環熊野黃衫。澳洲艾索維隊安東尼(Anthony)在2017年亞洲頂級賽事環蘭卡威拿下兩站單站亞軍，近況極佳。美國伊盧密隊哥倫比亞籍艾德溫(Edwin)是哥倫比亞全國冠軍，和2016環台賽第四站冠軍。

五站682公里 挑戰選手耐力

2017國際自由車環台賽共分五站，全程682.11公里。首站台北市站26日由台北市政府前出發，經松高路、仁愛路樹蔭大道、至國家一級古蹟景福門後折返回臺北市政府，單圈10.4公里，繞行8圈共83.2公里，是經典的城市繞圈賽。

為了提高大眾參與度，在來自全球21支勁旅的高手競輪之前，將由50位領騎手從市政府騎至仁愛廣場計10公里，為大會暖身，接著由可愛指數爆表的兒童滑步車大賽接棒，200位娃娃兵中有六位來自香港，包括丁進澄／丁毅臻兄弟檔。

第二站27日來到全台人口最多的新北市，從淡水漁人碼頭出發後，沿北部濱海公路經三芝、石門、金山、野柳、萬里至澳底折返白沙灣遊客中心，兩個登山點外，瑪鋉溪爬坡攻防路段及濱海公路競速追擊，挑戰性十足，全程114.67公里。

第三站桃園市站28日由桃園市政府出發，繞過大園航空城後經觀音、新屋、楊梅、石門水庫至終點角板山形象公園，全程118.88公里，途中有三個登山點，包括唯一一個一級登山點，車手還得征服最終五公里的「地獄陡坡」才能抵達終點。

第四站南投縣站29日自南投縣政府前出發，終點設在日月潭向山活動中心，共166.56公里。沿途湖光山色，風景秀麗，坡度雖然不算很陡，但起起伏伏上上下下，加上距離比前三站還要長，是場速耐力大對決。

第五站屏東縣站全程198.8公里，是今年環台賽最長一役，起點在屏東縣政府，途經大鵬灣跨海大橋，終點設在大鵬灣國家風景管理處，對已經歷經四站、近484公里競輪的車手們來說，是體力、耐力、毅力和衝線技巧的終極考驗。

內政部警政署為確保各站競賽賽道行車順暢與秩序維護及選手安全，達到大會對競賽道路交通管制措施「零事故、無縫接軌」之要求，確保選手競賽公平與安全，將動用約2,500名警力及500名義交來執行交管勤務，以確保萬全。

今年的競賽路線將自臺北市揭開序幕後由北向南進行站競賽，各站競賽時間、地點如下：
一、第1站：105年3月26日9時15分。 
二、第2站：105年3月27日9時30分。
三、第3站：104年3月28日9時30分。
四、第4站：104年3月29日9時30分。
五、第5站：104年3月30日9時30分。 

內政部警政署特別籲請用路人，賽事期間隨時收聽警廣路況報導，配合改道避開競賽管制區域，並遵守員警指揮疏導，以免增加管制區周邊道路車流延滯及耽誤行車時間，共同維護交通順暢與賽事安全。相關資訊可上2017環臺賽官方網站或各站所轄警察局全球資訊網查詢。