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迎戰雪地環境 Nissan推出配備履帶的 Winter Warrior 三武士
2016-05-25
去年「霸王級寒流」造成全台追雪熱的記憶猶新，當時參加鎮西堡超馬被困在山上的跑友及志工們應該很需要一台在雪地中也能行動自如的交通工具吧！Nissan 日前於芝加哥車展上推出了三款「雪地」式樣的概念車型，以Rouge、Murano和Pathfinder三款車做改裝，針對雪地惡劣氣候環境，將輪胎全部換成像電影《終極殺陣3》中那款雪地駕駛的 Peugeot 406 一樣，將四個輪胎全部改裝成長122 CM、高76 CM、寬38 CM的三角形履帶，如此一來便能輕易地在雪地中行駛。該公司的工程師並重新調整過懸吊系統與加大輪框，換成能將底盤撐高的特殊規格，看起來實在是太殺了，令人不禁期待下次超級寒流的來襲呢！（咦）
其實，Nissan從2014年便開始發表相關車型的概念車，並做了一些行銷廣告，相信這些車款很快就會面世。
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黃柏青
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半程超鐵113km跑步段不爆掉 自行車段最佳配速該配多少?
2022-03-31
中長距離鐵人賽的勝負關鍵，自行車配速可以說是非常重要的一環。因為自行車距離不是 90km 就是 180km，配速快一點慢一點也許就會差到數十分鐘。另外如果配速失誤，跑步正常發揮與抽筋爆掉，21km/42km 差距更是可能拉大到半小時甚至 1-2 小時，因此，自行車段要如何配速真是要好好研究一番。
半程超鐵113km跑步段不爆掉 自行車段最佳配速該配多少? ©Victoire Joncheray on Unsplash
一般來說，在 113km 的半程超鐵賽，也就是 Half Ironman 距離，自行車段 90km 的配速，我們會建議選手控制在 FTP 75% 強度左右，才能在比賽有正常發揮。當然如果你是自行車訓練非常札實、跑步實力也很強的選手，也可以控制在 80% 左右去騎乘。
半程超鐵自行車賽段的 FTP 強度與比賽可控制預估
跑步 21km 的合理成績範圍
那我們要如何判斷跑步有沒有正常發揮呢? 我都是這樣判斷，半程超鐵的最後 21km 路跑成績，比起你的半馬最佳成績來看，多出 15% 以內都算正常發揮。如果在 10% 以內就是神級表現，超過 20% 都可以算是爆掉，超過 30% 就算是去散步健行的。
以我這幾年帶過的學生來說，最後半馬能夠跑在 PB 的 10% 以內也是有，但是真的很少，一般可以在 15% 以內就算是非常不錯的發揮。 剛好月初我有多位課表學員參加這次 IM70.3 台東站，就拿他們的數據來分析不同配速後，跑步段的表現如何。
自行車強度與穩定度是關鍵
首先我們看自行車段的配速 IF，最低是 0.70、也就是 NP 是 FTP 的 70%，最高是 0.88。跑步表現最佳的 C 與 D 選手，分別配速是在 0.70 與 0.76，都是在合理甚至偏低範圍。跑步爆最慘的自行車是用 0.88 去配，幾乎是 All-out 全開。另外他因為習慣用低轉速 70rpm 左右騎車，也是爆掉的一個重要關鍵。另外二位騎到 0.80 以上的，跑步也都跑得不好。
再來看一下變動指數 VI，一般我們建議最好能控制在 1.05 以下，也就是全程穩定輸出。跑步表現較佳的二位 C/D 選手，都穩定控制在 1.05/1.03。二位選手在 1.10 以上的，跑步也都表現比較差。IM70.3 台東的路線算是相當平坦，途中會遇到兩次上下坡，但是要控制在 1.05 以內其實並不難。 這次表現最好的 C 與 D 選手，剛好也是我的課表學員中，訓練最穩定與扎實的，可以發現如果平常訓練很穩定，生活很正常，比賽可以有好表現的機會就比較高。而 D 選手甚至騎車最後十幾公里還爆胎降速騎完，成績並沒有太大影響。
鐵人賽是比誰先進終點、不是誰先進 T2
雖然說正常建議自行車配速是在 75% FTP，不過你有沒有想過，假設用 80% 去騎，或是用 70% 甚至 65% 去騎，對於整體成績影響如何? 這個其實很難有定論，如果沒有真的去嘗試也很難知道結果怎樣。
對於幾位訓練比較札實，自行車與跑步成績都很不錯的選手，我會建議他們可以挑戰 80% 配速。如果是跑步原本就稍弱的，我會建議用 70% 穩穩完成，希望跑步可以穩穩跑完。有時候騎車犧牲個 3-5 分鐘，跑步反而可以快 10-15 分鐘，算是一個很不錯的交易。
以上數據可以給大家參考一下，其實配速並沒有規定一定要多少，但是每個人可以根據自己的能力如何、訓練狀況、甚至要考量當天氣候與風勢，決定最適合自己的配速。
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輕量化碳纖科技的極致表現 SCOTT發表2017全系列自行車款
2016-09-21
來自美國的自行車知名品牌SCOTT，9月20日在台中大坑山區的心之芳庭戶外花園會館舉辦了SCOTT 2017新車發表會，現場匯聚了全台灣的SCOTT授權經銷商與國內各知名媒體等專業人士齊聚一堂，感受這家以輕量化碳纖科技聞名全球的自行車品牌所呈現的最新產品。
里約奧運雙金榮耀 + 男女雙料世界冠軍
在2016里約奧運會場上，剛於8月的世界錦標賽中生涯第5度奪得世界冠軍頭銜，來自瑞士的男子XC越野登山車選手Nino Schurter (尼諾‧修特)，再度以SCOTT為他準備的最新款登山車應戰。
Nino從2008年北京奧運拿下銅牌後立下奪金志願，歷經四年前的2012倫敦奧運銀牌，為了這面夢寐以求的金牌，八年來的等待與嚴格訓練，終於在今年2016里約奧運在他的職業生涯正式鍍金，向世人展現這面得來不易的奧運金牌。而Nino在2016這兩場重要比賽中所使用的這台尚未公開的全新車款，就是SCOTT將在2017正式推出的重磅武器 -- 全新改款的New SPARK。
Nino Schurter以全新SCOTT SPARK車款出賽2016兩大賽事。
全新SPARK使用了當今最輕量與強韌的碳纖紗HMX-SL，密集使用特殊工具如FEA軟體協助訂製碳纖的疊層，專屬的EvoLap科技幫助我們在虛擬的產品上模擬不同的應力，並依此調整車架的結構，藉此我們建造出高科技的車架組，含後避震器僅重1750公克，是到目前為止世界最輕量的雙避震登山車架。
SCOTT表示：『讓New SPARK成為高性能車架組關鍵特點之一就是全新誕生的Turnnion後避震器座。這個設計讓我們能夠創造出市面上最短的後避震結構總成，這也是目前SCOTT家族史上最先進的車架結構！』全新SPARK將單轉點下擺式連桿，改成單轉點搖臂搭配Trunnion後避震器座，並且將後避震器上下反置，比較碩大的那一端朝下，讓大部分的重量落於車架較低處，藉此創造出數個優點，由於Trunnion後避震器座的寬距、下管、主轉點三者完美整合，讓SCOTT得以運用碳纖材料讓車體發揮最大的潛力。
同一時間，與世界冠軍Nino同屬SCOTT-Odlo車隊的22歲瑞典女子小將Jenny Rissveds (珍妮‧瑞絲凡斯)，完全複製了師兄Nino的勝利模式，先是在世界錦標賽中跨組別直接挑戰精英組成功奪得XC世界冠軍，穿上彩虹衫，並在緊接著的里約奧運中一舉贏得金牌。兩人都同樣是使用了New SPARK，令這台尚未上市的新車，增添全球市場的狂熱與期待。
Nino Schurter與Jenny Rissveds在2016登山車世錦賽奪冠後穿上彩虹衫合影。
Nino Schurter在里約奧運再度以精湛技巧奪冠。 ©Pascal GUYOT/AFP
Nino Schurter所騎乘的新SPARK車款。
Jenny Rissveds出賽使用的SPARK車款。
賽道常勝軍空力公路車FOIL，極限量引進RIO EDITION塗裝
在2016年公路自行車賽三大賽與古典賽中出盡鋒頭的年度風雲車，當真非SCOTT旗下代表空氣力學科技的FOIL莫屬了。
目前使用SCOTT公路車作為戰駒的兩支World Tour職業一級車隊『ORICA-BikeExchange』和『IAM Cycling』在2016年賽季可說是風風光光，綜觀世界知名的三大賽：環義大利、環法國、環西班牙，這兩支車隊在今年共奪下10座單站冠軍，其中包括了哥倫比亞超新星Esteban Chaves (艾斯特班‧查維斯)分別站上環義總排名第2和環西總排名第3的頒獎台，以及英國小將Adam Yates在環法大賽中取得總排名第4的好成績，並贏得了最佳年輕選手的白衫榮耀。
Esteban Chaves以優異表現站上2016環義總排名第2。
雖然在2016環法賽遭遇充氣拱門摔落壓傷的意外，Adam Yates最終還是取得總排第四的佳績。 ©Cycling Weekly
但是在今年最為人津津樂道的賽事新聞，就發生在俗稱『北方地獄』的春季古典賽之王Paris-Roubaix (巴黎-盧貝賽)上， ORICA-BikeExchange車隊中 37歲資深戰將Matthew Hayman (馬修‧哈曼)以黑馬之姿，一舉擊敗連續四屆衛冕的Tom Boonen，成為這場全球最困難石板路公路賽事的年度冠軍，而且，他所使用的戰駒，就是當時全新登場的空氣力學公路車--FOIL。
Matthew Hayman粉碎Tom Boonen在Paris-Roubaix五連霸美夢。
全世界都在好奇，為何一台空氣力學公路車，居然可以在石板路上有如此驚人的表現，並且在最後的衝刺賽段一舉得勝？
全新改版的FOIL是全球最輕量的空氣力學公路車之一，覽觀全車從車頭管到後勾爪，每一吋都經過精密的空氣力學計算，完美的導入剛性與舒適的元素，搭載了一雙低角度的後上叉，極細的管型讓騎乘感受變得更好，特別在嚴苛的環境下更加顯著，整體設計的空氣力學中管在垂直吸震性上比前代增加了86%，前叉的吸震性也提升了11%。
FOIL從頭至尾都具備了絕佳的空力外型，在低角度的側風來襲時所帶來的效能尤其明顯。降低的車架下管與頭管連結位置，搭配與車體整合設計的崁入式前叉，結構上的改變可以消除原有前叉肩蓋後方的落差，讓可能產生氣流停滯的阻力大幅減少，對應在後上叉與中管的銜接設計上也俱備相同的顯著優勢。
2017年度，SCOTT台灣總代理極鴻公司特別引進限定版FOIL RIO EDITION這款有著超炫塗裝外型的新車，SCOTT表示此款車架組將限量全球100台，台灣地區已確定可爭取到30台名額，想要珍藏擁有經典車款的朋友，可得把握機會了。
台灣鐵人三項頂尖選手鉄人J帥亦到場表達對於SCOTT單車的欣賞與熱愛，他手持的是三鐵車PLASMA車架。
SOLACE車系主打耐力長征的吸震科技
SOLACE車系主打吸震科技，訴求騎乘的最大舒適度。
CONTESSA SOLACE是專為女性打造的車款，車身塗裝極為搶眼，明快又不落俗套。
CONTESSA SOLACE白綠金色彩跳脫女性配色窠臼。
ADDICT車系主打輕量／攻擊
ADDICT車系主打輕量，包覆HMX碳纖紗等級的車架與前叉僅有1305g。
IAM Cycling的Jarlinson Pantano獲得2016環法賽Stage 15冠軍，他的座騎就是IAM專屬的ADDICT 20車款。