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柯銘堯 & 陳俊安：Skate in Taiwan 困境待解
2016-06-29
身為Nike旗下滑板選手之一的柯銘堯與陳俊安，在滑板界中可是相當著名的二位選手，更長期為台灣的滑板運動進行推廣以及教學，因為身為選手的關係，時常前往世界各地比賽，對於各個國家的滑板文化也更有體會，也從這些經驗中看見台灣滑板圈存在的一些困境以及契機。近些年滑板這項運動在台灣漸漸增加曝光度，越來越多人開始參與，但是滑板終究不是主流的運動，甚至合格運動場地都少之又少，可是當滑板人口的人口逐漸增加時，究竟會為這項運動帶來什麼樣的前景或是隱憂呢？這次透過與兩位選手的專訪，讓所有人對於滑板的世界可以有更深一層的認知，並且探討現在的滑板環境與未來。
柯銘堯&陳俊安
滑板發展的困境
在兩人參加過世界許多的比賽後，更發現台灣的滑板運動相對弱勢，比起許多國家，台灣相當欠缺完善的場地或是環境，就連滑板運動發展較晚的中國大陸，都比台灣有著更好的環境與風氣，導致在台灣許多想要接觸滑板的人，比較無法得到適合的教學觀念傳遞，以及場地的缺乏，造成許多的問題，像是在街頭上溜滑板被驅趕，或是造成一些安全性的問題。
同時，現在台灣的極限運動場地，多半是複合式的，就是同一個場地，可以讓滑板、直排輪以及特技單車同時使用，但是這樣的場地其實都不適合這三種運動單獨使用，這是目前相當可惜的一塊地方，不過隨著許多滑板人的努力，越來越多正式的滑板場地也開始出現。當這些基本的必備條件開始建立起來之後，對於滑板的觀念也會慢慢導正，只要培養好正確的基本觀念以及基本動作，以及在正確的場地練習，其實滑板是相當安全，更是一種展現自己的風格的運動。
滑板的推廣
近年來許多的滑板品牌與滑板店開始積極舉辦滑板的教學體驗營，主要教學無經驗的新手，雖然短期的活動教學無法教導太多高難度的動作，但是絕對可以建立起最重要的基本觀念以及動作，唯有熟練這些動作時與觀念時，才可以挑戰更加進階的動作，同時也可以藉由活動認識許多的滑板前輩，跟著這些人練習，無論對於技術的精進或是人際圈的拓展都有很大的幫助，因為活動串起許多滑板人之間的聯繫，讓新手更容易繼續在這項運動中發展，也會逐漸增加滑板人口，讓滑板運動更加的流行，這樣的活動對於滑板風氣的提升的確是一大助力。
現在的高中、大學也逐漸成立了滑板社團，讓更多的學生可以在教練的教學下，以及安全的環境開始練習，雖然擁有這樣社團的學校還不是很多，但是對於想學習滑板的學生來說，這是最好的入門學習環境。陳俊安提到，學校社團這樣的教學模式，更可以帶動更加年輕人的風氣，未來甚至可以將這樣的風氣拓展到國中小，就像國外許多的學校已經開始將滑板運動視為學校的體育課項目之一，讓各年齡層的學子都可以體會不同類型運動的刺激。
如何開始滑板
現在許多人剛開始滑板，大多是因為現在潮流文化的興起，看著這些滑板手的打扮，或是在街頭溜版時率性的風格，讓許多年輕人開始對於這項運動產生興趣。的確，看到這些老手的行頭，似乎滑板不需要太多裝備，只要一塊板，舒適好看的衣服與鞋子，但是在這樣的外表之下，其有著很多的經驗累積，才能如此輕鬆地做出這些動作。
但是當開始接觸滑板時，恣意地直接上街頭滑板其實是非常危險的行為，有時候路面上的狀況，不僅會傷害到自己，更有可能傷害到他人。柯銘堯選手建議，對於新手在選購完後滑板後，基本的保護配備也都需要備齊，在一開始接觸時最好穿著完善的護具，才能保證自己的安全，雖然護具對於部分動作會有影響，但是唯有做好保護，才是讓每項運動可以繼續下去的最基本的觀念。最後他們更鼓勵許多的滑板店家，在售出同時也能對於滑板新手做基本的教學，並且講述正確的運動觀念，如此一來不僅可以降低玩滑板時的風險以及達到更好的推廣機會。
撰文／Macario Pei
攝影／鄧穎謙
在台灣，如何透過大眾運輸運送單車？
2017-07-26
在台灣，自行車騎乘風氣與環境已經很成熟，假日也常見許多民眾騎車出遊，不過可能很多民眾還是不知道如何透過大眾運輸運送單車。在這裡，我就各種大眾運輸系統為各位簡單介紹一下。以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。
在台灣，將單車帶上大眾運輸系統大部分都是可行的，不過還是得遵照各單位的規定才能上路，否則會被拒載。 Eddie Chen／提供
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。
看過簡圖，有了初步了解，接下來要更進一步介紹這些大眾運輸系統。
拆解洩氣後裝箱的單車。 Eddie Chen／提供
由於可利用的系統很多，整理總是要有個起頭，且台灣號稱是自行車島，歡迎國外車友來騎單車，既然是風行自行車的島嶼，國外車友入台最重要的交通是搭飛機，因此我們先從假設您是一位外國來的車友，帶著單車搭飛機抵達桃園機場，由入境後開始，來分別了解島內各種大眾運輸工具對單車攜帶的規定。
由這樣的角度來檢視，也可以找出過程中有甚麼盲點，讓大家知道如何因應。
首先，您好不容易抵達桃園機場，辦好入境手續領出行李以及裝在紙箱中（或專用攜帶箱）的單車，由於出入桃園機場的道路均不能騎單車，因此千萬不要將裝在箱中的單車組裝打氣（單車上飛機前須將輪胎洩氣），而是在機場選擇可以三種大眾運輸工具將人及單車送達目的地，或是可以開始騎車上路的地點：
一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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運動幫助孩子聰明學習
2016-09-27
讓你成績好運動
早上七點十分，內帕維市一所高中的操場上，鄧肯老師正在幫一群睡眼惺忪的同學計算他們跑操場的時間。
最先跑回來的，是一個穿著滑板鞋，而且連鞋帶都沒繫好的男同學，他花了8 分32 秒。接著是又高又壯的道格，他跑了9 分鐘。
最後歸隊的，是蜜雪兒和克莉西，她們肩並肩慢吞吞地跑了回來，看起來好像很輕鬆悠閒。「10 分12 秒。」鄧肯老師一邊說一邊記錄，他心想：「這兩個可真會打混啊！」
事實上，她們並沒有打混。當鄧肯老師把蜜雪兒身上的「心跳監測器」拿下來，將裡面記錄的資料下載到電腦，他發現蜜雪兒跑步的時候，平均心跳率是每分鐘167 下。以蜜雪兒17 歲的年齡來說，已達到她最大心跳率*的85％，相當於訓練有素的運動員全力以赴時的表現，所以她那天得了「優」。
這不是傳統的體育課，而是「零時體育計畫」，計畫的目的是為了確認晨間運動能不能幫助學生提升學習能力。志願參加的同學得在第一節課開始之前，也就是第零節課，先進行運動訓練，讓自己達到最大心跳率的80％∼ 90%，然後才開始上第一節課。學期結束的時候，蜜雪兒和其他參加這個計畫的同學，閱讀理解能力比計畫剛開始時高出17%，比其他沒有參加計畫的同學高出10.7%。
1999 年，美國舉辦了一個「國際數學與科學教育成就趨勢調查」測驗，全世界有38 個國家、23 萬名學生來參加，其中約有四分之一是美國學生。而這個實施「零時體育計畫」的學區中，有多達97% 的八年級學生來參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！
運動幫助孩子聰明學習 ©southwestsport.com.au
鄧肯老師說：「我們其實是透過體適能運動訓練，幫同學做好學習上的準備，再把他們送進教室上課。」沒有運動天分怎麼辦？盡力跑比跑得快重要！
麥迪遜中學有個六年級的女生，身材纖瘦，毫無運動天分可言。有一次跑步訓練時，體育教師勞勒忍不住想對她說：「小姐！給我認真一點跑！」但是，當勞勒老師用儀器測試了她的運動狀態後，看到她的平均心跳率是165 下。當她越過終點線時，甚至飆到了180 下！勞勒老師簡直無法相信自己的眼睛。
他心想：「天啊！這一定是開玩笑的吧！」以11 歲的年紀來說，最大心跳率大約是200 下左右，表示這個沒有運動天分的女生幾乎是處於全力衝刺的狀態。勞勒老師這才明白，「跑得快」跟「盡力跑」，並沒有絕對關係。他開始想到那些沒有受到體育教師肯定、因而對運動失去興趣的孩子。從那一刻起，勞勒老師的體育課就出現戲劇化的轉變。
他改用「努力的程度」來評量學生，而不是根據運動技能的優劣。例如，學生可以隨時抽空到體育室，騎室內健身車騎個8 公里，拉高自己的成績。所以，只要付出努力，任何想得到「優」的人都能得到「優」。體育課的目的，是要訓練你擁有好體能。而當你愈努力運動，大腦就愈容易製造出一種「大腦的神奇肥料」，你的學習效率就會愈高。
體育教師現在可以說：「我們只負責製造腦細胞，剩下的就交給其他老師裝滿各種知識與技能了。」
運動讓「大腦的神奇肥料」變多
美國加州教育廳發現：體能健康的學生，考試的分數比體能不健康的學生還高出一倍。
在加州的27 萬多名九年級學生裡面，體能健康的學生的數學成績可以贏過67% 的人，英文成績可以贏過45% 的人；相反地，體能不健康的學生的數學成績只能贏過35% 的人，英文成績只贏過21% 的人。這是因為運動可以提升「大腦的神奇肥料」的含量，這種肥料不但有助於腦細胞的大量增生，還能幫助腦細胞發育成長、變得更強壯。也就是說，你在鍛鍊身體的同時，也在鍛鍊大腦，你的學習力、記憶力和專注力都會跟著提高。
所以，當你做過體適能運動之後，大腦會進入最佳學習狀態，這時候再進教室上課，即使是最讓你頭痛的學科，學習的成效也會大大加分。以後我們再也不能說別人「頭腦簡單，四肢發達」了，因為事實上，四肢發達的人，頭腦可一點都不簡單啊！
運動身體＝運動大腦
思考和運動使用的是同一組腦部迴路今天我們用來學習英文、學騎腳踏車的腦部迴路，跟遠古祖先用來鑽木取火的腦部迴路並沒有兩樣。隨著人類物種演化，動作技能也往抽象層面發展，所以我們可以預測、排序、估算、計畫、演練、觀察、判斷、糾正錯誤、改變策略，並記憶做過的事，以達成生存目的。
以負責協調肢體動作的小腦為例，證據顯示，這個運動中心也具有統整思維、注意力、情緒，甚至社會技能的功用；當我們從事運動，尤其是複雜肢體動作，其實也在運動所有牽涉到認知功能的腦部區域，並且促使大腦沿著相同的細胞網路發射訊號，鞏固細胞彼此之間的聯繫。
根據腦部掃描顯示，我們在學習新事物，比如聽到新單字時，我們的大腦執行長「前額葉皮質區」會開始活動而亮起來，海馬回和聽覺皮質區等其他相關區域也一樣。海馬回就像個製圖員，它會從「工作記憶」接收新的資訊，跟現存記憶的資訊交叉比對，彙整出新的關聯性，然後回報給執行長「前額葉皮質區」，執行長接著會調派出一組新的迴路，在神經元之間傳送神經傳導物質訊號。
一旦神經迴路在神經傳導物質的發射下建構完成，單字也學會了，前額葉皮質區就會暗下來。之後再經由不斷地練習，新學會的單字或新資訊才會固化在腦海裡，成為一段記憶；但要是不再複習，神經細胞間的吸引力就會消失，訊號就會減弱，你就會忘記它。科學家相信：記憶是腦部各處零散資訊集結而成的結果，當海馬回接收到來自皮質區的零散資訊，會把它們集中起來，製成一張獨特而新穎的連結型態圖，然後再上傳給大腦執行長「前額葉皮質區」，進行發號施令。
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要運動多久才能保持頭腦靈活？要怎麼運動才能改造大腦？
兼顧有氧和技巧訓練最有效！現在，你知道運動如何在三個層次上改善學習能力了：第一，它能使你的心智最佳化，提高你的警覺性、注意力和動機；第二，它能促進神經細胞互相連結，為接收新的資訊奠定基礎；第三，它能刺激海馬回裡的幹細胞發展出新的神經細胞。
那麼，到底什麼才是最好的運動計畫？要有多少運動量才能達到改造大腦的目的？科學家目前雖然才開始面對這些問題，不過我們還是可以從現有研究中得出一些結論。
科學家很確定的一點是，你無法一邊從事激烈運動一邊學習高難度的事物，因為此時血液會從前額葉皮質區往外流，所以腦部執行學習思考的功能會受到阻礙（所以請別一邊揮汗狂踩健身車，一邊準備入學考試），然而一旦你停止運動，血液幾乎會立刻回流，而這就是你把注意力放在需要大量思考與分析學科的最佳時刻。
至於你需要多少有氧運動才能保持頭腦靈活？日本有一項小而有力的研究發現，只要連續十二週、每週進行兩到三次三十分鐘的慢跑，就能改善腦部的執行功能，但重點是必須在跑步之外結合一些需要用到協調功能的活動。神經科學家威廉．格林諾（William Greenough）多年前曾以老鼠做過一項實驗，一組老鼠只單純跑步，另一組老鼠則學習複雜的肢體技巧，如穿越平衡木、搖晃物體和彈性繩梯，結果經過兩個星期的訓練，特技組老鼠小腦裡的BDNF含量增加了三五％，跑步組老鼠小腦裡的BDNF並沒有增加，這個結果延伸了我們對神經新生研究的原有認知：有氧運動和複雜的肢體活動會對腦產生不同的效果，好消息是它們彼此可以互補，格林諾說：「同時含括兩者是很重要的，雖然證據還不夠完美，但真的，你的運動計畫必須要有技巧訓練和有氧訓練這兩部分。」
所以我的建議是，你可以選擇一種同時鍛鍊心肺和腦部的運動─打網球就是個好主意，或者可以先做十分鐘的有氧熱身操，然後再進行以技巧為主的無氧運動，比如攀岩或平衡練習。有氧運動的好處是可以提高神經傳導物質的數量，製造新生血管以輸送生長因子，還能促進新細胞的生成；複雜的技巧運動則能藉由強化及拓展神經網路，將所有的元素全部派上用場，而且動作愈複雜，神經細胞的連結也會愈複雜。
雖然這些腦部迴路是透過動作產生的，但它們還是會在其他區域的召喚下加入學習過程，這也就是為什麼學鋼琴可以讓孩子更容易理解數學。我們的前額葉皮質區會收編技巧運動所產生的心智力量，然後運用在其他狀況裡。任何比走路還複雜的肢體技巧都需要學習，也因此對大腦帶來挑戰，剛開始你會有點手忙腳亂，有點退縮，但隨著神經迴路連上小腦、基底核，前額葉皮質區也開始活躍起來，你的動作就會變得更準確，透過反覆練習，你的神經纖維外層還會形成更厚的髓鞘，提升訊號傳遞的品質和速度，進而增加迴路的運作效率。
無論是瑜伽、芭蕾、體操、溜冰、彼拉提斯還是空手道，這些訓練都會跟腦部的神經細胞產生關聯，例如一些針對舞者所做的研究就發現，隨著不規律節奏擺動會比隨著規律節奏擺動更能增加腦部的可塑性。
以空手道為例，當你練成某幾個套路，你可以把它們運用到更複雜的動作上，不用多久你就能在面對新的狀況時隨機應變。這個道理用在跳探戈舞時也同樣成立，你必須隨著舞伴做出反應的這項事實，會讓你更需要提高注意力、判斷力與動作精確度，相對地又增加了整個狀況的複雜性。只要再加點樂趣和人際互動，你就能全面啟動大腦和肌肉系統，然後你會準備好迎向下一個挑戰，就是這麼一回事。
持之以恆，保持運動習慣
運動可以立即提升多巴胺的濃度，如果保持規律的習慣，大腦動機中心裡的細胞還會分出新的多巴胺受體，讓你變得更積極。運動能幫助你獲得新的神經迴路，或者把荒廢生鏽的線路換新，而且只須花你幾個星期就可以成為習慣。這就跟BDNF的道理一樣：你或許需要花點時間越過那道養成習慣的門檻，享受運動的樂趣；但只要你辦到了，你的大腦製造這種「神奇肥料」的效率就會愈來愈高。
美國加州大學爾灣分校大腦老化與失智研究中心所長卡爾．卡特曼發現，海馬回擁有可以製造BDNF的「分子記憶」（molecular memory），只要你曾有固定運動的經驗，海馬回很快就可重拾反應。因此卡特曼推論，雖然每天運動是最佳做法，但間歇性運動也能產生不可思議的效果。我認為人們需要體認：運動並不是個全贏或全輸的選擇，如果你有幾天或甚至一兩個星期沒做運動，請想像在你重新開始運動的隔天，就會有大量的BDNF從你的海馬回釋放出來。
要讓自己動起來，最佳方式之一就是加入某個團體，在社交互動的刺激下，在複雜性、挑戰性、報酬性和趣味性的過程中，神經細胞會爆發出來，而且當你結合了心智活動跟運動效果，就能把大腦的生長潛能發揮到極致。
運動可以幫我們堆砌學習的基石，社交互動則能進一步鞏固它。
別讓自己老是悶在家裡，加入某個隊伍、把參加十公里公益路跑賽設成目標、跟一群朋友一起體能訓練，都可以激發動機，達到強迫自己運動的目的。或許跟你心愛的人一起健走會得到最佳的效果，或許你一直都想學跆拳道，也或許你會發現自己對攀岩這種永無止境的挑戰（必須有同伴在場）充滿熱情。你可以選擇任何一種你能想像得到的運動。
運動最美妙的地方就是，當你動得愈頻繁，你能想像自己可以做的事也會愈多。
根據統計，實行全新運動計畫的人，大約有二分之一會在半年到一年內打退堂鼓，最大的原因之一是他們一開始就運動得很激烈，導致自己在生理上和情緒上出現不適，最後乾脆喊停。所以重點是，如果你連輕度運動都感覺應付不來，請別在運動計畫進行初期貿然採行超過身體負荷的訓練（再強調一次，讓自己動一動才是最重要的）。
綜合以上所述，我們可以歸納出幾個重點：
第一，如果你已經很久沒運動，在生活中也面臨很多其他壓力，那麼請別操之過急；
第二，社交互動對大腦會產生巨大的影響，它不但可以防範壓力的負面效應，還能讓運動強化大腦的生長機制更加明顯，所以為了保有良好的神經連結，請盡量與人接觸；
第三，如果你能養成運動習慣，你的大腦系統就會進行自我調整，以便從運動中受益。
努力運動固然重要，讓你的大腦保持彈性也很重要。
所有的固定作息都有個問題：違反自然，這個世界總是充滿變化，所以我們很難不斷地重複做同一件事，我也不會要求你這麼做。●最好的策略應該是每天做一點運動，但在這個架構下保留一點彈性空間，以免適得其反，只要善加結合不同的訓練內容及嘗試新的活動，你就能持續適應並挑戰自己。
書籍資訊
◎本文摘自野人出版，哈佛醫學院精神科臨床助理教授約翰．瑞提醫師 John J. Ratey, MD著作：《聰明學習靠運動！運動改造大腦，讓IQ高、EQ好的關鍵密碼》為什麼有人功課好，體育也好？即使歷經挫折，依然樂觀進取？揭開「哈佛小子」逆轉人生之祕！哈佛醫師研究發現，運動是最天然的健腦丸！
動得好，就能增進學習效率、記憶力、抗壓性、集中注意力！
書籍資訊 請點此
一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
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在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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運動幫助孩子聰明學習
2016-09-27
讓你成績好運動
早上七點十分，內帕維市一所高中的操場上，鄧肯老師正在幫一群睡眼惺忪的同學計算他們跑操場的時間。
最先跑回來的，是一個穿著滑板鞋，而且連鞋帶都沒繫好的男同學，他花了8 分32 秒。接著是又高又壯的道格，他跑了9 分鐘。
最後歸隊的，是蜜雪兒和克莉西，她們肩並肩慢吞吞地跑了回來，看起來好像很輕鬆悠閒。「10 分12 秒。」鄧肯老師一邊說一邊記錄，他心想：「這兩個可真會打混啊！」
事實上，她們並沒有打混。當鄧肯老師把蜜雪兒身上的「心跳監測器」拿下來，將裡面記錄的資料下載到電腦，他發現蜜雪兒跑步的時候，平均心跳率是每分鐘167 下。以蜜雪兒17 歲的年齡來說，已達到她最大心跳率*的85％，相當於訓練有素的運動員全力以赴時的表現，所以她那天得了「優」。
這不是傳統的體育課，而是「零時體育計畫」，計畫的目的是為了確認晨間運動能不能幫助學生提升學習能力。志願參加的同學得在第一節課開始之前，也就是第零節課，先進行運動訓練，讓自己達到最大心跳率的80％∼ 90%，然後才開始上第一節課。學期結束的時候，蜜雪兒和其他參加這個計畫的同學，閱讀理解能力比計畫剛開始時高出17%，比其他沒有參加計畫的同學高出10.7%。
1999 年，美國舉辦了一個「國際數學與科學教育成就趨勢調查」測驗，全世界有38 個國家、23 萬名學生來參加，其中約有四分之一是美國學生。而這個實施「零時體育計畫」的學區中，有多達97% 的八年級學生來參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！
運動幫助孩子聰明學習 ©southwestsport.com.au
鄧肯老師說：「我們其實是透過體適能運動訓練，幫同學做好學習上的準備，再把他們送進教室上課。」沒有運動天分怎麼辦？盡力跑比跑得快重要！
麥迪遜中學有個六年級的女生，身材纖瘦，毫無運動天分可言。有一次跑步訓練時，體育教師勞勒忍不住想對她說：「小姐！給我認真一點跑！」但是，當勞勒老師用儀器測試了她的運動狀態後，看到她的平均心跳率是165 下。當她越過終點線時，甚至飆到了180 下！勞勒老師簡直無法相信自己的眼睛。
他心想：「天啊！這一定是開玩笑的吧！」以11 歲的年紀來說，最大心跳率大約是200 下左右，表示這個沒有運動天分的女生幾乎是處於全力衝刺的狀態。勞勒老師這才明白，「跑得快」跟「盡力跑」，並沒有絕對關係。他開始想到那些沒有受到體育教師肯定、因而對運動失去興趣的孩子。從那一刻起，勞勒老師的體育課就出現戲劇化的轉變。
他改用「努力的程度」來評量學生，而不是根據運動技能的優劣。例如，學生可以隨時抽空到體育室，騎室內健身車騎個8 公里，拉高自己的成績。所以，只要付出努力，任何想得到「優」的人都能得到「優」。體育課的目的，是要訓練你擁有好體能。而當你愈努力運動，大腦就愈容易製造出一種「大腦的神奇肥料」，你的學習效率就會愈高。
體育教師現在可以說：「我們只負責製造腦細胞，剩下的就交給其他老師裝滿各種知識與技能了。」
運動讓「大腦的神奇肥料」變多
美國加州教育廳發現：體能健康的學生，考試的分數比體能不健康的學生還高出一倍。
在加州的27 萬多名九年級學生裡面，體能健康的學生的數學成績可以贏過67% 的人，英文成績可以贏過45% 的人；相反地，體能不健康的學生的數學成績只能贏過35% 的人，英文成績只贏過21% 的人。這是因為運動可以提升「大腦的神奇肥料」的含量，這種肥料不但有助於腦細胞的大量增生，還能幫助腦細胞發育成長、變得更強壯。也就是說，你在鍛鍊身體的同時，也在鍛鍊大腦，你的學習力、記憶力和專注力都會跟著提高。
所以，當你做過體適能運動之後，大腦會進入最佳學習狀態，這時候再進教室上課，即使是最讓你頭痛的學科，學習的成效也會大大加分。以後我們再也不能說別人「頭腦簡單，四肢發達」了，因為事實上，四肢發達的人，頭腦可一點都不簡單啊！
運動身體＝運動大腦
思考和運動使用的是同一組腦部迴路今天我們用來學習英文、學騎腳踏車的腦部迴路，跟遠古祖先用來鑽木取火的腦部迴路並沒有兩樣。隨著人類物種演化，動作技能也往抽象層面發展，所以我們可以預測、排序、估算、計畫、演練、觀察、判斷、糾正錯誤、改變策略，並記憶做過的事，以達成生存目的。
以負責協調肢體動作的小腦為例，證據顯示，這個運動中心也具有統整思維、注意力、情緒，甚至社會技能的功用；當我們從事運動，尤其是複雜肢體動作，其實也在運動所有牽涉到認知功能的腦部區域，並且促使大腦沿著相同的細胞網路發射訊號，鞏固細胞彼此之間的聯繫。
根據腦部掃描顯示，我們在學習新事物，比如聽到新單字時，我們的大腦執行長「前額葉皮質區」會開始活動而亮起來，海馬回和聽覺皮質區等其他相關區域也一樣。海馬回就像個製圖員，它會從「工作記憶」接收新的資訊，跟現存記憶的資訊交叉比對，彙整出新的關聯性，然後回報給執行長「前額葉皮質區」，執行長接著會調派出一組新的迴路，在神經元之間傳送神經傳導物質訊號。
一旦神經迴路在神經傳導物質的發射下建構完成，單字也學會了，前額葉皮質區就會暗下來。之後再經由不斷地練習，新學會的單字或新資訊才會固化在腦海裡，成為一段記憶；但要是不再複習，神經細胞間的吸引力就會消失，訊號就會減弱，你就會忘記它。科學家相信：記憶是腦部各處零散資訊集結而成的結果，當海馬回接收到來自皮質區的零散資訊，會把它們集中起來，製成一張獨特而新穎的連結型態圖，然後再上傳給大腦執行長「前額葉皮質區」，進行發號施令。
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要運動多久才能保持頭腦靈活？要怎麼運動才能改造大腦？
兼顧有氧和技巧訓練最有效！現在，你知道運動如何在三個層次上改善學習能力了：第一，它能使你的心智最佳化，提高你的警覺性、注意力和動機；第二，它能促進神經細胞互相連結，為接收新的資訊奠定基礎；第三，它能刺激海馬回裡的幹細胞發展出新的神經細胞。
那麼，到底什麼才是最好的運動計畫？要有多少運動量才能達到改造大腦的目的？科學家目前雖然才開始面對這些問題，不過我們還是可以從現有研究中得出一些結論。
科學家很確定的一點是，你無法一邊從事激烈運動一邊學習高難度的事物，因為此時血液會從前額葉皮質區往外流，所以腦部執行學習思考的功能會受到阻礙（所以請別一邊揮汗狂踩健身車，一邊準備入學考試），然而一旦你停止運動，血液幾乎會立刻回流，而這就是你把注意力放在需要大量思考與分析學科的最佳時刻。
至於你需要多少有氧運動才能保持頭腦靈活？日本有一項小而有力的研究發現，只要連續十二週、每週進行兩到三次三十分鐘的慢跑，就能改善腦部的執行功能，但重點是必須在跑步之外結合一些需要用到協調功能的活動。神經科學家威廉．格林諾（William Greenough）多年前曾以老鼠做過一項實驗，一組老鼠只單純跑步，另一組老鼠則學習複雜的肢體技巧，如穿越平衡木、搖晃物體和彈性繩梯，結果經過兩個星期的訓練，特技組老鼠小腦裡的BDNF含量增加了三五％，跑步組老鼠小腦裡的BDNF並沒有增加，這個結果延伸了我們對神經新生研究的原有認知：有氧運動和複雜的肢體活動會對腦產生不同的效果，好消息是它們彼此可以互補，格林諾說：「同時含括兩者是很重要的，雖然證據還不夠完美，但真的，你的運動計畫必須要有技巧訓練和有氧訓練這兩部分。」
所以我的建議是，你可以選擇一種同時鍛鍊心肺和腦部的運動─打網球就是個好主意，或者可以先做十分鐘的有氧熱身操，然後再進行以技巧為主的無氧運動，比如攀岩或平衡練習。有氧運動的好處是可以提高神經傳導物質的數量，製造新生血管以輸送生長因子，還能促進新細胞的生成；複雜的技巧運動則能藉由強化及拓展神經網路，將所有的元素全部派上用場，而且動作愈複雜，神經細胞的連結也會愈複雜。
雖然這些腦部迴路是透過動作產生的，但它們還是會在其他區域的召喚下加入學習過程，這也就是為什麼學鋼琴可以讓孩子更容易理解數學。我們的前額葉皮質區會收編技巧運動所產生的心智力量，然後運用在其他狀況裡。任何比走路還複雜的肢體技巧都需要學習，也因此對大腦帶來挑戰，剛開始你會有點手忙腳亂，有點退縮，但隨著神經迴路連上小腦、基底核，前額葉皮質區也開始活躍起來，你的動作就會變得更準確，透過反覆練習，你的神經纖維外層還會形成更厚的髓鞘，提升訊號傳遞的品質和速度，進而增加迴路的運作效率。
無論是瑜伽、芭蕾、體操、溜冰、彼拉提斯還是空手道，這些訓練都會跟腦部的神經細胞產生關聯，例如一些針對舞者所做的研究就發現，隨著不規律節奏擺動會比隨著規律節奏擺動更能增加腦部的可塑性。
以空手道為例，當你練成某幾個套路，你可以把它們運用到更複雜的動作上，不用多久你就能在面對新的狀況時隨機應變。這個道理用在跳探戈舞時也同樣成立，你必須隨著舞伴做出反應的這項事實，會讓你更需要提高注意力、判斷力與動作精確度，相對地又增加了整個狀況的複雜性。只要再加點樂趣和人際互動，你就能全面啟動大腦和肌肉系統，然後你會準備好迎向下一個挑戰，就是這麼一回事。
持之以恆，保持運動習慣
運動可以立即提升多巴胺的濃度，如果保持規律的習慣，大腦動機中心裡的細胞還會分出新的多巴胺受體，讓你變得更積極。運動能幫助你獲得新的神經迴路，或者把荒廢生鏽的線路換新，而且只須花你幾個星期就可以成為習慣。這就跟BDNF的道理一樣：你或許需要花點時間越過那道養成習慣的門檻，享受運動的樂趣；但只要你辦到了，你的大腦製造這種「神奇肥料」的效率就會愈來愈高。
美國加州大學爾灣分校大腦老化與失智研究中心所長卡爾．卡特曼發現，海馬回擁有可以製造BDNF的「分子記憶」（molecular memory），只要你曾有固定運動的經驗，海馬回很快就可重拾反應。因此卡特曼推論，雖然每天運動是最佳做法，但間歇性運動也能產生不可思議的效果。我認為人們需要體認：運動並不是個全贏或全輸的選擇，如果你有幾天或甚至一兩個星期沒做運動，請想像在你重新開始運動的隔天，就會有大量的BDNF從你的海馬回釋放出來。
要讓自己動起來，最佳方式之一就是加入某個團體，在社交互動的刺激下，在複雜性、挑戰性、報酬性和趣味性的過程中，神經細胞會爆發出來，而且當你結合了心智活動跟運動效果，就能把大腦的生長潛能發揮到極致。
運動可以幫我們堆砌學習的基石，社交互動則能進一步鞏固它。
別讓自己老是悶在家裡，加入某個隊伍、把參加十公里公益路跑賽設成目標、跟一群朋友一起體能訓練，都可以激發動機，達到強迫自己運動的目的。或許跟你心愛的人一起健走會得到最佳的效果，或許你一直都想學跆拳道，也或許你會發現自己對攀岩這種永無止境的挑戰（必須有同伴在場）充滿熱情。你可以選擇任何一種你能想像得到的運動。
運動最美妙的地方就是，當你動得愈頻繁，你能想像自己可以做的事也會愈多。
根據統計，實行全新運動計畫的人，大約有二分之一會在半年到一年內打退堂鼓，最大的原因之一是他們一開始就運動得很激烈，導致自己在生理上和情緒上出現不適，最後乾脆喊停。所以重點是，如果你連輕度運動都感覺應付不來，請別在運動計畫進行初期貿然採行超過身體負荷的訓練（再強調一次，讓自己動一動才是最重要的）。
綜合以上所述，我們可以歸納出幾個重點：
第一，如果你已經很久沒運動，在生活中也面臨很多其他壓力，那麼請別操之過急；
第二，社交互動對大腦會產生巨大的影響，它不但可以防範壓力的負面效應，還能讓運動強化大腦的生長機制更加明顯，所以為了保有良好的神經連結，請盡量與人接觸；
第三，如果你能養成運動習慣，你的大腦系統就會進行自我調整，以便從運動中受益。
努力運動固然重要，讓你的大腦保持彈性也很重要。
所有的固定作息都有個問題：違反自然，這個世界總是充滿變化，所以我們很難不斷地重複做同一件事，我也不會要求你這麼做。●最好的策略應該是每天做一點運動，但在這個架構下保留一點彈性空間，以免適得其反，只要善加結合不同的訓練內容及嘗試新的活動，你就能持續適應並挑戰自己。
書籍資訊
◎本文摘自野人出版，哈佛醫學院精神科臨床助理教授約翰．瑞提醫師 John J. Ratey, MD著作：《聰明學習靠運動！運動改造大腦，讓IQ高、EQ好的關鍵密碼》為什麼有人功課好，體育也好？即使歷經挫折，依然樂觀進取？揭開「哈佛小子」逆轉人生之祕！哈佛醫師研究發現，運動是最天然的健腦丸！
動得好，就能增進學習效率、記憶力、抗壓性、集中注意力！
書籍資訊 請點此
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
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在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
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關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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運動幫助孩子聰明學習
2016-09-27
讓你成績好運動
早上七點十分，內帕維市一所高中的操場上，鄧肯老師正在幫一群睡眼惺忪的同學計算他們跑操場的時間。
最先跑回來的，是一個穿著滑板鞋，而且連鞋帶都沒繫好的男同學，他花了8 分32 秒。接著是又高又壯的道格，他跑了9 分鐘。
最後歸隊的，是蜜雪兒和克莉西，她們肩並肩慢吞吞地跑了回來，看起來好像很輕鬆悠閒。「10 分12 秒。」鄧肯老師一邊說一邊記錄，他心想：「這兩個可真會打混啊！」
事實上，她們並沒有打混。當鄧肯老師把蜜雪兒身上的「心跳監測器」拿下來，將裡面記錄的資料下載到電腦，他發現蜜雪兒跑步的時候，平均心跳率是每分鐘167 下。以蜜雪兒17 歲的年齡來說，已達到她最大心跳率*的85％，相當於訓練有素的運動員全力以赴時的表現，所以她那天得了「優」。
這不是傳統的體育課，而是「零時體育計畫」，計畫的目的是為了確認晨間運動能不能幫助學生提升學習能力。志願參加的同學得在第一節課開始之前，也就是第零節課，先進行運動訓練，讓自己達到最大心跳率的80％∼ 90%，然後才開始上第一節課。學期結束的時候，蜜雪兒和其他參加這個計畫的同學，閱讀理解能力比計畫剛開始時高出17%，比其他沒有參加計畫的同學高出10.7%。
1999 年，美國舉辦了一個「國際數學與科學教育成就趨勢調查」測驗，全世界有38 個國家、23 萬名學生來參加，其中約有四分之一是美國學生。而這個實施「零時體育計畫」的學區中，有多達97% 的八年級學生來參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！
運動幫助孩子聰明學習 ©southwestsport.com.au
鄧肯老師說：「我們其實是透過體適能運動訓練，幫同學做好學習上的準備，再把他們送進教室上課。」沒有運動天分怎麼辦？盡力跑比跑得快重要！
麥迪遜中學有個六年級的女生，身材纖瘦，毫無運動天分可言。有一次跑步訓練時，體育教師勞勒忍不住想對她說：「小姐！給我認真一點跑！」但是，當勞勒老師用儀器測試了她的運動狀態後，看到她的平均心跳率是165 下。當她越過終點線時，甚至飆到了180 下！勞勒老師簡直無法相信自己的眼睛。
他心想：「天啊！這一定是開玩笑的吧！」以11 歲的年紀來說，最大心跳率大約是200 下左右，表示這個沒有運動天分的女生幾乎是處於全力衝刺的狀態。勞勒老師這才明白，「跑得快」跟「盡力跑」，並沒有絕對關係。他開始想到那些沒有受到體育教師肯定、因而對運動失去興趣的孩子。從那一刻起，勞勒老師的體育課就出現戲劇化的轉變。
他改用「努力的程度」來評量學生，而不是根據運動技能的優劣。例如，學生可以隨時抽空到體育室，騎室內健身車騎個8 公里，拉高自己的成績。所以，只要付出努力，任何想得到「優」的人都能得到「優」。體育課的目的，是要訓練你擁有好體能。而當你愈努力運動，大腦就愈容易製造出一種「大腦的神奇肥料」，你的學習效率就會愈高。
體育教師現在可以說：「我們只負責製造腦細胞，剩下的就交給其他老師裝滿各種知識與技能了。」
運動讓「大腦的神奇肥料」變多
美國加州教育廳發現：體能健康的學生，考試的分數比體能不健康的學生還高出一倍。
在加州的27 萬多名九年級學生裡面，體能健康的學生的數學成績可以贏過67% 的人，英文成績可以贏過45% 的人；相反地，體能不健康的學生的數學成績只能贏過35% 的人，英文成績只贏過21% 的人。這是因為運動可以提升「大腦的神奇肥料」的含量，這種肥料不但有助於腦細胞的大量增生，還能幫助腦細胞發育成長、變得更強壯。也就是說，你在鍛鍊身體的同時，也在鍛鍊大腦，你的學習力、記憶力和專注力都會跟著提高。
所以，當你做過體適能運動之後，大腦會進入最佳學習狀態，這時候再進教室上課，即使是最讓你頭痛的學科，學習的成效也會大大加分。以後我們再也不能說別人「頭腦簡單，四肢發達」了，因為事實上，四肢發達的人，頭腦可一點都不簡單啊！
運動身體＝運動大腦
思考和運動使用的是同一組腦部迴路今天我們用來學習英文、學騎腳踏車的腦部迴路，跟遠古祖先用來鑽木取火的腦部迴路並沒有兩樣。隨著人類物種演化，動作技能也往抽象層面發展，所以我們可以預測、排序、估算、計畫、演練、觀察、判斷、糾正錯誤、改變策略，並記憶做過的事，以達成生存目的。
以負責協調肢體動作的小腦為例，證據顯示，這個運動中心也具有統整思維、注意力、情緒，甚至社會技能的功用；當我們從事運動，尤其是複雜肢體動作，其實也在運動所有牽涉到認知功能的腦部區域，並且促使大腦沿著相同的細胞網路發射訊號，鞏固細胞彼此之間的聯繫。
根據腦部掃描顯示，我們在學習新事物，比如聽到新單字時，我們的大腦執行長「前額葉皮質區」會開始活動而亮起來，海馬回和聽覺皮質區等其他相關區域也一樣。海馬回就像個製圖員，它會從「工作記憶」接收新的資訊，跟現存記憶的資訊交叉比對，彙整出新的關聯性，然後回報給執行長「前額葉皮質區」，執行長接著會調派出一組新的迴路，在神經元之間傳送神經傳導物質訊號。
一旦神經迴路在神經傳導物質的發射下建構完成，單字也學會了，前額葉皮質區就會暗下來。之後再經由不斷地練習，新學會的單字或新資訊才會固化在腦海裡，成為一段記憶；但要是不再複習，神經細胞間的吸引力就會消失，訊號就會減弱，你就會忘記它。科學家相信：記憶是腦部各處零散資訊集結而成的結果，當海馬回接收到來自皮質區的零散資訊，會把它們集中起來，製成一張獨特而新穎的連結型態圖，然後再上傳給大腦執行長「前額葉皮質區」，進行發號施令。
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要運動多久才能保持頭腦靈活？要怎麼運動才能改造大腦？
兼顧有氧和技巧訓練最有效！現在，你知道運動如何在三個層次上改善學習能力了：第一，它能使你的心智最佳化，提高你的警覺性、注意力和動機；第二，它能促進神經細胞互相連結，為接收新的資訊奠定基礎；第三，它能刺激海馬回裡的幹細胞發展出新的神經細胞。
那麼，到底什麼才是最好的運動計畫？要有多少運動量才能達到改造大腦的目的？科學家目前雖然才開始面對這些問題，不過我們還是可以從現有研究中得出一些結論。
科學家很確定的一點是，你無法一邊從事激烈運動一邊學習高難度的事物，因為此時血液會從前額葉皮質區往外流，所以腦部執行學習思考的功能會受到阻礙（所以請別一邊揮汗狂踩健身車，一邊準備入學考試），然而一旦你停止運動，血液幾乎會立刻回流，而這就是你把注意力放在需要大量思考與分析學科的最佳時刻。
至於你需要多少有氧運動才能保持頭腦靈活？日本有一項小而有力的研究發現，只要連續十二週、每週進行兩到三次三十分鐘的慢跑，就能改善腦部的執行功能，但重點是必須在跑步之外結合一些需要用到協調功能的活動。神經科學家威廉．格林諾（William Greenough）多年前曾以老鼠做過一項實驗，一組老鼠只單純跑步，另一組老鼠則學習複雜的肢體技巧，如穿越平衡木、搖晃物體和彈性繩梯，結果經過兩個星期的訓練，特技組老鼠小腦裡的BDNF含量增加了三五％，跑步組老鼠小腦裡的BDNF並沒有增加，這個結果延伸了我們對神經新生研究的原有認知：有氧運動和複雜的肢體活動會對腦產生不同的效果，好消息是它們彼此可以互補，格林諾說：「同時含括兩者是很重要的，雖然證據還不夠完美，但真的，你的運動計畫必須要有技巧訓練和有氧訓練這兩部分。」
所以我的建議是，你可以選擇一種同時鍛鍊心肺和腦部的運動─打網球就是個好主意，或者可以先做十分鐘的有氧熱身操，然後再進行以技巧為主的無氧運動，比如攀岩或平衡練習。有氧運動的好處是可以提高神經傳導物質的數量，製造新生血管以輸送生長因子，還能促進新細胞的生成；複雜的技巧運動則能藉由強化及拓展神經網路，將所有的元素全部派上用場，而且動作愈複雜，神經細胞的連結也會愈複雜。
雖然這些腦部迴路是透過動作產生的，但它們還是會在其他區域的召喚下加入學習過程，這也就是為什麼學鋼琴可以讓孩子更容易理解數學。我們的前額葉皮質區會收編技巧運動所產生的心智力量，然後運用在其他狀況裡。任何比走路還複雜的肢體技巧都需要學習，也因此對大腦帶來挑戰，剛開始你會有點手忙腳亂，有點退縮，但隨著神經迴路連上小腦、基底核，前額葉皮質區也開始活躍起來，你的動作就會變得更準確，透過反覆練習，你的神經纖維外層還會形成更厚的髓鞘，提升訊號傳遞的品質和速度，進而增加迴路的運作效率。
無論是瑜伽、芭蕾、體操、溜冰、彼拉提斯還是空手道，這些訓練都會跟腦部的神經細胞產生關聯，例如一些針對舞者所做的研究就發現，隨著不規律節奏擺動會比隨著規律節奏擺動更能增加腦部的可塑性。
以空手道為例，當你練成某幾個套路，你可以把它們運用到更複雜的動作上，不用多久你就能在面對新的狀況時隨機應變。這個道理用在跳探戈舞時也同樣成立，你必須隨著舞伴做出反應的這項事實，會讓你更需要提高注意力、判斷力與動作精確度，相對地又增加了整個狀況的複雜性。只要再加點樂趣和人際互動，你就能全面啟動大腦和肌肉系統，然後你會準備好迎向下一個挑戰，就是這麼一回事。
持之以恆，保持運動習慣
運動可以立即提升多巴胺的濃度，如果保持規律的習慣，大腦動機中心裡的細胞還會分出新的多巴胺受體，讓你變得更積極。運動能幫助你獲得新的神經迴路，或者把荒廢生鏽的線路換新，而且只須花你幾個星期就可以成為習慣。這就跟BDNF的道理一樣：你或許需要花點時間越過那道養成習慣的門檻，享受運動的樂趣；但只要你辦到了，你的大腦製造這種「神奇肥料」的效率就會愈來愈高。
美國加州大學爾灣分校大腦老化與失智研究中心所長卡爾．卡特曼發現，海馬回擁有可以製造BDNF的「分子記憶」（molecular memory），只要你曾有固定運動的經驗，海馬回很快就可重拾反應。因此卡特曼推論，雖然每天運動是最佳做法，但間歇性運動也能產生不可思議的效果。我認為人們需要體認：運動並不是個全贏或全輸的選擇，如果你有幾天或甚至一兩個星期沒做運動，請想像在你重新開始運動的隔天，就會有大量的BDNF從你的海馬回釋放出來。
要讓自己動起來，最佳方式之一就是加入某個團體，在社交互動的刺激下，在複雜性、挑戰性、報酬性和趣味性的過程中，神經細胞會爆發出來，而且當你結合了心智活動跟運動效果，就能把大腦的生長潛能發揮到極致。
運動可以幫我們堆砌學習的基石，社交互動則能進一步鞏固它。
別讓自己老是悶在家裡，加入某個隊伍、把參加十公里公益路跑賽設成目標、跟一群朋友一起體能訓練，都可以激發動機，達到強迫自己運動的目的。或許跟你心愛的人一起健走會得到最佳的效果，或許你一直都想學跆拳道，也或許你會發現自己對攀岩這種永無止境的挑戰（必須有同伴在場）充滿熱情。你可以選擇任何一種你能想像得到的運動。
運動最美妙的地方就是，當你動得愈頻繁，你能想像自己可以做的事也會愈多。
根據統計，實行全新運動計畫的人，大約有二分之一會在半年到一年內打退堂鼓，最大的原因之一是他們一開始就運動得很激烈，導致自己在生理上和情緒上出現不適，最後乾脆喊停。所以重點是，如果你連輕度運動都感覺應付不來，請別在運動計畫進行初期貿然採行超過身體負荷的訓練（再強調一次，讓自己動一動才是最重要的）。
綜合以上所述，我們可以歸納出幾個重點：
第一，如果你已經很久沒運動，在生活中也面臨很多其他壓力，那麼請別操之過急；
第二，社交互動對大腦會產生巨大的影響，它不但可以防範壓力的負面效應，還能讓運動強化大腦的生長機制更加明顯，所以為了保有良好的神經連結，請盡量與人接觸；
第三，如果你能養成運動習慣，你的大腦系統就會進行自我調整，以便從運動中受益。
努力運動固然重要，讓你的大腦保持彈性也很重要。
所有的固定作息都有個問題：違反自然，這個世界總是充滿變化，所以我們很難不斷地重複做同一件事，我也不會要求你這麼做。●最好的策略應該是每天做一點運動，但在這個架構下保留一點彈性空間，以免適得其反，只要善加結合不同的訓練內容及嘗試新的活動，你就能持續適應並挑戰自己。
書籍資訊
◎本文摘自野人出版，哈佛醫學院精神科臨床助理教授約翰．瑞提醫師 John J. Ratey, MD著作：《聰明學習靠運動！運動改造大腦，讓IQ高、EQ好的關鍵密碼》為什麼有人功課好，體育也好？即使歷經挫折，依然樂觀進取？揭開「哈佛小子」逆轉人生之祕！哈佛醫師研究發現，運動是最天然的健腦丸！
動得好，就能增進學習效率、記憶力、抗壓性、集中注意力！
書籍資訊 請點此
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
----------------------------------
談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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淡水渡輪 Eddie Chen／提供
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外島
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因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
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運動幫助孩子聰明學習
2016-09-27
讓你成績好運動
早上七點十分，內帕維市一所高中的操場上，鄧肯老師正在幫一群睡眼惺忪的同學計算他們跑操場的時間。
最先跑回來的，是一個穿著滑板鞋，而且連鞋帶都沒繫好的男同學，他花了8 分32 秒。接著是又高又壯的道格，他跑了9 分鐘。
最後歸隊的，是蜜雪兒和克莉西，她們肩並肩慢吞吞地跑了回來，看起來好像很輕鬆悠閒。「10 分12 秒。」鄧肯老師一邊說一邊記錄，他心想：「這兩個可真會打混啊！」
事實上，她們並沒有打混。當鄧肯老師把蜜雪兒身上的「心跳監測器」拿下來，將裡面記錄的資料下載到電腦，他發現蜜雪兒跑步的時候，平均心跳率是每分鐘167 下。以蜜雪兒17 歲的年齡來說，已達到她最大心跳率*的85％，相當於訓練有素的運動員全力以赴時的表現，所以她那天得了「優」。
這不是傳統的體育課，而是「零時體育計畫」，計畫的目的是為了確認晨間運動能不能幫助學生提升學習能力。志願參加的同學得在第一節課開始之前，也就是第零節課，先進行運動訓練，讓自己達到最大心跳率的80％∼ 90%，然後才開始上第一節課。學期結束的時候，蜜雪兒和其他參加這個計畫的同學，閱讀理解能力比計畫剛開始時高出17%，比其他沒有參加計畫的同學高出10.7%。
1999 年，美國舉辦了一個「國際數學與科學教育成就趨勢調查」測驗，全世界有38 個國家、23 萬名學生來參加，其中約有四分之一是美國學生。而這個實施「零時體育計畫」的學區中，有多達97% 的八年級學生來參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！參加，結果他們在數學項目拿到世界第六的排名，僅次於新加坡、南韓、台灣、香港和日本，但贏過了美國其他所有學區；而在科學項目，他們獲得了世界第一！
運動幫助孩子聰明學習 ©southwestsport.com.au
鄧肯老師說：「我們其實是透過體適能運動訓練，幫同學做好學習上的準備，再把他們送進教室上課。」沒有運動天分怎麼辦？盡力跑比跑得快重要！
麥迪遜中學有個六年級的女生，身材纖瘦，毫無運動天分可言。有一次跑步訓練時，體育教師勞勒忍不住想對她說：「小姐！給我認真一點跑！」但是，當勞勒老師用儀器測試了她的運動狀態後，看到她的平均心跳率是165 下。當她越過終點線時，甚至飆到了180 下！勞勒老師簡直無法相信自己的眼睛。
他心想：「天啊！這一定是開玩笑的吧！」以11 歲的年紀來說，最大心跳率大約是200 下左右，表示這個沒有運動天分的女生幾乎是處於全力衝刺的狀態。勞勒老師這才明白，「跑得快」跟「盡力跑」，並沒有絕對關係。他開始想到那些沒有受到體育教師肯定、因而對運動失去興趣的孩子。從那一刻起，勞勒老師的體育課就出現戲劇化的轉變。
他改用「努力的程度」來評量學生，而不是根據運動技能的優劣。例如，學生可以隨時抽空到體育室，騎室內健身車騎個8 公里，拉高自己的成績。所以，只要付出努力，任何想得到「優」的人都能得到「優」。體育課的目的，是要訓練你擁有好體能。而當你愈努力運動，大腦就愈容易製造出一種「大腦的神奇肥料」，你的學習效率就會愈高。
體育教師現在可以說：「我們只負責製造腦細胞，剩下的就交給其他老師裝滿各種知識與技能了。」
運動讓「大腦的神奇肥料」變多
美國加州教育廳發現：體能健康的學生，考試的分數比體能不健康的學生還高出一倍。
在加州的27 萬多名九年級學生裡面，體能健康的學生的數學成績可以贏過67% 的人，英文成績可以贏過45% 的人；相反地，體能不健康的學生的數學成績只能贏過35% 的人，英文成績只贏過21% 的人。這是因為運動可以提升「大腦的神奇肥料」的含量，這種肥料不但有助於腦細胞的大量增生，還能幫助腦細胞發育成長、變得更強壯。也就是說，你在鍛鍊身體的同時，也在鍛鍊大腦，你的學習力、記憶力和專注力都會跟著提高。
所以，當你做過體適能運動之後，大腦會進入最佳學習狀態，這時候再進教室上課，即使是最讓你頭痛的學科，學習的成效也會大大加分。以後我們再也不能說別人「頭腦簡單，四肢發達」了，因為事實上，四肢發達的人，頭腦可一點都不簡單啊！
運動身體＝運動大腦
思考和運動使用的是同一組腦部迴路今天我們用來學習英文、學騎腳踏車的腦部迴路，跟遠古祖先用來鑽木取火的腦部迴路並沒有兩樣。隨著人類物種演化，動作技能也往抽象層面發展，所以我們可以預測、排序、估算、計畫、演練、觀察、判斷、糾正錯誤、改變策略，並記憶做過的事，以達成生存目的。
以負責協調肢體動作的小腦為例，證據顯示，這個運動中心也具有統整思維、注意力、情緒，甚至社會技能的功用；當我們從事運動，尤其是複雜肢體動作，其實也在運動所有牽涉到認知功能的腦部區域，並且促使大腦沿著相同的細胞網路發射訊號，鞏固細胞彼此之間的聯繫。
根據腦部掃描顯示，我們在學習新事物，比如聽到新單字時，我們的大腦執行長「前額葉皮質區」會開始活動而亮起來，海馬回和聽覺皮質區等其他相關區域也一樣。海馬回就像個製圖員，它會從「工作記憶」接收新的資訊，跟現存記憶的資訊交叉比對，彙整出新的關聯性，然後回報給執行長「前額葉皮質區」，執行長接著會調派出一組新的迴路，在神經元之間傳送神經傳導物質訊號。
一旦神經迴路在神經傳導物質的發射下建構完成，單字也學會了，前額葉皮質區就會暗下來。之後再經由不斷地練習，新學會的單字或新資訊才會固化在腦海裡，成為一段記憶；但要是不再複習，神經細胞間的吸引力就會消失，訊號就會減弱，你就會忘記它。科學家相信：記憶是腦部各處零散資訊集結而成的結果，當海馬回接收到來自皮質區的零散資訊，會把它們集中起來，製成一張獨特而新穎的連結型態圖，然後再上傳給大腦執行長「前額葉皮質區」，進行發號施令。
©prooutdoor.com
要運動多久才能保持頭腦靈活？要怎麼運動才能改造大腦？
兼顧有氧和技巧訓練最有效！現在，你知道運動如何在三個層次上改善學習能力了：第一，它能使你的心智最佳化，提高你的警覺性、注意力和動機；第二，它能促進神經細胞互相連結，為接收新的資訊奠定基礎；第三，它能刺激海馬回裡的幹細胞發展出新的神經細胞。
那麼，到底什麼才是最好的運動計畫？要有多少運動量才能達到改造大腦的目的？科學家目前雖然才開始面對這些問題，不過我們還是可以從現有研究中得出一些結論。
科學家很確定的一點是，你無法一邊從事激烈運動一邊學習高難度的事物，因為此時血液會從前額葉皮質區往外流，所以腦部執行學習思考的功能會受到阻礙（所以請別一邊揮汗狂踩健身車，一邊準備入學考試），然而一旦你停止運動，血液幾乎會立刻回流，而這就是你把注意力放在需要大量思考與分析學科的最佳時刻。
至於你需要多少有氧運動才能保持頭腦靈活？日本有一項小而有力的研究發現，只要連續十二週、每週進行兩到三次三十分鐘的慢跑，就能改善腦部的執行功能，但重點是必須在跑步之外結合一些需要用到協調功能的活動。神經科學家威廉．格林諾（William Greenough）多年前曾以老鼠做過一項實驗，一組老鼠只單純跑步，另一組老鼠則學習複雜的肢體技巧，如穿越平衡木、搖晃物體和彈性繩梯，結果經過兩個星期的訓練，特技組老鼠小腦裡的BDNF含量增加了三五％，跑步組老鼠小腦裡的BDNF並沒有增加，這個結果延伸了我們對神經新生研究的原有認知：有氧運動和複雜的肢體活動會對腦產生不同的效果，好消息是它們彼此可以互補，格林諾說：「同時含括兩者是很重要的，雖然證據還不夠完美，但真的，你的運動計畫必須要有技巧訓練和有氧訓練這兩部分。」
所以我的建議是，你可以選擇一種同時鍛鍊心肺和腦部的運動─打網球就是個好主意，或者可以先做十分鐘的有氧熱身操，然後再進行以技巧為主的無氧運動，比如攀岩或平衡練習。有氧運動的好處是可以提高神經傳導物質的數量，製造新生血管以輸送生長因子，還能促進新細胞的生成；複雜的技巧運動則能藉由強化及拓展神經網路，將所有的元素全部派上用場，而且動作愈複雜，神經細胞的連結也會愈複雜。
雖然這些腦部迴路是透過動作產生的，但它們還是會在其他區域的召喚下加入學習過程，這也就是為什麼學鋼琴可以讓孩子更容易理解數學。我們的前額葉皮質區會收編技巧運動所產生的心智力量，然後運用在其他狀況裡。任何比走路還複雜的肢體技巧都需要學習，也因此對大腦帶來挑戰，剛開始你會有點手忙腳亂，有點退縮，但隨著神經迴路連上小腦、基底核，前額葉皮質區也開始活躍起來，你的動作就會變得更準確，透過反覆練習，你的神經纖維外層還會形成更厚的髓鞘，提升訊號傳遞的品質和速度，進而增加迴路的運作效率。
無論是瑜伽、芭蕾、體操、溜冰、彼拉提斯還是空手道，這些訓練都會跟腦部的神經細胞產生關聯，例如一些針對舞者所做的研究就發現，隨著不規律節奏擺動會比隨著規律節奏擺動更能增加腦部的可塑性。
以空手道為例，當你練成某幾個套路，你可以把它們運用到更複雜的動作上，不用多久你就能在面對新的狀況時隨機應變。這個道理用在跳探戈舞時也同樣成立，你必須隨著舞伴做出反應的這項事實，會讓你更需要提高注意力、判斷力與動作精確度，相對地又增加了整個狀況的複雜性。只要再加點樂趣和人際互動，你就能全面啟動大腦和肌肉系統，然後你會準備好迎向下一個挑戰，就是這麼一回事。
持之以恆，保持運動習慣
運動可以立即提升多巴胺的濃度，如果保持規律的習慣，大腦動機中心裡的細胞還會分出新的多巴胺受體，讓你變得更積極。運動能幫助你獲得新的神經迴路，或者把荒廢生鏽的線路換新，而且只須花你幾個星期就可以成為習慣。這就跟BDNF的道理一樣：你或許需要花點時間越過那道養成習慣的門檻，享受運動的樂趣；但只要你辦到了，你的大腦製造這種「神奇肥料」的效率就會愈來愈高。
美國加州大學爾灣分校大腦老化與失智研究中心所長卡爾．卡特曼發現，海馬回擁有可以製造BDNF的「分子記憶」（molecular memory），只要你曾有固定運動的經驗，海馬回很快就可重拾反應。因此卡特曼推論，雖然每天運動是最佳做法，但間歇性運動也能產生不可思議的效果。我認為人們需要體認：運動並不是個全贏或全輸的選擇，如果你有幾天或甚至一兩個星期沒做運動，請想像在你重新開始運動的隔天，就會有大量的BDNF從你的海馬回釋放出來。
要讓自己動起來，最佳方式之一就是加入某個團體，在社交互動的刺激下，在複雜性、挑戰性、報酬性和趣味性的過程中，神經細胞會爆發出來，而且當你結合了心智活動跟運動效果，就能把大腦的生長潛能發揮到極致。
運動可以幫我們堆砌學習的基石，社交互動則能進一步鞏固它。
別讓自己老是悶在家裡，加入某個隊伍、把參加十公里公益路跑賽設成目標、跟一群朋友一起體能訓練，都可以激發動機，達到強迫自己運動的目的。或許跟你心愛的人一起健走會得到最佳的效果，或許你一直都想學跆拳道，也或許你會發現自己對攀岩這種永無止境的挑戰（必須有同伴在場）充滿熱情。你可以選擇任何一種你能想像得到的運動。
運動最美妙的地方就是，當你動得愈頻繁，你能想像自己可以做的事也會愈多。
根據統計，實行全新運動計畫的人，大約有二分之一會在半年到一年內打退堂鼓，最大的原因之一是他們一開始就運動得很激烈，導致自己在生理上和情緒上出現不適，最後乾脆喊停。所以重點是，如果你連輕度運動都感覺應付不來，請別在運動計畫進行初期貿然採行超過身體負荷的訓練（再強調一次，讓自己動一動才是最重要的）。
綜合以上所述，我們可以歸納出幾個重點：
第一，如果你已經很久沒運動，在生活中也面臨很多其他壓力，那麼請別操之過急；
第二，社交互動對大腦會產生巨大的影響，它不但可以防範壓力的負面效應，還能讓運動強化大腦的生長機制更加明顯，所以為了保有良好的神經連結，請盡量與人接觸；
第三，如果你能養成運動習慣，你的大腦系統就會進行自我調整，以便從運動中受益。
努力運動固然重要，讓你的大腦保持彈性也很重要。
所有的固定作息都有個問題：違反自然，這個世界總是充滿變化，所以我們很難不斷地重複做同一件事，我也不會要求你這麼做。●最好的策略應該是每天做一點運動，但在這個架構下保留一點彈性空間，以免適得其反，只要善加結合不同的訓練內容及嘗試新的活動，你就能持續適應並挑戰自己。
書籍資訊
◎本文摘自野人出版，哈佛醫學院精神科臨床助理教授約翰．瑞提醫師 John J. Ratey, MD著作：《聰明學習靠運動！運動改造大腦，讓IQ高、EQ好的關鍵密碼》為什麼有人功課好，體育也好？即使歷經挫折，依然樂觀進取？揭開「哈佛小子」逆轉人生之祕！哈佛醫師研究發現，運動是最天然的健腦丸！
動得好，就能增進學習效率、記憶力、抗壓性、集中注意力！
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◎本文摘自野人出版，哈佛醫學院精神科臨床助理教授約翰．瑞提醫師 John J. Ratey, MD著作：《聰明學習靠運動！運動改造大腦，讓IQ高、EQ好的關鍵密碼》為什麼有人功課好，體育也好？即使歷經挫折，依然樂觀進取？揭開「哈佛小子」逆轉人生之祕！哈佛醫師研究發現，運動是最天然的健腦丸！
動得好，就能增進學習效率、記憶力、抗壓性、集中注意力！
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