在2015年8月2日，當時26歲的加拿大人史賓瑟·希布魯克 (Spencer Seabrooke) 在哈維·史蒂文斯的陪同協助之下，於英屬哥倫比亞省斯闊米什鎮 (Squamish) 山區，一個寬64米、縱深290米的峽谷頂端，在沒有安全繩的保護之下，徒手走在一條繫於兩端的尼龍繩，成功從一頭走到另一頭，也將世界無繫繩高空走索長度紀錄推長了7公尺。雖然他途中曾經摔落兩次，幸好他及時抓穩繩索，再翻回線上，若是他失足從290米 (大約是台北101大樓65層樓的高度) 的高空摔落谷底，後果不難想像。

「走繩」運動還在啟蒙期

從在陽光燦爛的日子裡輕鬆掛在公園草地上的安全玩法到一些強硬派在高山巔峰間玩命，「走繩」這種極限運動項目，始終還沿著主流文化的邊緣踮著腳尖顫顫危危而行。

現代的走繩（slacklining，是一種走在軟性尼龍織帶上的玩法，而不是指馬戲團走鋼絲），源於80年代後期的優勝美地一帶，並漸漸於世界各地普及起來。在溫哥華，對於路人來說，在綿長的海天公路上有一些交錯於建物或山谷間的長條織帶不再是一種奇怪的景象。

加拿大走繩倡導者哈維·史蒂文斯與他的Hevyfest

現居斯闊米什鎮的艾倫·哈維都帝·史蒂文斯(Allen “Hevy Duty” Stevens，暱稱為哈維Hevy)在走繩開始興盛起來的時候，曾於優勝美地第四營地打工以支撐他對於登山的愛好。他於2002年搬到斯闊米什鎮，也帶來他對於運動的熱愛與鬥志。哈維看到了走繩的潛力，並藉由發起「Hevyfest」這項結合走繩與音樂的聚會活動，得到當地民眾的支持。

剛開始是他與夥伴們在沙灘上背著棕色包包，在尼龍繩上搖搖晃晃廝混著，而今已成為斯闊米什夏天文化的一個尋常環節。

「我喜歡看所有的人享受這項運動，看著它成長，」他說。在2014年的Hevyfest，有超過200人簽署免責同意書，一共有15條走繩，包括一條延伸入豪灣 (Howe Sound) 的水上線。

哈維對於看到下一代將把這種運動推到一個新水平燃起希望：有人開始挑戰高空走繩和在距地面幾百米處無繫繩單獨走索（沒有一條連接走繩者與主繩索之間的繫繩）。「已經有上百萬人可以走長距離了，」哈維說。「但是，能走高空繩索的人只有差不多一百人左右，能夠不繫安全繩走高空的更僅有五位。越進階的玩法，能夠勝任的當然會越少，因為它真的是令人難以置信的困難。但是當我看到史賓瑟，我真的很訝異，對他來說不繫繩走高空就像呼吸空氣一樣簡單。」

極限走繩玩家：史賓瑟·希布魯克與Slacklife BC

「我純粹是因為這種運動的刺激性而去做，」談到無繫繩高空走索，史賓瑟說，「當你不小心摔下時可以迅速抓住繩索，你就可以不用靠安全繩了。這是靠心志的力量就能夠達到的，對吧？這是關於能夠克服我的恐懼、並且能夠成功執行我知道自己可以做到，而且之前練習過千百次的技術。我並沒有立什麼遺囑，我希望我能夠繼續玩高空走繩一直到老。」

因為對於將這種運動分享出去的渴望，史賓瑟與好友布蘭特·普倫利 (Brent Plumley) 在2013年共同成立了一個位於溫哥華的走繩團體「Slacklife BC」，旨在提倡走繩運動、將之推廣給更多門外漢、與逐步建立更長、更高的繩索玩法。去年夏天這個團體發起了「突擊酋長 (Assault on the Chief) 」這個活動，在著名的酋長岩 (Stawamus Chief) 北谷設立了五條繩索，並成功吸引了遠至美國加州來的百餘位參與者，其中有近50位實際攀上這五條繩索去走。

斯闊米什是走繩重鎮

隨著大眾對於走繩運動理解的增加，斯闊米什鎮繼續成為這項運動的中心點。在Nexen海灘，哈維正積極籌畫著今年的活動(已於8月14、15兩日舉行)。「這裡是北美唯一官方認可的走繩公園，隨時都有設置好的繩索，也隨時歡迎民眾來玩。」他得意地說到，因為這是他向當地政府積極爭取而來的。

在斯闊米什鎮市區，Pavillion公園對面的第二個走繩公園的標誌正在被架設起來，另外，史賓瑟與「Slacklife BC」的成員也在2014年於海天公路沿線架設了幾條高空與海上繩索，包括布羅湖 (Brohm Lake)、燈塔公園 (Lighthouse Park)、酋長岩的北谷和The Opal Wall，西摩峽谷 (Seymour Canyon) 與天航山 (Sky Pilot Mountain) 這些地方。

史賓瑟的下一個挑戰是？

完成了這個挑戰之後，史賓瑟繼續朝著他下一個「100公尺繩索」的目標而努力著。

「當我是一個登山與攀岩者的時候，總覺得到了這些絕美的地點應該要做什麼而悵然若失，」他說，「現在，這些地方就是我下一個挑戰計畫的開始之處。」

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責任編輯／瀅瀅

敦克爾克第六站，選手們從庫德凱爾克村(Coudekerque)出發，前段首先通過兩個登山點，最後回到敦克爾克(Dunkerque)的繞圈賽段，共160.9公里。進入最後一圈8公里的繞圈階段，集團以高速的狀態運行，每圈都有選手掉隊，最終僅86名成員完賽。第六站由直接能源車隊的地主車手珀蒂(Adrien Petit)突圍進站，粉紅衫仍維持不變，由科菲迪斯車隊的文圖里尼(Clément Venturini)穿回。

巴林美利達本站以衝刺主將博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio)的成績最佳，排行單站第4；今年首度復出的豪斯勒(Heinrich Haussler)依舊有穩健的成績，單站第26的他，累計總排是全隊最高的20名。而包含阿凱和美銀，在完成前段的任務後，本站均未能完賽。但兩位華人車手分別在四、五兩站參與突圍，取得敢鬥賞的榮譽，已然為今年的成績做出階段性展示。

阿凱賽後分享道：「最後ㄧ站敦克爾克，沒完賽，雖然今天的分站沒有昨天困難，但是體能尚未完全恢復的情況下，感覺恢復得慢。從法蘭德斯摔完車後休息差不多10天才開始騎車，約2週多正式有量跟強度的訓練，但是還是不夠，儘管如此，我已經盡力在這次比賽跟工作！」賽程馬不停蹄的凱哥，即將返抵亞洲，再次出征為期八日（5/21～5/28）的環日本。

回顧美銀的歐陸之旅，則從三月底的加泰隆尼亞出發，初來乍到的他，先是在石板路展現潛能，阿登古典賽開始有協助車隊主將的表現；值得一提的是，在美銀出賽的春季古典賽當中，五大古典賽就佔了三座，對於第一年加盟一級車隊的選手來說，這樣的機會相當難得。接續的環羅曼迪，美銀完成旅歐第一座世巡多站賽，這回征戰法國敦克爾克，不僅身體狀態調整得宜，心態方面也隨著經驗累積，顯得更加圓熟，六月份有一連串國內賽程的美銀，表現相當讓人期待！

敦克爾克四日賽第六站單站成績

尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 第4名
海因里希·豪斯勒(Heinrich Haussler) 第26名
大衛·佩爾(David Per) 第76名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第78名
馮俊凱 未完賽
多蒙·諾瓦克(Domen Novak) 未完賽
王美銀 未完賽

敦克爾克四日賽第六站累計總成績

海因里希·豪斯勒(Heinrich Haussler) 第20名
大衛·佩爾(David Per) 第53名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 第65名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第71名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊