3 年不見!亞太區最具規模的 2023 TNF100 臺北越野跑挑戰賽 5 月 21 日在新北市金瓜石勸濟堂盛大舉行。除了國內外各界好手參戰,在入門 10 公里組別更吸引了近兩千名跑者參與,藉由賽事的舉辦,讓包含賽事探索大使林柏宏在內的更多選手們,都能夠透過 TNF100 近一步認識越野跑等戶外運動,享受探索山林的樂趣。
為了獻出個人越野跑處女秀,身為賽事探索大使的林柏宏除了接受 The North Face 簽約運動員江晏慶兩次特訓,自己也加強訓練,除了既有的健身鍛煉,每週還追加兩次的跑步,今日順利以比江晏慶教練預估完賽時間還迅速的 1 小時 32 分 16 秒順利完成 10 公里越野跑。林柏宏也分享了參與賽事的心得,他說:「因為對越野跑不熟悉,當初只想要完成比賽。今天實際跑完全程,是非常過癮的體驗。
每一段都有不同的風景跟難度,在跑上坡時很考驗心智,我幾乎以為我會放棄,但到了山頂就很放鬆,眺望大海也很療癒。下坡時身體已經適應,就開始衝刺,身體又進入另外一種狀態。雖然只有 10 公里,但是非常享受!」
就如同一些對越野跑不熟悉的跑者或戶外運動愛好者,覺得越野跑很困難,不是很好上手的運動,但只要有適當的教練以及裝備加上練習時間,人人都可以探索這項運動。
身為越野跑的素人,林柏宏特別要跟大家分享能成功挑戰越野跑的心訣,他說:「我給自己的提醒就是千萬不要停下來,可以慢慢走也可以跑起來,但是盡量不站在原地休息不動。另外一個就是晏慶教練提醒我的,放鬆身體去享受比賽、感受身體的律動,同時享受這片山林。」
今年賽事爭霸最終由 TNF 簽約運動員曾小強及江晏慶奪得 50K 男子組總冠軍及亞軍的殊榮;女子組總冠軍由周玲君奪得;20K 男子組總冠軍由張致遠奪得、女子組總冠軍林婷妤稱后;10K挑戰組男子組總冠軍由簡弘竣奪得、女子組總冠軍由蔡依欣奪得。賽事強調「Never Stop Exploring 探索永不停止」精神鼓勵所有參賽選手,透過比賽探索未知的挑戰,看見前所未有的體能與心靈極限。
2023 TNF100 臺北越野跑挑戰賽從 2009 年以來,便被越野跑者們視為亞洲區的指標性賽事,本年度別於以往著重菁英選手們需求的長距離組別安排,而是將重點放在推廣越野跑活動,藉由本賽事讓大眾更能夠深入了解並體驗越野跑,賽會今年鼓勵「越野小白」們勇敢挑戰自我,因此新增了短距離組別,除了相對挑戰度較高的 50K 菁英硬派組及 20K 野跑探索組,更為入門越野跑者們設計了 10K 凹豆輕越野挑戰組及 10K 凹豆輕越野體驗組,以小白們就能挑戰的「10K 凹豆組別」來說,跑者能一邊跑在 200 年歷史的百年山徑「淡蘭古道」上,一邊遠眺東北角濱海特殊地理景觀「陰陽海」,堪稱本屆賽事的一大亮點。
TNF100 臺北越野跑挑戰賽今年為選手安排了許多貼心服務,除了憑晶片可兌換客製化雷雕完賽獎牌的專屬限量服務外,並設置 TNF100 VILLAGE 的區域,選手只要完成指定任務,便可獲得勳章,憑勳章可至 TNF100 VILLAGE 內兌換野食、甜品冰飲等,更能參與許多獨特的戶外活動體驗,除了獲得獨一無二的專屬紀念禮外,身心靈皆能獲得滿足。
資料提供/台灣威富品牌有限公司
責任編輯/林彥甫
騎乘自行車不僅能環保,還能透過這項運動來燃燒卡路里達到減肥的目的之外,還是一種令人愉快舒壓的運動,然而,騎自行車這項技能好像是我們從小莫名就學會,但它卻隱藏著許多大家都忽略的一些重要技巧與關鍵點,無論你是日常一般的騎乘或是要參加鐵人三項競賽,最重要的騎乘技巧與注意事項你一定要了解。
正確的騎車姿勢是避免傷害和疲勞的關鍵,騎車的姿勢不同於我們常見的坐、走或跑等動作,首先最重要的就是「踏板」這也是決定騎車時是否舒適的重要因素,為了能有效率的踩踏,有兩件事對於採取正確的騎乘姿勢很重要:1.我們應該要享受踩踏的動作;2.它不應該會傷害我們的腳踝、膝蓋、大腿、背部與肩膀。
接著還有大家都會忽略的椅座高度,正確的椅座高度要讓踩踏時膝蓋處有一點小彎曲,許多人錯誤的認為將踏板推到極限時,膝蓋彎曲應該在100度左右,但這樣的角度卻會為我們的膝關節帶來更多負荷;根據自行車專家Doug Roosa的說法,彎曲的角度應該要抓在100-130度之間,另外,車把、椅座與踏板這三者會處於相對位置,而騎乘時你的身體會稍微向前傾斜;脊椎會呈現一點曲線以吸收道路上的抖動。
你是否也曾經遇到上坡路段來不及變速時,仍然硬踩著大盤往上騎?這時後你一定是將屁股離開座墊,改用站著騎乘的姿勢,因為,這時後你已經無法運用正常的姿勢將踏板往下踩來產生動力,這時後除了手握車把之外,你身體其於的重量都會壓在踏板之上。這個將屁股離開座墊的踩踏方式稱為「抽車」,主要都會用在陡坡或衝刺的時後,當我們認為施壓在踏板的力量太小的時後,我們就會不自覺的站起來騎乘,當這樣的動作開始時,分配到踏板上的體重就會立刻增加,也就是說當你原本由臀部所支撐的體重,將會變成由雙腿來分擔;所以,如果雙腿的肌力不足不久之後也會撐不住這樣的力量輸出,因此,要增加衝刺的力道與速度腿部的肌力訓練將不可缺少。
當我們在高速騎乘時,雙手撐在手把上的重量就會變輕?因為,這就是如同抽車一樣的原理,把上半身的重量轉移到踏板上,所以,當你在平路要加速的關鍵點不是主動用力去踩踏板;而是主動放輕把手上的支撐力量,將體重移至雙腳來被動的加重踩踏力道與頻率。所以,你會發現有許多優秀的自行車選手,在高速騎乘時會彎曲手肘將上半身往前壓,這樣的動作除了降低風阻之外還能將更多的體重轉移到踏板上。
當我們將體重都轉移到踏板上時,要如何來分配這樣的力量讓騎乘的效率更好?首先,先想想小時候玩蹺蹺板的原理,當你要將板子往下壓的同時除了用自己的體重之外,還能請對面的朋友站起來,一個是主動施力另一個是被動施力,你想想哪個方式會比較輕鬆?同樣的原理我們將它放置在踏板上頭,當騎乘時要驅動後輪往前轉就必須要將一邊的踏板往下壓,另一邊的踏板就會往上抬起,而最輕鬆又省力的方式就是運用「抽拉」的方式,把一邊的腳往上抽拉造成重量失衡,這時後另一邊所分配到的體重就會被動的往下壓,這時後你就會將踩踏發揮到最大效率。
資料參考/strongher、trainright
責任編輯/David