Team Giant-Alpecin選手Tom Dumoulin (都穆林)於7/10禮拜天在環法賽於安多拉高山上的賽站獲得另人印象深刻的單站勝利。 這位25歲的荷蘭籍選手騎著TCR Advanced SL於最後一個爬坡，在大雨與冰雹襲擊下發動攻擊，甩開另外兩外試圖追上他的爬坡高手Rui Costa 與Rafal Majka，獲得第9站單站冠軍。

這個勝利，讓都穆林成為少數能在環法、環義與環西班牙這三大賽都獲得過單站冠軍的選手。都穆林表示：「這是非常不可思議的一天，在安多拉贏得環法中最困難的賽站，太棒了!!!」

這一站184公里，從西班牙出發，最後10公里必須爬上HC級坡(HC級 - 難度最高等級，此段平均坡度7.2%)，在安多拉(法國與西班牙邊界，庇里牛斯山上的小國家)的Arcalis結束。都穆林是這一站中，很早就攻擊出去的突圍集團之一，最多領先主集團多達9分鐘的差距。比賽尾聲，領先集團一連串混亂的攻擊後，他選擇在最後12公里衝了出去，在爬坡半途拉開與領先集團約1分鐘的差距，領先主集團最多約9分半鐘。
在猛烈的大雨與冰雹下，僅靠著Giant Rev 安全帽的庇護，都穆林展現他計時賽專家的本領，抵擋追趕者直到終點，在這個三週賽事中最艱難的賽站，為他目前職業生涯中畫下最偉大的勝利。
 
「我下定決心全力以赴，全神貫注在每一個踩踏， 沉浸在非常煎熬的過程，沒時間去注意外在天候，大雨、冰雹對我沒有太多影響。」
 
環法第一週都穆林騎得非常辛苦，這對於他而言是非常重要的激勵。「我對於自己在環法第一週的表現不滿意，但隊友不斷給予我鼓勵。現在我在最困難的賽站之一獲得勝利，我對於我們車隊與自己感到非常驕傲。」
 
都穆林的隊友Warren Barguil(巴吉爾)則緊跟著GC領先選手們，在這9天辛苦的賽事後，目前在個人總成績上排名第15。

台灣因為氣候的關係，滑雪風氣雖不盛行，然而現在已有越來越多的人出國享受滑雪的樂趣，日本長野縣白馬町的滑雪場就是國人喜歡出國滑雪的地方，這個曾經舉辦過1998年冬季奧運會的場地，在今年1月份也成為2018年自由滑雪世界巡迴賽（FWT；Freeride World Tour）的戰場。這幾天因為日本大雪，賽事延期，不過筆者有幸在賽前來到比賽現場，跟大家介紹這項帥氣又刺激的滑雪極限運動！

由瑞士FAVRE-LEUBA域峰表作為官方計時的Freeride World Tour大家可能比較少接觸到，Freeride是一種在自然（無人工維護過）陡坡上舉行的極限滑雪，如果以自行車來比喻，就像是越野下坡賽，部分路段甚至在林間坡地極速滑行、穿梭，評分的標準包括了路線選擇、控制力、流暢性、跳躍動作、技巧等等。一方面享受刺激，另一方面也享受自然環境。域峰表的合作選手楠 泰輔（Taisuke Kusunoki）就表示：｢我喜歡在大自然裡任意滑雪的自由感！｣

在筆者採訪當天一早上山時，是零度左右的晴朗天氣，相當舒服，跟隨選手從白馬町八方尾根搭纜車上山，轉了數次纜車，終於來到八方池山莊，這裡是一般遊客滑雪道的最高點。放眼望去，一側是滑雪道，另一邊則是白雪皚皚的連綿高山，景色絕佳。沒想到，選手不往滑雪道走，而是朝向往杳無人煙的雪地稜線往上爬，他們要走到遠處的高峰向下一路滑至山谷，這落差超過1000公尺，盡是天然險坡，筆者光是遠望，就已心驚驚，實在佩服選手的技術和勇氣。

還好，楠泰輔也表示在比賽前其實也會害怕，他總是懷抱自信與｢超越極限自我｣的精神面對挑戰，在比賽開始後注意力都集中在當下的滑雪表現上，其他都是其次。隨後補充說道：｢最困難的部分是對路線的想像，先前就曾因判斷錯誤而扼腕。｣這就要說到Freeride的規則了，在賽前選手只能用望遠鏡觀察路線地形，難免有些看不到的地方是要靠想像的，一旦想像錯誤，就可能發生危險。

另一方面，因為Freeride都是天然雪坡，就算是同一地點，在不同的時間也會形成相異的環境，更何況FWT每次的比賽都會選擇不同的山坡，因此沒有辦法事先熟悉賽道，只能靠技術和臨場判斷取勝。

既然屬於極限運動，這可就不是一般人玩得了的。像楠泰輔這樣的選手都是高手中的高手，他在中學時代就已經是日本的代表選手，9歲就投入Moguls技術滑雪比賽，20歲達到顛峰後轉換到Big Air空中特技滑雪，最後結合兩種技巧，轉向Freeride比賽，屢創佳績。有趣的是，冬天下雪時他玩滑雪、參加比賽，夏季沒雪時，則是以園藝工作為生，好不愜意。

基於對滑雪的熱情，楠泰輔和FWT的創辦人一樣，都很積極地推廣這項運動，如果你已經是喜歡刺激的滑雪高手，或許可以朝這方面發展。而對筆者這樣的一般人來說，這麼刺激的運動我們只能欣賞。不過，這次的體驗，倒是激起了筆者學滑雪的興趣，畢竟，就算是在人工整理過的坡道疾馳也是很帥的！

回想在山上的時候，氣溫是零下七度，一直拿在手上拍照的手機變得有點不聽使喚，耗電量似乎也變大了，電子產品在這冰天雪地裡還是比較不可靠。難怪楠泰輔的手上戴的是附有機械式高度計的域峰表Bivouac 9000高度計腕錶，從頭到尾不但精準計時，還能隨時知道海拔高度和氣壓，這對於喜歡登山、高山滑雪的朋友來說還挺有用的哩！

❊FAVRE-LEUBA域峰表的合作夥伴——日本代表選手楠 泰輔，手上佩戴的是Bivouac 9000高度計腕錶。

圖片、影片提供／Freeride World Tour
採訪撰稿／Max Lai

在台灣，自行車騎乘風氣與環境已經很成熟，假日也常見許多民眾騎車出遊，不過可能很多民眾還是不知道如何透過大眾運輸運送單車。在這裡，我就各種大眾運輸系統為各位簡單介紹一下。以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。

很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。

看過簡圖，有了初步了解，接下來要更進一步介紹這些大眾運輸系統。

由於可利用的系統很多，整理總是要有個起頭，且台灣號稱是自行車島，歡迎國外車友來騎單車，既然是風行自行車的島嶼，國外車友入台最重要的交通是搭飛機，因此我們先從假設您是一位外國來的車友，帶著單車搭飛機抵達桃園機場，由入境後開始，來分別了解島內各種大眾運輸工具對單車攜帶的規定。

由這樣的角度來檢視，也可以找出過程中有甚麼盲點，讓大家知道如何因應。

首先，您好不容易抵達桃園機場，辦好入境手續領出行李以及裝在紙箱中（或專用攜帶箱）的單車，由於出入桃園機場的道路均不能騎單車，因此千萬不要將裝在箱中的單車組裝打氣（單車上飛機前須將輪胎洩氣），而是在機場選擇可以三種大眾運輸工具將人及單車送達目的地，或是可以開始騎車上路的地點：

一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：


裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定^註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。

看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。

【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：

三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。

桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供

機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供

機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供

若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供

桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供

裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供

桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供

大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供

特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供

雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。

高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供

桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供

在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：

特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供

下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。

台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......

強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。

另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。

帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
 A  單車直接入站上車（單車需另收費）
 B  單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！

有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。

Eddie Chen／提供

在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....

等等！！

上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。

因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：

Eddie Chen／提供

由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：

兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供

兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：

2.莒光號

◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。

由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。

最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站^（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！

台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供

回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！

【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。

【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：

台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。

宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。

花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。

台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。

高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。

Eddie Chen／提供

【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)

1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。

如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：

單車上台北捷運 Eddie Chen／提供

台北捷運

台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：

文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站

依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：

臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。​

高雄捷運

高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。

◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。

單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供

台灣本島

淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。

淡水渡輪 Eddie Chen／提供

高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供

外島

台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。

東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供

往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供

台東機場 Eddie Chen／提供

如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。

以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：

立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。

遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。

至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！

「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供

看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？

以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！

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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：

如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。

因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。

因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！

所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。

如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。

我們瞭解單車，是您最重要的夥伴

為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！

上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。

這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！

Eddie Chen／提供

附錄

各大眾運輸系統有關自行車規定連結：

台灣鐵路局
台灣高鐵
機場捷運
台北捷運
高雄捷運
國光客運
統聯客運
和欣客運
建明客運
首都客運
葛瑪蘭客運
立榮航空
遠東航空
華信航空

關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。

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