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WUSA攀岩館:從攀岩挑戰自我極限
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10個越野跑者必知的專業用語
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新的木造原型自行車被用來進行結構技術測試-AERO樺木自行車
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WUSA攀岩館:從攀岩挑戰自我極限

2016-07-16
場館資訊 戶外運動 攀岩 極限運動

屬於極限運動的攀岩,光想像常讓人望之卻步,但隨著越來越多攀岩館的設立,各種高度、形式,挑戰度高的、或是親民型的,抑或甚至專屬幼兒的,都讓想嘗試攀岩運動的人,有了更多容易入門的選擇機會,加上課程的多樣化設計,不論是想單純體驗或是想長期學習的,都能滿足需求。

安全又好玩的Wusa攀岩館

沒有不可能,攀岩讓自己更具自信

攀岩,對很多人來說是一項很酷的運動,但也常被認為是很危險的運動,沒嘗試過的人當看著宛如垂直線上升的岩壁,心裡總想著,這麼困難、誰爬得上去啊! 每每還沒嘗試,就直接拒絕了。其實只要嘗試過攀岩運動的人,一定都會跟你說,原來攀岩並不如想像中困難,尤其透過專業攀岩教練的指導、加上繩索與扣環、安全帶等安全確保裝置,幾乎人人都能嘗試這項運動,而且即使攀爬途中稍有失手,即使內心驚恐,但通常都能透過繩索確保安全無虞。

尤其攀岩這項運動可訓練到全身的肌耐力,只須爬個1-2次,很多人就能明顯感受到自己的肌耐力的進步,在教練指導下,不論攀爬速度或高度,都一次次的進步,那種抵達頂端或達標的成就感,更是難以形容。藉由一次次室內的挑戰、技巧的學習、安全觀念的加強,等攀爬幾次後,也可以參與戶外天然岩場的挑戰,那種征服的快感,相信感受將更不同以往。

攀岩能訓練自己的心志耐力。

攀岩第一步,學習安全確保

當你開始決定接觸攀岩後,通常可以到攀岩館參加短期從1-3堂不等的學習體驗課程,以3堂、每堂3小時的基礎課程為例,就以安全確保的學習當作教學重點,反而不在於強調攀爬技巧的教授,因為唯有扎實的安全觀念,才能確保往後的攀爬都能將風險降至最低,課程最後一堂,也會進行安檢卡考核測驗,學員通過檢定,就能取得安檢卡,未來就能在教練在場的攀岩場館中,自行租用器材,協助朋友進行攀爬時的地面確保者角色。

通常攀爬時都是兩人為一組,因此攀爬前須先學習如何穿戴安全帶、繩索的繩結如何正確打結、安全扣環如何運用、收繩及放繩、在上面攀登的人與在下面做確保的人,兩人如何搭配與協調,唯有安全一再被強調、被注入攀登習慣中,才能享受更安全的攀登樂趣,因此透過場館的教練指導,不但在於技巧、在於身體的手腳如何施力協調,更在於不斷對學員的安全確保給予耳提面命的指導。

上攀前,一定要互相做好安全檢查。

入門簡易,小孩大人都能樂在其中

很多人大都認為攀岩是給運動神經好的人、或是體力很好的人,其實小朋友只要穿得下安全帶,不論年齡,就能開始嘗試攀岩的運動。像是同一條指定攀爬路線,體力好的人有時也不一定比瘦弱的人更快達標,因此每個人都可以運用自己的智慧、思考攀爬路徑,透過身體的柔軟度也能占上風,當然在一次次的練習中,身體全身肌耐力也會漸漸變得更強、技巧也會更加成熟,施力也會更加聰明。而親子或朋友一起參與的過程,更能透過鼓勵,互相激勵彼此,感受將生命交付到對方手中的信任感。

除了攀爬向上外,也可透過課程設計,進行只能抓特定標駐點的路線攀爬、橫的平行攀爬、團體小組競賽的攀爬等,都能增添更多攀岩的樂趣,像是企業也會將攀岩列為用以激勵士氣、鼓勵團隊合作的訓練一環,小朋友則可以藉此訓練手腳的抓握能力,一般上班族將之用於訓練全身肌耐力或是紓壓都是很好的運動。

攀岩課程從簡單到高難度都有,適合各種年齡層的民眾來嘗試。

選擇適合場地與活動,攀岩也能很多元

當有了想嘗試攀岩的勇氣時,最好選擇有良善管理及專業教練指導的場地,這樣才能確保攀爬時的安全,以WUSA攀岩館所管理營運的場館,在新北市地區就有4個,旗下包含資深教練、共5個合格攀岩教練與十多個助理教練。4個攀岩館分別位在中和、三重、新莊及板橋,有室內也有戶外,高度大都介於6~8公尺,屬於比較初階者可以嘗試的高度,其中尤以新莊館難度最親民,更適合親子一起來體驗。除了室內課程,也會舉辦戶外天然岩場的攀爬活動,但因活動通常是一整天,建議有攀爬經驗的人再報名參與會比較適當。另外像是特教班小朋友,也很適合特別安排給予攀岩體驗,讓他們也能感受挑戰的冒險震撼,增強自信心。

Wusa攀岩館館長:TT教練

WUSA攀岩館

add 板橋運動中心攀岩館、新莊運動中心攀岩館、三重運動中心攀岩館、中和運動中心攀岩館
tel 02-2279-7786
time & price 各館開放時間、課程內容不一,請上網查詢
web
www.wusa.com.tw/rock_climbing_gym​

撰文/周麗淑
攝影/楊仁渤

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10個越野跑者必知的專業用語

2017-04-17
戶外運動跑步字典越野跑跑步知識庫

只要是跑者的我們都知道,跑步雖是個人行為,但長久之下,我們開始到各個地方參加比賽,或與其他團體一起練習,都有所謂跑者的專業術語,當懂得這些專業術語後,無論在世界的哪個角落跑步,便會不自覺得與其他跑友有了共同語言。
 
越野跑雖通稱跑步的進階版,但更精確的說法應當是因為不同的環境而需使用不同的方式來學習該如何勝任這些項目,更何況越野跑又長期處於山林之中,其有些專業的術語也是我們必須了解的。

10個越野跑者必知的專業用語

以下有10個越野跑者必知道的專業術語,了解之後,可助你在山林之中,每一步更順利的向前進。

 1   棄跑

訓練和比賽的過程之中,可能發生意外,越野跑者可能途中因身體不適而得被迫放棄行程,所以在跑越野跑之前,除了比賽的路線外,建議可以多準備幾條棄跑路線,讓自己有後路可以選擇。

 2   徒手攀登(三點固定攀登法)

即利用崖壁的凸凹部位,以三點固定一點移動的方法攀上崖壁。攀登時,身體俯貼於崖壁,採用兩手一腳固定,一腳移動或兩腳一手固定,一手移動的姿勢,利用手摳、拉、撐和腳蹬等力量,使身體向上移動。

 3   脫水症狀

脫水的症狀包括極度口渴、唇舌乾燥、皮膚乾燥起皺、心率增加、體溫升高、及頭昏眼花等。持續的嘔吐、腹瀉和出汗過多都是常見的誘因。在太陽下過度曝曬或過熱,也會引起一個人脫水。
它是越野跑者必須注意的一大症狀,預防勝於治療,建議在過程中定時補充水分以防止脫水的發生。

 4   總爬升高度/累積海拔落差

累計海拔落差就是總計的登高高度,比方說賽程中上坡200公尺,下坡200公尺,又上坡200公尺,累積海拔落差如下:200m (第一次上坡)+ 200m (第二次上坡)=400m (累積海拔落差)

累積海拔落差與距離關係:用賽程距離與累積海拔落差所算出的百分比越高,難度就越高。
初學者:0-4%
中級跑者:4-7%
高級跑者:7%以上

  • 20公里賽程,累積海拔落差1400公尺,難度比就是1400m除以20000m=0.07(7%)

©github.com

 5   最大心率法

所謂最大心率法,就是質皆已最大心率的百分比來區分個強度的心率,例如強度1區的心率(E心率)是介於最大心率的65%~79%。如果某位A跑者的最大心率是200BPM,那他的E心率是130-158BPM。

運動時心跳數上限值,通常定義為「220-年齡」。

 6   急救包

急救包裝的品項必須是自己懂得使用的東西,如果不懂得或是不確定如何使用。那麼,越大的急救包甚至急救箱對你而言,反而是越大的負擔。

事實上,在野外急救的領域中,正確判斷患者症狀的輕重緩急反而是更重要的技能,而這樣的能力則必須透過野外急救課程達成,所以接受野外急救訓練是戶外活動者從事活動時的最佳保障。至於參與野外急救課程的程度,就要視參與野外活動的程度而定。

越野跑可能會受各種傷。所以急救裝備是必要裝備,裡面要有:繃帶、排毒水、排毒器、防寒毯、預備糧,裝入防水的袋子或是盒子中。因為在野外受傷可不比在城市,往往只能自救,所以隨時準備好急救裝備是相當重要的。

©gritstoneadventures.co.uk

 7   起伏跑

在高低起伏的路面上跑步,剛開始不覺得累,但跑完後會很疲倦。

 8   多層次穿搭

越野跑必須應付氣溫驟變,要多準備幾件衣服,最基本的就是裡面一件內衣,若氣溫驟降就依序套上外衣與外套。為了保險起見,建議上山前先調查當地氣溫,才能知道該如何準備。

 9   身體調適

中暑、低血糖、失溫、脫水、高山症都是在山林之中經常發生的情況,在最壞的情況下,甚至有可能喪失生命。所以只要發生徵兆就要儘快處理。越野跑與路跑最大的不同是即使棄賽了,通常得靠自己的雙腳走回終點,所以必須要保留一些走路的體力。

 10   補給站

比賽主辦單位所設置的臨時設施,可以提供急救援助或飲食,尤其時越野跑者,更要把握補給站的機會,確保自己將水與食物補充齊全。

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新的木造原型自行車被用來進行結構技術測試-AERO樺木自行車

2016-05-10
新聞趨勢單車戶外運動配備館

義大利設計公司AERO製作了一款以好幾層樺木條打造的木製自行車原型來測試木材的結構技術在建築工程上面的應用。該自行車是由Martino Hutz、Atanas Zhelev和Mariya Korolova三人在就讀維也納應用藝術大學時所設計,當時他們其實主要在探究倫敦的房子在木結構方面的可能性。

「我們收到了許多來自對當初那個房子產生興趣而生的,在設計結構方面的詢問。」現任AERO公司專案經理的Zhelev說。「為了進一步發展我們在大型建築上面的想法和技術,我們選擇了先從小規模著手,因而打造了一輛自行車。」

©cyclingweekly.co.u

這款木造自行車的設計採用Lamellas(薄片)的技術,這是一種以非常薄的木片一層一層壓在一起而成的木材。每片木材被切割成厚度0.9公釐的片材,然後將其粘在一起而形成有彈性的薄片。每個木片根據其纖維的走向,費心的排列在一起以提高整體的強度及韌性。由於其特定的物料需求而選擇了樺木。

設計者表示,這樣的設計是為了取代一般以彈簧製作的懸吊避震系統,希望能提供一個輕量的、柔韌性和強度都大幅提升的替代方案。他們也將樺木薄板層中加入碳纖維和鋁片,來測試新材質在增加強度和降低整體材料使用的可能性。

這款木造自行車的最終版原型車預計將在今年製造與測試,以建立這種自行車框架長期使用方面的可靠性和可行性。這款原型車已經在2015米蘭設計週亮相,您可以在Ezgaat建築師的展覽館找到它。

©cyclingweekly.co.u
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