德國是世界上第一個建立高速公路汽車網絡的國家。現在，它再度以建立自行車路網成為世界的先鋒。

2015年11月，德國開設了一條從杜伊斯堡 (Duisburg) 到哈姆 (Hamm) 全長將綿延100公里的「自行車高速公路」路線。用「公路」這個名詞來擴大解釋德語的radschnellweg (自行車道)，代表目前開放的路段是一個開始，因為這個路段現在只開放了五公里，但是這一計劃的最終規模和目標有很大的前瞻性。

車道的寬度設置為4公尺（13英尺），足以提供超車時足夠的空間，並且與汽車道完全隔離。杜伊斯堡Duisburg至哈姆Hamm的部分路段還會利用原先廢棄的鐵路用橋樑和立交橋，規劃成一個更安全，更順暢的騎車路線。這樣優異的路網基礎設施，在北歐的城市越來越多，相信終有一天，這些自行車公路會覆蓋德國全國，甚至連結歐洲，形成另一種網路。

這些計劃的規模是相當令人印象深刻的，但是到底有多少人會利用到呢？德國不像荷蘭，大多數的主要城市之間只需兩小時內的騎車時程就可以到達。德國是一個222,000平方英哩大的領土，大致相當於美國亞利桑那州和內華達州的總和，或將近16個台灣全島。像德國這樣熱愛健身及大自然的國家，有可能隨時都有準備上路的踏板愛好者及小社團在騎車，可是對於非休閒的長距離旅行，自行車道似乎不太可能搶走其他形式的交通業務。

對德國而言，這個構想被認為對中等長度的路程有推動的潛力，除了己經提供每天頻繁的自行車族從市內到近郊的往返，還可以被及到更廣泛的地區。例如慕尼黑就已經施行了這樣的計劃，從市區熱鬧的歷史中心延伸出14條兩線道的自行車道，經過郊區連絡周圍的湖泊地區。德國的第四大城市，科隆，則有一個較小的自行車公路計劃可延伸到科隆的西郊小城。

這次開放的哈姆與杜伊斯堡路線是"地鐵城市交通到鐵馬城市交通"構想中最理想的施行地區，由於這個路段位於人口最稠密的魯爾地區Ruhr Region，區域內的工業城市彼此散落於短距離間，城市與城市間佈滿著森林和農田。自行車道完成後，將架構出許多以兩公里半徑範圍，30分鐘騎車路程的自行車路網，然後負責串起將近200萬人的生活。

當然，這個計劃的成功主要癥結也在成本。新魯爾自行車公路的全部費用將近1.8億歐元，目前資金尚未到位，不過整個路線最終應會結合了市級和省級的預算。可以想見的是，並非所有人都相信這樣的項目未來的收益能大於成本，由於自行車路網需要良好的天氣條件才能紓緩現存的鐵路載客量壓力，同時帶動路網週邊設施的商業模式。不論德國內部會持續爭論多久，或者德國的自行車公路現在也仍然處於起步階段，但是，大家應該也不會驚訝這個想法成功的那一天。因為德國人在1920年代開始在全國各地舖設高速公路時，己經面臨過類似的慣性思維和懷疑了。

隨著這一條延伸在魯爾地區的自行車公路的開通，輿論似乎是順風的，尤其從世界、乃至於區域的角度來看，大家仍期待德國的自行車道計劃是減少污染、緩解道路壓力的創世紀之舉。

由 WAYPOINT.co 2025 年 11 月 14 日凌晨 05:00，Formosa Xtreme Triathlon（FXT） 將正式鳴槍起跑。這場 XTRI World Tour 全球巡迴賽事的亞洲代表站，將從台灣心臟的日月潭出發，最終直登海拔 3417 公尺的合歡山主峰，總距離 242 公里、總爬升6488 公尺，是全球最具挑戰性的極限鐵人三項之一。

一場穿越島嶼脊樑的極限挑戰，讓世界看見台灣的壯麗與堅韌

FXT 的誕生，來自一個單純的想法：讓世界看見台灣真正的樣貌。我們用一條由台灣地貌構成的極限賽道，串聯日月潭的晨霧、玉山的輪廓與合歡山的曙光，讓每一位選手與他的團隊，用身體與意志力去體驗台灣的壯闊、變化與美麗。

賽事路線說明

游泳｜Swim — 3.8 km

地點：日月潭（Sun Moon Lake）

賽事從台灣心臟地帶的日月潭展開，這座海拔約 748 公尺的高山湖泊，是台灣最具代表性的自然地景之一，湖光山色、靜謐壯麗。游泳距離為 3.8 公里，水溫約為 20–24°C，挑戰選手在清晨低溫中展開極限旅程。 文化亮點： 日月潭是少數民族邵族的主要聚落，他們是湖泊的守護者，也象徵 FXT 起點的精神延續，由文化與自然共同見證這場壯遊。

自行車｜Bike — 196.7 km

路線：日月潭 → 塔塔加夫妻樹 → 折返日月潭 → T2

從湖畔出發，進入近 200 公里的騎乘賽段，選手將一路攀升至玉山國家公園核心—塔塔加夫妻樹（2,478 公尺），再折返日月潭。總爬升超過 3,600 公尺，是世界級難度的長距離高山爬坡賽段。 沿途可遙望台灣第一高峰玉山（3,952 公尺），體驗「在玉山腳下騎乘」的壯麗感受。這不只是一段體能挑戰，更是以單車之力穿越台灣屋脊的壯觀旅程。

跑步｜Run — 42 km

路線：埔里 → 合歡主峰（Hehuan Main Peak）

最後賽段為極端考驗的超長爬坡馬拉松，從埔里出發（海拔約 450 公尺），沿著亞洲最艱難公路—西進武嶺公路持續爬升，至登山口後再以徒步完成合歡主峰（3,417 公尺）攻頂，全程爬升超過 3,000 公尺。 沿途氣候由亞熱帶逐漸轉變至寒帶，參賽者將歷經四季變化，最終在雲海之巔迎接勝利時刻。

 

賽道之外，是台灣的文化與精神

FXT 是一場不設立補給站、不接受外援的比賽。選手必須與自己的陪跑員與補給團隊密切合作，互相支持前進。這不僅考驗體能，更是一場信任與意志的集體挑戰。

台灣的山，給了這場賽事天然的嚴苛背景；而台灣的人，則以志工、工作人員、在地補給夥伴的身分，構成選手最堅強的後盾。

2025 年 FXT 將選出 4 位選手前往 XTRI World Championship 挪威 Norseman 挑戰世界舞台；所有完賽者皆可獲得 XTRI 點數，進一步累積全球極限資格。

極限結合科技，全球即時共感

FXT 將全程導入 GPS 即時定位系統與賽道直播，讓觀眾不論身在世界哪一角，都能透過 FXT 平台同步參與。觀眾可即時掌握選手所在位置、爬升狀況與時間進度，宛如親臨現場，與選手一起走完每一公里。

一場屬於台灣，也連結世界的運動盛事

FXT 不只是台灣第一次舉辦的極限鐵人賽，更是一次讓國際運動社群看見台灣的契機。從賽道設計、轉播技術到品牌聯名與志工組織，打造一場融合運動、人文與自然的世界級賽會!

DARE Bikes 自2018 正式成為挪威知名UCI 車隊Uno-X Development Team 的技術夥伴，該車隊是由Uno-X 石油公司和挪威實力最強的Ringerike Sykkelklubb 及Lillehammer CykleKlubb 兩大自行車俱樂部共同經營，培養出多名強大且具有正面運動態度的自行車選
手。

此支隊伍由前國家教練Stig KRISTIANSEN 領軍，隊內擁有2017 U23 挪威國家冠軍Anders Skaarseth 及GC 爬坡主將Tobias FOSS 等多位好手。DARE 與Uno-X TEAM 一拍即合，共同目標是打造一支極具競爭力的歐洲勁旅，朝一級車隊邁進，並推出更具競賽專業的產品。

DARE 為此設計車隊版MR1s，車架使用鮮明且富有質感的火焰橘紅為基底，在賽場上成為矚目的焦點。在計時車方面，DARE 更是和Uno-X TEAM 共同測試研發車隊專屬空力武器TSR+，並在德國風洞實驗室實證測試。

Uno-X TEAM 車衣上的「MOT」字樣並非贊助品牌，而是挪威有名的精神標語，意指「Show courage」，和DARE IT 精神不謀而合，這支隊伍已經準備衝擊2018 各大賽事！賽季剛開始，Syver Waersted 在Tour of Rhodes（UCI 2.2）贏得第3 站單站冠軍。團隊總成績及GC 成績以第2 名作收。

資訊、圖片提供／Dare Bikes
責任編輯／Oliver Wu