跑步這項運動深植於日本文化已有數百年，其歷史可以追溯到江戶時代的快遞系統，這需要身形精實的跑者用跑步的方式往來穿過險惡地形去傳遞重要的訊息。不過，在各種跑步運動競賽中，馬拉松已經是日本人最喜愛的一項運動，一些重要馬拉松賽事（例如「箱根駅伝」）的收視率與網上的關注度甚至可以媲美超級盃在美國的盛況，「市民跑者」川內優輝在日本人心目中的地位，與美國人心目中的詹姆斯 (LeBron James) 和培頓·曼寧 (Peyton Manning) 無二──他們都是國家英雄。

甚至，有些虔誠的「馬拉松使徒」會參加一種超級長跑賽事，每天跑兩場馬拉松的距離，而且連續100天不間斷！從專業角度來看馬拉松，在五十年前，是日本人站上奧運馬拉松比賽的領獎台，而非肯亞人或衣索比亞人。1966年，日本選手在世界最快的17個馬拉松成績中占據了15個位置。2001年，高橋尚子在柏林馬拉松成為第一個打破馬拉松2小時20分大關的女選手；最近的一個耀眼成績，則是川內優輝於2013年四次跑進2小時10分大關。

日本的國土只和美國的蒙大拿州差不多大，他們到底是如何練就如此強大的馬拉松技術呢？有沒有什麼跑步的智慧與經驗是值得我們學習的呢？

1.堅如磐石的有氧運動基礎

利迪亞德基金會 (Lydiard Foundation) 的聯合創始人橋爪宣弥曾經是日立公司在1988年至1991年的助理教練，在他看來，單純地跑長跑所打造的、相對慢速但穩定的堅實基礎是日本選手取得成功的關鍵。「知名的鐵人三項選手/教練Mark Allen要求玩三鐵的選手跑得很快，並針對三鐵的跑步距離專注做訓練，但是看起來有點單調無聊的基礎訓練才是讓你成為一個偉大馬拉松選手的關鍵因素。」橋爪宣弥說，「日本跑者把這個信念奉為圭臬。」

橋爪說，高橋尚子的前教練小出義雄曾經有讓他的學員們一個星期跑200英里（約322公里）的訓練紀錄，以便讓他們即使在全程馬拉松的最後五公里還能夠加速衝刺。橋爪也提到，另一位與馬拉松傳奇選手瀬古利彦同樣拜師於知名陸上競技教練中村清的實業跑團教練，會讓他的選手們每天上午跑60分鐘、中午跑90分鐘、晚上再跑60分鐘，以這種強度訓練四個星期作為基礎練習。橋爪把這種訓練叫做「(像嬰兒學步一樣)跪地爬行」的有氧基礎練習；在日本，這種模式已經進行了幾十年。「事實上，越是長距離的項目，越需要以這種訓練來打基礎，因此馬拉松恰好是日本人最喜歡的賽事之一。」橋爪宣弥說。

2.專注熱情努力付出

對於日本馬拉松跑者來說，在跑步上面沒有什麼是可以折衷隨便的。很多西方的頂尖馬拉松選手會將無法突破怪罪於基因，不過這種想法可不會出現在日本的專業馬拉松選手頭腦裡。橋爪宣弥引用傳奇教練中村清的話說：「天賦有其限制，但是努力的付出則沒有。」橋爪認為日本選手仍然在堅持著自己的夢想，「雖然一些年輕的西方跑者們想尋求一些科學證明來看看馬拉松是否值得一試，但日本選手仍然堅持，付出高度的努力能夠克服天賦上的欠缺，這是一種很傻、很老派的『浪漫』。」

暢銷跑步書《Run Strong》的編輯凱文·貝克 (Kevin Beck) 同樣支持這種觀點，他在這本書中也以一個章節描述這種日本馬拉松訓練模式：「我看過在科羅拉多州博德水庫和錦繡中學 (Fairview High School) 做訓練的日本菁英女選手們，她們是我所見過最專注、最努力的馬拉松運動員。」

3.紀律和毅力

以最快速度跑完26.2英里（約42.195公里）的距離對於你的紀律性是一個嚴酷的考驗，不過，日本人對於這件事卻安之如飴。貝克表示，日本人對於「毅力」的詮釋就是「不懈的努力和安靜的煎熬」，這也是「他們所擅長的事情」。貝克表示：「馬拉松是完美的平台，讓『不懈的努力』和『安靜的煎熬』可以得到絕佳的詮釋。瀬古利彦是一頭超遠程的跑步怪獸，他就那麼靜靜地享受著大量緩慢跑步的痛苦，即使超過60公里的距離都能堅持下來，這讓他久負盛名。這種紀律和毅力，對於疲勞與疼痛的承擔，和『再多跑一圈或一英里吧』這樣的動力，都不是想要達到快速成果的跑者所能忍受的。」

橋爪宣弥對於這種追求快速成果的慾望用「快餐的心態」來加以形容：「有些跑者在進行馬拉松或者其他類型的長跑比賽的準備時追求極簡快速主義，但是馬拉松是一個循序漸進的工作，你需要花時間來逐步並穩定地建立自己的能力。你只要盡其所能，美好的成果將展現在你面前。」

[註] 利迪亞德基金會 (Lydiard Foundation) 是為了紀念澳洲傳奇跑步教練Arthur Lydiard所創設，旨在將他的跑步訓練系統傳承給新一代的跑者，並提供跑步教練認證，其網址： http://www.lydiardfoundation.org/

如果說耐力運動員的重點是積極地做好百分之九十五的有氧訓練，這一點也沒有問題。但如果能留下3~5%的空檔做好爆發力訓練，肯定會有更好的幫助。

在以爆發力為主的競賽項目中，過多的耐力訓練除降低原本的爆發力外，實質上的幫助並不算多。如果談起棒球或足球，似乎很明確。當你的競賽項目只有一到兩分鐘引用爆發力與無氧能力時，做太多有氧耐力的訓練其實得不補損。

最好的例子之一就是『十項全能』，全能項目包含：第一天的100公尺、跳遠、鉛球、跳高、400公尺；第二天的110跨欄、鐵餅、撐竿跳、標槍及1500公尺。儘管最後的1500公尺是少數帶有肌耐力與耐力的結合，但事實上單項1500公尺即使是一般跑者也能堅持在八分鐘之內完成，而且是盡力去跑完。如果運動員過度強調1500公尺的耐力訓練，就會失去前面100公尺、400公尺及110跨欄的爆發力。

藉由有氧訓練培養基礎體能是很正確的，但是否往長跑耐力去延伸就是另一個質疑。多半培養有氧體能的觀點之一，就是長距離的慢跑，這對爆發力運動員顯得過於耗時。那麼為什麼耐力運動員必須要做爆發力訓練？尤其是當長距離跑者百分之九十都在使用有氧引擎時？

因為爆發力訓練的重點不再只是講求能量系統，而是著墨在跑步經濟性、跑步動作及肌纖維養成。

透過有些強度的爆發力訓練，跑者會短時間內大量輸出能量作功。跑者會發現過喘過累、肌肉疲勞，但隨著訓練時數增加，疲憊感與疲勞會逐日下降，這代表跑步經濟性已經逐漸養成，輸出能量從大量漸趨減少，跑者越減少能量損耗，就能越維持到後頭。

慢跑的動作跟衝刺跑的動作是截然不同的跑步姿勢，但衝刺動作跑者無法持久，而慢跑動作又會失去競速優勢。所以透過爆發力訓練的模式，將慢跑逐漸提升到有一定速度而又不會失去耐久力為主的動作。

養成快縮肌纖維，增加神經肌肉的協調性。對長距離跑者而言，快縮肌使用頻度甚至不到百分之三，那為什麼要訓練快縮肌？當跑者從起點開跑後，沿途經過十公里記錄點、半程記錄點跨越到三十五公里處，跑者可能會在這兒產生慢縮肌疲勞問題，當慢縮肌出現疲勞時，快縮肌就會成為輔助腳色隨即上場幫助跑者完成最末的里程。但快縮肌的練習除了透過舉重、多次長距離練跑外，高強度的衝刺(爆發力)訓練會是比較好的方法──簡單而有效，而且不同於舉重練習需要做專項轉換。

那為什麼，非洲跑者似乎沒有做爆發力訓練？事實上非洲跑者最常用的爆發力訓練就是一分鐘一分鐘的法特雷克跑，並和可能一周一到兩次的400公尺練習。非洲跑者在從小維持到生長結束的跑步生活後，有氧基礎已經打得非常穩實，所以成長後轉入訓練營的重點是保持有氧耐力、提升最高速度以及發展長距離速耐力。

也許相對上來說爆發力並非主要重點(包含超長距離跑或多日賽)，但事實上透過爆發力訓練，還是能使身體更能應付強度來臨時的高負荷以及能量損耗。所以如果可以仍希望能積極安排爆發力訓練。

關於鄭匡寓因為減肥而開始運動，從此就戀上跑步。
透過呼吸、心跳與疲勞的雙腿體驗真實存在的美好。
多年研究運動科學及跑步技術，每天都在追求更進步的自己。
同時是個患有癲癇的運動員，所以深深期望推廣健康運動給每一個人。

據日本媒體報導，今日午後三時許，在歷經為期兩天的激烈競爭之後，青山學院大學毫無懸念，再次制霸箱根駅伝這個日本最著名、歷史最悠久的接力長跑賽事第93回的競賽。

青山學院大學在第一天的競賽便以33秒的優勢驚險獲勝，全部10區的競賽也以11小時4分10秒的佳績完成總距離217.1公里的賽程，成為日本歷史上第六所完成箱根駅伝三連霸的學校，之前是駒澤大學在2005年之後被打斷四連霸的成績。

本屆箱根駅伝，日本關東地區有21個學校組隊參與競賽，包括第一天五區的107.5公里與第二天109.6公里的接力競賽。

2014年總冠軍東洋大學隊，在第一天的賽事位居第四，在第二天則急起直追，最終以11小時11分31秒的成績連續兩年獲得亞軍。而早稻田大學隊在第一天位居第二，在最後則落到了第三名的地位。

青學大第八棒下田裕太表現亮眼，將與第二名的勝差拉開到5分半的差距，獲得「區間賞」（賽段冠軍）。

賽事第九區，各校精銳盡出，因為這裡的勝敗將左右賽局。青學大的名將池田生成登場，這位兩屆關東校際半程馬拉松冠軍得主，不負眾望完成他在箱根駅伝最後一次的演出，再將勝差拉開一分鐘，接著是東洋大學逆轉領先早稻田大學。

第10區壓軸賽事，青學大派出四年級的安藤悠哉，安藤堅實的步伐將差距再度拉開，最終以7分21秒的壓倒性勝差，領先第二位的東洋大獲得勝利。箱根駅伝是一個往返式的接力賽，各分為五區，今年的比賽，青學大在第一天的賽程就一路領先，這樣的領先地位也一直延續到終點。

賽事結束，第一名青學大、第二名東洋大、第三名早稻田大、第四名順大、第五名神奈川大（12年來首次進入前10）、第六名中央學院大、第七名日體大、第八名法大、第九名駒大、第十名東海大。

知識便利貼｜箱根驛傳
箱根驛傳（日語：箱根駅伝），正式名稱為東京箱根間往復大學驛傳競走（日語：東京箱根間往復大学駅伝競走），是一項驛站接力賽，由日本的馬拉松之父金栗四三等人於1920年所創辦，目前由關東學生田徑聯盟主辦，讀賣新聞協辦。每年1月2-3日舉行。第一屆大會由早稻田大學、慶應義塾大學、明治大學以及東京高等師範大學（今築波大學）四所學院參加，因此又名為四大校驛傳賽跑。（維基百科）