在這部金頂電池最新的廣告中，國家美式足球聯盟 (NFL) 西雅圖海鷹隊的跑鋒 （Running back） Derrick Coleman（柯爾曼）講述自己一路走來的奮鬥故事。他從三歲起就喪失聽力，最終卻成為NFL史上第一位失聰的進攻球員，小編將把Coleman 無所畏懼、不退縮的勵志故事散佈給大家。這部真人真事拍攝的廣告絕對會讓你熱血沸騰！

柯爾曼先天聽覺就已經有問題，3歲時就要長期戴著助聽器，而在他成長路上一直被同學不斷歧視。美式足球是講求高度的團隊合作，不少熟知柯爾曼問題的人，都勸他放棄NFL夢想。但是，這位球員不以聽覺問題作藉口，從未放棄夢想。雖然2012年選秀名落孫山，但他在隨隊練習後終於展露頭角，最終完成當上職業球員的夢。柯爾曼的努力讓他成為耀眼新星，聽覺一直沒有帶來麻煩。四分衞只要在每次開始時，向柯爾曼做口形，就可以懂得讀唇的他知道要做甚麼。

2016年金頂電池製造商邀請柯爾曼拍攝廣告，追夢故事即時成為全國話題，更有一名聽障的9歲女孩更親筆寫了一封信，由父親於twitter轉發給柯爾曼，感謝他的啟發。柯爾曼很有風度地回信，更送贈他們美式足球聯盟門票。成為聯盟首位聽覺有問題的進攻球員後，再變成全國英雄，但柯爾曼只說：「我不知道自己是否能啟迪人心，只是盡力做好自己。」

信中內容：「我親愛的偶像Derrick Coleman：我知道你的感受，因為我也有戴助聽器。你只要盡全力就好。我對你有信心，Derrick。你在1月20日的比賽表現得很棒。西雅圖海鷹加油！
以下是我跟你的共通點：我也戴了兩副助聽器，而且我也喜歡運動。還有我的雙胞胎妹妹也有戴助聽器。」

自1979年Air Tailwind中首次應用以來，Air氣墊科技就是Nike不可或缺的一部分。在最初的八年裡，它只是以一種感受得到卻隱藏著的形式一直存在著。 1987年，Air Max系列將Air氣墊科技以可見式的設計展現了在人們面前，一場革命就此開始。之後Air Max氣墊科技迅速擴展，從跑步到籃球，從訓練到網球都可見其身影，與此同時，它也成為一種風靡全球的生活化產品。 30年後，Air Max的發展持續在進化。

2017年3月26日的Air Max Day，我們將一起來慶祝並紀念Air Max 1誕生30週年，正是這雙鞋把Air氣墊科技的創新推上顛峰。

​為了慶祝這一盛事，一系列復古、混合及創新產品將於三月陸續推出，其中還包括令人引頸以待的VaporMax，全新的Air Max氣墊系列將印證Nike前所未有的強大氣墊科技發展潛力。

Nike Air Max 1 Anniversary

Air Max 1是一切的開端。 1987年發布的Air Max 1首次將可見式Nike Air緩震技術呈現在世人面前。這款由 Tinker Hatfield設計的運動鞋最初的配色有三個標誌性的顏色，包括經典的白紅灰配色和白藍灰配色。這次，該標誌性的鞋款以令人期待的外形回歸。

女款Nike Air Max Jewell

以首次發佈於1998年並廣受歐洲女性喜愛的Air Max Plus為設計靈感，Nike Air Max Jewell是迄今以來第二雙女生專屬的Air Max鞋款。

Nike Air Max 90 Ultra Flyknit（3月2日發售）

Air Max 90 OG一經推出就迅速獲得了認可，尤其是它鮮艷的配色。在Air Max 90 Flyknit中，兩項全新創新科技的使用，讓這雙標誌性的鞋款更加輕盈：Flyknit鞋面更是增加了靈活性，而全新中空鞋底能夠減輕重量，增加舒適性。

Nike Air Max 1 atmos Elephant 

Air Max 1 atmos是2016年Air Max Day中“Vote Back 100票選經典”活動中，無庸置疑獲得最終票選勝出的鞋款。它融合了經典的Nike意念和一絲不苟的色塊設計，突出了鞋身上的翡翠色Swoosh標誌。這雙鞋由Nike與日本知名零售品牌Atmos聯名設計，於2006年隨“Zoo Pack”系列一同發表 。

Nike Air Max LD-Zero

這雙LD-Zero由日本傳奇街頭服飾設計師藤原浩(Hiroshi Fujiwara)為2016年Air Max Day設計，它採用以1970年代Nike LD1000鞋款為靈感的簡約鞋面設計，並搭配2006年首次問世的Air Max 360氣墊科技，從而創造出這款兼具經典風格和現代舒適感的原創設計。

Nike Air Max 1 Master 

這雙Air Max 1 三十週年紀念鞋款混合了Air Max歷史上炙手可熱鞋款的精選材質，將眾多廣受追捧的設計元素融為一體。鞋面上混合了包括原著鞋款的紅色鞋頭、深受喜愛的“Safari”印花，以及向其他經典細節致敬的設計元素。

Nike Air Max 1 Ultra 2.0 LE

為了慶祝Air Max 1誕生30週年，Air Max 1 Ultra 2.0應運而生。作為至今具創新性的Air Max 1，中空ultra鞋底也讓它成了Nike有史以來最輕盈的Air Max鞋款之一。鞋舌上的“3.26”標誌著Air Max 1的誕生紀念日。

Nike Air VaporMax

歡迎見證Air氣墊科技的重生。透過靈活的Flyknit鞋面和經過徹底革新的Air 氣墊緩震系統，Nike Air VaporMax重新點燃了Air氣墊革命，毫無疑問地宣告了Nike Air氣墊科技革新，再次登上藝術殿堂寶座。

Nike將陸續發布更多鞋款及驚喜來慶祝這標誌性的鞋款紀念日，敬請瀏覽Nike.com了解更多資訊。

資訊、圖片提供：Nike

壓軸的環阿曼第六站，全長130.5公里，除了登上兩座中途登山點，衝刺好手們的決勝關鍵，是克服終點前的無名坡；一旦在此失去戰略位置，等同失去本站奪冠的入場券。同時，本站也有機會上演突圍搶單站的劇情，但勢必要先突破衝刺勁旅的守備範圍。

開賽隨即出現3名突圍成員，進行27公里後，3員拉出2分40秒的秒差。一如賽前預測，濱海路段的強風猛烈，梯形陣隊出現的機會濃厚，而大集團由紅衫所屬的BMC車隊領銜，第一個小時跑出44.8公里的均速，強度依舊未減。

在通過本站第一登山點後，原先的突圍集團一分為二，雖然有新成員加入，但與主集團的秒差似乎無法有效拉開；來到終點前30公里，領先的優勢仍停留在1分30秒。隨著後方大集團的腳步不斷進逼，最終僅剩凱澤(Iljo Keisse)獨自脫離主集團掌控；到終點前7公里，他仍以20秒的差距微幅領先。

當最後一名勇兔遭到逮捕，羅曼·巴爾岱(Romain Bardet)與范·阿韋馬特(Van Avermaet)隨即殺出主集團，即便如此，仍舊無法改寫本站大集團衝刺的結局。終點線上，由挪威好手克里斯多福(Alexander Kristoff)斬獲賽段冠軍，而巴林美利達衝刺主將科爾布雷利(Sonny Colbrelli)，在一眾衝刺好手之林，衝出單站第7的成績。

成績結算，巴林美利達在本屆環阿曼，將格爾邁(Tsgabu Grmay) 、維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 兩位好手送入總排前10的席次，連日的征戰下來，成員們的身體不免疲憊，但今天他們仍全力將科爾布雷利送上發射台，對於最終成績的表現，帶隊的運動總監菲利普.莫迪(Philippe Mauduit)依然相當滿意。

進入終點的台灣好手馮俊凱，也宣告新賽季第3場多站賽順利完成！因為喜歡爬坡，賽道設計多有起伏的阿曼，是他偏好的多站賽之一。除了每站全力以赴，凱哥也在賽程中明顯感受到，車隊給他的責任更甚以往。他舉例：「昨天的綠山(Green Mountain)，我3年前第26進終點，但是比起那時候，現在的工作份量更重。」

舉凡補水、頂風、為全隊領航卡位，都在自己的工作清單裡頭；而巴林美利達陣中擅長古典賽的老將博日奇，在比賽的過程中適時扮演導師的角色。這位曾摘下環西賽單站的好身手，是他在車隊裡學習的對象。完成環阿曼後，我們即將在一連串高強度的歐陸單日賽事，持續追蹤凱哥的身影！

最後，首次和車隊合體，完成環阿曼的王美銀分享：「今天結束了自己在巴林美利達車隊的首場賽事，總的感覺車隊當中，不管是運動員還是工作人員，都非常的團結一心，為成績努力付出。自己也從剛開始不適應比賽節奏，到能在場上嘗試進攻突圍、協助主力隊員，用最短的時間融入到團隊當中，得到了隊員和體育總監的認可；很感謝這次車隊中所有人員的幫助，這個賽季才剛剛開始，希望自己能在接下來的賽事中，有更好的表現和發揮！」

環阿曼第六站單站成績
 
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第7名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第43名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第46名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第56名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第85名
馮俊凱 第111名
王美銀 第112名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第120名

環阿曼第六站總成績
 
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第5名
喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第9名
瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第39名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第40名
王美銀 第100名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第104名
馮俊凱 第133名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第136名

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊