每個人開始跑步的動機不同，有的人是為身體健康，有的則是想要瘦身。《菜鳥跑者的七大洲馬拉松：用熱血挑戰人生無極限！》的作者方俊強，是一位素人跑者，他花了4年的時間跑遍了世界7大洲，這樣聽上去像是一位熱血的跑者，但你一定想不到其實在4年前，John是一位從不運動的人。

原來馬拉松不如自己所想簡單

從小六起就隨家人移民至加拿大讀書，一直到大學才再度回到台灣。雖然沒有熱愛運動，但他最喜歡的事情便是旅行。自開始賺錢起只要一有空，便會背起背包，用雙腳看盡世界的各個角落。
 
直到4年前的某一天，他在書店看見高木直子的書《一個人去跑步》，當時的他非常震驚，心想：「一個這麼嬌小的女生都可以跑完全程馬拉松，難道我不行嗎？」說是刺激也好，被影響也罷，因為這樣，他決定開始人生第一場馬拉松。
 
出發前總是需要一些練習，原以為可以輕鬆完勝，沒想到第一次去大安森林公園練跑，不到300公尺就差點昏倒！這時才發現，原來馬拉松不如自己所想簡單，確實有腳就可以完事，但對於身體本身卻是一種綁架。

不為引人注目，只為看見台灣

開始的第一場是2012年年底的北美洲夏威夷初馬，一路到了2013的雅典馬拉松、東京馬拉松…等，與其他跑者最不同的是，John在裡頭的幾場比賽之中，會以一個不同的造型來紀念這場馬拉松，而這些裝扮不是無中生有，也不是為了要引人注目，而是思考後的最佳組合，身為台灣人的他，除了實現自己跑步的理想，最重要的是要讓更多人看見台灣！

像2014的東京馬拉松，John將自己扮成皇帝的樣子去跑步，除了當地的COSPLAY本身有名外，最重要的是他認為皇帝是最能夠代表華人文化，雖然大家都是亞洲人，但這卻是我們中華民族獨有的，因此當天，他帶著這樣的裝扮完賽42公里。
 
此次的效果也讓John意外受到許多好評，無論是訪問還是拍照，至少那刻的他感覺，又有更多人認識台灣了。

讓堅持的意念成為繼續往前的動力

在七大洲馬拉松之中，他印象最深刻的是2015年的北非撒哈拉馬拉松，當時的他與其他三位好友相約而去，也是第一次有台灣人參加這場比賽。在那樣炎熱的氣候之下，John卻格外有勇氣的將自己以北極熊的裝扮出發；之所以有這樣的想法，是因為當時跑步路線會繞過幾處難民營，除了希望能讓小朋友開心，也希望大家能夠更重視地球暖化的問題。John說：「當有天地球暖化到一個極限以後，北極熊很有可能真的會出現在這個牠不該出現的地方。」所以無論再熱、再累，當看見小朋友開心的模樣、圍著他轉的單純瞬間，這些快撐不下去的心情，瞬間變成繼續往前的動力。

只要能被看到，一切都值！

另一場是2015年11月的南極馬拉松，身為一位資深背包客的他了解；南極這個地方，即使你再喜愛旅行，也未必是大部分的人的首選，因為那是一個沒有任何生物，幾乎同等一片死寂的地方。

在這個零下20度的環境底下，John這次著了一身重達3公斤的關公的軍服上陣，紅色的面具戴在側臉，身上披著綠色傳統服裝，一手拿國旗、一手耍大刀，這樣吸睛的畫面重頭到尾都沒有被冷落。John表示：「關公也是華人文化的象徵，與皇帝相比，更厲害的是神來也！」這樣的裝扮到了接近尾聲時，每個人都對他喊著『台灣、台灣、台灣』，不僅成功了傳遞John所想表達，同時也讓台灣的國旗在世界被看到。

善用優勢，將運動風氣串起

問起對於國外國內的馬拉松風氣有何不同；John強調，最大的差別在於國外的市民都很支持他們當地的比賽，當然這一種文化的氛圍，在那些國家，這些比賽也都歷史悠久，甚至是頂級賽事。每個國家的風俗民情不同，我們不需要與其他國家比，重要的是如果今天你覺得不夠好，其實可以先從自我改變做起，當自己人都不支持自己人的時候，整個國家的風氣又該如何被提升呢？

以台灣來說，我們最大的優勢是特別能堅持冷門的種類，關於挑戰百馬這類型的賽事，其實國外這樣的人口遠比台灣少很多，所以也許我們可以試著利用自己的優勢，將整體的風氣串起，變成台灣獨有的文化。

運動與人生一樣，做就對了！

7大洲馬後，John平安一肢未少的回到台灣，卻在等待早餐動也不動時扭到腰，去醫院照了磁核共振，顯示出腰椎有異物壓到神經。目前雖在休養中，但已愛上運動的他也藉由休息的時間開始培養新的興趣「潛水」。

經過了七大洲馬拉松的洗禮，他也更清楚的了解到該如何與自己的身體和心靈對話，也因此現在在水中的他，更能靜心的傾聽水要給他的訊息。
 
未來還能不能跑？John也不知道，但他知道的是運動就與人生一樣，當想實行的時候，做，就對了！

撰文／瀅瀅
圖片提供／方俊強

2019北宜公路超級馬拉松於12/21清晨七點自新店國小開跑，這次的賽事共分為三種賽程：北宜公路全程55公里、半程27公里，以及適合健康小跑的8公里距離，全程從新店碧潭到宜蘭礁溪共55公里，累積爬升1164公尺，對跑者來說連續上坡的賽道具有挑戰難度。由於公路車速較快，這條平時難以規劃自行練跑的路線，吸引近六百人參賽。難得的藍天白雲，讓參賽跑者們幸運的可以在跑馬古道上，遠眺守護著蘭陽平原的龜山島。

北宜公路是台灣北部，連接台北與宜蘭的公路；雪隧通車後，雖然車流量少了，但仍有許多貨車和重機選擇這條路線。沿途樹蔭遮蔽，青山綠水怡人；北宜公路 前段為爬坡路段，很有挑戰性，後半段有急速驟降的九彎十八拐，是一條美麗又驚險的道路。

跑在淡蘭古道上

當天開賽時氣候陰雨微涼，沒想到隨著坡度爬升，氣溫也直直上，北宜縣界公園艷陽高照；下午兩點才開始下起午後陣雨，也讓後段班的跑者能夠藉由雨勢稍微降溫。古道8公里男子組由洪柏青以39分03秒的成績領先所有跑者率先進入礁溪終點，女子組則是胡曉婷55分01秒玩賽！半程27公里男女子組由鄭彥邦2小時10分50秒、張佳琪2小時53分08秒排名第一；而全程55公里男女子組分別由邵獻偉4小時34分50秒、陳麗文5小時32分18秒，獲得男女子冠軍！另外值得一提的是賽事吸引18位外籍跑者，其中來自印尼的跑者Bambang Tjahyono，是因為兒子在臺就學來探親時特別安排這場賽事旅跑到宜蘭，看見更多臺灣之美。

然而最終55公里賽道沒能於本屆再突破，男子紀錄仍是第一屆鄒雙喜上校創下的4小時12分12秒，而女子紀錄是去年陳秀卿以4小時43分05秒刷新；究竟什麼時候能刷新，下屆拭目以待！

資料提供／中華民國超級馬拉松運動協會

有關各類型超馬賽事(多日、定時、定距、越野)，必須具有強韌心志，強悍、沈穩、刻苦、堅毅...等性格與特質、加上足夠的決心與信心，才稱的上是優秀跑者，然而這些是特質是難以用數字圖表量化的。具有這樣特質的人，多半積極、樂觀、進取、眼神與說話語氣堅定、措詞肯定、少有抱怨。

關於超級馬拉松選手平時與賽前如何準備、調整，才能夠在賽場上有比較好的表現呢 ? 各類賽事因應地形、場地、時間、距離、天數......等等現實條件不同，跑者在實際上平日準備與賽前調整而有些差異，如要卓越必須不同。

例舉24小時與100公里賽相對而言，在賽前調整訓練準備上的差異，24小時應該著重在耐力與穩定上更甚於100公里賽；反言之，相對距離越短更應著重在速度上訓練與準備上。以單盈2014、2015年11月參加北京同一場100+公里賽事為例，以身體大致相同跑感應賽，2014以9小時+完賽，2015年以9小時40+奔進終點 ，為何會有約40 分鐘差異呢 ? 是因為在2015年賽前的整整半年，全心全意為年底東吳24小時賽的準備上，做了訓練上的調整（速度訓練的質減低許多）所以得到不同結果，也就是不同質量的訓練與準備，影響選手的臨場表現甚深，換句話說不同類型賽事，必須有不同的準備方法與模式，成績才會有更優異的表現。關家良一以其從事25年的機械加工比喻：「一塊鐵從外觀粗略的成形，到依照圖面指示的圖樣一步步細部加工過程，某種程度與跑步中身體訓練步驟有些相似，適度粗削是一個作品好的開始，適度訓練與比賽有好結果之間有著密切關係。」這個道理是相通的。

超馬與一般馬拉松畢竟是不同領域，所以不應以一般馬拉松思維來看待。然而如何成為一位優秀的超馬跑者，藉由優秀跑者的經驗與模式來探討平日與賽前的訓練與準備。

要成為一位超馬選手，以瑞龍自身經驗，平日的練跑質與量，保持每月至少1~2次80公里以上的慢速練跑，另外搭配較短距離15~60公里不等穿插練跑（選定每周1~2次20公里以下的練跑時，在最後3~5公里加速約至115~125%），以保持體能與增進心肺，才能夠支應更長距離的磨礪。如此練法，每月累積里程約落在500公里上下（只能說這是基礎量），奠下至少1~2年以上的基礎。

以下三位在2015年環法賽時候，排前三名廝殺非常激烈的高手，是瑞龍在賽事期間交流請教所得：

瀨浘敬濟

日本瀨浘敬濟是2015年環法賽的冠軍，為準備2015年的2800公里環法賽，賽前3個月以7天為一個練跑週期，50、休、20、20、 休、50、 休（以上單位為公里），均以12Kph速度練跑（此模式也是下文背靠背的一種形式）。如果只看這個看似不怎麼起眼的準備就可以有這麼好的表現，那可是大錯特錯，應該從過去的深厚基礎來檢視應該更為妥當。過去在2012年的縱歐4450公里的超級馬拉松賽，可是以相同模式與方法足足準備了10 個月。

David Le Broch

法國大衛在2015年環法賽事期間的前兩周，大部分都是第一位跑進終點，後因腳傷影響了速度，但依然能夠全程完賽。其訓練方法保持每天以約11~12Kph速度跑上30~40公里，長年如此。大衛也參加 2016年斯巴達松，以26小時56分鐘第11位抵達終點，同樣有相當優異的表現。

Stéphane Pélissier

法國史蒂芬是2014年穿法賽1190公里的冠軍，也參加了2015年環法賽，以及2012年的縱歐賽，超馬資歷十分豐富完整，對於參加大賽事賽前並沒有特別準備，僅長年保持以約11~12Kph速度練跑，每周跑量150公里。

以上都是平日奠下基礎，可以參考的模式，淬鍊1~2年以上的基礎後。在跑者鎖定的大賽事，參考以下優秀好手準備24小時賽模式，全心全意作賽前的調整與準備：

關家良一

日本關家良一在24賽領域是箇中翹楚，曾在東吳賽場上連續7年掄冠，也有13場跑出260 公里以上優異成績，表現相當傑出與穩定，當然是非常值得學習的對象。關家有著深厚底子、且對自己非常了解，以及已經建立自己的跑步節奏和賽前調整模式。平日通勤跑步上下班，保持體能與跑感。以備戰2012年東吳24小時賽為例，賽前3個月作為訓練與調整。第1及第2個月幾乎每天練跑(僅3天休跑)16~30公里不等(假日則練跑40~80+公里不等)，視身體狀況以10Kph上下的速度，以堅定的意志分別累積了803及1005公里的里程(約90%是獨跑)，藉此蓄積耐力。賽前一個月減量至558公里(休跑2天)，其中也利用假日練跑5~40+公里，速度以12Kph(1次24公里、是關家可以在前12小時均可維持的輕鬆配速)、13~15.5Kph(6次5~40+公里不等)尋找良好跑感。(感謝巴布兄提供關家原文及譯文訓練日誌)。

Florian Reus

德國佛羅里安是2015年24小時賽世界盃(263.8公里)、斯巴達松賽(23小時17分)雙料冠軍，除了平日練跑保持體能，在24小時賽前三週以前的一個月，以每周約350+公里的跑量，將身體條件推向個人的天頂蓋。2016年東吳賽事以相同模式準備，期許能夠突破個人及德國24小時賽紀錄。如此模式可根據跑者個人基礎條件，逐次層層堆疊與突破，將每次賽事推向更高一層的天頂。如此模式有別於關家良一，當然也是非常值得學習的一種模式。

闕鐵城

闕鐵城第一次躍入24小時賽領域是在2015年底的東吳賽事，賽前沒有擬定配速策略方針，仍然跑出237公里的成績。在此之前的一整年裡時間裡精訓苦練、幾乎每個月都有100餘公里（甚或更長）的長距離練跑，每月跑量累計幾乎都達1000公里以上，這也是另一種值得學習的模式。

單盈

大陸單盈從為準備2015年東吳24小時賽事，從長計議、貫徹執行，準備期間捨棄許多速度上的練習，增加80公里以上長距慢速練跑次數，減速上量數月，賽前一個月減量上速最後調整，全心全意準備了7個月。賽前三週參加100+公里賽事，作為賽前最後一次長距離練習與調整，最後達到220公里的女子國際標準的優異表現。

循序漸進的背靠背，在賽前約一個月(這一個月是最後的減量恢復期)再往前推5周，以5個禮拜的假日作為訓練調整期程，第一周4(跑)8(休)4(跑)、第二周575、第三周666、第四周757、第五周848(以上單位為小時)。

各優秀跑者各有其訓練、調整模式，也各自建立自己跑步節奏，以上是從跑者身上觀察而來，形式各異、精髓相通，不是絕對的模式、數據、觀點與看法，僅供參考。成功有很多種方法與模式，要視跑者自身性格特質、心理素質(強悍、沈穩、刻苦、堅毅...等強韌心志 )、身體條件......彈性調整，還有必須認真、專注且全心全意、排除雜念的準備來面對一場賽事，加上足夠的信心與決心、以及下了多少功夫，才會有卓越的表現。

關於陳瑞龍台灣超馬勇者。2013年參加中華民國超馬協會舉辦的環台超級馬拉松，雖因公無法全程參與，卻開啟連日長距離超級馬拉松之路。2014年自己規劃20天跑步環島、2015年完成43天跑步環法2800公里、2016年完成自己規劃和好友一行三人，38天從廈門跑到北京2300公里壯舉。