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  • 2016日月潭Come!Bikeday自行車嘉年華第二天活動圓滿落幕
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2016日月潭Come!Bikeday自行車嘉年華第二天活動圓滿落幕
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史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減
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飛行傘 (Paragliding):張開雙臂,迎向海闊天空
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2016日月潭Come!Bikeday自行車嘉年華第二天活動圓滿落幕

2016-11-14
話題 戶外運動 單車 新聞

2016日月潭Come! Bikeday自行車嘉年華各項挑戰13日登場,名模王麗雅、「焦糖老男孩」劉至翰、「720armour愛心天使」邱念慈和逾3000位車友,一起體驗CNNGO票選,全球十大最美自行車道──日月潭環潭公路動人的山光水色。
 
交通部觀光局、教育部體育署指導,日月潭國家風景區管理處主辦、中華民國自行車騎士協會承辦的2016日月潭Come! Bikeday自行車嘉年華,吸引20個國家,超過3,000位車友參加,日管處處長張振乾以主人身份,歡迎來自世界各地車友。

日月潭單車嘉年華會,藝人劉至翰(左起)、720armour愛心天使邱念慈和自行車騎士協會理事長董俊仁(右)等貴賓一起領騎。 中華民國自行車騎士協會/提供

13日率先登場的是「日月潭-松柏嶺85K自行車挑戰」,計925人報名,起終點皆在向山遊客中心,經向山隧道、集集火車站、綠色隧道、受天宮等景點,其中受天宮牌樓前補給站由維他露基金會贊助補給飲料。
 
共1215車友報名的「環潭挑戰遊30K」,挑戰者中包括實境秀「鐵人瘋」藝人「焦糖老男孩」劉至翰,和「720armour愛心天使」邱念慈。「2016臺灣自行車節活動代言人」王麗雅,則在沿著湖畔自行車道騎行的「單車逍遙遊10K」領騎。
 
對兩度完成半程超鐵的藝人劉至翰來說,30K應是小事一件,但他卻騎到「心跳180」,發生了什麼事?
 
「過文武廟約三百公尺後突然發現同行的邱念慈不見了,我騎回頭找她,但騎了一段仍看不到人,心想不可能差這麼遠,愈想愈不對,又趕緊回頭往前追,追得好累。」劉至翰說:「不過日月潭真的很美,下次要帶女兒一起來騎。」

名模王麗雅在日月潭單車嘉年華會10K組領騎。 中華民國自行車騎士協會/提供

第一次騎日月潭的邱念慈說:「一大早時日月潭潭面上有一層霧,超美的,上坡路段是有點小累,但不會太累,洽途跟日本、南韓、夏威夷和台灣車友們拍照,很開心,再努力練一下,我想明年應該可以報日月潭—松柏嶺85K。」
 
在慈濟醫院當護士的「720armour愛心天使」,2013年因為想減肥開始跑步,一年多前接觸自行車。在戒掉抽了10年的菸,跟酒精和夜店說再見後,原本75公斤的她,不僅成功甩肉約20公斤,也為自己人生開啟了全新的一頁。
 
揮別夜店迎向陽光後,邱念慈的好運也跟著來,代言、贊助接踵而至,最近還接到通告,但她沒有因此迷失自己。正職是護士的她,除了把通告費捐出去幫助受虐兒、孤兒院等弱勢團體,工作、運動外一有空檔,就去陪伴那些孩子。
 
「我很幸運,出生在一個很健全的家庭,實在很難想像,會有人忍心把自己的孩子關在鐵籠裡,不給吃不給喝。這些孩子,尤其是最脆弱、無法反抗的零到三歲受虐兒,真的很需要大家的幫助,給他們一個活下去的機會。」
 
邱念慈說:「每次看到有名人關注弱勢團體,我都很開心,因為他們的影響力很大,可以引起社會共鳴,雖然我的力量很薄弱,但還是希望能盡一己之力,幫幫這些孩子。」這也是同樣用心傳達正向力量的720眼鏡,會贊助邱念慈的原因。

日月潭單車嘉年華會熱鬧登場。 中華民國自行車騎士協會/提供

參與的外國車友中,以日本車友破百陣容最龐大。日本尾道市市長平谷、今治市市長菅親自率隊來台,其中日月潭姊妹自行車道日本瀨戶內島波海道參訪團, 今年第5度參加,並在現場發送限量橘子果凍,另有來自靜岡縣和北海道的車友。

日本車友組團參加日月潭單車嘉年華會。 中華民國自行車騎士協會/提供

夏威夷自行車聯盟今年再度組隊來台,領隊COUNSELL表示,此行26位成員中大多是第一次來台,10天前抵台後,在台北待了三天,拜訪了台東和花蓮,「還騎了東進武嶺天祥到太魯閣那一段,但太難了,只有六個人騎上去。」
 
此行他們以13日的日月潭嘉年華會壓軸,「騎完後晚上再一起吃個飯,就準備搭飛機回夏威夷。」至於他心中此趟台灣行最美的風景,COUNSELL說:「就太魯閣跟日月潭囉!在日月潭騎車感覺很棒,明年要找更多同好一起來!」

夏威夷車友再度組團參加日月潭單車嘉年華會。 中華民國自行車騎士協會/提供
南韓車友組團參加日月潭單車嘉年華會。 中華民國自行車騎士協會/提供
中華民國自行車騎士協會/提供
中華民國自行車騎士協會/提供
日月潭單車嘉年華會,有車友帶著國旗騎車。 中華民國自行車騎士協會/提供

喔熊組長除了穿上他今年最新款的單車服裝外,還號召喔熊Cosplay百人騎士團,一起來俏皮Cosplay並體驗日月潭逍遙的自行車道。
 
出發時成功領騎一小段的喔熊組長,12日下午苦練兩個多小時,「裝備約五公斤,不容易平衡,加上自行車踏板小,我的腳很大,視線又有很多死角,只能看到正前方,地上也看不到,天氣又熱,不過辛苦歸辛苦,喔熊組長我可是使命必達的。」

喔熊Cosplay騎士們。 中華民國自行車騎士協會/提供

觀光局為了鼓勵來參加的騎士們,還從騎士團內抽出1名幸運的成員,致贈Apple I pad mini 2一台,除了多元的騎乘挑戰外,還有單車小丑表演、飛輪律動、舞蹈表演,馬來西亞ONFM電視台旅遊節目「馬不停題」也專程來台拍攝。

馬來西亞旅遊節目「馬不停題」來日月潭單車嘉年華會錄製節目 。 中華民國自行車騎士協會/提供
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史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減

2019-03-15
鞋子單車戶外運動配備館

Specialized推出史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS,這款超輕盈車鞋只有150克重量(尺寸42),為了滿足世界巡迴賽World Tour職業選手的需求,傾注4年研發時間,成功設計出以Boa®旋鈕機構為主軸的鞋帶機構。在輕量前提下,提供騎乘時最即時有效的調整。

史上最輕的量產車鞋S-Works EXOS 輕量競速舒適不減

輕量競速性能   完美包覆腳跟

這次Specialized召集了設計Tarmac的頂尖團隊,打破所有框架與規則,結合跨時代的材料Dyneema™,只為了能達成150克(每隻車鞋,尺寸42)輕量的目標。設計團隊重新設計足跟、拿掉鞋頭,將碳纖材料一層層的拆解分析研究,重新堆砌鞋底板;研發團隊所投注時間與心力不下於重新設計Tarmac。
 
鞋子表層使用如Dyneema™ 這類無延展性的材料,藉此完美包覆腳跟並確保力量傳輸。性能穩定的IP-1 Boa®旋鈕機構則能確保騎士與鞋子之間的穩定聯結、減少踩踏能量損失,再配上僅66公克重,卻跟任何S-Works產品一般堅韌的鞋底板,EXOS便是輕量與效能的最佳組合。這些車鞋均通過世界巡迴賽World Tour職業選手的測試,以往任何可能造成鞋子疲軟鬆弛的因子,在EXOS上將不再出現。

僅66公克重的鞋底板
鞋子表層使用Dyneema™ 無延展性的材料

適性科技  人體工學設計舒適體驗

雖然「舒適」不一定是激烈競賽的設計主軸,卻是讓騎士維持長途騎乘最佳表現不可或缺的一部分。即便S-Works EXOS為了追求極致性能表現而捨棄許多部份,但仍保留了所有Body Geometry人體工學特色﹕所有本著人因設計出發、科學實證驗證的元素。騎士能在EXOS上能得到更勝以往Body Geometry人體工學設計的舒適體驗,例如表層堅硬的Dyneema™ 穩穩支撐雙腳、柔韌的鞋頭材料讓你彷彿穿著拖鞋般舒服自在,搭配性能穩定、調整簡單的Boa®旋鈕機構,提供全日騎乘的舒適性。

S-Works EXOS保留了所有Body Geometry人體工學特色

資料來源/Specialized   
責任編輯/Dama

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飛行傘 (Paragliding):張開雙臂,迎向海闊天空

2016-06-28
極限運動戶外運動知識庫

飛行傘的歷史和起源

飛行傘大約有著30年的歷史,歐洲人因著好奇心,想試試從山上飛下來的感覺,因此將當時地高空跳傘帶到山上,再從山上飛下來。那時候的傘是屬於會透氣的傘,所以碰到熱氣僅能往下降,而無法上升。後來延伸至現在的密封型的飛行傘,最高可滑行至10公尺,碰到熱氣再往上升。

飛行傘

飛行傘與滑翔翼有何不同?

滑翔翼有一個剛性框架,能保持翼體的三角形的形狀。飛行傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀,其飛行速度要比飛行傘快得多。滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行,其身體外包著一個像蟲蛹似的吊袋。飛行傘的飛行員一般是坐在一個椅子式的鞍具上,胸前有兩根吊袋與傘衣連接。

滑翔翼 ©台灣動物新聞網
飛行傘

飛行傘的組成

飛行傘由傘體、傘繩、操縱帶和鞍具組成。另外,還有剎車繩,用來控制飛行的速度和方向,掛鉤,用來連接傘繩和鞍具。分述如次:
 
(1) 傘體:是由上層、下層、和隔間(氣室)組成的。材質為30丹尼的強力尼龍布。
(2) 傘繩:可分為ABCDE共五組。材質為防彈纖維內芯,外敷尼龍。
(3) 操縱帶:是將各組的傘繩相連接的組合帶,依設計性能而有所不同。一般有ABCD四組。
(4) 鞍具:即套帶。分為肩帶、胸帶與腿帶。胸帶有H型及交叉型。為了保護飛行者的脊髓,通常類套帶的下方與背部裝有海綿或防彈纖維板、玻璃纖維板、氣囊等保護裝置。另外,在肩帶前方各有一個掛鉤,用來連接傘體與飛行員。

飛行傘起飛-勇敢地跑出去吧

第一次玩飛行傘該注意什麼?

所有的運動都有其潛在的意外風險,飛行運動在常人想像中是一種危險運動,因為它離開了地面,改變我們一般從事運動的空間位置,好比潛水入海一樣恐懼,但就一般統計而言,飛行傘其實還算是安全的運動,只要對它有更深入的認識,相信你一定會為它著迷。
您準備飛行了嗎?首先就是要找一位富有經驗的合格教練帶領,雖然飛行傘構造,簡單易學,安全性高,但卻有其潛在危險,千萬不可以嘗試單獨的學或是隨便找朋友傳授;飛行前請再三檢查身上裝備是否齊全,安全帶及扣環尤為重要,不必匆匆忙忙急於飛行,因為飛行首要條件,就是「安全」。

一位飛行員除了技術熟練外,也要練習飛高飛遠,飛行傘的活動可以享受像鳥一樣飛行的樂趣,也可紓解平時工作的壓力,但切記不要操作超過本身級數動作或配備的傘具,以免遺憾終身;學員必須熟練操傘、正面起傘(鬥牛)、飛行原理、航空氣象、危機處置,飛行規則等,平時除了課程知識外,實際飛行 經驗也是相當重要,除了在天空盤旋,多練習起飛降落是實踐飛行安全的第一步驟。

如果談到極限運動,那麼飛行傘便是最佳的入門選擇。與其他運動最大的不同是他需要的是勇氣多過於體力。當你站在高處,要跑出去的那一刻,往往不是跑不動,而是因著未知的遠方而感到恐懼。但這就如同人生一樣,若跨不出去,便永遠不知下一扇門有什麼驚喜在等著我們,所以飛行傘要我們知道的是,唯有張開自己的雙臂,勇敢往前跑,才能得到那片海闊天空的門票。

張開雙臂,迎向海闊天空

台灣飛行傘場地一覽表

資訊來源:中華民國滑翔翼協會網站

資訊提供:中華民國滑翔翼協會理事長野馬教練
拍攝協力:野馬飛行傘俱樂部

參考資訊來源
1. 中華民國滑翔翼協會
2. 台灣word

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