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磨練心智 馮俊凱E3哈雷爾貝克賽未完賽
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科爾布雷利贏得巴林美利達第一座世巡賽單站冠軍
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騎單速車上下班的設計師Wayne:持續踩踏,才是人生
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磨練心智 馮俊凱E3哈雷爾貝克賽未完賽

2017-03-26
話題 戶外運動 單車 賽事

比利時E3哈雷爾貝克賽,全長206公里,同樣隸屬於UCI世界巡迴賽等級,在晴朗的天候下,不僅比利時的車迷觀賽踴躍,選手們也顯得鬥志高昂。正因本站強度至高,突圍的6名車手,一直遲至120公里才突破防線,成立本站的突圍小組。

在這6名成員當中,包含巴林美利達車隊的斯洛維尼亞小將大衛·佩爾(David Per),這位22歲的新銳車手,曾拿下2016年環法蘭德斯賽的U23冠軍。小將與突圍車手合作超過70公里,最大拉開至5分鐘的時間差,不僅對車隊有功,也是個人生涯的重要紀錄。

馮俊凱於比利時E3哈雷爾貝克賽賽前。

此時的主集團也絲毫不平靜,在前仆後繼的攻擊後,出現另一個6人小組,追趕上領先的兔群,兩組人馬在終點前59公里合成一氣,但在高強度的壓迫下,第一波突圍的成員們已不復見,領先集團列車的乘客越來越少,濃縮至最後的3人,在終點前上演捉對廝殺的戲碼,里約奧運冠軍范阿維馬特(Greg Van Avermaet)是最終摘下勝利的一員。

而巴林美利達成員們,在主集團當中奮力追擊,通過終點之際,我們的主將科爾布雷利終點前仍奮力衝刺,展現高昂的鬥志,本日以單站第7作收。掌握戰略位置的他,把握爬坡前身處集團前緣的原則,成績有顯著的提升,躋身前十的表現,也讓義大利好手對週日上演的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem)增添信心。

車隊主將科爾布雷利為車友們簽名留念。

帶隊的體育總監戈拉·史當格(Gorazd Štangelj)賽後肯定:「車隊今天跑出優秀車隊應有的水平,當然在針對特定賽事的卡位,還是有進步的空間,不過我們目前正朝著對的方向前進。」兩天後的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem),里程數上看250公里,是比利時單日賽的又一場硬仗。

「這兩場的比賽都騎到四分之三的距離然後退賽,感覺比去年好,但是在這裡比賽會有種想哭又哭不出來的感覺,而且也會打擊信心,但是這是我的工作,接下來繼續努力吧。」比起初次叩關,阿凱的表現其實有顯著的躍進,在重返多日賽前,車隊交付的古典賽任務,是凱哥必須個別擊破的關卡。

本站演出突圍的斯洛維尼亞小將大衛·佩爾。

2017年E3哈雷爾貝克賽成績

索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第7名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第25名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第33名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第57名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolo Bonifazio) 未完賽
馮俊凱 未完賽
約恩·安德爾·因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 未完賽
大衛·佩爾(David Per) 未完賽

資訊、圖片提供:巴林美利達車隊

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科爾布雷利贏得巴林美利達第一座世巡賽單站冠軍

2017-03-07
賽事戶外運動話題單車

巴林美利達衝刺好手索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli)在巴黎-尼斯第二站,摘下個人第一座世界巡迴賽冠軍,這是巴林美利達一級職業車隊成立以來,第一座世巡賽的單站冠軍,也是繼拉姆納斯·納瓦道斯卡斯(Ramunas Navardauskas)在阿根廷環聖胡安賽拿下個人計時站冠軍後,車隊取得的第二場勝利!

承襲著第一站的極端氣候,第二站的條件更加惡劣,在豪雨強風的情況下,氣溫只有冰冷的4度C。我們的策略仍是護送約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre),確保GC主將爭奪總排名的席次。然而開賽伊始,先是老將博魯特·博日奇(Borut Božič)意外落馬,接著衝刺小將尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio)發生破胎,可謂狀況連連。

科爾布雷利高舉右手,慶祝勝利。

在急劇的側風下,集團全場多次重新整理,來到終點前20公里,巴林美利達尚有5名成員身在其中,隊員們協力破風,確保科爾布雷利在高速運作的集團前緣。歸功於所有隊友全力護航,衝刺主將的位置始終相當理想;雖然各隊車手的攻擊前仆後繼,但我們的義大利主將沉著不躁進,等待攻擊發起時機的到來。

最終,還是回到一個大集團衝刺的劇本,代表巴林美利達一級職業車隊,科爾布雷利順利在衝線前取得理想位置,和一眾名氣響亮的衝刺好手們競逐冠軍;他憑屆著過人的續航力抗壓群雄,摘下意義非凡的一勝,過人的表現不僅在隊史上留名,也為自己在職業自行車壇打響名號!

進入終點的科爾布雷利,在鏡頭前展現激情的一面,他表示:「真是特別的一天,這是我第一場世巡賽勝利,也是職業生涯當中最重要的一勝,我非常開心!今天真是非常艱難的一站,不僅下著大雨,還有許多側風路段。我衝得很不錯,原本擔心會被其他車手反超,但我極力守住勝局。」

科爾布雷利頒獎台上的榮耀時刻

首度參加巴黎-尼斯的科爾布雷利,主要是為了接續的單日賽米蘭-聖雷莫(Milan-San Remo)做足準備。在奪下關鍵一勝後,他也將未來的目標鎖定在重大賽事,而眼前還有其他適合他的衝刺站別,科爾布雷利矢言將全力以赴,為巴林美利達車隊延續這股氣勢,爭取最佳表現!

而帶隊的體育總監菲利普·莫迪(Philippe Mauduit)賽後也分享道:「又是瘋狂的一天,伴隨著雨勢和強風,但是我們心裡知道,有那麼唯一一次的機會,必須毫無保留地做到最好。」在科爾布雷利和隊友比貝爾尼克(Luka Pibernik)回到主集團時,莫迪立刻向選手傳達鎖定終點衝刺的訊息,在艱困的天氣下有好的成果,至關重要的一勝,著實鼓舞了所有巴林美利達的隊員!

科爾布雷利與隊友慶祝這意義非凡的一勝

2017巴黎-尼斯第二站單站成績:

索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第1名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第21名
約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre) 第35名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第107名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第109名
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第155名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第164名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolò Bonifazio) 未完賽

2017巴黎-尼斯第二站累計總成績:

約恩·伊薩吉雷(Ion Izagirre) 第20名
索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第41名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第55名
格雷加·博萊(Grega Bole) 第89名
博魯特·博日奇(Borut Božič) 第121名
茨加布·格爾邁(Tsgabu Grmay) 第134名
恩里科·加斯帕洛托(Enrico Gasparotto) 第151名

資訊、圖片提供:巴林美利達車隊

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騎單速車上下班的設計師Wayne:持續踩踏,才是人生

2016-09-20
戶外運動人物誌專訪故事單車

新書《單速車上路》的作者Wayne,聽上去是一位專業的單車選手,而他不僅是單速車愛好者,還是一位科技業的設計師。從國中起,便開始養成運動習慣,在新竹長大的他,住家旁邊皆是與大自然合而為一的綠油油稻田,附近鄰居除了工作,最大的休閒活動就是跑步,Wayne從小耳濡目染,每天放學後,便效法他們的精神一起跑步,跑到高中,他甚至加入健身的訓練,就這樣,將運動融入生活,變成不可缺少的一件事。

《單速車上路》作者Wayne Lin

日久生情,創造緣分

身為設計師的他,對於組裝、拆解…等元素是他們最常關注的事,而單速車是一種完全可以自行組裝的運動器材,零件大致可分為握把、腕組、車架、輪圈、花鼓、外胎、內胎、座管、座墊、大盤、曲柄組(牙盤)、踏板、狗嘴套、鏈條、齒片、固定環、輻條等大項。用最少的零件組成一部高效率的單車。關於這樣細膩的零件組裝以及拆解,也是他們設計師最喜歡的Style。久而久之,他不僅喜歡這些能拆解的零件,更開始對於單速車本身產生濃厚的愛意,利用過往設計比賽所存下的獎金,買了人生第一台單速車,上路。

Wayne上路吧!

加入社團,創造更多踩踏可能

由於單速車與一般的單車騎法、構造皆不同,只要是無法變速的活飛輪車種都包含在內。而固定齒輪則是一台零件簡單、沒有手煞車、無法空轉、腳踩才會前進的腳踏車,相對來說,它的困難度也較一般的單車更難些。

謹慎的Wayne知道這樣的道理,於是在開始騎乘前,先加入了關於單速車的社團,尋找同好,請教前輩關於車子的騎法。聰明又有運動細胞的他很快地便抓到單速車的訣竅,只要一有空,便能看到他與車友在城市之間穿梭自如。

由於台灣尚未有政府支持的單速車競賽,絕大部分是民間自行舉辦,當越騎越上手之後,Wayne甚至開始自己創立單速車社團並加入山路的練習,依著自己的專長籌辦活動,並與車友一起規劃簡易的單速車賽事,同時他也不斷增加自己的能力,尋找更好的技巧與車種,除了精進之外,最重要的是希望學會之後,能夠把關於單速車的美好傳達給更多人知道,讓大家都能對此有更深的了解。Wayne說:「現在一天不騎,就感覺自己變胖變慢,渾身都不對勁。」

喜愛與車友一起騎車,尋找更多的美好

離開競速的喧鬧,享受踩踏人生

不過愛得太過容易窒息,雖說運動就是不斷挑戰自我,但是過度執著的時候,一不小心便容易摔車。當Wayne騎到了某個程度的時候,常由於太過在乎自己的成績,而經常感到不開心,有時甚至在高速之中,仍會不由自主的觀看手錶,每一分,每一秒只為了衝破自己的最佳成績。但長期下來,Wayne非但沒有突破自己的成績,反而讓自己越來越不快樂…他不禁開始思考,現在的他是否忘了當時的初衷,丟了最初的態度?而追求所謂的成績,最後又帶來什麼呢?於是他將錶丟掉、戰勝心拿掉,回到初衷,只剩一台單速車與自己,才發現,堅持態度,持續踩踏,才是人生。

持續踩踏,才是人生

一路騎下來也有3年的時間,Wayne說:「我常在想,如果當時沒有接觸單速車,那麼我的人生還會這麼豐富嗎?」從開始接觸到加入社團,Wayne最大的收穫除了與單速車相遇外,便是成立社團。他認為經營社團就如同經營品牌一樣,雖然用意是讓同好能有一個相互交流的空間,但遇人多的時候,還需有計畫、規模的方式經營,才能使其越來越茁壯,對於未來也是一份相當好的媒材。

上路前,你,想清楚了嗎?

單速車與公路車最大的不同在於單速車能夠競速、旅騎兩相宜,而公路車則較限制於運動競賽上使用。若今日想做個文青,在生活的城市中漫遊,只要換個零件,便可以悠遊自在地因應環境而騎出不同的變化。
 
由於單速車的價格不低,談起對於新手的建議,Wayne建議先將自己對於的車子功用做一個簡單的定位,如果只是作用於通勤或是休閒旅騎,他認為購入基本款即可;若是運動訓練的話,建議上山前,可先尋找前輩同好以及從平路開始練習。台灣單速車文化圈不大,也是一種次文化,而次文化也擁有它專屬的特色,能夠參與,對這個圈子來說就是一種支持。所以開始前且先問自己:想清楚了嗎?

準備好的話,就上路吧!

騎車不一定要快,但一定要快樂。如果累了就停下來休息,雖然台灣不大,但風景與人文是最富有的資產,只要帶著一台腳踏車便能輕鬆的低空飛翔,有動力了就起身繼續踩踏,這不僅是生活,更是一種人生的態度。

【附錄】關於Wayne單速車詳細零件簡介

KENDO車架名為 Assault,透過6061 T6鋁材質車架增加吸震路感並且縮短了車距長 度,用全碳前叉將整體車重再輕量化,讓車手騎乘時反應更好,而在臺灣單速車文化中,近期 逐漸盛行用單速車爬山,簡約低調的外觀塗裝Assault除了適合街道騎乘外也能應用於場地以 及山道。

【附錄】關於Dosnoventa詳細零件簡介

來自西班牙的單車品牌,講究高品質的單車以及酷愛熱血的生活態度。這一台Dosnoventa Barcelona在立管後方的海洋、旗幟、盾牌就是代表巴塞隆納的三個標誌,除此之外,義大利師傅手工製作有許多細節之處,Lug的選用,上字的雕刻、幾何的設計,另外光是漆料的塗烤使用黑金蔥就讓人著迷,就算等上半年也值得,雖然是歐洲製造但也參考了歷史悠久的日本競輪車架,另外將低風阻設定放在前叉之中,雖然我把巴賽隆納定為街騎,或許有一天換個手把也能帶去場地奔馳,這也就是fixed gear另一個迷人的地方,只要微調設定便能因應不同環境。

撰文/瀅瀅
攝影/鄧穎謙

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