比利時E3哈雷爾貝克賽，全長206公里，同樣隸屬於UCI世界巡迴賽等級，在晴朗的天候下，不僅比利時的車迷觀賽踴躍，選手們也顯得鬥志高昂。正因本站強度至高，突圍的6名車手，一直遲至120公里才突破防線，成立本站的突圍小組。

在這6名成員當中，包含巴林美利達車隊的斯洛維尼亞小將大衛·佩爾(David Per)，這位22歲的新銳車手，曾拿下2016年環法蘭德斯賽的U23冠軍。小將與突圍車手合作超過70公里，最大拉開至5分鐘的時間差，不僅對車隊有功，也是個人生涯的重要紀錄。

此時的主集團也絲毫不平靜，在前仆後繼的攻擊後，出現另一個6人小組，追趕上領先的兔群，兩組人馬在終點前59公里合成一氣，但在高強度的壓迫下，第一波突圍的成員們已不復見，領先集團列車的乘客越來越少，濃縮至最後的3人，在終點前上演捉對廝殺的戲碼，里約奧運冠軍范阿維馬特(Greg Van Avermaet)是最終摘下勝利的一員。

而巴林美利達成員們，在主集團當中奮力追擊，通過終點之際，我們的主將科爾布雷利終點前仍奮力衝刺，展現高昂的鬥志，本日以單站第7作收。掌握戰略位置的他，把握爬坡前身處集團前緣的原則，成績有顯著的提升，躋身前十的表現，也讓義大利好手對週日上演的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem)增添信心。

帶隊的體育總監戈拉·史當格(Gorazd Štangelj)賽後肯定：「車隊今天跑出優秀車隊應有的水平，當然在針對特定賽事的卡位，還是有進步的空間，不過我們目前正朝著對的方向前進。」兩天後的根特-韋弗爾海姆(Gent-Wevelgem)，里程數上看250公里，是比利時單日賽的又一場硬仗。

「這兩場的比賽都騎到四分之三的距離然後退賽，感覺比去年好，但是在這裡比賽會有種想哭又哭不出來的感覺，而且也會打擊信心，但是這是我的工作，接下來繼續努力吧。」比起初次叩關，阿凱的表現其實有顯著的躍進，在重返多日賽前，車隊交付的古典賽任務，是凱哥必須個別擊破的關卡。

2017年E3哈雷爾貝克賽成績

索尼·科爾布雷利(Sonny Colbrelli) 第7名
博魯特·博日奇(Borut Bozic) 第25名
盧卡·比貝爾尼克(Luka Pibernik) 第33名
伊萬·加西亞·科爾蒂納(Ivan Garcia Cortina) 第57名
尼科洛·博尼法齊奧(Niccolo Bonifazio) 未完賽
馮俊凱 未完賽
約恩·安德爾·因喬斯蒂(Jon Ander Insausti) 未完賽
大衛·佩爾(David Per) 未完賽

資訊、圖片提供：巴林美利達車隊

3 年不見！亞太區最具規模的 2023 TNF100 臺北越野跑挑戰賽 5 月 21 日在新北市金瓜石勸濟堂盛大舉行。除了國內外各界好手參戰，在入門 10 公里組別更吸引了近兩千名跑者參與，藉由賽事的舉辦，讓包含賽事探索大使林柏宏在內的更多選手們，都能夠透過 TNF100 近一步認識越野跑等戶外運動，享受探索山林的樂趣。

林柏宏分享越野跑心訣

為了獻出個人越野跑處女秀，身為賽事探索大使的林柏宏除了接受 The North Face 簽約運動員江晏慶兩次特訓，自己也加強訓練，除了既有的健身鍛煉，每週還追加兩次的跑步，今日順利以比江晏慶教練預估完賽時間還迅速的 1 小時 32 分 16 秒順利完成 10 公里越野跑。林柏宏也分享了參與賽事的心得，他說：「因為對越野跑不熟悉，當初只想要完成比賽。今天實際跑完全程，是非常過癮的體驗。

每一段都有不同的風景跟難度，在跑上坡時很考驗心智，我幾乎以為我會放棄，但到了山頂就很放鬆，眺望大海也很療癒。下坡時身體已經適應，就開始衝刺，身體又進入另外一種狀態。雖然只有 10 公里，但是非常享受！」

就如同一些對越野跑不熟悉的跑者或戶外運動愛好者，覺得越野跑很困難，不是很好上手的運動，但只要有適當的教練以及裝備加上練習時間，人人都可以探索這項運動。

身為越野跑的素人，林柏宏特別要跟大家分享能成功挑戰越野跑的心訣，他說：「我給自己的提醒就是千萬不要停下來，可以慢慢走也可以跑起來，但是盡量不站在原地休息不動。另外一個就是晏慶教練提醒我的，放鬆身體去享受比賽、感受身體的律動，同時享受這片山林。」

50K 賽事狀況競爭激烈

今年賽事爭霸最終由 TNF 簽約運動員曾小強及江晏慶奪得 50K 男子組總冠軍及亞軍的殊榮；女子組總冠軍由周玲君奪得；20K 男子組總冠軍由張致遠奪得、女子組總冠軍林婷妤稱后；10K挑戰組男子組總冠軍由簡弘竣奪得、女子組總冠軍由蔡依欣奪得。賽事強調「Never Stop Exploring 探索永不停止」精神鼓勵所有參賽選手，透過比賽探索未知的挑戰，看見前所未有的體能與心靈極限。

鼓勵越野小白加入賽事

2023 TNF100 臺北越野跑挑戰賽從 2009 年以來，便被越野跑者們視為亞洲區的指標性賽事，本年度別於以往著重菁英選手們需求的長距離組別安排，而是將重點放在推廣越野跑活動，藉由本賽事讓大眾更能夠深入了解並體驗越野跑，賽會今年鼓勵「越野小白」們勇敢挑戰自我，因此新增了短距離組別，除了相對挑戰度較高的 50K 菁英硬派組及 20K 野跑探索組，更為入門越野跑者們設計了 10K 凹豆輕越野挑戰組及 10K 凹豆輕越野體驗組，以小白們就能挑戰的「10K 凹豆組別」來說，跑者能一邊跑在 200 年歷史的百年山徑「淡蘭古道」上，一邊遠眺東北角濱海特殊地理景觀「陰陽海」，堪稱本屆賽事的一大亮點。

TNF100 臺北越野跑挑戰賽今年為選手安排了許多貼心服務，除了憑晶片可兌換客製化雷雕完賽獎牌的專屬限量服務外，並設置 TNF100 VILLAGE 的區域，選手只要完成指定任務，便可獲得勳章，憑勳章可至 TNF100 VILLAGE 內兌換野食、甜品冰飲等，更能參與許多獨特的戶外活動體驗，除了獲得獨一無二的專屬紀念禮外，身心靈皆能獲得滿足。

資料提供／台灣威富品牌有限公司

責任編輯／林彥甫

每一次破風前行，總有著它的守護。有它，可以讓人更無後顧之憂地踩下踏板、讓人更有信心地勇往直前。它，是騎士們的最佳夥伴，它就是福斯商旅T6.1 Caravelle。

方正車體化作空間優勢

扮演騎士們最佳夥伴的T6.1 Caravelle有著寬大而厚實的臂膀，透過方正的廂型車車格優勢，寬闊的車頂平台能夠讓8組腳踏車架安穩妥帖地固定在車頂，不只讓更多騎士能夠一同騎行，也盡可能攜帶備用車架，作為緊急狀況下的備援，在騎乘中帶來更高的安心感。

扮演T6.1 Caravelle車系主力的長軸車型，車內具有長達2,930mm的縱深空間，以及最高5平方公尺的乘載面積與6.7立方公尺的後艙容積！這樣的後艙空間，搭配3/3/3的九人座設定，不只是騎士能夠舒服地前往出發地，就算是車輛的備用零件、騎士個人行李以及補給相關的飲水、食物等等都能輕鬆應對。

強悍動力超前部署

不只這樣，福斯商旅這次為T6.1 Caravelle導入的動力編成，更是可以在騎士前行時穩定的跟隨車隊前進。無論是150匹馬力2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎，還是199匹馬力、2.0 TDI雙渦輪增壓柴油引擎，都可以帶來出色的性能表現。再附掛能夠延伸的側邊帳，不只在長距離移動當中，作為騎士的行動補給站，還可作為遮風避雨的休息點，幫助恢復體力，繼續面對挑戰。

完整先進安全，信任安心再加分

T6.1 Caravelle甚至全車系標配有側風穩定系統，即便冬天東北季風強烈吹襲，依然可以保持穩定。其中199車型再加上整合ACC主動車距控制巡航、Side Assist車側盲點警示，還有具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統等，更是可以帶來強烈安定感，作為一個騎士們的避風港，唯有充足的穩定度，才能出色的扮演後盾。

機能多元、可靠耐用運將首選

這樣的特色，不只騎士滿意，更是深切打中補給車司機的心。即使市面上廂型車選擇愈來愈多，T6.1 Caravelle就是能夠靠著方正的車體優勢，在車長相近的廂型車產品中安裝最多單車架和單車。甚至還不需要硬塞、硬擠就能順利安置，就連擔心昂貴車架受損的騎士都能安心地把愛車交給T6.1 Caravelle，司機安心，騎士更放心。

站在使用者的角度，T6.1 Caravelle更有經濟、可靠的優勢。透過2.0升柴油雙渦輪增壓引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，加上Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統的幫助下，14.8km/L的平均油耗表現，不只可以讓馬兒跑得好，還可以讓馬兒少吃草。

擔任這次自行車隊補給車司機的彭大哥表示：「儘管近年來廂型車產品更加多元，福斯商旅T6.1 Caravelle依然保持原有的空間優勢，比起強調流線設計、車高相對壓縮的競品，一方面可以在車頂掛上更多腳踏車架，另一方面車內有更多空間載運補給品。再加上出色的油耗表現，還有可靠性與養護成本等面向都較同級競品更具優勢，花費的成本更小，就能創造更高獲利。」這也是為什麼T6.1 Caravelle能夠在競爭對手環伺的市場中脫穎而出，依然成為補給車司機心目中的最佳選擇。

寬敞、實用空間機能，方正車體輪廓延伸出的掛載能力，加上穩定的操控，還有完整的主、被動安全防護，以及「IQ.Drive智能駕駛輔助系統」，T6.1 Caravelle是破風騎士的最強後盾，唯有T6.1 Caravelle才能成就英雄！

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備註：

*此專案供自行車相關產業適用，購車優惠請洽福斯商旅全台展間。

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