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KHS車隊&鐵人張家班簽名會迴響熱烈
2017-03-26
美國毅百特KHS隊23日抵台，備戰26日登場的2017國際自由車環台賽，贊助商KHS功學社特於25日上午10時，在南港展覽館攤位舉辦「美國KHS車隊&百金鐵人張家班&老國手李福祥」簽名會，會場擠滿車友迴響相當熱烈。
車友除了跟美國毅百特KHS隊、百金鐵人張家班及李福祥合照、索取簽名及特製明信片外，會場還準備了KHS小布帽、Bryton 碼表、LEZYNE千元LED前車燈、MAXXIS布袋、Velo 把帶等上百項獎品，讓車友有呷擱有抓，開心到不行。
2017年國際自由車環台公路大賽將於3月26日競輪，共有來自全球五大洲的21支勁旅共襄盛舉，KHS功學社贊助的美國毅百特KHS車隊，也將首度在亞洲自由車公路巡迴賽中亮相，亞洲巡禮第一站就來到台灣。
美國毅百特KHS車隊經理亞伯拉罕表示，該隊在美國南加州有兩個訓練基地，陣中囊括了計時賽、衝刺型和爬坡型等擅長各種賽段和路線的好手，以創新為主軸，不斷追求卓越，朝成為美國最好車隊之一的目標邁進。
此次美國毅百特KHS隊參加環台賽的五位車手，分別是美國籍約瑟芬(SCHMALZ Joseph)、布萊恩(MCCULLOCH Brian)和艾力斯(HOEHN Alex)，墨西哥籍的賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)、以及艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)。
25歲，來自墨西哥的艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)2016年戰績輝煌，在強敵環伺下穿走2016 ISB Sola Basic Tour個人總冠軍黃衫、Cascade Classic登山王，也是墨西哥全國公路賽第三名，及Pan American Games Road Race第四名。
19歲的美國車手艾力斯(HOEHN Alex)也不遑多讓，2017年賽季剛轉戰職業的他，是頗被看好的車壇新秀，在2016 Tour of Gila獲得總亞軍、2016 Velotec Grand Prix總季軍，和2016勞倫斯巡迴賽第四名。
今年26歲、美國籍的約瑟芬(SCHMALZ Joseph)，2016在North Star Grand Prix拿下第四站冠軍、也是2016勞倫斯巡迴賽冠軍，以及2016 Cascade Classic第四站第二名。
33歲的布萊恩(MCCULLOCH Brian)，是此次來台的美國毅百特KHS車隊中最年長的，為2016 Mt. Whitney stage race總亞軍，也是第一站冠軍和第二站亞軍。
20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)，是2016 Valley of the Sun第三站第一名、2016 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍，也是2016 Vuelta Ciclista Yucatan第三站第一名。
除了美國毅百特KHS車手外，自由車界老國手李福祥，以及鐵人界知名的「張家班」，也在簽名會中和車友相見歡。
KHS功學社舉辦的美國KHS車隊、鐵人張家班和老國手李福祥見面會。 KHS功學社單車／提供
曾保有五項全國紀錄 李福祥感謝KHS知遇之恩
代表我國參加過1984、1988年奧運自由車賽，在1984年洛杉磯奧運自由車場地賽獲得第九名的李福祥，全盛時期曾經是男子一公里爭先賽、一公里計時賽等五項自由車全國紀錄保持人。
曾經打破五次亞運紀錄及17次全國紀錄的李福祥，和KHS功學社單車有很深的淵源，「感謝功學社負責人謝文秀，當年義助我車輛及訓練經費，讓我可以馳騁車壇。沒有他，就不會有當年的我」李福祥說。
美國毅百特KHS車隊出席見面會。 KHS功學社單車／提供
鐵人張家班三姐弟 金牌數已達154面
2015年起接受KHS功學社贊助的「張家班」，在前自由車國手也是教練爸爸「獨行俠」張勝凱帶領下，張嘉家／張婷婷／張家豪橫掃鐵人賽，其中張婷婷剛在安平鐵人賽包辦女子半程賽、標準賽雙料冠軍，姐弟三人金牌總數已達154面。
鐵人張家班張勝凱(左起)、張婷婷、張家豪和KHS單車學校校長謝正寬。 KHS功學社單車／提供
KHS功學社單車 以生產機車技術製造單車
KHS功學社的樂器和機車事業，和日本山葉關係密切，但創立於1972年的自行車，卻是不折不扣由功學社內部，秉持「以生產機車的技術，來製造腳踏車」的概念，開創出來的。
因應環境變遷，近年來很多廠商把台灣經驗移植到大陸及越南等地，但功學社單車仍堅持根留台灣，陸續開發高技術的軟尾巴Soft Tail車種，及複合材料的運用，同時在多角化的努力之下，開發了高品質的運動型小折車，連續三年入圍精品獎。
英文名字取為KHS，其實也很本土化。「功學社的本意，是起家有『功』『學』習的『社』團，取音譯後的Kung Hsue She三個字的第一個字就成了「KHS」。
外銷後，很多老外詢問「KHS」的意思？於是當年93歲很用功學英文的已故總裁謝敬忠，就提出義新解：「K 是智慧Knowledge，H 是健康的Health，S 是堅硬強壯的Strength。」2009年則有車友推出新解，說KHS是「 Keep Health Safe」。
KHS功學社簽名會超熱鬧。 KHS功學社單車／提供
在台灣，如何透過大眾運輸運送單車？
2017-07-26
在台灣，自行車騎乘風氣與環境已經很成熟，假日也常見許多民眾騎車出遊，不過可能很多民眾還是不知道如何透過大眾運輸運送單車。在這裡，我就各種大眾運輸系統為各位簡單介紹一下。以下的內容是依各大眾運輸系統現行規定提出的建議，若有變動，請您依照新規定調整。
在台灣，將單車帶上大眾運輸系統大部分都是可行的，不過還是得遵照各單位的規定才能上路，否則會被拒載。 Eddie Chen／提供
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
很久之前就想整理各運輸業者對於單車運送的規定，方便大家在台灣旅行時運用。日前終於整理出一個簡圖（參考上圖），從簡圖可以看出，大眾運輸對於單車的友善已經有一定水準（這篇主要是分享，有待改善之處這裡就先跳過），因此如果運用得宜，的確能夠通暢無阻的利用大眾運輸工具的接駁在台灣進行單車旅行。
看過簡圖，有了初步了解，接下來要更進一步介紹這些大眾運輸系統。
拆解洩氣後裝箱的單車。 Eddie Chen／提供
由於可利用的系統很多，整理總是要有個起頭，且台灣號稱是自行車島，歡迎國外車友來騎單車，既然是風行自行車的島嶼，國外車友入台最重要的交通是搭飛機，因此我們先從假設您是一位外國來的車友，帶著單車搭飛機抵達桃園機場，由入境後開始，來分別了解島內各種大眾運輸工具對單車攜帶的規定。
由這樣的角度來檢視，也可以找出過程中有甚麼盲點，讓大家知道如何因應。
首先，您好不容易抵達桃園機場，辦好入境手續領出行李以及裝在紙箱中（或專用攜帶箱）的單車，由於出入桃園機場的道路均不能騎單車，因此千萬不要將裝在箱中的單車組裝打氣（單車上飛機前須將輪胎洩氣），而是在機場選擇可以三種大眾運輸工具將人及單車送達目的地，或是可以開始騎車上路的地點：
一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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有個巨大輪子的滑板也叫「Hoverboard」
2016-05-24
根據TechCrunch網站報導，有一款加上一個超大獨輪的滑板，被稱為「Hoverboard」，並將於明年量產上市，該網站的記者也前往採訪並實際做了試滑。這位創立「漂浮滑板科技(Hoverboard Technologies)」的瘋狂科學家聲稱他這個創新的滑板是「學經驗」，這意味著它得花一點時間去學才能上手。儘管和電影《回到未來》裡面的漂浮滑板同名，這個“hoverboard”並不會漂浮在空中。相反地，它使用像賽格威一樣的獨輪車原理來幫你的腳在一個巨大的、像輪鞋一般的滑輪兩邊取得平衡。
這家漂浮滑板科技近日推出了預覽影片，並在2015年9月17日於Kickstarter網站上集資募款，每台要價約4,000美元（！），並將於明年出貨。事實上，在Kickstarter上面集資的截止日2015.10.21，也正好是《回到未來》電影中Marty McFly乘上時光機所來到的日期（影片音樂也好八零年代XD）。
這款hoverboard是由電動馬達驅動，由你的身體前傾或後仰決定要加速或煞車。要轉彎時，你不需要像在滑一個正常的滑板或滑雪板一樣將身體傾斜，而是扭一下你的腰就能將它重新定向。
©hoverboard.com
TechCrunch的記者花了一個小時試圖找到玩這個hoverboard的竅門，最後他非常艱難地維持走在一條直線上，並只是勉強轉了小彎而保持不掉下來。這對於擁有一塊「Boosted Board electric skateboard」電動滑板、已經玩滑板玩了12年、會玩滑雪板，並且有在玩衝浪的一個人來說是一個非常難上手的學習經驗，更不用說一般人了。
該記者說，這是至今他試過最困難的個人電動載具。若你想玩，他警告你起初會有許多挫折，類似於學習玩滑雪板。甚至他也不確定你會不會希望用這玩意做上下班通勤。
講講加分的一面好了，它每次充電可以走15英里(24公里)，這倒是擊敗市面上大多數的電動滑板，並且，它的時速可達每小時20英里(32公里)。它每次充電需要一至二小時，或可以用一款選購的增壓充電器以大約12分鐘完成充電。它理應可以爬坡。該滑板採用高品質的材質如鎂，並且是模組化的，所以你可以很輕鬆地把它拆開來自行更換零件或修理。
©mancve.com
不幸的是，顧慮到電池的使用壽命和頂級的材質使它重量非常重 - 大約20到25磅(9-11公斤)。若要用手攜帶會太沈重，並且它不適合放進背包。它的成本也至為可觀，能令人望而卻步。除非你是一個錢多到不知道怎麼花的極限運動狂熱者或者想寵壞你的孩子，TechCrunch的記者說，「我不知道誰會買它。」
當然，這從來不是這種夢幻機種被發明出來的意圖。在出售機器人自動化啟動系統「Animatics」並賺了一筆錢之後，Robert Bigler發明了這款獨輪滑板。他夢想要創造出一個漂浮滑板，並渴望將它變成現實。他告訴記者說，若是Kickstarter集資失敗，他還是會做出幾十個獨輪滑板送給朋友和家人，並將這個計畫束之高閣。
如果這款滑板在一年前推出，它可能會造成更大的轟動。Arx Pax和Lexus都已經推出自己研發的漂浮滑板，而且是真的漂浮在空中。況且，也有許多人錯把類似的獨輪車滑板取名為「hoverboard」。
在最後，記者調侃說，「這也可能只是一個有錢科學家的中年危機，而不是交通科技的一個大飛躍。但也許你會用你的財富來發明更糟糕的事情。」
雖然這次的募款行動並未成功，不過我們相信這種設計未來還是有實現的一天。
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一般而言，您可帶著裝在紙箱中（裝在攜車袋內也可以）的單車搭上機場捷運離開機場；機場捷運是前往台北最方便的大眾運輸工具，也可以搭到桃園高鐵站轉乘高鐵往南。以下是車友要注意的要點：
裝箱的單車視同行李不另收費（注意尺寸規定註1）。
機場捷運未打包之單車不得入站上車。
機場手推車不能推入機場捷運站內，因此若是裝在紙箱搬運上會很不方便。
看過以上要點，對於打算入境就要就近直接騎行的車友，除了機場捷運就近找個站出站組車，我建議可以利用機場手推車推到機場巴士站，人車一起搭機場接駁巴士搭到桃園高鐵站下車組車，就不須為了機捷內紙箱搬動的問題傷腦筋（接駁巴士有空間可以放行李，但人數多就不適合，參考二、大型客運單元）。
【註1】
參考機場捷運的乘車指南說明：
三十、旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：
（二）每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。
桃園機場的行李手推車禁止機捷站內。 Eddie Chen／提供
機捷直達車行李空間充足。 Eddie Chen／提供
機捷往桃園高鐵的普通車沒有大型行李空間（前方較空曠處是殘障車的空間） Eddie Chen／提供
若是出境，在台北車站可以辦理預先登機（特定航空公司），免除搬運裝了單車的紙箱的麻煩，不過站內無手推車，因此車友仍要想辦法自行搬運到櫃台。 Eddie Chen／提供
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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有個巨大輪子的滑板也叫「Hoverboard」
2016-05-24
根據TechCrunch網站報導，有一款加上一個超大獨輪的滑板，被稱為「Hoverboard」，並將於明年量產上市，該網站的記者也前往採訪並實際做了試滑。這位創立「漂浮滑板科技(Hoverboard Technologies)」的瘋狂科學家聲稱他這個創新的滑板是「學經驗」，這意味著它得花一點時間去學才能上手。儘管和電影《回到未來》裡面的漂浮滑板同名，這個“hoverboard”並不會漂浮在空中。相反地，它使用像賽格威一樣的獨輪車原理來幫你的腳在一個巨大的、像輪鞋一般的滑輪兩邊取得平衡。
這家漂浮滑板科技近日推出了預覽影片，並在2015年9月17日於Kickstarter網站上集資募款，每台要價約4,000美元（！），並將於明年出貨。事實上，在Kickstarter上面集資的截止日2015.10.21，也正好是《回到未來》電影中Marty McFly乘上時光機所來到的日期（影片音樂也好八零年代XD）。
這款hoverboard是由電動馬達驅動，由你的身體前傾或後仰決定要加速或煞車。要轉彎時，你不需要像在滑一個正常的滑板或滑雪板一樣將身體傾斜，而是扭一下你的腰就能將它重新定向。
©hoverboard.com
TechCrunch的記者花了一個小時試圖找到玩這個hoverboard的竅門，最後他非常艱難地維持走在一條直線上，並只是勉強轉了小彎而保持不掉下來。這對於擁有一塊「Boosted Board electric skateboard」電動滑板、已經玩滑板玩了12年、會玩滑雪板，並且有在玩衝浪的一個人來說是一個非常難上手的學習經驗，更不用說一般人了。
該記者說，這是至今他試過最困難的個人電動載具。若你想玩，他警告你起初會有許多挫折，類似於學習玩滑雪板。甚至他也不確定你會不會希望用這玩意做上下班通勤。
講講加分的一面好了，它每次充電可以走15英里(24公里)，這倒是擊敗市面上大多數的電動滑板，並且，它的時速可達每小時20英里(32公里)。它每次充電需要一至二小時，或可以用一款選購的增壓充電器以大約12分鐘完成充電。它理應可以爬坡。該滑板採用高品質的材質如鎂，並且是模組化的，所以你可以很輕鬆地把它拆開來自行更換零件或修理。
©mancve.com
不幸的是，顧慮到電池的使用壽命和頂級的材質使它重量非常重 - 大約20到25磅(9-11公斤)。若要用手攜帶會太沈重，並且它不適合放進背包。它的成本也至為可觀，能令人望而卻步。除非你是一個錢多到不知道怎麼花的極限運動狂熱者或者想寵壞你的孩子，TechCrunch的記者說，「我不知道誰會買它。」
當然，這從來不是這種夢幻機種被發明出來的意圖。在出售機器人自動化啟動系統「Animatics」並賺了一筆錢之後，Robert Bigler發明了這款獨輪滑板。他夢想要創造出一個漂浮滑板，並渴望將它變成現實。他告訴記者說，若是Kickstarter集資失敗，他還是會做出幾十個獨輪滑板送給朋友和家人，並將這個計畫束之高閣。
如果這款滑板在一年前推出，它可能會造成更大的轟動。Arx Pax和Lexus都已經推出自己研發的漂浮滑板，而且是真的漂浮在空中。況且，也有許多人錯把類似的獨輪車滑板取名為「hoverboard」。
在最後，記者調侃說，「這也可能只是一個有錢科學家的中年危機，而不是交通科技的一個大飛躍。但也許你會用你的財富來發明更糟糕的事情。」
雖然這次的募款行動並未成功，不過我們相信這種設計未來還是有實現的一天。
©hoverboard.com
桃園機場內巴士售票處 Eddie Chen／提供
裝箱的單車可以以手推車推至上車處；由於巴士行李空間有限，多人團體不適合利用。 Eddie Chen／提供
桃園機場與桃園高鐵的接駁巴士，行李是置於車廂內。 Eddie Chen／提供
大部分業者均可接受經過打包的單車放入行李箱（行李區要夠大） Eddie Chen／提供
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
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【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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運動星球
有個巨大輪子的滑板也叫「Hoverboard」
2016-05-24
根據TechCrunch網站報導，有一款加上一個超大獨輪的滑板，被稱為「Hoverboard」，並將於明年量產上市，該網站的記者也前往採訪並實際做了試滑。這位創立「漂浮滑板科技(Hoverboard Technologies)」的瘋狂科學家聲稱他這個創新的滑板是「學經驗」，這意味著它得花一點時間去學才能上手。儘管和電影《回到未來》裡面的漂浮滑板同名，這個“hoverboard”並不會漂浮在空中。相反地，它使用像賽格威一樣的獨輪車原理來幫你的腳在一個巨大的、像輪鞋一般的滑輪兩邊取得平衡。
這家漂浮滑板科技近日推出了預覽影片，並在2015年9月17日於Kickstarter網站上集資募款，每台要價約4,000美元（！），並將於明年出貨。事實上，在Kickstarter上面集資的截止日2015.10.21，也正好是《回到未來》電影中Marty McFly乘上時光機所來到的日期（影片音樂也好八零年代XD）。
這款hoverboard是由電動馬達驅動，由你的身體前傾或後仰決定要加速或煞車。要轉彎時，你不需要像在滑一個正常的滑板或滑雪板一樣將身體傾斜，而是扭一下你的腰就能將它重新定向。
©hoverboard.com
TechCrunch的記者花了一個小時試圖找到玩這個hoverboard的竅門，最後他非常艱難地維持走在一條直線上，並只是勉強轉了小彎而保持不掉下來。這對於擁有一塊「Boosted Board electric skateboard」電動滑板、已經玩滑板玩了12年、會玩滑雪板，並且有在玩衝浪的一個人來說是一個非常難上手的學習經驗，更不用說一般人了。
該記者說，這是至今他試過最困難的個人電動載具。若你想玩，他警告你起初會有許多挫折，類似於學習玩滑雪板。甚至他也不確定你會不會希望用這玩意做上下班通勤。
講講加分的一面好了，它每次充電可以走15英里(24公里)，這倒是擊敗市面上大多數的電動滑板，並且，它的時速可達每小時20英里(32公里)。它每次充電需要一至二小時，或可以用一款選購的增壓充電器以大約12分鐘完成充電。它理應可以爬坡。該滑板採用高品質的材質如鎂，並且是模組化的，所以你可以很輕鬆地把它拆開來自行更換零件或修理。
©mancve.com
不幸的是，顧慮到電池的使用壽命和頂級的材質使它重量非常重 - 大約20到25磅(9-11公斤)。若要用手攜帶會太沈重，並且它不適合放進背包。它的成本也至為可觀，能令人望而卻步。除非你是一個錢多到不知道怎麼花的極限運動狂熱者或者想寵壞你的孩子，TechCrunch的記者說，「我不知道誰會買它。」
當然，這從來不是這種夢幻機種被發明出來的意圖。在出售機器人自動化啟動系統「Animatics」並賺了一筆錢之後，Robert Bigler發明了這款獨輪滑板。他夢想要創造出一個漂浮滑板，並渴望將它變成現實。他告訴記者說，若是Kickstarter集資失敗，他還是會做出幾十個獨輪滑板送給朋友和家人，並將這個計畫束之高閣。
如果這款滑板在一年前推出，它可能會造成更大的轟動。Arx Pax和Lexus都已經推出自己研發的漂浮滑板，而且是真的漂浮在空中。況且，也有許多人錯把類似的獨輪車滑板取名為「hoverboard」。
在最後，記者調侃說，「這也可能只是一個有錢科學家的中年危機，而不是交通科技的一個大飛躍。但也許你會用你的財富來發明更糟糕的事情。」
雖然這次的募款行動並未成功，不過我們相信這種設計未來還是有實現的一天。
©hoverboard.com
雖然桃園高鐵離機場有些路途，但由於由機場捷運接駁很方便，甚至機場也有接駁巴士可以搭乘（參考二、大型客運單元），所以也是您前往台灣西部城鎮進行單車旅行的接駁選擇；高鐵由於是單一車型，因此規定相對簡單，以下是整理的要點：
單車經過打包可放在行李區，不須另外付費（注意尺寸限制）。
因行李區空間有限，無法容下多台單車，不適合車友團體利用。
高鐵有明確規範攜帶單車的規定 Eddie Chen／提供
桃園高鐵站是由桃園機場出境後往台灣西部各城鎮的重要轉運點。 Eddie Chen／提供
在機場選擇了上述三種大眾運輸工具，將人及單車送達目的地組車後，準備開始在這個美麗的島嶼開始單車旅行。下圖是這三種大眾運輸工具運送單車的整理簡圖：
特定業者甚至拆前輪即可放入行李箱（首都客運－宜蘭） Eddie Chen／提供
下了飛機利用上述三種大眾運輸系統離機場後，由於接下來要介紹的是帶單車上火車，因此我們假設您搭著機場捷運來到台北車站，在車站將單車組裝後打了氣，在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車。
台灣是個島國，交通系統極為發達，除了之前介紹走國道的大型客運，西部的高速鐵路，以及連接機場到台北車站、桃園高鐵的機場捷運，擁有環島路網的台鐵，是單車旅行最佳交通運輸助力，以下即是篇幅較多的的單車上火車的說明，請您耐心閱覽......
強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
Eddie Chen／提供
由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
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談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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強烈建議，準備要帶單車搭火車之前，務必先查詢鐵路局的這個網址（以下的說明均是依照這網址內的內容加上實務經驗來做說明）。
另外，非常重要，非常重要，非常重要！上述網站查詢火車班次，務必要有分區段搜尋的概念（甚麼是分區段，請往下看下去）。
帶單車上火車到底要怎麼進行，不常運用兩鐵旅行的車友即使看了上述網站，通常還是摸不著頭緒，最主要原因在於鐵路局是百年老店車種多，加上又有分區段，且南迴因為尚未電氣化所以還是採用柴油車頭，車廂形式自成一格。從好處想，其實是因為單車可以上的車種很多，所以才會如此複雜，但再怎麼複雜都有它的頭緒，所以我們第一步將它先簡化，以攜帶單車的方式可以分為A、B兩大方式：
A 單車直接入站上車（單車需另收費）
B 單車裝入攜車袋（單車屬行李，因此免費）
這樣的分類很簡單吧！
有了這樣的概念後，接著就可以依照不同的攜帶形式了解台鐵有兩鐵服務的車種，進而選擇適合自己的方式進行兩鐵旅行。
Eddie Chen／提供
在上述的網站查詢時，台鐵就是以這兩個區別來對應出您需要的班次，但由於許多車種兩種模式均有服務....
等等！！
上述這句「許多車種兩種模式均有服務」非常重要，意思就是台鐵同一種班車（例如區間車）可以付費不拆車上車，同時也可以選擇把單車放入攜車袋當為隨身行李不額外付費上車。
因此，我們先了解班次資訊後面備註的小圖片之意義，可以了解整個台鐵目前有兩鐵服務的車種（圖片為參考鐵路局網站繪製）：
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由上面對於小圖示的整理，可以知道大家最想利用的帶著單車可以上火車的車種車次，是有標示灰色的方塊圖案的車種，而它在台鐵的正式稱呼是「兩鐵環保運送班次」（參考右圖）：
兩鐵環保運送班次 Eddie Chen／提供
兩鐵環保運送班次－可單車直接入站上車的班次，單車需收費，且上下車有特定的車站，目前有以下兩種列車有這樣的服務：
2.莒光號
◉ 兩鐵環保運送班次另一種車種是莒光號列車，主要為東部以及南迴的車次。相較於區間車，莒光號是長程運輸為主，東部的車次有特定車廂，內有固定架可利用；南迴為停在行李車廂（若有誤請車友提醒）。
◉ 每班車有數量限制，可在車站售票處購票申請，也可在網路上預訂。單車需額外付費買票，單車的票價通常是乘客票價的1/2。
由以上分析可以了解，若要帶單車長程移動且想帶單車直接上火車，例如要由台北到花蓮、台東，第一優先當然找莒光號，萬一沒有位子，退而求其次再利用區間車來做分段接駁，是目前直接單車上火車的運用模式。
最後再做一個兩鐵網站搜尋最重要的提醒，由於台鐵不是每個車站都可以牽單車進出站（例如台北車站就不行），因此起訖站一定要注意是不是兩鐵指定站（註3），否則也是會搜不出任何車次喔！
台北車站不開放單車上下，得選擇鄰近的萬華、松山、南港、板橋等站進出。 Eddie Chen／提供
回到這單元起頭說的，您由桃園機場搭機場捷運來到台北車站，將單車組裝後打了氣後在台北玩了一兩天後，打算要搭火車到其他地方騎車，若是要利用單車直接入站上車的兩鐵環保運送班次，千萬記得台北車站沒有開放單車進出，得選擇鄰近的萬華、松山、南港，甚至是新北市的板橋站進出喔！
【註2】
台鐵依票價分為區間車（含區間快車）、莒光號、自強號三種，但同票價車種所用的車廂型式不見得相同，例如：PP自強號、普悠瑪號、太魯閣號票價都屬自強號，但車廂型式各不相同，因此單車運送的規範亦不相同。
【註3】
台鐵可不拆車直接進出的車站：
台北運務段
基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北、新竹、香山。
宜蘭運務段
瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳、東澳、南澳。
花蓮運務段
和平、新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、臺東、知本、太麻里、金崙、崇德、富里、東里站。
台中運務段
竹南、【山線：苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新烏日、成功】、彰化、員林、社頭、田中、二水、【海線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、龍井】、豐富。
高雄運務段
林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、保安、中洲、大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、新左營 高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、西勢。
Eddie Chen／提供
【註4】
鐵路局攜車袋自行車搭乘規則 (2016.3.1)
1.須經收納置於無裸露之攜車袋內，不得以塑膠袋、布袋或其他包裝替代。
2.前項打包後尺寸：最大長度不得超過150公分，長、寬、高之和不得超過220公分。
3.所有列車皆可乘車，但不得妨礙乘車動線之空間，且不得佔用座位或妨礙其他旅客乘坐，亦不得置於辦理包裹運送業務之行李車內。
4.違反者經勸導無效，除按件補收已乘區間全額票價外，並應於最近停靠站下車，解除運送契約，餘程票價不予退還。
5.攜帶置於攜車袋之自行車隨乘旅客，於進入剪票口前須先將自行車完全置入攜車袋，出剪票口前不得將自行車自攜車袋取出。
如果您喜歡留在大都會，例如台北、高雄，除了可以利用方便的公共單車出遊外，這兩個大都會的捷運也有條件的開放單車進出站，以下就是台北捷運以及高捷運不同的進出站規定：
單車上台北捷運 Eddie Chen／提供
台北捷運
台北捷運假日開放自行車上捷運，入站後可將單車牽進第一節及最後一節車廂，需另外購票 （人車合併收費，單趟不限里程一律全票收費，票價為新台幣80元） ，但以下車站除外：
文湖線各站（也就是文湖線全線不開放）
淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站
依照台北捷運的規定，跟台鐵一樣，台北站也是不開放沒有收折的自行車進出站；而若是非假日要進出，則得將自行車收折包裝，相關的規定如下：
臺北捷運公司開放旅客攜帶自行車搭乘捷運應行注意事項
旅客將自行車摺疊或拆卸完成並妥善包裝後（惟包裝後之最長邊不得超過165公分，且長、寬、高之和不得超過220公分），即可比照一般行李，攜入各捷運車站乘車，無開放時段之限制。
高雄捷運
高雄捷運在營運時間內不分時段均開放紅橘線所有車站讓旅客帶單車進出（不用收折），單趟不限里程一律全票收費優惠價新台幣60元。一般腳踏車限停放第一節電聯車車廂的第一、二、三、四個車門區域，每一車門區限停一輛腳踏車，每列車可停4輛。
◉ 高雄輕軌試營運期間不開放任何腳踏車搭乘。
單車進高雄捷運 Eddie Chen／提供
台灣本島
淡水八里渡輪、高雄渡輪都是當地重的交通接駁工具，單車皆可付費上船。
淡水渡輪 Eddie Chen／提供
高雄鼓山渡輪碼頭 Eddie Chen／提供
外島
台灣除了本島適合騎車，綠島、蘭嶼、小琉球、澎湖等幾個離島也有完整的公路系統，前往這幾個島的的船班單車皆可付費運送，因此您也可以安排搭船到這些島嶼體驗不同的風光（金門、馬祖較遠，不建議搭船前往）。
東琉線交通船（往小琉球） Eddie Chen／提供
往綠島、蘭嶼客船 Eddie Chen／提供
台東機場 Eddie Chen／提供
如果您想到離島的澎湖、金門等島嶼騎車，或是想帶單車以最快的速度由台北搭機直殺花蓮、台東，由於這些航線飛航的是較大型飛機，航空公司接受裝箱後的自行車托運（或是包裝穩固的專用攜車袋），但各家的規則略有不同，建議利用前可以先聯繫確認。
以下節錄兩家國內航空公司有關自行車上機的規定供您參考：
立榮航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，其可受理尺寸、包裝、收費比照上述託運行李規定。提醒您自行車託運前手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並須有適當之外包裝。由於國內線貨艙容量較小，每航班可受理託運之自行車總數以十(含)件為上限。
遠東航空
旅客攜帶自行車或其他運動器材搭機，可受理之尺寸、包裝、收費比照上述規定。提醒您自行車託運時手把需轉90度固定，踏板向內固定或卸下，輪胎需洩壓為非飽和狀態並有妥善完整之外包裝。由於貨艙裝載限制，每航班可受理託運之自行車總數以五(含)部為上限。
至於綠島、蘭嶼等雖有飛機飛航，但都是小型飛機，因此還是要選擇搭客輪才行喔！
「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
看完以上介紹，您再看一次上面的「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖，是否已經有了基本概念？
以上有關在台灣如何透過大眾運輸運送單車的說明，由於各家運輸系統有各自的規定，加上有些有列出但我們未實際體驗，因此若有描述錯誤之處還請車友協助訂正，讓其他車友有正確的資訊可以參考，Eddie先在此感謝您！
----------------------------------
談完單車大眾運輸，藉此機會分享另一種共享模式：
如果您已經熟於以單車旅行，無可救藥地愛上騎車，而且正想到台灣旅行？如果是，就是我們要溝通的對象。
因為您喜歡上單車運動後，自然也會想到以騎單車的方式旅行，但是在台灣，車友大多以原本擁有的公路車或登山車為基礎，採買旅行裝備來進行旅行；而國外來的車友，除了自帶單車，大多數人則在台灣租車旅行，租到的也大多是登山車或公路車。這些已經習以為常的現象，並不能說服熱愛旅行的我們。
因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
所以，如果您來自海外
想來台灣騎車旅行，但不想擔心行李超重要花冤枉錢，更不想懊惱無法買特產。
如果您是來自島內
不想擔心要環島或是遠行，買了只用一次又所費不訾的配備後，才發現自己的車不適合旅行。
我們瞭解單車，是您最重要的夥伴
為了讓車友有更好的選擇，我們提供兩台適合旅行台灣的專用旅行車與您共享，您只要花費合理的費用租用，即可輕鬆且專心的享受在台灣旅行，免除攜帶單車搭飛機的種種不便，或是花了太多冤枉錢買不好用的配備且只為了短短幾天的旅行。您可登錄spinlister這個共享平台即可向我們預約，有行程上的需要也會一併為您服務喔！
上面連結有這兩台旅行車的資訊，若有不清楚處，歡迎洽詢臉書粉絲頁跟我聯繫喔。
這樣的共享我已經想了很久，但因沒有相關技術可以將想法實現，意外的看到國外已經有了這個spinlister共享平台在運作，經過登錄測試，雖然無法完全滿足我的需求，但至少是能運作的平台，值得喜歡探索新事物的我嘗試，因此將單車登錄；如果您有更多的經驗與想法，很希望也能分享給我喔！
Eddie Chen／提供
關於Eddie Chen 陳忠利Eddie Chen，1964生，五專機械科畢業，台灣雲林人，曾服務於汽車產業。個性熱愛大自然並樂於冒險和挑戰，接觸單車後，深覺這項運動可以在健身之餘，更能夠親近自己的土地，因此透過親自的體驗及分享，積極推動「台灣 ‧ 用騎的最美！」概念，希望能讓更多人從事這種健康環保的運動。著有《台灣・用騎的最美》、《海平面以上，3275M以下，迷戀單車國道》及《單車‧部落‧縱貫線》等書。
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台東機場 Eddie Chen／提供
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「如何透過大眾運輸運送單車？」簡圖 Eddie Chen／提供
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因為在我們觀念裡，單車並不僅是交通工具，而更應該是肢體的延伸，既然是旅行，就該使用旅行車！
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Eddie Chen／提供
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運動星球
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有個巨大輪子的滑板也叫「Hoverboard」
2016-05-24
根據TechCrunch網站報導，有一款加上一個超大獨輪的滑板，被稱為「Hoverboard」，並將於明年量產上市，該網站的記者也前往採訪並實際做了試滑。這位創立「漂浮滑板科技(Hoverboard Technologies)」的瘋狂科學家聲稱他這個創新的滑板是「學經驗」，這意味著它得花一點時間去學才能上手。儘管和電影《回到未來》裡面的漂浮滑板同名，這個“hoverboard”並不會漂浮在空中。相反地，它使用像賽格威一樣的獨輪車原理來幫你的腳在一個巨大的、像輪鞋一般的滑輪兩邊取得平衡。
這家漂浮滑板科技近日推出了預覽影片，並在2015年9月17日於Kickstarter網站上集資募款，每台要價約4,000美元（！），並將於明年出貨。事實上，在Kickstarter上面集資的截止日2015.10.21，也正好是《回到未來》電影中Marty McFly乘上時光機所來到的日期（影片音樂也好八零年代XD）。
這款hoverboard是由電動馬達驅動，由你的身體前傾或後仰決定要加速或煞車。要轉彎時，你不需要像在滑一個正常的滑板或滑雪板一樣將身體傾斜，而是扭一下你的腰就能將它重新定向。
©hoverboard.com
TechCrunch的記者花了一個小時試圖找到玩這個hoverboard的竅門，最後他非常艱難地維持走在一條直線上，並只是勉強轉了小彎而保持不掉下來。這對於擁有一塊「Boosted Board electric skateboard」電動滑板、已經玩滑板玩了12年、會玩滑雪板，並且有在玩衝浪的一個人來說是一個非常難上手的學習經驗，更不用說一般人了。
該記者說，這是至今他試過最困難的個人電動載具。若你想玩，他警告你起初會有許多挫折，類似於學習玩滑雪板。甚至他也不確定你會不會希望用這玩意做上下班通勤。
講講加分的一面好了，它每次充電可以走15英里(24公里)，這倒是擊敗市面上大多數的電動滑板，並且，它的時速可達每小時20英里(32公里)。它每次充電需要一至二小時，或可以用一款選購的增壓充電器以大約12分鐘完成充電。它理應可以爬坡。該滑板採用高品質的材質如鎂，並且是模組化的，所以你可以很輕鬆地把它拆開來自行更換零件或修理。
©mancve.com
不幸的是，顧慮到電池的使用壽命和頂級的材質使它重量非常重 - 大約20到25磅(9-11公斤)。若要用手攜帶會太沈重，並且它不適合放進背包。它的成本也至為可觀，能令人望而卻步。除非你是一個錢多到不知道怎麼花的極限運動狂熱者或者想寵壞你的孩子，TechCrunch的記者說，「我不知道誰會買它。」
當然，這從來不是這種夢幻機種被發明出來的意圖。在出售機器人自動化啟動系統「Animatics」並賺了一筆錢之後，Robert Bigler發明了這款獨輪滑板。他夢想要創造出一個漂浮滑板，並渴望將它變成現實。他告訴記者說，若是Kickstarter集資失敗，他還是會做出幾十個獨輪滑板送給朋友和家人，並將這個計畫束之高閣。
如果這款滑板在一年前推出，它可能會造成更大的轟動。Arx Pax和Lexus都已經推出自己研發的漂浮滑板，而且是真的漂浮在空中。況且，也有許多人錯把類似的獨輪車滑板取名為「hoverboard」。
在最後，記者調侃說，「這也可能只是一個有錢科學家的中年危機，而不是交通科技的一個大飛躍。但也許你會用你的財富來發明更糟糕的事情。」
雖然這次的募款行動並未成功，不過我們相信這種設計未來還是有實現的一天。
©hoverboard.com