美國毅百特KHS隊23日抵台,備戰26日登場的2017國際自由車環台賽,贊助商KHS功學社特於25日上午10時,在南港展覽館攤位舉辦「美國KHS車隊&百金鐵人張家班&老國手李福祥」簽名會,會場擠滿車友迴響相當熱烈。
車友除了跟美國毅百特KHS隊、百金鐵人張家班及李福祥合照、索取簽名及特製明信片外,會場還準備了KHS小布帽、Bryton 碼表、LEZYNE千元LED前車燈、MAXXIS布袋、Velo 把帶等上百項獎品,讓車友有呷擱有抓,開心到不行。
2017年國際自由車環台公路大賽將於3月26日競輪,共有來自全球五大洲的21支勁旅共襄盛舉,KHS功學社贊助的美國毅百特KHS車隊,也將首度在亞洲自由車公路巡迴賽中亮相,亞洲巡禮第一站就來到台灣。
美國毅百特KHS車隊經理亞伯拉罕表示,該隊在美國南加州有兩個訓練基地,陣中囊括了計時賽、衝刺型和爬坡型等擅長各種賽段和路線的好手,以創新為主軸,不斷追求卓越,朝成為美國最好車隊之一的目標邁進。
此次美國毅百特KHS隊參加環台賽的五位車手,分別是美國籍約瑟芬(SCHMALZ Joseph)、布萊恩(MCCULLOCH Brian)和艾力斯(HOEHN Alex),墨西哥籍的賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo)、以及艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)。
25歲,來自墨西哥的艾德(FRAYRE MOCTEZUMA Eder)2016年戰績輝煌,在強敵環伺下穿走2016 ISB Sola Basic Tour個人總冠軍黃衫、Cascade Classic登山王,也是墨西哥全國公路賽第三名,及Pan American Games Road Race第四名。
19歲的美國車手艾力斯(HOEHN Alex)也不遑多讓,2017年賽季剛轉戰職業的他,是頗被看好的車壇新秀,在2016 Tour of Gila獲得總亞軍、2016 Velotec Grand Prix總季軍,和2016勞倫斯巡迴賽第四名。
今年26歲、美國籍的約瑟芬(SCHMALZ Joseph),2016在North Star Grand Prix拿下第四站冠軍、也是2016勞倫斯巡迴賽冠軍,以及2016 Cascade Classic第四站第二名。
33歲的布萊恩(MCCULLOCH Brian),是此次來台的美國毅百特KHS車隊中最年長的,為2016 Mt. Whitney stage race總亞軍,也是第一站冠軍和第二站亞軍。
20歲的墨西哥籍車手賈斯(RODRIGUEZ VICTORIA Jose Alfredo),是2016 Valley of the Sun第三站第一名、2016 San Dimas Stage Race第二站和第三站冠軍,也是2016 Vuelta Ciclista Yucatan第三站第一名。
除了美國毅百特KHS車手外,自由車界老國手李福祥,以及鐵人界知名的「張家班」,也在簽名會中和車友相見歡。
代表我國參加過1984、1988年奧運自由車賽,在1984年洛杉磯奧運自由車場地賽獲得第九名的李福祥,全盛時期曾經是男子一公里爭先賽、一公里計時賽等五項自由車全國紀錄保持人。
曾經打破五次亞運紀錄及17次全國紀錄的李福祥,和KHS功學社單車有很深的淵源,「感謝功學社負責人謝文秀,當年義助我車輛及訓練經費,讓我可以馳騁車壇。沒有他,就不會有當年的我」李福祥說。
2015年起接受KHS功學社贊助的「張家班」,在前自由車國手也是教練爸爸「獨行俠」張勝凱帶領下,張嘉家/張婷婷/張家豪橫掃鐵人賽,其中張婷婷剛在安平鐵人賽包辦女子半程賽、標準賽雙料冠軍,姐弟三人金牌總數已達154面。
KHS功學社的樂器和機車事業,和日本山葉關係密切,但創立於1972年的自行車,卻是不折不扣由功學社內部,秉持「以生產機車的技術,來製造腳踏車」的概念,開創出來的。
因應環境變遷,近年來很多廠商把台灣經驗移植到大陸及越南等地,但功學社單車仍堅持根留台灣,陸續開發高技術的軟尾巴Soft Tail車種,及複合材料的運用,同時在多角化的努力之下,開發了高品質的運動型小折車,連續三年入圍精品獎。
英文名字取為KHS,其實也很本土化。「功學社的本意,是起家有『功』『學』習的『社』團,取音譯後的Kung Hsue She三個字的第一個字就成了「KHS」。
外銷後,很多老外詢問「KHS」的意思?於是當年93歲很用功學英文的已故總裁謝敬忠,就提出義新解:「K 是智慧Knowledge,H 是健康的Health,S 是堅硬強壯的Strength。」2009年則有車友推出新解,說KHS是「 Keep Health Safe」。
在跑步訓練中,有很多種訓練方式,部分跑者在進行一段時間的訓練後,會開始越野跑的訓練。它和公路跑與場地跑的差在於,跑者主要是在野外自然環境徒步小徑上跑步,會有山地、上下坡的訓練,起伏較大。
一般越野跑比公路跑更鍛煉人的適應能力,因為跑步路程較遠,且訓練難度大,充滿了未知的挑戰,因此很多人在熟悉了平路跑之後才會進行越野跑的訓練。
越野跑地形最大的特色就是下坡比上坡難,需配合定型改變動作與步調,才能跑得更加順暢。所以要體會越野跑的精髓,首先就得從了解基本地型開始,以下是越野跑中最常遇到的五大地形:
在越野賽事裡面遇到階梯是很常見的事情,當遇到階梯時,最快的方式是:女生可練習一次跑2階,男生可以一次跑三階,但這完全是看你的肌肉承受量而決定的。至於下階梯的時候,眼睛的視線總額應該放在離前面的3格階梯左右,這樣才不會跌倒喔!
無論是一般的公路地形或是原始的泥土地,只要遇到上坡,身體請一律放低,這樣能減輕身體的重量,腳自然也就動起來了。其實上坡最重要的並不是怎麼跑最快,而是怎麼跑最不累,而如何不累呢?就是在上坡之前的平坦段或下坡段加速,順勢的上坡,就能節省許多力氣。
對於下坡,第一次跑山徑的跑者,可能會有些害怕,但只要知道一個重點,就是動作靈活、身體放鬆,肩膀不緊繃,重心往後放低。這樣不但能減輕其重量,且即使不小心跌倒了,也能減輕受傷的程度。
在山徑裡面,樹根的地形算是很常見的。無論是遇到下坡或是階梯的樹根地形,最重要的就是「腳的步伐」。
當你遇到樹根階梯的地形時,我們的腳最好是踩在樹根中間的一半,這樣一來,才不至於被絆倒。若是用腳尖的話,後腳就很容易絆倒,如果是用腳跟,則很容易向前撲倒。
當遇到下坡的樹枝地形時,請盡量避開樹枝的地方,往旁邊找有樹葉的地方。因為下坡的時候衝力比較大,所以更容易跌倒,於是乾脆避開樹枝,會更安全。當然最重要的原則還是下坡的時候,身體一定要記得放低,然後當遇到危險的地方時,請放慢速度,切莫搶快,這是為了自己的安全著想,若是為了逞那1、2秒之快,恐怕會得不償失呢!
越野跑很容易碰到滿是碎石的地形, 碎時地的路況不穩定,無論上下坡都要小心。遇到大碎時要按部就班往上爬,其實登山的成分比較多。有些岩石比較濕滑,或者沒有固定在地面上,所以挑選穩固的岩石攀爬也很重要。
雖然地形多變化,但是越野比較著重於技巧,不管如何,都還是要靠經驗去累積,有了這