她來自於美國加州，一直熱衷於跑步與參加賽事，現年90歲的奶奶多蘿西‧喬伊 (Dorothy Joy)，在當地時間2月5日，參加了衝浪城半程馬拉松的比賽。
 
在這場比賽中，多蘿西可以說是以走完成了全程，但是她的速度卻不慢，以平均每英里（約1.6公里）17分21秒前進，最終以3小時47分24秒的成績完成了比賽。在90歲以上的年齡組中，只有多蘿西一個人完賽，即使是80歲以上年齡組，多蘿西仍然是最快的。這是自2014年10月份以來，她的最佳半馬成績，領先322人衝過終點線。

獲得第一名後，永遠停不下來

其實多蘿西1995年才開始運動。那年，她和她的丈夫吉姆‧喬伊 (Jim Joy)搬到了加州一個位於洛杉磯以東80英里的聖貝納迪諾國家森林西部邊緣的城市。當吉姆被他的新醫生建議開始每天行走45分鐘以維持他的健康的時候，多蘿西也加入了他。結髮69年的他們就這樣從那時候開始，一路一起運動至今。

多蘿西最小的女兒珍妮·迪恩 (Jenny Dean)，從高中就開始跑步，1999年還轉入職業賽跑領域。2001年，她鼓勵父母參加一次5K慈善賽。回想起自己第一次參加有組織的比賽，多蘿西說：「她讓我們更喜歡跑步了。」在上坡的時候，多蘿西雖然有些落後，但是下坡時她卻超過了很多人。
 
當在終點線等待其他人完賽的時候，多蘿西和女兒順便看了下比賽結果。珍妮大喊：「我的天啊！媽媽，你跑的好快喔！你是第一名。」那種感覺就像是在一頭公牛面前揮舞著紅旗，從那之後我便停不下來了。
 

2002年1月份，在多蘿西75歲生日的那天，她和女兒參加了太平洋海岸線半程馬拉松，如今已改名為她前不久剛參加的衝浪城市半程馬拉松。多蘿西說：「 當我完成比賽時，一位年輕人走過來祝賀我，並說：我可以吻你一下嗎？」當然好呀！為什麼不？在75歲的時候還能盡情享受生活，真的是太棒了！

享受樂趣，成為他人榜樣

迪恩是媽媽最堅定的支持者和比賽搭檔，感情要好的母女倆，每個星期六早上，都會一起前往俱樂部，參加組織所舉行的步行活動，每次三到七英里。此外，他們也已經在美國的12個州以及加拿大的不列顛哥倫比亞參加過比賽。其他的家庭成員也受她們的影響開始跑步，今年的衝浪城市半馬，她們家是四代人同時參加比賽的。
 
除了能偶爾得到別人的吻，多蘿西也在接下來的15年比賽生涯中獲得了超過100枚獎牌，且絕大部分都是贏得了她所在的年齡組的冠軍。目前為止，多蘿西已經完成了63場5K賽和53場半程馬拉松賽，以及10場接力賽。
 

除了在步行之中享受樂趣和益處，多蘿西表示：「她喜歡成為別人的榜樣。」過去幾年，也有不少人與她說：看著她的表現，就是一種鼓舞與堅持的力量，希望自己能與多蘿西一樣到了這個年齡仍然在堅持。

因著自己的經驗，能說服更多人前進，對於多蘿西來說就像多做了一件善事。
 

相信許多朋友都知道跑鞋的避震很重要，但你知道避震指的是什麼嗎？而跑鞋的避震設計又有哪幾種？他們又是如何實現避震效果的呢？本文以淺顯易懂的方式說明什麼是避震以及避震的設計，並用影片和過程分解讓你秒懂避震是如何達成的。

避震是什麼？

避震，是跑鞋設計中重要元素之一，因為跑步時雙腳需要反覆承受約體重1.5至3倍的衝擊力，長時間累積下來，對下肢的負擔不容小覷。各家運動鞋廠牌無不投入心力在研究如何提升避震功能，從鞋底的緩衝材質、厚度、形狀等角度，尋求最佳的配置，來減少著地的衝擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時，衝擊力上升的速度與幅度。

如下圖所示，穿上有避震功能的鞋子後，可降低力量上升的速度（藍箭頭的斜度）與幅度（藍圈的高度），進而達到避震緩衝的目的；反之，若不能有效延緩衝擊，如赤腳後足著地，則會使力量急劇上升，並承受較大的力量峰值，進而導致傷害發生的風險提高。

跑鞋的避震設計分兩類

要達成避震的目的，使鞋底在接觸地面時能吸收衝擊，實際的方法是透過鞋底的「形變」，來延緩撞擊的持續時間並吸收力量，其方法有兩種，材料避震與結構避震。例如當你踩在軟墊時，軟墊會下陷藉此吸收衝擊，使你感覺到避震的效果，這類我們稱為材料避震；而另一種結構避震，則如生活中常見的彈簧或拱橋，透過外部結構的形變來達吸收與緩衝避震。目前市面上跑鞋的避震設計也可分為此兩類。

材料避震：利用材料自身的形變來達到避震的功能。跑鞋中常見的材料避震設計，透過使用發泡材料、EVA、E-TPU 等較軟的材料，來吸收撞擊。例如 NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 及 ADIDAS ULTRABOOST 20。

結構避震：利用外部結構的形變來達到避震的效果。經常利用波浪或拱橋的形狀來到支撐與緩衝的功能。例如 MIZUNO WAVE RIDER 23 及ON CLOUD ACE。

避震是如何達成的？

本文使用上述各兩雙代表材料避震與結構避震的跑鞋做示範，請兩名退役的田徑跑者，分別穿著兩款鞋進行測試，A 跑者穿著NIKE 與 MIZUNO，B 跑者穿著ADIDAS 與 ON，以5 分速 (5min/km) 進行30 公尺平穩速度跑。於20 公尺處架設攝影機，以高速攝影模式 (每秒240格) 捕捉足部著地瞬間到腳掌踩平地面的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT % 著地後變化

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後變化

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 的中底搭載Zoom X 泡棉材質，在著地瞬間後開始產生形變擠壓，藉此吸收了部分的衝擊力，當腳掌踩平地面時，可看到整體壓縮的現象；ADIDAS ULTRABOOST 20 全中底由Boost 顆粒所組成，其材質為E-TPU (熱塑性聚氨酯)，我們可觀察到Boost 跑鞋著地時，衝擊力也會使得Boost 有一定程度的擠壓，腳掌貼平時，亦可看到明顯的變化。

NIKE ZOOM X VAPORFLY NEXT% 著地後中底材料形變過程

ADIDAS ULTRABOOST 20 著地後中底材料形變過程

結構避震慢動作影片

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後變化

ON CLOUD ACE 著地後變化

我們可以觀察到MIZUNO WAVE RIDER 23 在跑步著地瞬間，其後跟的Wave波浪片會因受力而變得扁平，使原本波浪片前後的空隙都被填滿，波浪片幾乎完全與中底貼合；而ON CLOUD ACE 本身雲端科技緩衝系統 (鞋款波浪狀大底) 在跑步著地瞬間時，波浪受到擠壓，尤其是後足幾乎變為扁平，其透過結構形變而吸收衝擊力的方式明顯可見。

MIZUNO WAVE RIDER 23 著地後中底結構形變過程

ON CLOUD ACE 著地後中底結構形變過程

結語

利用影像捕捉的方式，我們可以清楚觀察到不同款跑鞋透過材料或結構的設計，皆可藉由形變的過程來達到避震的功能。但隨著不同的避震設計，實際上也會有不同的效果與特性，所適合的族群也有所不同，並非越軟越好。例如較軟的避震設計可能有較佳的緩衝效果，但卻會使鞋底穩定性變差，不適合足踝不穩定的人；而較硬的避震設計，也許增加了後足著地衝擊力，但相對提高了穩定性，且對中足或前足著地形態的跑者而言，可能沒有太大的影響，反而可藉此減少緩衝材料的重量，適合競速需求。

因此，根據自身的需求挑選跑鞋，才能達到最佳的效果。

參考文獻：
Lieberman, D. E., Venkadesan, M., Werbel, W. A., Daoud, A. I., D’andrea, S., Davis, I. S., ... & Pitsiladis, Y. (2010). Foot strike patterns and collision forces in habitually barefoot versus shod runners. Nature, 463(7280), 531-535.

撰文／董智尚、陳韋翰、相子元

*文章授權轉載自《運動科學》網站，原文：跑鞋的避震是如何達成的？

Nike Pegasus系列自問世以來，歷經了35年的科技革新，為無數跑步愛好者和世界頂尖長跑運動員提供了跑步訓練支援。當設計師在對跑鞋進行升級調整時，總會聽取菁英運動員們的回饋（其中包括Pegasus系列最狂熱的粉絲之一——英國長跑運動員Mo Farah）。在全新Pegasus 35跑鞋上，設計師並沒有對其進行大刀闊斧的改造，經典設計依然被保留，僅在部分功能性上做出了改良調整。具體革新與傳承如下：

設計傳承

保留網眼材料拼接的鞋面、跑鞋中底保留了Zoom Air氣墊和Cushlon泡棉的組合。

創新設計

- 全新鞋口和輪廓設計，使跑鞋便於穿脫。
- 鞋舌扣眼減少，緩解前足壓迫感，讓前掌更為靈活。
- 為提供更高舒適度，鞋領在跟腱處的設計創造更多空間，保持跟腱處靈活——這是根據Mo Farah的建議作出的設計升級。
 流線型的後跟傾斜設計，帶來出眾流暢的體驗（同時，此設計使跑鞋看起來更具速度和現代感）。
- 設計師將兩個單獨的氣墊調整為一體式全掌氣墊，此調整的靈感來源於Nike Zoom Vaporfly 4%跑鞋，效仿了Nike Zoom Vaporfly 4%跑鞋中碳板的獨特形狀。新的氣墊形狀提供良好的緩震和能量回饋，以幫助跑者實現流暢的跑步過程，並且提供出色的靈活性。
- 根據女性跑者的需求，Nike Air Zoom Pegasus 35跑鞋女子鞋款所使用的 Cushlon中底配方更為柔軟，以此為女性跑者帶來更好的穿著體驗。

資料來源／NIKE
責任編輯／妞妞