針對2017臺北世界大學運動會開幕儀式發生陳抗團體阻擋代表團選手入場一事，世大運執行長蘇麗瓊與維安處處長黃嵩琛等人今（20）日召開記者會對此事件表達嚴厲譴責，並強調已於賽會結束後立即檢討，同時針對選手動線、車輛移動等部分提高維安層級，以確保賽事順利進行。蘇麗瓊並強調，世大運賽事與開閉幕的主角是選手，請將舞台還給選手，並給予他們最熱情的支持。

蘇麗瓊表示，原本代表團團車就設有維安人員與前導車，個人賽項巡迴車路過路線加強巡邏，上下車定點加強警察戒護，今後賽事將結合五個場館縣市，選手動線經過警察巡檢，加強戒備，提高對滋擾事件的重視，再有類似情況，將立即採取強硬手段，全力排除狀況。

維安處處長黃嵩琛表示，警察局於事發時立即派遣優勢警力圈圍現場陳抗分子，於10分鐘內控制現場，並舉牌命令解散、制止，執委會同步向代表團說明現場狀況，代表團理解後於20分鐘內恢復入場，活動於19時39分接續進行。警察局並於現場逮捕管束一名顏姓民眾，後續經檢視蒐證畫面，並交由臺灣臺北地方法院檢察署依法偵辦。他並強調，即日起將加派警力強化選手上下車點及動線維安，擴大防衛縱深，以確保選手維安。

世大運綜合行政處處長張勝傑表示，他當了16年的國手，出國征戰30餘國，深知選手安全比所有一切都重要，當事件發生時，以保護全部選手安全為首要工作，因此事發當時先將尚未入場的選手請回到準備區，關閉全部出入口，而世大運組委會的專職人力及公務員共百餘人也和警方人員共同築起人牆，並排除現場煙霧罐等狀況。抗議團未碰觸到選手，工作同仁第一時間也加入阻擋行列。

張勝傑接著指出，確保選手安全之後，依FISU規定，時間延誤必須重新調整儀軌，組委會、節目單位及FISU重新開會，現場確定讓選手同時入場。在短暫中斷之後，中華隊代表團自願帶頭出場，現場歡聲雷動，緊接著各國代表團順利進場，贏得現場民眾熱烈掌聲，那一剎那好多人都哭了。

面對媒體詢問此事件會不會影響未來賽會爭取，張勝傑回應，此次世大運對臺灣而言是相當重要的經驗，對於主辦城市最大收穫是從其中吸取經驗，未來能承辦更大型賽事，此次組委會加上市府投入大量人力籌辦，相信即使經過此次事件，對於未來爭辦賽事沒有太大問題。

北市府發言人楊景棠補充，經過統計，昨天抗議團體共28團、約1,100人，當發生抗議事件，警方與同仁很快控制場面，場邊有人高喊「臺灣」，經過此事件讓世大運團結在一起，世大運還有12天，請繼續為選手鼓勵，讓世界看見臺灣。

資料、圖片提供／臺北世大運組委會
責任編輯／Oliver Wu

對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

騎車屁股疼痛原因多 坐墊僅是原因之一

當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：

騎自行車時，為什麼會屁股疼痛？

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：

✔坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
✔車把定位不正確
✔坐墊設計、品質不佳
✔選錯坐墊軟硬度
✔坐姿、坐的位置不正確
✔下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校 坐墊、坐管、把手一一檢查

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：

◎調整坐墊的上下角度。
◎調整坐墊的側面角度。
◎調整坐管的高度。
◎調整把手的高度。
◎調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是一或兩公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述三處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

騎乘姿勢很重要 三位鼎立平均配重 緊身褲減少摩擦

此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板三個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏，體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上，若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類：

 1  窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。

 2  寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

資料來源／Bicycle Touring Pro、Bicycling Magazine、Cycling Weekly
責任編輯／Oliver Wu

《運動星球》徵稿，針對運動產業、訓練教學、應用資訊、健康話題等議題，需要您的獨特觀點，歡迎專業人士來稿共同交流。投稿請寄service@sportsplanetmag.com，文長至少800字，圖片請標註來源，並請附上個人100字內簡介，文章若採用將由編輯潤飾，標題及圖片如需修改將事先與您連絡討論。

馬自達汽車公司在米蘭的「馬自達設計：汽車藝術」展覽4月開幕活動前夕發表了兩款馬自達自有設計藝術品，包括「KODO 魂動概念自行車」和「KODO 魂動概念沙發」。
 

多年來，馬自達在其車輛設計工藝方面一直保持著專注在對於充滿活力的動態的代表性。在「KODO 魂動」靈魂的運動設計主題之下，馬自達的新一代汽車表達了充滿生機的、強大的動能，如同奔馳於曠野的野生動物一般。

藉由「馬自達的設計：汽車藝術」展覽，馬自達的目標是試圖通過植根於日本美學的，兩個關鍵的情感表達在以設計闡述運動觀方面更進一步的演變： 「RIN 凜」是一種自我約束的尊嚴感，而「EN 艷」則是一種挑動的、直接訴諸感官的情緒。

「KODO 魂動概念自行車」是一款公路賽車，旨在表達自行車的純粹美感，其極簡結構是由最少的零件所構成。其車體框架是由一大片鋼材手工錘製耗費非常長的心力時間所打造，黑色皮革座墊的單片構成是由手工縫製，其紅色線縫和設計與全新的馬自達MX-5車內坐墊風格完全一致。這款單車完美融合動感與無限幾何魅力，將吸睛的馬自達MX-5的風格元素完整濃縮於單純的造型之中。