最後兩圈衝破日本選手包夾後，吉爾吉斯長跑好手Daria Maslova獨自奮戰，一切如此熟悉，她在臺北世大運田徑女子一萬公尺、重演上個月印度亞錦賽戲碼，最終以33分19秒27，摘下臺北世大運田徑首金。

印度亞錦賽女子五千、一萬公尺雙金得主Daria Maslova，這兩年成績躍進。先在去年里約奧運跑出31分36秒90，位居第19、締造吉爾吉斯國家女子萬米紀錄。接著今年初，她22歲生日剛過，在伊斯蘭團結運動會5000公尺，跑出15分0秒42的國家紀錄。

上個月初印度亞錦賽，她又包下長距離雙金，這個月征戰倫敦世界田徑錦標賽一萬公尺，排第17名。休息不到兩週，轉戰臺北，表現依舊搶眼。

資料、圖片提供／臺北世大運組委會
責任編輯／妞妞

無論是跑步新手或是半馬、全馬訓練課表中，輕鬆跑都是佔比最高的訓練，然而常有跑者覺得輕鬆跑「很沒用」，在輕鬆跑時跑得太快。事實上，國外研究已發現輕鬆跑對跑步表現的驚人影響，輕鬆跑佔所有跑步訓練比例較高（80％）的跑者，反而比佔比較低者（65％）進步幅度高出23％！

輕鬆跑（Easy Run），也稱E Pace，顧名思義就是要夠輕鬆。別小看它！它是幫助你輕鬆完成比賽的幕後大工程。你可能認為「按照邏輯，不是該讓輕鬆跑配速接近馬拉松配速，這樣才能讓參賽時更輕鬆嗎？」但一項研究顛覆了這個想像，結果指向輕鬆跑佔比高者，進步幅度反而比佔比低者來的大。

精英男跑者試驗證實 80％輕鬆跑進步比較大

2007年一項多國大學聯合發表的研究證實了這個說法：該研究針對20名西班牙精英男性長跑運動員，分配給他們兩種不同的訓練計畫，並追蹤5個月。這些男跑者10公里最佳紀錄都在30分30秒至35分鐘之間（這樣的速度如果在台灣，約一半的人可進男子一萬公尺歷代百傑）。

第一組跑者接受低強度訓練計畫，即輕鬆跑佔所有跑步訓練的80％，輕鬆跑的配速明顯低於乳酸閾值跑，約比5K馬拉松配速慢1.12倍；其餘20％則平均分攤做中等強度（接近乳酸閾值）和高強度（接近最大心率）訓練。第二組跑者則接受更高強度的訓練計畫，也就是輕鬆跑佔65％，另外25％中等強度和10％高強度訓練。

兩組跑者平均週跑量50-55英里（約80-88公里），他們每週的訓練方式不同，但都維持相同的強度分布，並在訓練全程透過心率監測控制配速，研究人員也使用一套訓練負荷測量系統，以確保兩組跑者的總體訓練負荷相似。5個月後，扣除沒有達到試驗條件的8人，兩組僅各剩6個受試者。

為了測試兩組訓練方案的有效性，研究開始和結束時，他們都進行了10公里越野跑，結果顯示，經過5個月訓練，兩組跑者都獲得改善。然而，低強度組即便在速度訓練上花費的時間較少，但與高強度組相比，他們進步得更多。低強度組的10K越野跑時間平均縮短2分37秒，高強度組則縮短2分1秒。

怎麼解釋這項驚人結果？

本身為跑步教練的該研究作者針對結果推測原因：身體對高強度訓練（如間歇跑、節奏跑等）的反應相當迅速，並可以在相對適中的訓練量就能達成；低強度訓練（如輕鬆跑）則花費了更長的訓練時間。

另一方面，大量劇烈運動可能增加對身體的負面影響，像是研究團隊最初規劃讓第三組跑者進行非常高強度的訓練，主要專注在接近最大心率的訓練內容，但是他們發現，該組大多數運動員在2-3週就開始出現過度訓練症狀，遑論撐到5個月的研究時程。

雖然這項研究已超過十年，但美國耐力運動教練暨作家Matt Fitzgerald也大力推薦80/20跑步原則，甚至為此出書《80/20 Running》，彰顯保持低強度訓練約80％的優點；此外，許多精英跑者的訓練計畫也遵循此原則。

輕鬆跑的速度怎樣才算輕鬆？

輕鬆跑要怎麼跑才叫輕鬆？E配速的關鍵在於「慢」，因為過高的強度會讓身體長時間處於無氧狀態，就無法增強有氧能力。以自我感受來說，輕鬆跑時呼吸輕鬆順暢，是可以自然地跟朋友聊天對話的速度。以心率區間來說，E心率約是儲備心率（最大心率－安靜心率）的59-74％。目前不少運動App可依照自身狀態算出E Pace的配速區間。

資料來源／RUNNERSCONECT、《跑者都該懂的跑步關鍵數據》    
責任編輯／Dama 

2018北宜公路超級馬拉松於15日在碧潭新店國小開跑，這場賽事睽違6年，在眾多跑友敲邊鼓下重出江湖，吸引近五百人參賽。男子組由日本選手野本浩礼一路保持領先，最終以4小時28分49秒奪下冠軍；女子組則由國內50公里分齡紀錄保持人陳秀遙遙領先群雌，以4小時43分05秒摘冠，更刷新首屆女子紀錄。

北宜公路超馬自2012年首次辦理後暫停多年，今年重新開辦，近五百名參賽者中包括來自日本、新加坡、馬來西亞、中國、香港等5國外籍跑者。全程組從新店碧潭到宜蘭礁溪共55公里、累積爬升1164公尺，半程組27公里，另有適合健康小跑的8公里。
 
北宜公路的連續上坡、左彎右拐賽道對跑友來說相當具挑戰性，加上開跑時原本天氣陰涼，卻遇入冬後最明顯的一波冷空氣，上山後氣溫直落，雨勢漸大不停歇，參賽者必須克服風雨低溫的困境，翻山越嶺才能抵達終點。

來自日本的野本浩礼（HIRONORI Nomoto）一路保持領先，以4:28:49技壓群雄奪下冠軍（首屆55公里男子紀錄鄒雙喜為4:12:12）；台灣跑者胡春風緊跟在後，相距3分鐘完賽。

女子組則由國內50公里分齡紀錄保持人陳秀卿以4:43:05遙遙領先所有女性參賽者，不僅刷新首屆女子紀錄，更奪下今年不分性別組的總名次第三名。值得一提的，來自仙台的日本跑者倉上大祐（KURAKAMI Daisuke），因為受賽道歷史特殊性吸引，特地搭機飛來台灣參賽，更預約報名明年的陽明賽。

2018北宜公路超級馬拉松從新北市碧潭新店國小出發，經北宜公路、一路前行轉往礁溪跑馬古道，賽道隨著知名的台九線公路翻山越嶺，穿梭過兩縣市之間。雪山隧道通車後，不用再經過曲折的北宜公路，雖然便利卻令許多人淡忘了山上美好的景致；主辦單位希望藉由這場賽事讓跑友有機會用雙腳親身探訪這條道路，深入領會礁溪淡蘭古道支線的美好。

資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會   
責任編輯／Dama