幾乎世界各大城市都有舉辦42.195公里的全程馬拉松比賽，去遠方跑一場馬拉松、比賽前後深度體驗當地文化、比賽途中用自己的步伐踏遍賽道美景，絕對是永生難忘的回憶。世界上馬拉松何其多，我們把範圍縮小，挑選三場擁有明信片級景致的馬拉松賽事，其中兩場就在4月開跑，你可先欣賞前兩場的美景，再直接按下第三場的報名鍵，踏出夢幻賽事的第一步！

 1  巴黎馬拉松･法國巴黎

Schneider Electric MARATHON DE PARIS 全球最浪漫的戀愛里程

2018賽事時間：4月8日
第一屆年份：1976年

地點簡介：法國首都及政治文化中心巴黎，是世人嚮往的浪漫花都、時尚之都，也曾在16-19世紀間成為世界最大的城市。香榭麗舍大道、羅浮宮、塞納河、艾菲爾鐵塔，每個景點都是世人耳熟能詳且為之著迷的勝景。
 
賽道特色：巴黎馬拉松以穿越巴黎城區的優美賽道聞名，歷史古蹟、城市大道、河岸、森林一次全覽。全馬從凱旋門前的香榭麗舍大道出發，先後經過協和廣場、羅浮宮、巴士底廣場、凡仙森林，折返後沿著塞纳河跑經巴黎聖母院、艾菲爾鐵塔，再經過巴黎最大的綠地布洛涅森林，最後衝刺回終點通往凱旋門的福煦大街。
 
賽事特色：超過40年歷史的巴黎馬拉松因為擁有無可挑剔城市賽道風光，成為世界各國跑者的夢幻賽事，今年約55,000參賽者中，就有17,776、占超過3成的海外選手。此外，主辦單位特別在賽事前一天（4/7）推出一場早餐跑活動，報名費僅需12歐元，含一件紀念T-shirt、一份早餐、一面國家旗幟，以及巴黎最負盛名的景觀限時封路遊覽，5公里路段行經羅浮宮、奧賽博物館、跨越塞納河的亞歷山大三世橋，並在艾菲爾鐵塔附近的戰神廣場享用巴黎早餐。

 2  大蘇爾國際馬拉松･美國加州

Big Sur International Marathon 跑在西方世界的天涯海角

2018賽事時間：4月29日
第一屆年份：1986年

地點簡介：Big Sur位於美國加州舊金山和洛杉磯之間，是1號海濱公路中約90公里的一段。Sur是西班牙語的South，最初西班牙語名稱是El Sur Grande（大南方），指的是西班牙／墨西哥統治加州時代，當時首府Monterey（蒙特雷）以南一帶的海岸。
 
賽道特色：Big Sur馬拉松最大賣點是自然風光，這段路上包括懸岩、海岸，有豐富的動植物資源，是加州著名的旅遊景點。而賽道中最著名的特色，也是獎牌上印製的橋，是位於馬拉松中間點的地標Bixby Bridge。淺黃色的橋夾在Big Sur兩座山間，曾是世上最長的水泥橋，也是美國在1930年代經濟大蕭條時刺激經濟的工程項目。當選手跑經橋面，將看到一架巨型平台鋼琴佇立在此，還有演奏家在這天涯海角彈奏哀戚動人樂曲，這場鋼琴獨奏是選手們的獨家饗宴。
 
賽事特色：賽事活動大本營位在Monterey，這裡是加州著名的海濱度假勝地，除了風景優美，Big Sur馬拉松因為時間與世界六大馬之一「波士頓馬拉松」相近，特別舉辦別開生面的「Boston 2 Big Sur Challenge」，讓波士頓馬拉松選手在完賽後有多一個挑戰，今年的參賽者在兩賽相隔12天內要跑兩場馬拉松。馬拉松獎牌是木製搭配皮帶，富有大自然況味。

 3  美敦力雙子城馬拉松･美國明尼亞波利斯→聖保羅

Twin Cities Marathon 美國最美的城市馬拉松

2018賽事時間：10月5-7日
第一屆年份：1982年

地點簡介：明尼亞波利斯（Minneapolis）是美國明尼蘇達州最大城市，位於密西西比河兩岸，並緊鄰明尼蘇達州首府聖保羅，兩市合稱「雙子城」，並構成明尼亞波利斯—聖保羅都會區的核心，都會區擁有約380萬居民，位列美國第14大都市區。明尼亞波利斯是個水資源豐富的城市，擁有20處湖泊和濕地、密西西比河河濱，以及眾多溪流與瀑布。
 
賽道特色：雙子城馬拉松是美國十大馬拉松之一，被譽為「美國最美的城市馬拉松」。路線從明尼亞波利斯跑到聖保羅，跑者從明尼亞波利斯市中心出發，沿途一路經過四座美麗湖泊，接著沿密西西比河岸跑約5公里，最後經過聖保羅大教堂，一邊聆聽教堂鐘聲，一邊往明尼蘇達州議會大廈前終點衝刺。雙子城馬拉松全程無折返，賽道體驗極佳，沿途有超過3萬圍觀群眾，志工也超過5,000人。
 
賽事特色：雙子城馬拉松光賽事就連續3天，比賽宛如一場嘉年華，除了給競賽型跑者的全程馬拉松，還有家庭活動、5K、10K、1英里（16.0934K）等趣味項目，無論任何年齡都可參與，相當適合全家大小一起前來體驗賽事，比賽當周更有如參加一場嘉年華活動。其中全馬比賽在最後一天10月7日壓軸演出。

參考資料／Men’s Fitness、馬拉松看世界、維基百科、Big Sur Marathon、Schneider Electric MARATHON DE PARIS、Medtronic Twin Cities Marathon 
責任編輯／Dama

當提到跑步功率訓練，最常遇到的問題就是：「為什麼跑步要用功率？它跟我們常用的心率跟配速有什麼不同？」希望透過這篇文章可以解答這個疑問。

功率 vs. 心率

首先，功率是用來量化身體的能量輸出（單位：瓦特，Watt），跟攝氧量（VO2）與自體感覺（RPE）有著高度的相關性；你感覺越用力跑、跑得越快，功率就越高，不受地型、風向、溫度或心情等影響，而且能夠即時反應、立即調整。

心率是在計算心臟每分鐘跳動的次數，它是屬於身體的綜合反應，並非單純的運動強度指標。當我們心情感到興奮、喝了咖啡、環境溫度上升、或是跑得更快時，心率都會上升；所以，很多時候心率高了 10、20bpm 並不一定代表強度高了，有可能只是因為午餐的咖啡、高溫下跑步、或者是身體疲勞的影響而已。

另外，由於我們的心臟跳動不會（也不應該）有瞬間很大的變化，導致運動中心率會有明顯的延遲情況發生。經常練間歇的跑者一定都知道我在說什麼：跑 400 公尺高強度間歇時，剛跑出去時心率還在緩緩上升，可能要跑到 200、300 公尺時才會到達對應的心率區間，到跑完 400 公尺才跳到最大值，那代表說很多時候跑太快或太慢都不知道。

功率 vs. 配速

配速是跑者最終表現出來的結果 ─ 移動速度有多快，就像汽機車的時速表一樣。但我們會用時速來表達引擎的馬力輸出高低嗎？當然不會，因為我們知道速度會受到地型與風向的影響，只是大多數跑者都會習慣用配速來當作強度指標，這就好比用時速快慢來表達汽車引擎的馬力輸出，兩者並不會永遠都處於線性的關係。

對同一位跑者來說，同樣是 5:00/km 配速，在平路跟上下坡路段的耗力程度是完全不一樣的；功率就是在表達跑者的引擎馬力輸出，功率越高即馬力輸出越大。在訓練或比賽中，我們真正要控制的是能量（馬力）輸出，即功率的高低，而不是配速快慢，最終跑出來的配速只是功率輸出在不同地型與風向下的結果。因此，透過功率控制強度可以更有效合理地分配體力，避免受到上下坡或順逆風而造成的配速不穩定所影響。

下圖一／跑步配速會受到地型與風向影響，爬坡時配速會變慢，下坡則變快。

下圖二／最終跑出來的配速（藍線）只是功率輸出（橘線）在不同地型與風向下的結果。

中後段撞牆的原因

以六大馬之一的紐約馬拉松為例，賽道會經過五個行政區，通過三條大橋，第一條韋拉札諾海峽大橋（Verrazzano-Narrows Bridge）就出現在起跑後，也是爬升最多的一段，接下來幾乎整路都是微小的上下坡（見下圖），難度甚高。經驗不足的跑者，由於剛起跑體力還很足，所以在爬第一座橋時都會跑太快而不自知，提早消耗掉過多寶貴的肝醣，導致中後段出現「撞牆」情況，影響到最終成績表現。

透過功率去配速就能有效避免這件事情，我們可以在平常訓練中透過檢測找出自己的馬拉松功率區間，在比賽時（特別是前半程）只要堅守在特定的功率範圍即可，不用再憑感覺去猜測上下坡該跑什麼配速。在路跑賽事中用功率去取代配速，可以更有效合理地分配體力，既能避免多餘的體力消耗，也能減輕心理負擔，幫助你更穩定地發揮實力。

各有所述，互補不足

當然，我並不是在說「功率好棒棒、心率跟配速都不用再看了」。相反，我認為這三個數據要能結合在一起去分析，配合實際感受與經驗的判斷，才能達到最佳的效果。比如功率跟心率結合去比較，可以分析出有氧體能的變化以及脫勾比率（PW:HR），這是單獨功率一個數據看不出來的；而功率跟配速結合，可以分析出跑步效能（Running Effectiveness），作為跑步經濟性的相關指標。另外，功率結合其他技術數據如觸地時間、下肢剛性、步頻等，能夠作為跑步過程中的疲勞指標，這些都是功率本身不會提供的資訊。

數據之外，我們也不能忽視自己／跑者本身的感受，特別是跑步經驗豐富的跑者，有時候直覺的判斷更勝於數字上的分析，千萬不要盲目追求硬生生的數字而拋棄自己的主觀感受。因此，功率跟心率、配速之間並非對立關係，而是各有所述，互補不足。更重要的，是我們要清楚知道各種數據背後的原理與意義，以及各有哪些優缺點需要注意，才能避免掉進數字的陷阱，正確解讀出數據所帶給我們的資訊。

*文章授權轉載自《STRYD》網站

原文：五分鐘帶你認識跑步功率、心率與配速的三角關係

一雙澄淨的大眼睛，彷彿能看穿人心事般地令人不敢直視，然而胸前淡而醒目的紅十字刺青，卻又像是一切秘密的根源，沉靜卻充滿活力、活潑開朗又帶點神秘氣質，這是初見歐陽靖的第一印象，然而這一切都是在路跑界人稱「靖哥」的歐陽靖還沒開口之前，特別是開始聊到跑步之前，給人的印象。

從憂鬱症患者變成「跑步傳教士」

聊起怎麼會開始跑第一場馬拉松，這位大女孩還不避諱說起自己放浪形骸的過往，和一般人不同的是，有著那樣與跑步毫無瓜葛的過去，反而造就了歐陽靖奮不顧身地投入，捨去循序漸進的程序，第一回參加路跑就是全程馬拉松，即使可能已經回答過千百次，在被問到「到底哪來的信心可以跑完全程」時，歐陽靖以堅定又帶點無辜的眼神說：「我不可能放棄，因為我是對天上的爸爸發過誓的！」與眾不同的敲門磚，也造就了這位不凡的跑者。

短短四年間，歐陽靖從憂鬱症患者搖身一變成了「跑步傳教士」，從都市跑到田野，更從台灣跑到海外，難道從未停下腳步的歐陽靖從不會感到厭倦嗎？「當然會啊！」她流露出不可置信甚至帶點責備的表情：「每個跑者都會有倦怠期，我在跑完第一場全馬以後，也撞牆了好幾個月。」然而天外有天、人外有人，歐陽靖想從其他頂級跑者身上找到再接再厲、突破困境的方法，她坦承包括日本籍超馬跑者關家良一等好手，讓她對路跑觀念有了更多啟發。

邊跑邊玩　海外跑馬樂趣多

「邊跑邊玩」已經成了歐陽靖的旅遊註冊商標，參加過近20場海外馬拉松的她，也因此寫了許多與海外路跑有關的書，最近一本「旅跑日本」直接推薦有心想要挑戰海外路跑的跑者，一起到日本去參加馬拉松：「我覺得只有吃喝玩樂的旅行很空虛，以路跑為目標的旅行比較酷！」為了參加路跑賽事而造訪一個城市，和在每一場賽事之後的享樂行程，對歐陽靖而言，就像宗教儀式般缺一不可，不僅是跑步的魅力所在，更是驅策自己跑向下一站的動機。

在成為眾人眼中的「專業跑者」之後，歐陽靖卻不曾想過要跨界參與諸如鐵人三項、攀岩運動等極限運動，她用天真的語氣答道：「為什麼不玩三鐵？因為我不會騎腳踏車呀！」令人意外卻又符合靖哥性情中人的答案，讓人見識到歐陽靖毫不做作的個性：「我覺得跑步有時候真的會令人啼笑皆非，例如全程馬拉松在跑過30公里之後，常常會覺得不知為何而跑，有種煩躁感揮之不去。」或許這種需要自我突破的心理障礙，正是跑步吸引人的地方，所以，一邊回想著最狼狽的跑步經驗，歐陽靖又嚷嚷著要去挑戰連續跑28小時的美國波特蘭hood to coast路跑了。

大膽挑戰　無所畏懼的靖哥

雖然沒有動過跨界挑戰的念頭，但在路跑的領域更上一層樓卻是歐陽靖不變的目標，即使早已按照季節，安排好冬天去東京、春天去長野、秋天跑紐約等滿檔路跑行程，不過參加人生第一場超級馬拉松，一直擺在歐陽靖心中的夢幻行程裡，就算已經是個經驗老到的跑者，提到心中嚮往已久的超馬，個性豪爽的靖哥也難掩心中忐忑，用興奮又帶點靦腆的語氣說：「我還沒決定要在台灣還是日本跑我的初超馬呢！」一場場狀況多變的馬拉松路跑，雖然比不上自己經歷過的人生劇場，但歐陽靖勇於接受挑戰的精神，不論是在哪一條跑道上，都充滿自信地飛步向前，下回在任何一場超級馬拉松賽事中，見到這位身材嬌小卻熱力四射的跑步傳教士，別懷疑她是否能堅持到底，快快跟上她的腳步吧！

歐陽靖（Gin Oy）/profile

1983年出生於台灣台北市，作家、演員、馬拉松運動與旅遊愛好者。著作有《吃人的街》、《我們，都是末日殘存者》、《歐陽靖寫給女生的跑步書》、《旅跑日本》。曾罹患六年重度憂鬱症，後來因愛貓離世，決定改變人生，自2011年起跨入路跑領域，自詡為跑步傳教士，要將跑步帶給自己的美好，傳達給每一位跑者。

撰文／古鎮榮
攝影／楊仁渤