在全球暖化趨勢下，溫室氣體減量大眾皆應盡一份心力，為達成減碳目標，教育部體育署於107年擬訂「擴大推動學校設置太陽能光電風雨球場計畫」，透過盤點適合設置學校，建立作業參考模式，由各地方政府採用共同契約統籌辦理方式，邀請合適的廠商參與設置，期望在中央結合各地方政府下，擴大及提升綠能政策成效，並解決學校室內運動空間不足的問題。

依據107年出版之<<學校體育統計年報>>資料全國高中(含)以下校數共有3,837所，其中有1,261所學校無室內運動場地(包含活動中心、體育館及風雨球場)， 面對日漸嚴重的氣候問題，這1,261所無室內運動場地學校內的師生，每當天氣炎熱或連續多雨的季節，往往面臨無場地可以使用的窘境。

彰化縣預計2年建置100座光電球場

高雄市政府教育局及彰化縣政府皆率先著手推動校園建置太陽能光電風雨球場設施，其中高雄市鳳翔國中完成全國首座由業者全額出資興建的太陽能光電風雨球場，而彰化縣則是全國第一個由縣府統籌規劃引進優秀廠商參與建置太陽能光電風雨球場，預計於2年內完成在該縣內60所學校建置100座以上太陽能光電球場。

未來臺灣校園將普設太陽能光電設施裝備，讓學校師生及民眾運動時有充裕的遮風蔽雨場地；增加運動量之餘，學校更能藉著躉售餘電的收入，升級學校各項軟硬體設備，提升學校學習力、競爭力。

資料提供／教育部體育署
責任編輯／David

F1 賽場起跑線上，當賽車手踩下油門的剎那，迅雷不及掩耳的速度奔馳，那最令人心悸及興奮的轟隆引擎聲，引起看台賽車迷們的熱血沸騰。領導全球運動時尚品牌 PUMA 秉持 Forever Faster 品牌精神，不間斷地推出精彩絕倫的時尚單品，如同賽車手們跳戰紀錄的不斷突破，屢屢在運動市場創下佳績。PUMA 今年與長期合作夥伴、義大利知名跑車品牌 Scuderia Ferrari 再度攜手合作推出極速復刻 SF RS-X Trophies 及 SF Cell Venom 限量聯名鞋款，Scuderia Ferrari 作為全球歷史最悠久、最成功的賽車車隊，隨著時間的推移品牌優化愈趨完善並重新詮釋自我藝術風格，如同 PUMA 隨著時代潮流變化而不斷推陳創新的運動單品，此次聯名更彰顯了兩大品牌持續革新的承諾，領航運動時尚的無敵王者風範。

PUMA x SF RS-X Trophies 將 PUMA 80年代 RS (Running System) 跑鞋科技完美結合極致美學 (Extreme)、大膽誇張 (Exaggerated)、和混合重塑 (Remixed) 三大創作元素，以 RS-X 命名彰顯終極、超越、與進化的全新 DNA，擷取經典跑車為設計靈感，採用復古時尚厚實大底，並加入 RS (Running System) 機能科技，純白鞋面以網眼及高質感皮革異材質拼接包覆，打造簡潔精緻質感，其中點綴鮮黃和艷紅線條色塊展現極速熱情，鞋跟搭配 Scuderia Ferrari 車隊盾牌加強足部支撐，也呼應 Ferrari 在賽車界冠軍指標品牌形象，整體設計集復刻、潮流、與賽車競速於一身，讓人盡享超跑馳騁賽場的激情與灑脫，可說是頂級賽車世界的潮流逸品。

另一款 PUMA x SF Cell Venom 則深受 Ferrari 傳奇車種 312 T 賽車啟發，為慶祝 PUMA CELL 氣室美學科技誕生 20 週年，雙方特別將兩大品牌經典元素融合翻玩，結合創新、熱情、與機能三大 DNA，推出世紀復刻鉅作鞋款。源生於 1998 年的 PUMA CELL 氣室科技由 PUMA Trinomic 跑鞋科技演化而來，六角形的 TPU 結構帶來更穩定、高彈性、與絕佳耐用效能，PUMA x SF CELL Venom 於鞋跟處強化置入霸氣外顯的半透明艷紅 CELL 六角形氣囊，讓邁步時雙腳在足跟落地瞬間成功分散吸收衝擊動能，大幅提升避震防護；鞋面以紅白灰三色麂皮質感皮革與復古網眼包覆而成；為致敬經典義大利賽車車隊自1950年以來參與的每一場冠軍競賽，特別於鞋側印上醒目 Ferrari Logo，瞬間感受馳騁賽道致命快感和冠軍榮耀的洗禮。

極速復刻聯名限量鞋款 PUMA x SF RS-X Trophies 全台限量 36 雙，另一款 PUMA x SF Cell Venom 則推出馳騁紅白及競速黑灰雙新配色，全台限量各 96 雙，兩款重磅聯名鞋款同步將於 2月23 日正式登台販售，熱愛賽車潮流的粉絲們，可以暢快感受賽車風暴的致命吸引力。

資料來源／PUMA
責任編輯／妞妞

對於一個自行車新手來說，騎乘之後屁股痠痛似乎是常見的症狀，不過只要知道其中的原因，便不難預防，讓你下次騎行能夠更加輕鬆愉快。

一般新手大部分會以為騎車屁股痛是坐墊問題，那可是一大迷思！其實，對於大多數在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛的人來說，換坐墊通常會是最後不得已才採取的手段。當然坐墊也會有很大的影響，不過你的騎乘姿勢、踩踏方式和身體配重，往往是導致屁股痛比較關鍵的原因。

騎車屁股疼痛原因多 坐墊僅是原因之一

當然，購買新車時便必須根據自己騎乘需求搭配適合的坐墊，並且，必須衡量自己身體狀況，並諮詢車行專業人員，如此才能夠決定哪一款坐墊適合你。以下就為你分析一般屁股痛常見問題與處理對策：

騎自行車時，為什麼會屁股疼痛？

如果只是在騎自行車短短一段時間後你的屁股或襠部就會出現疼痛症狀，這個問題通常是由：

✔坐墊方向沒對準或坐管高度不適合
✔車把定位不正確
✔坐墊設計、品質不佳
✔選錯坐墊軟硬度
✔坐姿、坐的位置不正確
✔下半身過於肥胖或穿得太寬鬆

上路前先調校 坐墊、坐管、把手一一檢查

在騎自行車時遇到臀部或胯部疼痛，自我檢查的第一步是透過簡單地調整自行車的坐墊、坐管或把手來解決問題。請先嘗試以下幾點：

◎調整坐墊的上下角度。
◎調整坐墊的側面角度。
◎調整坐管的高度。
◎調整把手的高度。
◎調整你的把手的位置，讓你的身體在騎車時不會太向前倚或向後靠。

請仔細調整坐墊、坐管或把手，哪怕僅是一或兩公釐，都可能會對騎自行車的整體舒適度產生巨大的影響。不要害怕移動坐墊、坐管和把手的位置。小幅調整上述三處，嘗試騎乘一下，看看新的定位會如何影響你騎乘的舒適度。

記住你的坐墊應該設置為相對平坦的狀態。如果它的角度有上揚或下傾些，那可能是錯誤的。過度前傾的坐墊將使你易於從坐墊前方滑出，並對手、手腕和肘部施加過大的壓力（可能會在手臂、手指、手掌等部位造成神經損傷）。過度後傾的坐墊將使你從坐墊的後方滑下來，或者對你的髖部和大腿施加不必要的壓力而造成不適感。

騎乘姿勢很重要 三位鼎立平均配重 緊身褲減少摩擦

此外，請記住，請不要將身體的重量完全施加在你的坐墊上，如此只會造成你的痛苦。相反地，當你騎行時，你的體重應該平均分散在座墊、把手和踏板三個支撐點上。當你用力踩下踏板時，注意要使用身體重量幫助腿部的踩踏，體重落在腿部的比例越多，踩踏的輸出功率越大，因此，越快速的踩踏，使用身體重量加速的狀況越明顯，此時應採「浮坐」姿勢，讓臀部僅是靠在座墊之上，若要更快速前進或是加強力道爬坡，有可能就會採取站立在踏板上的「抽車」姿勢，此時臀部就是完全離開座墊的。

如果你騎車時穿的下半身衣服太寬鬆，或者身體皮膚／脂肪過多，這也可能會讓你在騎車時感到疼痛。當你騎自行車時，任何鬆弛的皮膚或織物在坐墊和身體之間摩擦，將會隨著時間的推移而導致一些不適。

市面上所謂自行車褲通常做得非常緊身的原因之一，是因為它們旨在減少身體和自行車之間的衝擊。用於生產緊身自行車褲的布料會將你身上可能較為鬆弛的部位拉緊，讓身體較為緊實，進而減少與坐墊之間的摩擦。如果你穿著寬鬆的衣服騎車而感到屁股疼痛，可以嘗試穿上緊身車褲騎一會兒，看看這是否有助於你騎車的舒適度。

坐墊的選擇

目前自行車坐墊大致分為兩類：

 1  窄而細長的硬式坐墊

窄型的硬式坐墊常見於運動型自行車，是設計給高速踩踏前進使用。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

一般認為坐墊要軟才能吸震、坐起來才舒適，這其實不適用於運動型自行車，因為太軟的坐墊無法支撐身體高速踩踏時的運動機制，反而會吸收高速踩踏所踩出的力道，造成需要付出更多力氣才能踩下一步；另外，軟質坐墊與臀部接觸面積大，在快速踩踏時會造成屁股大面積過度摩擦而造成不適，因此，若你是喜歡追求速度與長距離的騎乘者，建議使用細長型的硬式坐墊。

 2  寬大的舒適型坐墊

寬大的舒適型坐墊常見於入門車種或休閒型的自行車，是設計給慢速騎乘使用。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

若大部分是以慢速踩踏的方式前進，但是你的單車坐墊卻是細長運動型，此時坐墊支撐面積太小，反而會讓你容易屁股痠痛。

根據騎乘的習慣選擇不同的坐墊，不但能幫助你的運動效率，還可以讓你避免身體酸痛。當然騎乘的姿勢也很重要，不同的騎乘速度需要搭配不同的姿勢，掌握慢速騎乘採取上半身直立坐在坐墊上的方式，而快速騎乘則是身體往前傾，將臀部微微抬離坐墊的方式騎乘，就能避免疼痛與瘀傷。

最後請記得，不見得越高檔、越貴的坐墊越好。選擇適合自己騎乘方式的坐墊，才是讓自己快樂出門、平安回家的健康之道。

資料來源／Bicycle Touring Pro、Bicycling Magazine、Cycling Weekly
責任編輯／Oliver Wu

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