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睽違6年 北宜公路超馬12/25跑進秘境古道
2018-10-15
睽違6年，北宜公路超級馬拉松重出江湖！將於12月15日在碧潭旁新店國小開跑。北宜超馬共有北宜公路全程55公里、半程27公里，以及8公里三種賽程。賽道混合柏油公路與山間古道，跑者的每一步都踏在日治末期開拓的道路上，參賽同時能用雙腳探訪著名的淡蘭古道支線，感受北宜公路的險峻、發現古道秘境，有如一趟歷史循跡。
睽違6年 北宜超馬12/25跑進秘境古道
北宜公路超級馬拉松首次舉辦是2012年，賽道為柏油公路與山間古道混合，參賽者不用重裝登山，以跑步輕裝就能親近山林。現在主辦單位花費近半年時間，多次深入古道場勘，也與當地交通單位協調，重劃出三種里程組別，讓更多人能享受跑步訪古的樂趣。
古道是先民常利用古道搬運木材，在路上鋪圓木枕，上托木馬搬運，有「木馬路」之稱；二次大戰期間，日軍官兵常於此騎馬巡邏，因此又稱為「陸軍路」、「跑馬路」。賽道途中，不僅可遠眺蘭陽平原風光，途經小山神廟、果園、礦區、猴洞坑溪上游、古道勒石、竹蔭道等，山海景觀更是多變豐富。
北宜超馬的賽道混合著山間古道，參賽者以跑步輕裝就能親近山林
北宜公路連接台北盆地與蘭陽平原，曾經滿載南來北往車流，直到雪隧開通後人車日益漸少。公路以九彎十八拐、上下坡不斷聞名於全台，是一條騎車難、跑步更難的高度挑戰路線，錯過第一屆北宜超馬的跑友想挑戰一步步翻山越嶺的樂趣，可參加今年12月15日舉辦的北宜超馬，重新找回失落的歷史記憶。
（ 有關2018北宜公路超級馬拉松詳情，請點選活動網站）
資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會
責任編輯／Dama
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破世界紀錄！ 烏干達男5K 跑12分51秒衝破「13分障礙」
2020-02-17
近兩年路跑界世界紀錄頻頻創新高，從馬拉松延燒到5公里路跑。烏干達長跑名將Joshua Cheptegei（約書亞·切普捷蓋）16日在摩納哥以驚人的12分51秒，也就是平均配速每公里2分34秒，將肯亞選手Rhonex Kipruto締造的13:18紀錄推進27秒，更成為首位打破「13分鐘障礙」的跑者。
破世界紀錄！ 烏干達男5K跑12分51秒衝破「13分障礙」 ©Etienne Fiacre
比賽一開始，Cheptegei就以獨跑之姿，用2:31飛速完成第一公里，接著以2:35、2:36和2:35的配速保持領先，最終以2:32打破了5K世界紀錄。賽後Cheptegei表示：「今天我滿腦子想著打破13分，所以在比賽中發現雙腿狀況不錯時，我就決定真的去達成。非常高興將世界紀錄推進這麼多秒，這對我來說是2020年相當棒的第一戰。」
值得玩味的是，Cheptegei在這場賽事中，腳上穿的正是「破紀錄跑鞋」Nike Vaporfly系列。這系列爭議跑鞋今年初差點被禁，所幸1月31日世界田徑（WORLD ATHLETICS）宣布新規定後，「放行」精英運動員可穿它參賽，也讓Cheptegei順利穿上並突破世界紀錄。
Cheptegei現年23歲，曾於2018年在荷蘭NN Zevenheuvelenloop 跑出15K路跑世界紀錄；2019年，他於杜哈世界田徑錦標賽奪下一萬公尺男子金牌、於丹麥IAAF世界越野錦標賽奪冠、更在2019年底以26:38衝出10K路跑世界紀錄（此成績於2020年1月被Rhonex Kipruto改寫，兩人的紀錄都尚未獲得世界田徑正式批准）。
在這塊被肯亞、衣索比亞人稱霸的長跑領域，Cheptegei成為唯一創下四項世界紀錄的烏干達人。而在摩納哥獲得勝利後，他將成為角逐東京奧運一萬公尺金牌的主要競爭者之一。
資料來源／WORLD ATHLETICS, ABC NEWS, PML Daily
責任編輯／Dama
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NIKE SHOX 強勢歸來
2018-04-02
耐克機械緩震的夢想始於1984年，也正是那時，耐克開始了以優化能量回彈技術為目標的生物機械實驗。剛開始時，耐克設計師和工程師在跑鞋的中底添加了鋼製彈簧，想試驗它能否提升跑步效率。一年後，他們試驗了一款多層葉片式彈簧鞋跟，想看看能否找到最佳的緩震和平衡點。在之後的整個80年代，他們都在不遺餘力地對各種合頁和機械柱體進行試驗。
NIKE SHOX 強勢歸來
NIKE SHOX簡史
直到1997年，採用雙片式泡沫柱體結構的原款Nike Shox終於誕生了，並最終在2000年被眾多運動員穿在了腳上。不計其數的試驗和難以忘懷的審美風格讓這雙球鞋在許多鞋迷心中始終保持著高度的地位（包括之後在其基礎上推出的眾多籃球鞋、跑鞋、訓練鞋和網球鞋），這在很大程度上也得益於廣告中鞋子走起來發出的“啵、啵”的聲音給人們帶來的無限樂趣。
在Shox正式發售的數十年前，這一設計就從布魯斯·基格爾(Bruce Kilgore)的奇妙機械裝置開始了。
第一雙Shox產品R4於2000年首次上市。
第一雙Shox籃球鞋Shox BB4由艾瑞克·埃瓦爾(Eric Avar)設計，這是這雙鞋的草圖。
Shox Stunner由亞倫·庫珀(Aaron Cooper)設計，並由2002年NCAA（全美大學生體育協會）錦標賽獲勝者穿著。
儘管鞋身較重，2003年推出的Nike Shox TL依舊以其出奇平穩的穿著體驗而廣受稱讚。
2004年推出的Nike Shox Glamour為女子網球運動員賽琳娜·威廉姆斯(Serena Williams)而設計，她穿著這雙鞋參加了紐約法拉盛國家網球中心的賽事，並搭配一款令人難忘的中筒靴套進行熱身活動。
Nike Shox Glamour
2004年Shox VC II未發布配色款。
如今，Shox以新的形象歸來。最新的設計在今年三月從零開始，利用八個月的時間將概念成型並且製造鞋款，同時計劃2018年正式推出。這雙鞋的設計過程是耐克有史以來少有迅速的設計之一，也印證了耐克的專業技術和加速產品上市的能力。
2014年耐克運動生活系列推出了這款引人注目的Nike Shox TLX Mid SP。
亞倫·庫珀(Aaron Cooper)、格雷格·湯普森(Greg Thompson)和布萊恩·法里斯(Brian Farris)三位參與的90年代產品設計、工程設計和市場營銷的經驗也為這一過程提供了很大的動力。庫珀之前曾參與過一款Shox產品的設計（Shox BB4），在他的職業生涯中，湯普森和法里斯一直都是他值得信賴的合作夥伴，這次他們三人一起設計出了這雙鞋的最新款Nike Shox Gravity。
“毫無疑問，我們的經驗幫助我們加快了設計過程，”庫珀說道，“我們只需要根據數字或二維信息就能從經驗做出決定，快速推動我們前進。”
彼此的信任和他們的經驗在這一過程中至關重要。就像庫珀所說的，他們三人在過去已經“失敗”過很多次了，這為他們節省了很多時間。此外，他們的經驗也幫助他們把這些短時間內設計出來的原型精確地轉換成現實中的產品，例如產品在現實中的貼合性、觸感以及測試。
庫珀、湯普森和法里斯在三月份提出了關於這雙鞋的初步概念，4月19日便開始著手設計。剛開始他們在俄勒岡州比弗頓耐克全球總部，利用耐克快速開發原型樣品的能力，迅速地把他們最初的概念變成了工廠級別的產品。用庫珀的話來說，從耐克全球總部到工廠，這兩點之間過程的一致性意味著“我們可以拿出一款看得見，摸得著的產品，迅速地摸清它的分寸，同時生產出一款我們可以穿在腳上的鞋子。”
在這一過程中，本能的認知也在幫助他們。“我們製作的樣鞋是12碼的，因為格雷格和我的腳都是12碼，”庫珀說道，“所以我們不需要依靠其他人的信息就可以做出決定。作為產品創造者和運動員，我們根據自己的個人經驗，直接地一對一地設計這款鞋子。”有趣的是，湯普森也曾是耐克麾下的一名鐵人三項運動員。
在最新款Shox的設計過程中，創造一種獨特的鞋內體驗是三人的首要目標。“不管什麼時候，當我們設計出一款創新產品時，我們應該為人們帶來新的體驗，這是最重要的事情，”湯普森說道。
跑步者的反饋突出了兩種獨特的感覺，幫助設計師確定了他們希望創造什麼樣的體驗。首先是輕盈，一位運動員對它的描述是“當你從新鮮鬆軟的雪地上滑過時那種飄然的感覺”。南加州的跑者希望這雙鞋子能夠複製他們站在衝浪板上的感覺，他們說他們想“在人行道上體驗衝浪的感覺”。
最新款Shox的設計對感覺和審美的側重是相同的。“我覺得以前我們太執著於Shox的四個圓盤帶來的視覺效果。現在我們知道體驗才是最重要的，”湯普森說道。
庫珀補充道，“這雙鞋與布魯斯·基格爾最初的理想和意圖非常接近，我們回到了葉片式彈簧底的設計。”
