睽違6年，北宜公路超級馬拉松重出江湖！將於12月15日在碧潭旁新店國小開跑。北宜超馬共有北宜公路全程55公里、半程27公里，以及8公里三種賽程。賽道混合柏油公路與山間古道，跑者的每一步都踏在日治末期開拓的道路上，參賽同時能用雙腳探訪著名的淡蘭古道支線，感受北宜公路的險峻、發現古道秘境，有如一趟歷史循跡。

北宜公路超級馬拉松首次舉辦是2012年，賽道為柏油公路與山間古道混合，參賽者不用重裝登山，以跑步輕裝就能親近山林。現在主辦單位花費近半年時間，多次深入古道場勘，也與當地交通單位協調，重劃出三種里程組別，讓更多人能享受跑步訪古的樂趣。
 
古道是先民常利用古道搬運木材，在路上鋪圓木枕，上托木馬搬運，有「木馬路」之稱；二次大戰期間，日軍官兵常於此騎馬巡邏，因此又稱為「陸軍路」、「跑馬路」。賽道途中，不僅可遠眺蘭陽平原風光，途經小山神廟、果園、礦區、猴洞坑溪上游、古道勒石、竹蔭道等，山海景觀更是多變豐富。

北宜公路連接台北盆地與蘭陽平原，曾經滿載南來北往車流，直到雪隧開通後人車日益漸少。公路以九彎十八拐、上下坡不斷聞名於全台，是一條騎車難、跑步更難的高度挑戰路線，錯過第一屆北宜超馬的跑友想挑戰一步步翻山越嶺的樂趣，可參加今年12月15日舉辦的北宜超馬，重新找回失落的歷史記憶。

（ 有關2018北宜公路超級馬拉松詳情，請點選活動網站）

資料來源／中華民國超級馬拉松運動協會
責任編輯／Dama

市面上越野跑服飾多以機能導向，在多數人印象中，野跑服飾與「時尚」總是搭不上線。台灣越野超馬品牌SUPERACE反其道而行，在正式上市第二年的今年秋冬，以「翻轉超越」為核心，推出秋冬季全新產品線，翻轉對越野跑既定的穿搭想像，使越野超馬服飾不再侷限於「專業運動」，更能搭上時尚趨勢。

翻轉野跑  秋冬季產品兼具專業與時尚風格

近年越野跑在台灣越來越盛行，原本多採亮綠、亮黃等鮮明配色的越野跑裝備，也逐漸向時尚靠攏，「翻轉吧！」SUPERACE秋冬季產品顛覆常規，獨特設計讓跑者跑得專業同時能跑出風格。
 
產品外型以簡約基本款的灰、藍等中間色調打底，休閒好搭配，即便在日常時間也能輕鬆穿搭；並透過俐落剪裁，展現簡明不囉嗦的帥勁，開創越野超馬的流行新風貌。

高科技面料  友善環境天然材質

面料設計上維持專業，挑選使用高科技THOT面料及雙層防水透濕貼合PU面料，並愛用天然材質混紡高科技纖維。例如這季風格新款THOT機能棉質帽TEE，融合了奈米級粉體的高科技聚酯纖維，混紡天然棉，不僅適合冷天保暖，更兼備單向導濕效果，讓布料與體表間的汗水散逸不回流，快速透過布料表面蒸發，使身體保持乾爽，有效減少衣物與皮膚間的黏膩。高度機能兼具舒適感，讓跑者能夠無後顧之憂地自在奔馳。

風衣外套兼具防水透氣  讓魚與熊掌可兼得

誰說防水汗和透氣機能是「魚與熊掌不可兼得」﹖！預購期間就已熱銷到不行的SUPERACE輕量防水透氣風衣外套，不僅在秋冬季是最實用的款式，高機能且輕量的面料及易於穿搭的時尚設計，無論是在晴雨不定的城市，或者冷熱交替的戶外運動都相當適合。
 
外套的部分概念延續SUPERACE獨家經典設計－反摺收納式連帽設計；腰部的反插式口袋另根據風衣的實際使用情境做了調整，除了可放置重要小物而不干擾運動的重心，還可輕易將整件衣服收納成半個手掌大，並附加鬆緊帶，方便跑者直接套在掌心，不必找口袋塞或浪費力氣握在手中。

從賽事到裝備  全系列產品線更齊全

服飾之外，SUPERACE長年經營國際超馬賽事，每年兩次的國際性賽事吸引無數國內外跑者一同挑戰極限。集結眾多跑者的意見，以及超馬悍將兼SUPERACE創辦人林義傑在世界各地、各種地形及氣候的參賽經驗，裝備不僅格外要求卓越的吸濕排汗機能，更嚴選耐用且輕便的材質，提供跑者長時間行進都能享受的舒暢跑步體驗。
 
SUPERACE全新專業裝備產品線包含﹕37.5® PERFORMANCE 速乾羽絨睡袋、S.ADVANCE 25L 輕量越野背包與500ML越野軟式水壺，獨家悉心設計一推出即引起廣大跑友的詢問度。SUPERACE今年進一步齊全了超馬越野的裝備產品，讓跑者能一次找到各項符合需求的商品，不必多家尋覓。

資料來源／義傑事業股份有限公司   
責任編輯／Dama

關於選手在跑步賽場上表現的因素當然有許多，天候狀況、賽道類型、選手的心理素質(企圖心、強悍、穩健、刻苦、堅韌……等)、選手特質、對自身的了解、身體條件、紮實訓練、賽前調整、配速策略、補給計畫、臨場表現……等等，都關乎著選手的成績表現。

有關24小時繞圈類型賽事，在此僅就配速策略探討，有些選手認為後段都會舉步維艱，所以趁前段身體狀況良好多累積里程；而有些選手認為在前段稍稍放慢速度，以保留體力平均分配，盡可能維持後段不致掉速過大，維持較平均的速度在場上奔跑著，發揮較佳的效能表現。

原良和醫師前來東吳24小時賽場，在場上三年的表現來看，2012年前12小時跑了161公里，約14小時因大腿拉傷退賽。2013、2014年把速度放緩，分別完成了273公里和創下了285公里的紀錄(除了配速外，當然還有其他因素在其中)。

大陸北京的單盈博士在2015年香港24小時賽中，前12小時跑了128公里，最後完成212公里，而在同年底東吳賽事中前段跑了126公里，最終也達到了220公里的國際標準(當然不只有配速單一因素，但是配速策略確也影響深遠)。

全國100公里以上多項女子紀錄保持人周玲君，在2014年新生公園24小時賽和冬山河100英里賽兩場的比較，達到100公里的時間24小時(9:07)比100英里(9:37)賽快了30分鐘，但是達160公里時，100英里賽(16:17)卻比24小時賽(16:33)快了些許。

大陸廈門大學趙紫玉教授，在2014年新生公園24小時賽跑出了222公里，同年底東吳開賽鳴槍後一馬當先，3小時不到就完成了42公里，最終以225公里作收，事隔不到2個月的時間，在2015年初香港24小時賽事中，採用了關家良一的配速建議，跑出了243公里的個人紀錄，一位選手要在兩個月不到的時間，僅透過練跑能夠進步18公里是非常困難的，而且保持這樣的配速策略下，在2015東吳賽場上仍然達成240公里的好成績，所以240公里以上的好成績和配速策略有絕對的關係。

從以上四個例子來看，同一個人的配速策略不同，最後的成績表現也有很大的差異(尤其是趙紫玉、單盈與周玲君)，所以配速策略關乎著成績的表現甚深。

一般而言24小時賽事中，選手在後12和前12小時的里程差異，如果能夠維持在20公里以內，應該可以說後段還維持很不錯的表現。然而，2015年12月19日在美國鳳凰城，也舉辦了一場標準田徑場24小時繞圈賽，其中男子組第二名，名字叫Bob Hearn的選手，前12小時跑了122公里，是不是最後能夠上230公里已經是很好的成績了？但是Bob在後12小時卻跑出了118公里，以240公里的成績達到國際標準奪得第二名，可以說幾乎維持一個速度在24小時的賽事中奔跑著，賽事期間Bob也貫徹著每跑八圈走一分鐘的調整策略(從Bob 自己整理比賽紀錄得知)，是不是也很令人驚異呢？

至於是不是適合所有的選手？可以多試試各種不同方式，看看那個模式可以有較佳的表現，當然也可以參考上述幾位選手的例子，來調整成自己的配速策略，以省去摸索和測試的時間。

關於陳瑞龍台灣超馬勇者。2013年參加中華民國超馬協會舉辦的環台超級馬拉松，雖因公無法全程參與，卻開啟連日長距離超級馬拉松之路。2014年自己規劃20天跑步環島、2015年完成43天跑步環法2800公里、2016年完成自己規劃和好友一行三人，38天從廈門跑到北京2300公里壯舉。