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陳彥博領南極長征隊受連日暴風雪延宕行程 每日前進時間增至16小時
2018-11-30
極地超馬好手陳彥博、藝人宥勝等5人組成的台灣史上首支前進南極長征隊，原訂於11月25日出發，卻因當地連日暴風雪打亂行程，預計延後至12月1日。為了按原訂時間抵達，身為隊長的橘子關懷基金會創辦⼈劉柏園和團隊討論後，將每日前進時間從12-14小時，上調至16小時，讓這趟行程挑戰難度大幅加劇。
陳彥博領南極長征隊受連日暴風雪延宕行程 每日前進時間增至16hr
南極長征隊由橘子關懷基金會創辦人劉柏園領軍，陳彥博、宥勝分別擔任極地教練與夢想導師，和兩位青年林語萱、吳昇儒5人組成，並由10年前負責掌鏡「征服北極」的紀錄片導演楊力州全程隨行紀錄。
長征隊員於11月19日深夜飛抵南極聯合冰川後，因暴風雪滯留原地數日，除了影響紮營外，風雪也吹的宥勝站都站不穩，頻頻跌倒。此外，原本平坦的雪白高原更因風蝕形成陡峭波浪狀的雪脊地形，冒險夥伴Arctic Trucks於每日的安全回報中提及：「不佳的天候狀況，加上陡峻的雪脊地形，所有因素都相當不利前進，長征隊行進速度因而減緩。」
暴風雪風速極強，宥勝連站都站不穩
等天候好轉後，長征隊即起程趕路，不過南極氣候惡劣，平均氣溫在零下40-50度，加上每個人必須在強颱等級的風速下拖行重達50公斤的裝備前進，光一天就需消耗8000大卡熱量，每天至少要攝取5000大卡熱量，相當於吃掉100條七七乳加巧克力。極地教練陳彥博仍表示：「即便完成挑戰時，體重還是會減少15公斤以上，到時候回來可能就只剩47公斤了！」
長征隊遇暴風雪行程延宕，為了按原訂計劃完成，將增加每日前進時數
長征隊已於11月26日凌晨4點拔營，從南極聯合冰川大本營前往下一站阿蒙森灣。為了能按原計劃完成挑戰，在團隊共識和後勤的安全評估下，長征隊預計將30天的路程，縮短在24天內完成，任務勢必變得更加艱峻！
資料來源／橘子關懷基金會
責任編輯／Dama
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2017國際自由車經典賽，中華隊再添四金一銀六銅
2017-06-27
這項經國際自由車總會授證的場地國際經典賽會，25日至26日在高雄楠梓自由車場進行第一站，27日將在原地進行第二站比賽，共有來自荷蘭、哈薩克、日本、南韓和我國等10個國家及地區，共124位車手同場競技。
國際自由車場地經典賽菁英男子組競輪賽金牌荷蘭布希利(前)。 ©中華民國自由車協會
菁英女子組500公尺個人計時賽，申騰美利達隊張瑤以37秒663封后，香港馬詠如第二，台中市隊&國家儲訓隊王慈均第三。這同時也是張瑤繼25日和黃亭茵聯手，在團隊競速賽摘金後，在本屆第二金。菁英男子一公里個人計時賽，台中市隊&國家儲訓隊蕭世鑫以1分06秒889稱王，哈薩克第二，加上競輪賽銅牌，和首日團隊競速賽金牌，共拿下兩金一銅。
申騰美利達隊張瑤在菁英女子組五百公尺個人計時賽封后。 ©中華民國自由車協會
爭先賽金牌戰採三勝兩負制，日本深谷知広金牌戰二勝一負打敗奧運銀牌荷蘭布希利，拿下菁英男子組金牌，台中市隊&國家儲訓隊康世峰第三。青年男子組台中市隊&國家儲訓隊曾至鴻拿到銅牌。
深谷知広表示，今天金牌戰第一回合，主要是為了了解對手的虛實，推測出對手的能力，可以追多長距離 ，第二回合一開始就拉大距離，以致對手最後無法跟上，第三回合則是先尾隨在對手後面，維持在自己可超越距離，抓住時機超越。菁英女子組爭先賽冠軍台中市隊&國家儲訓隊王慈均，這也是她繼競輪賽後，個人第二金。女子青年組冠軍申騰美利達隊邱靜雯，季軍台中市隊&國家儲訓隊王伶瑄。菁英男子組全能賽，今年國際自由車環台賽亞洲第一藍衫得主、台中市隊&國家儲訓隊陳建良，以102分後來居上躍居第三。「小黑」陳建良說，倒數第二項落後淘汰賽比完後，他才從第八跳到第四，最後一項領先計分賽後再進到第三名。
由於去年大專盃時在楠梓自由車場第二彎道嚴重摔傷，陳建良坦承心中仍有陰影，早上比賽時感覺還沒熱開無法融入，頭有點痛，下午就好多了，能夠拿到第三名，坦白說自己有點驚訝。壓軸的菁英男子組競輪賽，奧運銀牌荷蘭布希利在決賽之前都保留實力，到了最後決戰時才火力全開，拿下冠軍。台中市隊&國家儲訓隊蕭世鑫第三，深谷知広最後掉到第五名。青年男子組競輪則由台北市楷加隊嚴浩維拿下一銀。
國際自由車場地經典賽菁英男子組爭先賽，日本深谷知広打敗奧運銀牌，抱走冠軍 ©中華民國自由車協會提供
布希利表示：「很開心能夠打敗深谷知広，報了上午爭先賽丟金的一箭之仇，決賽時我一開始也是保持在後方，觀察對手動向，直到最後關頭才一鼓作氣後來居上，摘下金牌。」
對於能在競輪賽拿到銅牌，蕭世鑫很開心，「對手中有奧運銀牌布希利，還有日本深谷知広，我的策略是先跟住最強兩位中其中一位，我抽中四號，深谷三號，所以我一開始就先跟深谷，最後再伺機攻擊，最後深谷落居第五，感覺他有些太急，風大也有影響到。」
國際自由車場地經典賽菁英男子組爭先賽前三名日本深谷知広(中)、 荷蘭布希利(左) ©中華民國自由車協會提供
TVBS首度全程網路全球直播精采賽事，民眾可在手機上隨時觀看賽況，提高全民參與感，一起瘋自由車，直播網址：https://youtu.be/G4DfylZmXek。
責任編輯：妞妞
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速攻眾神的山嶺！ 越野之神 Kilian Jornet 無氧攀登聖母峰成功
2017-05-23
西班牙知名滑雪登山者及超級越野跑者基里安·霍爾內特 (Kilian Jornet) 在5月22日當地時間的凌晨時分為世界最高峰的高山攀登創下了新紀錄，僅在26小時內就以無氧攀登的方式上攀約3,748公尺，成功攻頂了聖母峰頂峰（海拔8,848公尺）。
據其團隊所發表的聲明，現年29歲的霍爾內特從聖母峰的北壁一口氣攻頂，沒有使用氧氣筒或繩索等固定用裝備。他於5月20日（星期六）晚上十點左右離開絨布寺附近的珠峰大本營（位於中國西藏，海拔約5,100公尺），21日深夜攀上聖母峰頂，並於22日上午完成正式攻頂紀錄。
Kilian Jornet在聖母峰 ©Kilian Jornet
霍爾內特說，他覺得自己身體狀況不錯，直到他攀登至7,700公尺的高度，此時他開始感覺痛苦，因為肚子開始不舒服。（26,000英尺/7,924公尺以上的高度都被認為是“死亡區”，空氣太稀薄而使人類無法長時間在此生存。）「從那裡開始，我只能慢慢地移動，每隔幾步都得停下來恢復體力，」他下攀抵達聖母峰第二營（Advanced Camp，海拔6,500公尺）時說道。「然而，我在午夜時攻頂了。」霍爾內特本來要回到位於絨布寺附近的北基地營（珠峰大本營，海拔5100公尺），因為腸胃不適問題而改到第二營休息。
天氣預報說5月20-21會有個空窗期，於是霍爾內特決定在20日這天出發。在考慮了幾條可能路線之後，他還是選擇了最傳統的北壁攀登路線。他當晚10點出發後，經過有大塊冰磧的冰川底層，花了4小時35分抵達第二營（Advanced Base Camp），當時時間是凌晨2點35分，他在那裡休息了兩個小時。他表示，一開始必須保持體力，才有辦法面對接下來的考驗。
4:35分，他從第二營出發，開始攻頂路線。當他爬到7,600-7,800公尺處，紀錄片導演／攝影師Seb Montaz在那裡等他，他將為霍爾內特這次挑戰做影片紀錄。當然，Montaz陪他爬了一段並幫他拍攝了一些影片。
儘管腸胃有些不適，霍爾內特覺得自己身體其他部位狀況還不錯，因此他保持前進，就在出發後的第二天午夜，他攀上了聖母峰頂。據他描述，那是個晴朗無雲也無風的夜晚，「我半路上還看到了極為璀璨的夕陽，⋯⋯在山頂，我獨自一人，不過我看到南北坡都有一些探險隊照射過來的燈光，因此我也覺得沒那麼孤寂。」在山頂待了一會，他決定要趕緊下山，因為他得保持體力回到基地營。據統計，70%登聖母峰的死亡意外是發生在下山時。
過往已經有幾位登山家在聖母峰建立了幾個快速攻頂記錄，但是霍爾內特聲明自己是沒有使用繩索或氧氣筒攻頂的最快紀錄。1986年，瑞士登山者Jean Troillet和Erhard Loretan不使用繩索或氧氣筒經由北壁登上聖母峰，他們花了43個小時從北基地營攻頂並安全回到原處。2004年，尼泊爾雪巴人Pembra Dorji據報在8小時10分鐘內使用氧氣筒和繩索爬上了珠穆朗瑪峰。
Kilian Jornet速攀聖母峰 ©Suunto
這是這位知名運動員的最新紀錄。他還在勃朗峰、馬特洪峰、德納利、阿卡加瓜和吉力馬扎羅山上締造了速度記錄，作為他「我生命中的峰頂 Summits of My Life」計劃的一部分，他試圖在世界上最著名的一些高峰建立最快的速攀記錄，而聖母峰是這個計畫的最後一站。霍爾內特也是世界上最成功的超級越野跑者之一，他是環勃朗峰超級越野賽（UTMB）的三次冠軍，同時也是「Western States Endurence Run」、「Hardrock 100」等世界頂尖越野超馬賽的冠軍，他在後者除了是當前記錄保持者，也已經拿過三次冠軍。
霍爾內特在2014年設定了速攀聖母峰的挑戰計畫。「你需要更謙虛。這個運動是關於挑戰自己，而不是獲勝。」他當時告訴記者說。「你從來不會從勝利中學到教訓。」霍爾內特從2015年開始到聖母峰做訓練，在2016年夏天開始挑戰速攀，終於在今年完成這個絕頂的終極挑戰。
就在5月，聖母峰上已有四起意外事件，奪走了四條人命。著名登山家Ueli Steck在今年4月30日嘗試速攀珠峰-洛子峰時也發生意外不幸喪命。這些事件都凸顯了無氧攀登聖母峰有多麽困難，以及霍爾內特能夠一口氣完成有多麽不可思議。
霍爾內特自西藏的絨布寺（下）出發，攻頂之後下攀到位於尼泊爾的Advanced Base Camp (左上)。 ©blog.summitsofmylife.com
知識便利貼｜聖母峰上的死亡區 Death Zone
超過海拔8千公尺高度的高山上，由於氣溫極低，任何暴露在空氣中的身體部位都會直接凍傷壞死，永凍的冰層與陡峭的山坡會導致登山者失足摔死，另外聖母峰頂的超級強風也是對於登山者的一大死亡威脅。
不過，在這麼高的海拔上，對於人類最大的生存威脅是氣壓。在8千公尺以上的高山，氣壓是海平面的1/3，意味著含氧量也只有地面的1/3。
以上這些極為嚴峻的條件加起來，致使一般的登山者需要花上12個小時才能從南坳登上聖母峰頂，而其距離僅1.72公里；而且，必須先在基地營待上40-60天完全適應高山極地氣候條件才能讓身體準備好攻頂。若沒有做好身體調適，一個慣居於海平面海拔的人若突然登上8,500以上的高度，會在2-3分鐘內失去意識。就算在基地營，一般人體血氧濃度只有正常值的85%左右，登上8,500公尺以上高度時，人體血氧程度更大幅降低，導致必須增加約3倍的呼吸次數才能供應身體所需要的氧氣，而大幅提升的呼吸次數會導致身體快速疲憊。
缺氧、疲憊、極端低溫、險峻的環境，致使想要登上聖母峰的登山者有著極高的死亡率（約5%）。至今已有超過200位登山者在超過8千公尺的高度之上喪生，由於要搬動這些死亡者非常困難，因此這些死者就永遠躺在他倒下之處，由於登山者大多身著鮮明的服裝，這些人甚至成為後來登山者的路標之一。（資料整理自英文版維基百科）
超過海拔8千公尺高度的高山上，由於氣溫極低，任何暴露在空氣中的身體部位都會直接凍傷壞死，永凍的冰層與陡峭的山坡會導致登山者失足摔死，另外聖母峰頂的超級強風也是對於登山者的一大死亡威脅。
不過，在這麼高的海拔上，對於人類最大的生存威脅是氣壓。在8千公尺以上的高山，氣壓是海平面的1/3，意味著含氧量也只有地面的1/3。
以上這些極為嚴峻的條件加起來，致使一般的登山者需要花上12個小時才能從南坳登上聖母峰頂，而其距離僅1.72公里；而且，必須先在基地營待上40-60天完全適應高山極地氣候條件才能讓身體準備好攻頂。若沒有做好身體調適，一個慣居於海平面海拔的人若突然登上8,500以上的高度，會在2-3分鐘內失去意識。就算在基地營，一般人體血氧濃度只有正常值的85%左右，登上8,500公尺以上高度時，人體血氧程度更大幅降低，導致必須增加約3倍的呼吸次數才能供應身體所需要的氧氣，而大幅提升的呼吸次數會導致身體快速疲憊。
缺氧、疲憊、極端低溫、險峻的環境，致使想要登上聖母峰的登山者有著極高的死亡率（約5%）。至今已有超過200位登山者在超過8千公尺的高度之上喪生，由於要搬動這些死亡者非常困難，因此這些死者就永遠躺在他倒下之處，由於登山者大多身著鮮明的服裝，這些人甚至成為後來登山者的路標之一。（資料整理自英文版維基百科）