今年度「Run For The Oceans為海開跑」環保路跑活動在紐約、巴塞隆納與上海等各大國際城市陸續展開，台灣也將於6月16日在福隆舉辦5K環保路跑活動，參與的跑者使用跑步APP「Runtastic」記錄，每跑1公里，主辦單位adidas將捐出1美金，號召眾跑友一起用跑步守護海洋！

「Run For The Oceans為海開跑」由長期關注海洋環境的adidas與國際環保組織Parley for the Oceans合作，目的是用運動改變日漸惡化的海洋塑料問題。adidas廣召全台熱血跑友、海洋愛好者支持環保行動，加入限時挑戰，就有機會成為對環境友善的「不塑之客」。

參加限時挑戰者只要關注IG官方帳號adidas_tw，並於即日起至6月2日止，依活動辦法秀出最愛海洋的刺青、最愛的跑步裝備等具創意的環保行動照片，就有機會獲得6月16日環保路跑活動報名資格，完成程序後將受邀參與福隆5K的公益路跑，並獲得Runner Tee、環保水杯和環保提袋。

活動當天，沙灘上還有許多周邊活動開放一般民眾參與，包括在沙灘上體驗海洋動物流瑜珈，或跟著音樂享受Live DJ Workout Party，更可伴著徐徐海風體驗手作藍染與Henna手繪。另外，現場將有各種互動讓人認識海洋生物，同時學習更多日常減塑的行動。

去年「Run For The Oceans」數位公益路跑活動中，全球跑者累積總里程達100萬公里，adidas也捐出100萬美金投入海洋環境教育。今年，「Run For The Oceans為海開跑」希望號召更多注重環保的跑者，透過跑步讓海洋回歸純淨蔚藍，adidas也將挑戰捐出至多150萬美金，支持Parley for the Oceans環保組織，以行動實踐守護海洋！

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10 公里跑進 40 分鐘是許多嚴肅跑者的關鍵門檻，跑者間有條不成文的規則：10K 破 40 分鐘意味著你已成為一名優秀的跑者，就像 5K 跑進 20 分鐘一樣。突破了這項門檻，似乎可以在跑步上得到更多的榮譽。10K 破 40 分鐘就是用每公里低於四分速的配速持續跑 10K，如果你也有這個達人級目標，歡迎參考本篇。

開啟這項訓練計畫之前，建議你的能力已可以用 4:00 目標配速持續跑至少 1 公里，最好是 1 英里（1.6 公里）。如果還沒完達到這個速度，請先以 45 分鐘跑 10K 訓練計畫為主，等能夠以這個速度跑 1 公里時，再回到此計畫。

雖然此計畫的訓練期為 3 週加 1 週恢復時間，但可以循環使用計畫數週，直到你覺得已經為 10K 挑戰準備好了。在每個週期結束時，你可以根據個人需求重複或調整計畫。

如果嘗試幾個循環後想增加強度，可以漸次增加上一段節奏跑、反覆跑、間歇，與 5km 配速跑等突破性訓練的次數。例如，第一週反覆跑是 3 x 2km，第五週反覆跑改為 4 x 2km，第八週則為 5 x 2km。你只要做到上述就能增加強度，10km 以上的訓練距離對你毫無意義。另一個增加訓練計畫強度的方法是稍微調整速度，讓同一距離跑得更快。

建議在執行計畫 3 個月後，可做 1-2 週減量訓練，讓身體有時間從跑步的影響中恢復。此期間可花較多時間做交叉訓練，並搭配輕鬆跑以保持雙腿的跑感。

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人生總要做一件瘋狂的事情，而且還要趁年輕！ 年少輕狂不是錯，只要對自己負責、不傷害他人，也不傷害自己，年少不狂才徒留悔恨。但如果正值輔導級十五歲的年紀就跑步環台，算不算年少「太狂」呢？ 讓我們看看《一萬天不休跑》作者黃崇華跑步教練的年少究竟有多狂！

我十四歲這一年，被甄選進入統一企業長跑隊，簽了人生的第一份合約 — 統一企業長跑隊贊助合約。長跑隊所有經費預算由統一企業全額贊助，所以我簽約後的比賽裝備服飾、比賽報名費、交通費、獎金制度等，都獲得相當優渥的贊助與獎勵，相對的責任義務是一年內必須參加約定場數的全國賽會。

長跑隊成立後兩年左右，春秋廣告公司也承辦規模相當盛大的「為健康而跑 — 統一企業環台長跑挑戰賽」，在民國八十二年，這可能是台灣歷史上規模最空前盛大、動用最多政府行政資源的環台活動。選手們得在七天內環台灣跑步一圈，考驗的不僅是體力、耐力、恢復力，還有多日連續移動的舟車勞頓。

活動標準由甄審委員會評選符合資格與條件的選手，再將所有選手分成四大隊，其中一隊全部是女子選手，其餘三隊皆為男子選手，男子其中一隊為國手組，包含何信言等名將在內。

賽事七天內，每天從上午六點開跑，持續至傍晚七點左右結束，各隊以不間斷接力方式進行。承辦單位將所有路線距離設定以每公里五分整的配速前進，規定每隊移動速率不能低於這個標準，若有隊員落隊會先給予提醒跟上隊伍，落後達一百公尺以上，隨車裁判會判定該名選手喪失資格並強迫上車，無法繼續跟跑，活動結束後也無法取得完成證書與七千元獎金。

籌辦階段最後一場開會討論時，承辦單位依各隊實力分配路線，因為採取輪流接力方式進行，各隊路線困難度差異並不大。換句話說，各時段每隊皆有出場的機會，不論是最煎熬的中午時段，以及東部的連續爬坡與海邊逆風路段。每位選手一天平均輪到兩次，第一輪跑完後馬上移動到下一個接力區，一天大約跑三十至四十公里不等，七天內要完成超過二百五十公里。

跑在中午酷熱時段、東部爬坡段，以及不能低於五分速，是三項最大的挑戰；當三項挑戰同時發生更是最大的考驗，承辦單位甚至表示「可以允許比五分速更快，但就是不能慢於五分速」，這是活動開始前不斷被叮嚀的殘酷規則。

相信當大家遇到一項挑戰，無論是事業、生活、運動、賽事、訓練等各方面，一定會評估自己的能力範圍與風險指數。然而當時我還算懵懵懂懂的年紀，聽到這項活動只顧著表達強烈的參加意願，並沒有多加深思熟慮，只認為要準備接受比馬拉松訓練更艱難的任務。

在我交出生平第一張家長同意書與切結書後，如願獲得參加資格，既期待又戒慎恐懼的心情隨之而來。

環台長跑挑戰賽是台灣大型企業與政府合作促成，在活動前期的宣傳與活動多日報導，算是相當完整且深入。宣傳之廣，連記者會當天我的姑丈在晚報上看到這項活動報導與我的名字，還特地打電話給我父親。在網路尚未發達的年代，能上報紙算是大事情，報紙內容除了詳細報導此活動的特殊性與挑戰性之外，也特別提到年紀最輕的十五歲黃崇華，與年紀最大的五十一歲曾太平（註）。

註：曾太平 - 素人跑者，五十歲時馬拉松首度跑進三小時大關，對於以破三為目標的素人跑者，具有相當正面的激勵效果與學習典範。

活動前一晚，所有選手被安排集體進駐飯店休息，活動第一天在台北市國父紀念館舉行盛大開幕儀式，所有隊伍選手都必須跑第一天的第一棒，與最後第七天的最後一棒。

抵達會場後，我被人山人海的場景與高規格震攝住。我們的保母車空間寬敞舒服，讓長途中可以好好休息，車上有整箱企業最流行的奧雷特、寶健運動飲料可無限暢飲。

起跑後，雙台警車鳴笛前導，大小路口皆站崗交通警察，選手車輛隊伍經過前立即啟動變燈機制通行，選手隊伍行進時安排一輛救護車、選手保母車、大會裁判車，以及隨行記者等全程跟隨，整個隊伍共有五台車輛前後壓陣。如此規格不僅於開幕第一棒，在環台七天的全程皆有如此高規格的待遇。

讓我印象最深刻的是第三天上午賽程，我的隊伍輪到跑高雄站第一棒，當時市區遇到上班交通尖峰時刻，連機車道也塞滿車輛，警車情急之下不斷鳴笛廣播，請民眾禮讓我們優先通行，隊伍才得以保持每公里五分整速率前進，當下覺得既不好意思也相當感謝大家的協助。

七天六夜活動不到最後一天，我們絲毫不敢鬆懈，深怕一個不小心掉離五分速、一個失神扭到腳喪失資格。在第三天起床時，隊友曾太平伯伯問我：「你壓力很大吧！」我回答「有嗎？」其實有些壓力屬於隱性，自己也不一定知道。曾伯伯繼續說：「看你半夜突然醒來，呆坐在床上不發一語許久，我想應該是壓力太大，放鬆一點不要給自己太大壓力！」其實我根本不知道自己半夜發生這些怪異舉動，回個神告訴自己盡力而為就好，過大壓力不僅沒有幫助，反而影響休息睡眠與恢復。

第四天，隊伍進入屏東地區，在移動到下一個接力區的沿途每個路口皆有員警待命，而當時離我們隊伍預計出發時間還有一個小時以上。在等待出發前，我跟嚼著檳榔的原住民警察聊天打發時間，也感謝他們的辛勞。

以現階段社會氛圍與政府行政資源的運用，要再舉辦如此大規模的活動幾乎是不可能。但如果政府、大型企業、民間體育等三方願意共同合作舉辦大型體育活動賽事，相信對台灣體育發展將注入更大的能量。

第四天路線是從屏東跑往恆春方向。大約中午十二點，我們便遭遇恆春著名的落山風襲擊，高溫酷熱加上強大逆風，嚴酷考驗著全隊的實力、意志力與團隊合作，至目前為止全隊還沒有一位選手失格，大家仍在為目標奮鬥中。

賽程剩下十公里左右，曾伯伯突然體力大幅衰竭，步伐變得沈重不穩、節奏凌亂，可以看得出來他已勉強使出全力，企圖力挽狂瀾跟住全隊速度。但不久後他突然對大家說：「我不行了，你們先跑不要等我，不要拖累大家！」當下大家輪流跳出來鼓勵他，請他不要想太多，先專心盡量維持速度為主，此時全隊也很有默契地自然稍微降慢速率。

剩不到三公里，大會的裁判車從後面加速到我們側邊，搖下車窗吶喊提醒全隊速度已慢於五分速，必須拉回原速率。瞬間大家趕緊加速，此時是中午十二點半左右，但曾伯伯還是跟不上，不僅跑得辛苦，又掉了幾步距離，於是大家又再度放慢一些。

不到兩分鐘時間，裁判車再度急飆而來說道：「如果他再無法跟上，全隊務必維持速率，不然全隊將喪失資格。」裁判車再度退到後面繼續監看，全隊不知所措，此時隊友林福城大哥突然大喊一聲：「把他包圍起來！」於是採取緊迫盯人戰術，曾伯伯前後、左右都被其他隊員緊緊包圍，沿路全隊鼓勵之聲沒有斷過，他也幾乎被大家全程「壓著跑」。長跑選手無論訓練或比賽，當實力狀況不好時，被隊友用此方式激勵與對待，真是猶如人間煉獄。

度秒如年的我們終於看見一道曙光、一種重生的希望。前方接力隊伍已在準備待命，這也是我們歷經摧殘坎坷之路的終點，待我隊和即將出發的隊伍完成擊掌儀式後，正式宣告今天全隊再度通過考驗，保住明天繼續挑戰的資格。

環台挑戰賽的第四天賽況，不論是團隊合作與團結心、曾伯伯的意志力及不屈不撓的精神、終點線後大夥兒疲憊不堪的模樣，二十七年來一直刻印在我心中，時光荏苒都無法抹滅。

第五、六天在待命區，不斷傳來女子組速率已掉到五分多，甚至六分速的戰報，承辦單位也不斷鼓勵男子組選手，能夠盡量補回延滯的時間。

在男子三隊之中，我們這隊實力居中，僅能守住基本速率，我們隊友有林福城、吳興傳、曾太平、林清勇，黃銓仁、游樹林與廖學輝，以上七位全馬都是能跑進三小時內大關的選手。據說國手隊都以每公里四分速，甚至四分內飆速，實際上到底有多恐怖，因沒有機會加入也無法得知。

時間終於來到第七天，我們從坪林出發跑往終點站台灣大學大門。出發前大家都相當興奮，經過七天的煎熬終於要完成了，沿路上全隊歡樂氣氛也提升不少，但我還是小心翼翼，深怕一個不小心扭傷了腳而樂極生悲。

順利完賽後的活動閉幕儀式上，我獲頒一張環台挑戰成功感謝狀與一筆優渥獎金，記得當時在頒獎台上並沒有熱淚盈眶，情緒淡定冷靜，心裡只是想著「終於完成了，也終於結束了！」

如果問我七天環台長跑挑戰賽的感想是什麼？ 經由這次經驗讓我更加相信「人定不一定勝天，但必能激發無窮潛力。」