參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。

ASICS宣佈推出以日本春天櫻花季，為設計靈感的櫻花系列鞋款。兼具美感與舒適感的全新櫻花系列，共推出有三款功能性的跑鞋，對於計畫在一年之初，就要展開訓練的運動愛好者而言，將會是最特別也最符合時令的全新選擇，這次所推出的ASICS櫻花系列，靈感取自於櫻花綻放的過程，分別在三款跑鞋的設計細節中詮釋櫻花開花三階段！

含苞待放的GEL-KENUN SP櫻花款
GEL-KENUN SP系列屬於多功能型跑鞋，無論健身或逛街都非常適合。出色的緩衝力設計，再加上後腳跟亞瑟膠與Solyte中底設計，穿著起來更加舒適，是注重時尚與實用運動愛好者的理想之選。

綻放中的RoadHawk FF SP櫻花款
輕便的RoadHawk FF SP系列搭載全新FlyteFoam的中底設計有助於跑者瞬間加速，全力奔跑。此鞋款適合中度腳掌內旋跑者穿著。

盛開的GEL-NIMBUS 20 SP櫻花款
 GEL-NIMBUS 20 SP系列，靈感來自於天空的卷雲。藉由獨家FlyteFoam技術將可提供兼顧宛若漫步雲端的舒適感，以及超越自我的速度感。

為呼應櫻花鞋款的推出，ASICS服飾也同時推出系列單品，從頭到腳打造完整裝備！在女子服裝方面，以包括ASICS Cool Tank(涼感背心)、Capri(涼感七分褲)等適合春季跑步的服飾，搭配RoadHawk  FF SP系列更顯和諧美感，全新連帽外套與櫻花系列搭配，顯得十分輕盈。涼爽春日，透過櫻花系列的全身穿搭，不僅符合時令，更顯格外輕快。男子服裝方面以ASICS T恤與7吋印花短褲，搭配RoadHawk FF SP櫻花鞋款成為春季絕佳跑步裝備。

資料來源／ASICS
責任編輯／David

運動家精神大考驗！如果你是一個菁英跑者，在你前方只有一位選手，眼看終點就在幾公尺之外，但是此時這位選手突然倒下，你會怎麼辦？在上週的一場路跑賽就發生了這樣的畫面，而這位第二名的選手非但沒有趁機超前取得冠軍，卻選擇給予這位因熱中暑而突然體力不濟的領先跑者最即時的扶助，然後還讓他先踩上終點線。新聞一出，立馬引發網友海量讚譽與瘋傳。

上週末(8/5)在美國緬因州所舉辦的 Beach to Beacon 10K 路跑賽上，現年23歲，來自該州戈勒姆鎮的歐拉克（Jesse Orach）在這場比賽一直保持緬因州組領先地位，不過，從離終點僅僅只有400公尺的距離，他開始覺得身體不對勁。就在距離終點線僅一百公尺處，他突然呈現暈眩體力透支的狀態，雙腳也開始無力而步伐大亂。此時，屬於同組、一直緊跟在他身後的第二名跑者戈梅茲（Robert Gomez）見狀況不對，立馬上前扶了歐拉克一把，並護送他抵達終點線，這時才讓他翻倒在地上休息。兩位跑者在這場比賽都得到31分31秒的成績。

事後歐拉克表示，在那當下他覺得「這下玩完了」，沒想到馬上就有人來幫助他，而且還是他的競爭對手。現年34歲，已經是第十次參加這場路跑賽的戈梅茲則表示，他認為歐拉克在這場比賽全程都非常努力，「比我更甚」，他值得拿第一名。「我不能放下他不管，」戈梅茲說，「在跑步這個社群，同儕之情永遠都要放在比賽結果之上。歐拉克是個很棒的跑者，他跑得比我更好。－事實上，我們昨天才剛見過第一次面，雖然這只是我個人對他的粗淺了解，但我覺得不管從哪個角度來看，他都該拿冠軍，我只是為了確保這件事發生而出手相助。」

歐拉克則表示，他當天跑到後來發生熱中暑，醫生測量他的體溫達到了攝氏41度，而當天的濕度也達到了90%，是一個非常不利跑步的悶熱天氣。

雖然扶跑者一起跑有違比賽公平原則，主辦單位還是決定站在鼓勵的立場給予兩位獎牌和獎金。另外，兩位贏得的組別是緬因州跑者組，並非這場賽事的總排名前兩名。

資料來源／ABC News、Portland Press Herald
責任編輯／Oliver Wu