參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。

台灣四大國際品牌馬拉松之一「台灣米倉田中馬拉松」（以下簡稱田中馬）， 今年來到值得紀念的十周年，賽事原本希望擴大舉辦，卻因新冠疫情再次爆發，考量工作人員及跑者參與的風險，宣布將取消實體賽事，改為全新的線上跑活動，預計將於九月初公布細節及報名辦法。

五月後疫情再度升溫，田中馬今（1）日在官方臉書粉絲專頁發出公告：「因為對於下半年的種種不確定性，也考量到參賽選手及工作夥伴的安全健康，經審慎評估後，2021田中馬將取消實體賽事，改以全新的線上跑活動與大家在線上相聚。」

田中馬總幹事鄭宗政表示，2021年疫情延燒，連帶影響許多路跑賽事的舉辦，「一直以來，田中馬都被許多跑友視為最具有人情味的馬拉松賽事，今年之所以將實體馬改為線上跑，就是期望持續守護台灣，同時在疫情持續延燒的當下，繼續為台灣帶來更多的正面能量。」

鄭宗政也透露，田中馬線上跑的活動，預計將於九月初公布細節及報名辦法，並有別於國內許多線上跑，將秉持過去田中馬創新的精神，帶給大家不同的體驗。除了獻給原本就喜愛田中馬的跑者外，也邀請更多不常跑步的人勇敢跑出戶外、追求健康。相關細節可關注台灣米倉田中馬拉松臉書粉絲專頁。

田中馬被稱為「台灣最有人情味的馬拉松」，每一屆的賽事名額都迅速秒殺，中籤率只有二成四，是國內最難中籤的馬拉松賽事，2020年雖受疫情影響，海外跑者無法到場參與，但透過「田中馬線上跑」的活動，線上與實體合計超過18,000人共同參與，也讓田中馬的名聲遍地開花。

田中馬歷年來在「運動筆記」網站的評價，皆有 4.5 分以上的水準，為國內跑者評比十大優質賽事之一。與其他賽事追逐的目標不同，田中馬被認為是「最在地、最有人情味」的一場賽事，來到此參與賽事的跑者，都能體驗到田中鎮與台灣之美，除了有最熱情的鄉親支持，沿途還有最在地的美食小吃，堪稱最有特色的台灣馬拉松﹗

資料來源／台灣米倉田中馬拉松
責任編輯／Dama

女子路跑近年相當受愛跑步的陽光女孩們歡迎，2018 Taishin Women Run Taipei於15日早晨在台北市政府盛大舉行，不畏下雨天，活動大使艾怡良率領全場1.8萬女力熱情開跑，不僅她首度挑戰半馬順利完賽，世大運選手「長跑甜心」張芷瑄更以1小時23分36秒摘下半馬組冠軍寶座。

主辦單位New Balance以「Follow no one 我跑我盛開」精神，鼓勵女性跑出自己的道路。而這次擔任品牌活動大使的艾怡良第一次挑戰半馬，她為了參賽從一月開始密集訓練，成功以2小時41分53秒完賽，完賽後興奮表示「雖然是初半馬，但今天整個路跑過程都非常開心，很享受一路上跑者們互相加油打氣，也很喜歡和一群女生一起運動，心中會得到很強大的力量，整座城市充滿Girl’s Power !」

成功摘下21K冠軍的張芷瑄表示，雖然天氣狀況不穩定，但跑起來還算舒適，近期規劃以訓練為主，後續會陸續參加比賽，並以賽代訓。對張芷瑄來說，跑步是自己最盛開、最驕傲的時刻。

除了艾怡良、張芷瑄，甜心主播侯以理、簡懿佳也參與其中。侯以理即將於22日迎戰世界六大馬之一倫敦馬拉松，她表示，發現台灣愛跑步的女生越來越多，實力也越來越堅強，下週迎戰倫敦馬，希望自己能突破SUB 4（跑進4小時），也能盡情享受倫敦馬的沿途風光；對她來說，跑步不是壓力而是一種享受，並從中得到樂趣。第一次參加純女生路跑的簡懿佳也說非常喜歡女生一起運動的氛圍，希望能再與更多女生一起完成跑向盛開的目標。

資料來源／New Balance
責任編輯／Dama