參加過長距離鐵人賽事的朋友們都知道，常常會發現騎完車之後，要開始跑步時雙腿好像綁著鉛塊一樣重，抬都抬不起來。有時候以為是誰抓著自己的腳，低頭一看才發現根本就沒有（有才可怕吧…）。尤其是比 226，游完了 3.8km、騎完那漫長的 180km 之後，全身上下到處都在痠痛。不要說跑步了，連站著都覺得很累，根本跑不起來，到底要怎麼訓練才能改善這個問題呢？

練轉換跑能提升跑步賽段成績嗎？

許多鐵人訓練課表中，都會加入騎完車後的轉換跑、或是跑步的間歇課表來提升跑步能力，但是這樣的訓練真的對於騎車完的跑步成績會有幫助嗎？

轉換跑訓練對於長距離鐵人賽的跑步段表現，根據之前我讀過一些研究，其實並沒有顯著影響。若說有幫助的話，能看到的是剛開始跑的前面 15 分鐘表現會有差異，後續表現就沒甚麼很大差異了，因此對於標鐵之類的短距離賽事是相對比較有效的。

跑步能力是長距離三項的關鍵嗎？

另外，跑步能力的優劣對於在 226 等長距離賽事，最後一項的成績來說是不是關鍵因素？之前其實也有肯亞的長跑高手在沒甚麼單車訓練的狀況下，試圖挑戰 226 長距離賽事，不過就如同你所猜測的，他們最後的跑步成績其實相當平凡，遠低於該有的水準。

我也曾經有幾位馬拉松在 3 小時內的好友試圖挑戰 226，最後騎完車幾乎都是抽筋，花了 6 小時以上才走完一場馬拉松距離，真是相當辛苦。因此，馬拉松很強的選手來玩三鐵，最後跑步段是否能有好的表現，重點還是要看前二項的能力如何。

影響跑步段表現的關鍵因素之一 － 自行車能力

我們可以肯定地說，單車能力與配速是影響後段跑步速度的重要關鍵之一。當然補給也是一個重要因素，但是這個要另外撰文說明了。而我們在做單車訓練時，除了測驗自己的 FTP 數值以外，如何知道自己是否有進步呢?

一個很重要的觀察指標就是 ”Aerobi Power Ratio”，計算方式為:
20 分鐘平均最大功率輸出 / 5 分鐘平均最大功率輸出 = APR(Aerobic Power Ratio)

APR 的值越高，通常代表你可以穩定維持高強度輸出時間也比較長，菁英選手一般可以達到 85% 左右，而初學者的 APR 大概只有 70-75% 之間。

根據上圖顯示，APR 在 85% 的菁英選手，馬拉松最佳成績與 226 賽事跑步段的最佳成績比較起來，差距只有 10% 左右。意思就是說，如果他的馬拉松最佳成績是 3 小時，則他 226 最後一項還可以跑在 3hr18m 左右。

而初學者 APR 只有70-75%，與馬拉松時間差會擴大到 40% 以上，因此若馬拉松最佳成績是 4 小時，則 226 鐵人賽最後可能跑出 5 個半小時以上的時間。可見 APR 對於長距離鐵人賽的意義滿明顯的。

5 分鐘與 20 分鐘功率數值缺一不可

根據我這幾年幫學生測試的實際經驗來看，也是呈現類似上述狀況。當我們在做 5+20 的 FTP 測驗時，不是只去計算 20mins 的平均功率是多少，而是也要看 5mins 全開的功率與心率數值去做比對，一方面判斷他是否真的有盡力、一方面看他的兩種能力差距有多大，才能針對弱點去規畫後續的課表安排。

許多未經訓練的學員，都會出現 5 分鐘功率可以踩很高，但是 20 分鐘只能做出很低的功率、甚至還沒踩完就軟掉。因此 APR 都會低於 0.75。舉例來說，不少人、尤其是男性選手，5 分鐘全開都可以做出 200W 以上的均瓦，但是 20 分鐘可能只能踩不到 150W。顯示大部分男性都是充滿爆發力，但是卻不持久....

反觀女性選手大部分不會出現這種情形，通常未經訓練的女性選手，5 分鐘全開也開不了太高，反倒是 20 分鐘可以用穩定瓦數維持很久。但經過一段時間訓練後，許多選手的 20 分鐘與 5 分鐘的均瓦就會拉近，APR 大部分都可以提升到 0.80 以上。像是以下是我一位學員近期測驗的例子，5mins 做到 271w、20mins 做到 234w，計算起來 APR 是 0.86，算是相當不錯。

當然上圖的曲線並不算是非常理想的測驗，因為 5 分鐘與 20 分鐘並沒有真的 all-out。至於怎樣才算是有 all-out？ 其實看一下你的功率與心率測驗曲線，很容易就可以判斷測驗是否有成功。

上面我有強調一個重點，你要計算自己的 APR，就要用 5 分鐘盡全力、盡全力去踩的數值，還有 20 分鐘盡全力、盡全力的數值去計算才有意義。如果保守去做出來的數值算起來就沒意義了啊！！！

APR 高不代表跑得好！

要特別注意的是，並不是 APR 很高就表示你跑步一定會跑得很好。上面有提到，許多耐力型選手(通常是女性)，因為爆發力不強，5 分鐘功率踩不高，所以跟 20 分鐘表現都差不多，這樣 APR 很容易出現 0.90 的高數值。但這並不表示跑步賽段就一定會跑得很快，還是要取決於個人跑步能力與平常的訓練安排等等因素。我們只能說，APR 數值高的選手，最後跑步段大幅衰退的機會是比較小的。

我的課表學員若要挑戰 113 或 226 的距離，我一定要求他們必須特別加強單車能力，花 50% 以上的時間都在做單車訓練（當然前提是游泳也不能太差）。而單車訓練不只是長距離耐力加強，每週也會根據週期需求給予不同的強度去強化，把整體能力往上提升。當然跑步訓練也要根據每個人狀況，針對缺點去加強，但是絕對不是一味把訓練量提升而已。

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最速跑鞋再進化

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一上市即助頂尖選手於今年度全球體壇盛事馬拉松項目贏得指標性勝利!透過2021全新LightstrikePRO中底結構優化，將模擬人體腳掌蹠骨結構的爪型碳纖維EnergyRods，完美嵌入前腳掌區LightstrikePRO中底間，減少跑者能量流失並大幅提升向前推進力；鞋面應用羽量級輕透Celermesh 2.0面料科技，於衝刺急停時保持透氣與包覆。

新一代LightstrikePRO中底結構，重量亦較前代減少30克，搭配ContinentalTM馬牌大底與輕量橡膠大底的完美組合，抓地力再提升，輕盈掌握極速，期許跑者換上新一代最速跑鞋adizero adios Pro 2，再創紀錄、突破自我！

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責任編輯／David

專攻高端跑步鞋款361°國際線，設計及開發由台灣鞋業人才操刀，自2016年進入台灣市場起，連年獲得RUNNER’S WORLD等國際鞋壇大獎，然而新冠病毒疫情重創全球零售業，361°集團也受波及，訂單銳減，該集團總部宣布於6月底正式撤出台灣市場，結束361°國際線於台灣市場的實體銷售營運，電子商務則由總公司轉為兩岸跨境銷售。

Bye Bye Sale 5/21開跑 6月底終止台灣零售

為回饋消費者，361° 自今起至6月30日出清特賣，Bye Bye Sale活動於直營百貨、經銷店點、官方電商平台同步起跑，全品項最低2.5折起。其中，國際獲獎鞋款、選手御用鞋款及多項經典暢銷鞋款將以超值優惠販售。詳細販售店點及優惠資訊請關注361° 官方網站。

7/1起電商跨境銷售 團體代理通路持續供貨

雖然暫時離開台灣市場，但361°國際線的研發設計團隊仍維持台灣設計師主導，未來將以歐洲為營運重心，秉持品牌「多一度的超越」的精神，運用台灣開發的QU!KFOAM等專利緩震科技，持續創造出適合各類型跑者的專業跑步鞋系，使台灣設計DNA存續於世界舞台。

因應集團資源整併，自7月1日起將由361°集團總部直接負責電子商務平台跨境銷售；而所有團體代理通路部分，則有望在台灣持續提供購買管道，讓喜愛361°的跑友能有機會體驗專業產品。

361°贊助跑者至合約期滿

361°長期關心台灣跑步環境，贊助長跑之王何盡平、Wings For Life亞軍羅世杰、世界盃超馬國手周俊宏以及尖石國中田徑隊，藉由各階層贊助合作，大幅改善選手的資源及拓展品牌知名度。

361°旗下所有贊助不受影響，持續提供優質產品及服務至今年度合約期滿。里約奧運國手何盡平遺憾表示「非常可惜得知361°將離開台灣的消息，過去兩年的贊助合作受到361°很多幫助，也感謝361°在最後階段依然將選手放在第一順位，用心相待。」。

361°台灣總經理李照圓表示：「這5年來，團隊所創下的成績令人驕傲，不僅在國際上展現台灣鞋業的頂尖實力，累積13座國際獎項，每年在台灣市場的業績表現亦呈現穩定成長，雖受疫情影響遺憾暫別台灣市場，我依舊感謝團隊的付出以及贊助選手、跑團、媒體朋友的支持，更衷心感謝跑友們給予的回饋，希望每一雙361°跑鞋皆為各位的運動生活帶來助益。」。

資料來源／361° Taiwan   
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