桃園市政府體育局所主辦的「環跑桃園 永續生活」宣傳記者會，於112年8月24日下午2時在桃園市體育局一樓大廳舉行，為響應市府「2050淨零排放」政策，現場由桃園市政府蘇俊賓副市長帶領體育局、環保局等局處首長及下半年度桃園5大路跑活動主辦單位代表，一同宣示守護永續發展、逐步打造環保賽事的決心。

桃園5大路跑賽事陸續登場

桃園市下半年9至12月共規劃有5大路跑活動，包括曾獲全國十大熱門賽事及結合新屋客家文化的「新屋魚米之鄉馬拉松」、結合大園與觀音迷人海岸線的「大觀盃海洋國際馬拉松」、路線於青埔市區道路進行，展現地方焦點建設的「桃園市議會議長盃路跑」、享受石門水庫獨有水壩風情的「桃園半程馬拉松-石門水庫楓半馬」及規劃邀請日本國際好友交流的「桃園國際半程馬拉松」等，預計約3萬5,000人參與，其中石門水庫楓半馬及國際半程馬拉松報名即將開跑，歡迎市民朋友可踴躍報名參加。

推廣淨零路徑馬拉松

各賽事在滅碳措施部分亦逐步推行，分別透過增加接駁車搭乘運輸、改採電動賽道巡場車、使用在地食材、採電子成績查詢減少證書印製及使用環保材質製程獎牌及跑衣等減碳措施，粗估可減少約13萬碳排放量(KG/CO2e) 。記者會上蘇俊賓副市長表示，桃園力推「淨零路徑馬拉松」，我們的長跑路徑就是桃園的淨零路徑。透過路跑賽事推行永續，減碳也可以是很快樂的事。參加綠能馬拉松比賽，跑者能夠更珍惜身邊的資源，每個選手就成為淨零大使，一起讓桃園市成為對地球最友善的運動城市。

贊助商代表BMW桃園大桐汽車股份有限公司執行董事許平女士也透露，身為在地的企業，除了支持運動贊助賽事，為桃園注入國際視野之外，更力行綠能環保政策。不僅推出電動車，也在桃園的服務中心屋頂裝設太陽板，加裝電動車充電樁，支持電動車主來桃園時的綠能生活。

日本頂尖選手神野大地來台參賽

5個賽事中於12月23日舉辦的「桃園國際半程馬拉松」，更是邀請到國際的選手一起響應綠能環保賽事。賽事創辦人也是超馬選手林義傑宣告日本頂尖選手神野大地將來台參賽，他的全馬成績2小時9分34秒、半馬成績1小時1分4秒，期待他在年底的賽事突破個人最佳成績。以箱根驛傳驚人的山道表現出名，而榮獲山神稱號的他，透過影片和台灣的跑者們預告，他會在賽前到桃園高中與青年選手分享他的學生運動員生活，並在馬拉松賽事當天舉辦經驗分享會，帶領台灣跑者體驗他的訓練課程。

此次日本水神公司也促成日本玉名市和「桃園國際半程馬拉松」的策略結盟，玉名市是馬拉松之父金栗四三的家鄉，市長將帶隊來桃園參賽，也會招待國內第一名選手參加玉名市的馬拉松賽事。國際選手將一起在賽前於桃林鐵道種下綠植，象徵路跑賽事邁入減碳時代，呼應桃園市府淨零目標。

為實踐綠色運動賽事，桃園市政府體育局將配合市府淨零排放政策，推動低碳展演活動，未來將環保措施納入本市路跑活動審查機制，輔導路跑活動單位自能源使用、垃圾減量及餐飲使用三大面向，規劃相關減碳作為，讓運動賽事落實環保永續理念，實踐本府淨零政策，響應聯合國永續發展指標(SDGs)目標。

責任編輯/林彥甫

路跑界的「追殺比爾」！「361°東海路跑賽暨第二屆校園大使徵選」路跑活動今日上午於東海大學操場舉行，活動趣味十足，由中長跑好手擔任魔王，若追到魔王便可獲得高額獎金，競賽長度減半，但參與人數卻暴增一倍，舒適的天氣、豐富的獎品也讓參與民眾大呼過癮，度過一個美好的週日上午時光。

361° TAIWAN於4 月30日在東海大學舉行「361°東海路跑賽暨第二屆校園大使徵選」路跑活動，本屆「361°東海路跑賽」將路跑距離由21公里調整為10公里，讓更多初階跑友可以共同參與，雖然路線縮短為10公里，但賽程設計上仍然不減路跑愛好者的樂趣，活動邀請到畢業於國立臺灣體育大學競技系，目前隸屬台灣大腳丫長跑協會的好手黃文良擔任「Bill」，開放所有報名參加的跑者-追殺比爾！第一位成功追擊「Bill」的跑者，即可獲得獎金，讓10公里的路跑充滿高強度的煙哨味。

Bill黃文良於06:59率先放行一分鐘，跑者們則於07:00準時開跑。黃文良以穩定的配速一路領先，雖然後方追兵不斷，但最終未能有跑者追上Bill奪下獎金。黃文良表示首次參與這樣的賽制並擔任關主，賽前還特訓一個月，以持續跑做一小時訓練，今天看到現場高手如雲，雖然相當緊張，但還是維持自己的配速前進，所幸最終並沒有跑者追擊成功，順利守住獎金。

男子組由國立台灣體育運動大學競技系陳柏翰在上下坡的艱難路線上，以3分半的配速成功以35分17秒封王，身為連續兩屆校園大使的男子總排第一，陳柏翰表示今日路線較去年跑起來較容易，路線公里數縮短以外，平路也較多，開賽前雖有設定要追上Bill，可惜出發時過於心急，在配速上失算，起跑太快，因上坡能量消耗大，導致後段無力。柏翰1月29日赴日參加大阪半程馬拉松，締造個人半馬最佳成績71分04秒，但也因急於打破個人紀錄，因此造成膝傷、韌帶發炎，回國後一直處於恢復期，幸好本月起漸漸重拾表現水準，他表示會繼續朝世大運培訓標準70分努力，下個目標則是鎖定全運會，期待在拿手項目一萬公尺中締造好成績。

女子組則由國立彰化師範大學運動系的洪雅娟奪下后冠，成績42分49秒，洪雅娟擅長項目為3000公尺障礙賽，因此還為這次的10公里特別在賽前加強訓練。雅娟表示路跑雖非拿手項目，但是為了獲得校園大使資格也是花了許多時間準備，不過她賽前並未前來現場實際練習，因此回到操場要進終點時有些意外，本以為還有一圈要跑，在意外之下輕鬆奪得比賽冠軍。兩位選手不僅拿下社會組第一，同時也取得進入校園大使夢想學堂的下個階段門票！

361°副總李照圓表示，今年東海路跑賽受到廣大跑友的支持，報名人數成長一倍，未來361°也將持續在每年的四月定期舉行東海路跑賽，提供跑友優質的賽事，享受運動的樂趣。現場展出多款361°新款跑鞋與跑服等配備，李照圓亦表示未來361°將推出更多跑鞋系列產品，還將在近期發表一款重量在200公克以下的「終極競賽鞋」，滿足優秀跑友們的需求，幫助大家跑出好成績。

夢想學堂校園大使徵選，總教練蔡弘誠為知名「跑步學堂」台中分部負責人，他表示現在年輕人缺乏週期性規劃，他將以科學方式規劃週期性訓練，幫助這些年輕跑者們突破自我設限門檻，讓他們能順利在半年內達成目標破PB。蔡教練說，他的訓練課表會以線上教學方式刊載在線上訓練平台，學員們需在家下載課表自行練習，然後藉由佩戴心率表回傳訓練數據，讓教練根據數據給予不同訓練處方。除了自行練習，夢想學堂會有每個月一次的團練，地點也是選在東海大學，屆時便可以檢視每個學員的錯誤和需要調整之處，專注在弱點之上，由教練一一給予建議，本課程將專注於技術面的調整，讓學員強化運動表現並避免受傷，並達成破PB的終極目標。

而今天活動現場也邀請到目前人氣正旺的「全民隊長-林明禎」，平時就有運動習慣的她也於賽前和跑友們分享了運動前熱身的重要，也展現了傳聞中的川字腹肌，超高人氣女神一現身立刻引起跑友們的關注，爭相合照與簽名，林明禎的加入也增添了活動本身的豐富度。

明禎表示自己平時就有運動習慣，每周至少上健身房三天做鍛鍊，而且每次一待就是四小時，除了各種健身訓練之外她也喜歡跑跑步機，她說自己每次都會花上一小時在跑步機上跑步。雖然有六塊腹肌極為傲人，但她表示自己稍嫌削瘦，近期目標是多增加一些肌肉，讓自己看起來更加健美。

「361°東海路跑賽」除了著實吸引許多學子參加以外，更獲得許多企業及品牌的認同及加入，一同為參加者提供更多的服務！首先，在Omusic線上音樂平台的贊助下，提供所有跑者免費的試聽券，另外，720眼鏡也為傑出選手提供了優質運動眼鏡作為獎勵，運動腿套康迪亞及行李箱贊助商Centurion也獻上好禮讓跑友們滿載而歸，361°更祭出500元現金折價券，讓跑友們能在361°線上商城購買好鞋享有折扣。

361° TAIWAN在台致力成為台灣年輕人的夢想推手，將於2017年5月3日（三）華山1914文化創意產業園區西二館舉辦「361°秋冬新品發表會」。361°國際線跑鞋2015-2017連續三年多次獲得國際獎項肯定，發表會現場將展示全新鞋款，並邀請翁滋蔓擔任追夢大使，與國內知名配速列車長蔡弘誠共同出席支持具有台灣設計DNA的361°發表會。

活動當日將由361°海外事業中心林炳煌總經理與全球產品副總經理Tom Garza，帶領 361°台灣設計師們一同展現品牌精神及設計理念，更將首度發布361°全球獨創QDP®系統。活動會場將設有情境與體驗區，秋冬新品搶先看，邀您前來共同體驗 361°鞋款獨特魅力。

馬拉松

與其他賽事不同，跑馬拉松時感到疲勞的主要原因是燃料的使用方式；因此我們不只是要訓練自己比賽全程以目標配速完賽，還要訓練燃料系統有足夠的能量讓我們跑完26.2 英里（42.16 公里）。如果要增進燃料系統的效能，必須增加總供應量，減少比賽配速下的肝醣使用，或兩者並用。想要達成這些目標，得將訓練分為兩個不同的方向；一個是著重開發出比賽配速下的足夠耐力，使身體的有氧能力與生物力學能持久；另一個方向注重燃料系統；或說白話一點，要訓練身體在馬拉松配速下不會跑得太辛苦，且不會撞牆。

耐力訓練

跑馬拉松想要有漂亮的成績，必須以大量的一般耐力為基礎。一般耐力訓練不只是發展有氧能力的基礎，也是生物力學的基礎。一般人常忽略馬拉松表現會受到身體在26.2 英里中所承受的衝擊力和隨之發生的肌肉損傷影響。由於衝擊力和大量離心收縮會導致肌肉損傷，尤其是坡地訓練時；肌肉受到的傷害愈多，效率就愈低，因此會對運動表現產生不良影響。高跑量和長距離跑不只可用來鍛鍊有氧耐力，也能讓身體準備好承受這麼長距離的壓力。基礎期應著重在增加長距離跑的距離及總跑量。總跑量應循序漸進的增加，在比賽前期末期達到最高量，並一直維持這樣的跑量直到減量訓練期。要先累積跑量，才能以此為基底提高訓練強度。

一般耐力的訓練剛開始只要輕鬆跑並增加總訓練量即可，但之後必須逐漸提高強度，排入穩定配速跑。起初可先從跑步結束時加入短距離的提速跑開始，然後安排強度適中的漸速跑，或距離較長的穩定配速閾值跑。長距離跑的距離應慢慢拉長，剛開始先不用管配速，到了比賽前期才需要將重點放在長距離跑的強度上。一開始先加入中等強度的加速跑、提速跑和漸速跑，到了比賽前期後期，應加入專項漸進訓練，包括在長距離跑中安排馬拉松配速跑。

馬拉松的直接耐力支持訓練與其他賽事不同，事實上採用的配速比馬拉松配速快。半程馬拉松配速或乳酸閾值配速都可作為直接支持訓練，因為乳酸閾值配速可提升身體的高階有氧能力，如此一來就能增加我們的專項馬拉松速度。如果採相反的練法，先著重馬拉松配速或稍慢的配速，然後才針對乳酸閾值做訓練，將出現兩個問題。首先，比較晚練的乳酸閾值跑會增加肝醣使用速度，對馬拉松來說不是好事；第二，馬拉松配速與乳酸閾值之間的差距不明顯，如果先練馬拉松配速，那可以進步的空間不大，但如果反過來先練
乳酸閾值，則乳酸閾值與馬拉松配速之間的差距會擴大，之後才能在比賽期透過馬拉松專項訓練縮小差距。

因此，比賽前期的訓練重點應為鍛鍊乳酸閾值，但意思不是只跑乳酸閾值跑，而是練一組以乳酸閾值為中心的配速。用乳酸閾值和稍快的速度跑，可透過稍微不同的方式鍛鍊肌纖維的有氧能力。速度較快的訓練比較注重快縮肌較多的肌纖維，而比乳酸閾值慢一點的速度，則是著重慢縮肌纖維。此外，比乳酸閾值稍快的訓練會誘發愈來愈多但少量的乳酸進入系統。想讓身體以乳酸作為燃料，以延遲肝醣使用，改善燃料系統，這些交錯訓練應包含交錯運用比乳酸閾值更快的速度和比乳酸閾值更慢的速度。

最後，肌耐力也是馬拉松訓練邁向成功重要的一環。在基礎期可運用坡地循環訓練、坡地跑或上坡跑來鍛鍊耐力。這樣的訓練可持續到比賽前期，尤其是上坡乳酸閾值跑或坡地乳酸閾值跑非常有用。坡地乳酸閾值跑的效果，與用比乳酸閾值快和慢的速度交錯跑一樣。上坡時，即使沒有比較費力，但乳酸還是會增加，因為坡度會導致快縮肌纖維增加。在下坡或平地跑時，如果是採乳酸閾值配速，便會把跑上坡產生的乳酸拿來利用。此外，也應從速度方面操肌耐力，我馬上會說明。

速度訓練

馬拉松的速度訓練可增進生物力學效率，增加可用的肌纖維數量，提升肌力與爆發力，讓自己能儘量以馬拉松配速跑得輕快。在
基礎期可利用坡地短跑來增加肌力、爆發力和神經徵召。此外，還會用5 公里、3 公里、1 英里配速跑短距離加速跑或有氧間歇。這
些不是全部的訓練，但應想成是出於生物力學的原因而練。

在比賽前期，無氧支持和直接支持訓練強度需拉到最高；由於生物力學的緣故，也為了增進有氧能力，會進行5 公里～ 10 公里配速跑，目的在於增加可供應之有氧能量的數量與速度。一開始可用漸速跑或綜合訓練鍛鍊，後期可透過有氧間歇跑、距離較長的間歇跑，和交錯跑訓練。首先，先在乳酸閾值訓練後加一段10 公里配速的短距離附加訓練，是引進10 公里配速的好方法，同時在基礎期擴大3 公里配速的巡航訓練以納入5 公里配速的短距離間歇跑，可作為入門。另外，速度支持的訓練可利用5 公里和10 公里比賽專項耐力第一部分的項目來鍛鍊。採用此練法時，唯一的差異是比較早停止推進，且會利用較多混合訓練。如此一來，交錯訓練、混合訓練或綜合訓練也都可以排入。最終目標是增強高階有氧能力，且能用較快配速跑但又不會太累。

但是，大量的5 公里、10 公里和乳酸閾值跑，會使燃料系統比較仰賴肝醣，因此在專項訓練期應儘量降低這些訓練的訓練量。會這樣是因為用較快配速跑時，燃料供應向來不是問題，所以身體會擔心該如何最快速的供應能量，而不是如何保留能量來跑馬拉松。因此，此階段只應進行短距離的維持訓練。

最後是速度方面的肌耐力問題。一開始會透過坡地短跑來為肌耐力打基礎，之後再練坡地循環訓練效果很好，5 公里～ 10 公里配速的混合和交錯訓練的效果也很不錯。此外，在基礎期或比賽前期早期，以1 英里～ 5 公里配速進行中距離坡地（200 ～ 600 公尺）訓練，會將一些單純速度訓練轉換成高強度肌耐力。之後進入比賽前期時，可用5 公里～ 10 公里配速跑較長距離的坡地，同時鍛鍊直接速度支持和肌耐力。最後在比賽期，可用上坡節奏跑或坡地長距離跑為專項肌耐力訓練作最後修補。

專項訓練

想要獲得可提升馬拉松成績的諸多生理適應，主要訓練強度應為用目標馬拉松配速或稍快和稍慢的配速跑。專項訓練有很多種形
式，首先是逐漸把長距離跑的距離拉長到馬拉松的程度，訓練身體堅持跑2 小時以上的能力；第二，也是最重要的，用馬拉松配速擴
展耐力，以發展專項耐力。

在基礎期，會在練跑結束時跑一小段馬拉松配速，練法是中等強度提速跑和漸速跑。馬拉松的專項耐力通常以兩種不同的方式強化。第一是交錯跑或長距離的法特雷克變速跑。練交錯跑時，通常一開始會用馬拉松配速跑800 公尺左右的距離，接著以較慢的配速再跑一樣的距離。之後逐漸拉長馬拉松配速跑那一段的距離，最長可長達4 英里，而恢復跑的距離通常保持在800 公尺～ 1 英里。

此外，這些交錯訓練的總跑量一開始是比較短距離的6 ～ 7 英里，再慢慢增加，最長至等於總訓練量的18 ～ 20 英里。若是透過交錯跑鍛鍊直接耐力支持，則可繼續先前訓練的推進，選擇漸漸減慢和拉長速度較快那一段，直到達到馬拉松配速，接著開始強化專項耐
力。

第二個方法是較長距離的閾值跑或漸速跑。初期的漸速跑只會在練跑結束時跑一小段馬拉松配速，但隨著訓練季進行，會有愈來愈多訓練項目需以馬拉松或稍快的配速完成。漸速跑通常是引進或過渡至馬拉松配速的好方法。長距離節奏跑一開始應先在長跑後跑簡單的提速跑，之後才自成一項訓練。這些節奏跑剛開始應只跑約6 英里這麼短的距離，再慢慢增加跑量。馬拉松配速節奏跑的最高跑量應依運動員的程度和類型做調整，基本原則是跑到近13 ～ 18英里，但這樣的跑量其實很耗費體力，應謹慎使用。依訓練目的而異，這些訓練可自成一項訓練項目或附加於長距離跑後；如果是當做附加訓練，則先跑長距離跑的用意是要讓跑者疲勞，並消耗他們的肝醣存量；讓跑者預先疲勞後，身體的燃料系統將承受更高的壓力，強迫自己適應這樣的燃料儲備量或使用方式。

雖然有些長距離跑或長距離的訓練應排入燃料攝取的練習，尤其是關鍵的一兩個長距離訓練，但有些長距離跑和馬拉松配速跑，練習過程中應不要補充任何燃料，原因是可以減少長距離跑時的肝醣存量，因為肝醣存量會提醒身體適應目前的狀況。當身體肝醣量低時，將觸發導致身體適應的反應（見第9 章），以防下次進行相同強度的訓練時又發生低肝醣的問題；而補充燃料（如能量果凍或運動飲料）則會阻止此觸發過程。身體既要增進燃料的攝取，又要避免補充燃料。比較好的做法是不論有沒有攝取補充燃料，都要替換著練。

維持

雖然我在前面已提過馬拉松的維持訓練內容，但在這裡還是要再次簡述。長距離跑和高跑量可維持跑者的一般耐力，許多長距離跑包括專項訓練，依所處的階段每2 ～ 4 週訓練，長距離跑全程都應該以輕鬆的配速跑。有氧支持同樣以輕鬆至穩定的長跑來維持。

直接耐力支持主要是透過訓練結束前的提速跑和漸速跑來維持。比賽期可在課表中加入用來維持耐力的閾值跑。無氧支持的維持訓練包括短距離有氧間歇跑，但要控制跑量，不可影響比賽期的燃料系統。直接速度支持也一樣可透過短距離有氧間歇跑維持，或以綜合訓練的方式維持。一般速度則是透過快步跑、坡地短跑和短距離有氧間歇或節奏訓練來維持。

各項訓練範例，該如何訓練？

書籍資訊
◎本文摘自晨星出版，史蒂芬‧麥格尼斯 著作《跑步的科學與實務》一書。如何探索極限，透過訓練達到最佳表現。

從高水準運動員和成功教練視角，結合作者多年跑步經驗及研究，告訴你是什麼限制跑步！

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